Lenkerendenspiegel – mit E-Prüfzeichen – schwarzes Aluminium
Bonvent Motorbikes
Lenkerendenspiegel für Custombikes
Gefräste Aluminiumspiegel für dauerhafte Qualität
Aus Aluminium gefräst und mattschwarz eloxiert, mit einem korrosionsbeständigen Edelstahlarm, der Fahrt für Fahrt stabil bleibt. Eine dezente Rippenstruktur an der Außenseite des Spiegelgehäuses verleiht dem Paar eine markante Silhouette, während die mechanischen Komponenten nicht nur für die Optik, sondern auch für langfristige Zuverlässigkeit ausgelegt sind.
Für Café Racer, Scrambler und klassische Umbauten entwickelt
Die Geometrie des Arms ergänzt klassisch geformte Umbauten um moderne Details – Café Racer, Scrambler und Projekte im Vintage-Stil, darunter Plattformen von Triumph Modern Classics, Royal Enfield, Moto Guzzi, BMW und Harley-Davidson sowie Custom-Bikes mit kleinerem Hubraum (einschließlich 125cc Café Racern). Für die Montage sind keine Änderungen, Bohrungen oder Fräsarbeiten erforderlich.
Originales E9-Prüfzeichen
Jeder Spiegel verfügt über eine eigene, originale E9-Zertifizierung – nicht nur über eine Werbeaussage. Die Prüfnummer und Seitenkennzeichnung (L/R) sind direkt in das Spiegelgehäuse eingeprägt.
Stabile, klare Sicht nach hinten
An unseren eigenen Umbauten bei Straßengeschwindigkeit getestet, ohne Vibrationen und ohne verschwommene Sicht – ein häufiges Problem bei minderwertigen Lenkerendenspiegeln mit zu großen Toleranzen am Arm oder an der Halterung.
Kompatibilität, Montage und Abmessungen
Die Spiegel sind mit Lenkern mit Ø22 mm und 25.4 mm kompatibel. Sie werden mithilfe eines im Lenker festgezogenen Aluminium-Spreizmechanismus innen an den Lenkerenden montiert.
Bei Lenkern mit Gewindeenden wird der Aluminium-Spreizkörper entfernt und der Spiegel direkt in den Lenker geschraubt. Diese Montageart gilt beispielsweise für Lenker der Royal Enfield Interceptor und Triumph.
Jeder Spiegel kann links oder rechts sowie oberhalb oder unterhalb des Lenkers montiert werden. Beide Konfigurationen funktionieren technisch und optisch gleichermaßen gut, sodass die Wahl von der bevorzugten Cockpitgestaltung abhängt.
- Spiegeldurchmesser: 105 mm
- Länge des unteren Arms: 86 mm
- Senkrechter Armabschnitt: 60 mm
- Abstand von der Mitte der Lenkerendbefestigung bis zum Spiegelgelenk: 130 mm
- Länge der Spreizhülse: 40 mm
Produktratgeber
Warum wir unsere eigenen Lenkerendenspiegel entwickelt haben
Ein großer Markt, aber nur wenige wirklich zuverlässige Spiegelpaare
Der Markt für Lenkerendenspiegel ist groß, doch wirklich hochwertig gefertigte Paare, die auf Stabilität geprüft und für alles vom kleinen 125cc-Café-Racer bis zum größeren Motorradumbau geeignet sind, sind schwerer zu finden, als die zahlreichen Angebote vermuten lassen. Viele Anbieter werben mit einem niedrigen Preis, der sich letztlich nur auf einen einzelnen Spiegel statt auf ein Paar bezieht – ohne belastbaren Nachweis einer Homologation.
Entwickelt mit Fokus auf Design und Sicherheit
Bei der Entwicklung der BONVENT Lenkerendenspiegel standen zwei Prioritäten im Mittelpunkt: Design und Sicherheit. Das gefräste Aluminiumgehäuse und der Edelstahlarm sind für jahrelangen Fahrbetrieb ausgelegt und wurden an unseren eigenen Motorrädern auf vibrationsfreie, klare Sicht nach hinten geprüft – statt nur auf den ersten Fotos gut auszusehen. Die gerippte Gestaltung der Spiegelfront sorgt bei Café-Racer-, Scrambler- und klassischen Umbauten für eine markante Silhouette – ob Triumph, Royal Enfield, Moto Guzzi, BMW, Harley-Davidson oder kleinere Umbauprojekte.
Eine überprüfbare Zertifizierung und Teile, die zu Ihrem Umbau passen
Jedes Paar verfügt über eine echte, individuell nummerierte E9 E-Mark-Zertifizierung, sodass es bei der nächsten technischen Prüfung keine Unklarheiten gibt. Da die Spiegel außerdem auf die Befestigungspunkte unserer eigenen Royal Enfield- und Triumph-Teile abgestimmt sind, fügen sie sich sauber in einen kompletten BONVENT-Umbau ein – statt nur ein separates Zubehörteil zu sein.
Was nach der Montage zu erwarten ist
Lenkerendenspiegel verbreitern die Front des Motorrads etwas – mit unserem 105mm-Spiegelkopf um rund 6cm pro Seite – und verleihen ihr dadurch einen markanteren, kraftvolleren Auftritt. Lieferung als echtes Paar mit allem, was für die Montage an offenen oder mit Gewinde versehenen Ø22mm- oder 25.4mm-Lenkern benötigt wird. Keine Änderungen erforderlich.
Warum BONVENT gegenüber anderen Lenkerendenspiegeln die bessere Wahl ist
Als echtes Paar verkauft, nicht als einzelner Spiegel
Viele online angebotene Lenkerendenspiegel werden als Paar dargestellt, aber als einzelner Spiegel geliefert, wobei sich der Preis auf ein statt auf zwei Exemplare bezieht. BONVENT Spiegel werden immer als vollständiges Paar verkauft, berechnet und versendet.
Eine überprüfbare E9 E-Mark-Zertifizierung
Viele Lenkerendenspiegel tragen ein E-Mark-Symbol, ohne dass eine überprüfbare Zertifizierung oder Genehmigungsnummer vorliegt. BONVENT Spiegel verfügen über eine echte, individuell nummerierte E9 E-Mark-Genehmigung, die direkt in jedes Spiegelgehäuse eingeprägt ist (mit L/R-Kennzeichnung) und nicht nur auf der Verpackung steht.
Auf Stabilität geprüft, nicht nur auf Optik
Vibrationen und eine verschwommene Sicht bei höherem Tempo gehören zu den häufigsten Beanstandungen bei günstigen Lenkerendenspiegeln und werden durch zu großes Spiel im Spiegelarm verursacht. BONVENT Spiegel besitzen ein gefrästes Aluminiumgehäuse und einen Edelstahlarm und wurden an unseren eigenen Motorrädern bei Straßengeschwindigkeit vibrationsfrei getestet.
Zwei Befestigungssysteme enthalten, keine Änderungen erforderlich
Viele Lenkerendenspiegel passen nur an einen Lenkertyp – entweder offen mit Spreizbefestigung oder mit Gewinde. Daher muss vor der Bestellung die richtige Ausführung ermittelt werden. BONVENT Spiegel werden mit beiden Befestigungssystemen geliefert: einem Aluminium-Spreizadapter für offene Lenker und einer direkten Gewindebefestigung für Lenker wie bei der Royal Enfield Interceptor und den Triumph Modern Classics. Bohren oder andere Änderungen sind in beiden Fällen nicht erforderlich.
Passend für einen kompletten BONVENT-Umbau entwickelt
Die meisten Lenkerendenspiegel werden als universelles Zubehör entwickelt, ohne Bezug zu einem bestimmten Umbau. BONVENT Spiegel sind auf das Befestigungskonzept unseres eigenen Royal Enfield- und Triumph-Teilesortiments abgestimmt – für Fahrer, die einen kompletten Motorradumbau zusammenstellen und nicht nur ein einzelnes Zubehörteil montieren möchten.
FAQ
Werden diese Spiegel einzeln oder als Paar verkauft?
Als echtes Paar — zwei Spiegel inklusive vollständigem Montagematerial. Viele Angebote für Lenkerendenspiegel werben mit einem niedrigen Preis, der nur für ein einzelnes Exemplar gilt; BONVENT Spiegel werden immer paarweise angeboten und verkauft.
Handelt es sich um eine echte E-Kennzeichnung oder nur um eine Werbeaussage?
Es handelt sich um eine echte E9-Zulassung mit E-Kennzeichnung. Die Genehmigungsnummer und die Seitenkennzeichnung (L/R) sind direkt in jedes Spiegelgehäuse eingeprägt — sie stehen nicht nur auf der Verpackung oder in der Produktbeschreibung.
Wie kann ich überprüfen, ob diese Spiegel tatsächlich über eine E-Kennzeichnung verfügen?
Jeder Spiegel trägt seine eigene, individuell gekennzeichnete E9-Zulassung — das E-Prüfzeichen, die Genehmigungsnummer und einen Buchstaben (L oder R), der die vorgesehene Seite angibt. Diese Kennzeichnung ist direkt in das Spiegelgehäuse eingeprägt.
Vibrieren diese Spiegel oder wird das Spiegelbild bei höherem Tempo unscharf?
Nein — wir haben dieses Paar an unseren eigenen Motorrädern bei Straßengeschwindigkeit getestet und weder Vibrationen noch ein unscharfes Spiegelbild festgestellt. Vibrationen gehören zu den häufigsten Beanstandungen bei günstigeren Lenkerendenspiegeln und werden meist durch zu großes Spiel am Arm oder am Montagematerial verursacht; der gefräste Aluminiumkörper und der massive Edelstahlarm der BONVENT Spiegel sind auf stabilen Sitz ausgelegt.
Wird das Motorrad durch Lenkerendenspiegel breiter, und stören sie beim Durchfahren enger Lücken oder beim Parken?
Ja, geringfügig — mit diesem 105mm-Spiegelkopf kommen im Vergleich zu einem Motorrad ganz ohne Spiegel auf jeder Seite etwa 6cm hinzu. Die meisten Fahrer empfinden die Front dadurch als markanter und kraftvoller, statt beim Durchfahren enger Lücken oder beim Parken ernsthafte Einschränkungen zu haben.
Bestehen diese Spiegel eine Hauptuntersuchung (TÜV, contrôle technique, MOT)?
Ja. Jeder Spiegel verfügt über eine echte, individuell nummerierte E9-Zulassung mit E-Kennzeichnung, die in der gesamten EU anerkannt wird. Da die E-Kennzeichnung bei der Prüfung als gesetzlich vorgeschriebener Konformitätsnachweis gilt, bestehen Kunden mit diesen Spiegeln den TÜV und andere europäische Hauptuntersuchungen in der Regel problemlos — zusätzlich zu einer gültigen E-Kennzeichnung ist kein separates TÜV-Gutachten erforderlich.
Kann ich diese Spiegel an einem Lenker mit Gewindeeinsatz montieren, wie bei Royal Enfield oder Triumph?
Ja. Entfernen Sie den Aluminium-Spreizadapter und schrauben Sie den Spiegel direkt in das Lenkerendengewinde. Dies gilt unter anderem für die Lenker der Royal Enfield Interceptor, Continental GT und der Triumph Modern Classics.
Muss ich meinen Lenker für die Montage dieser Spiegel verändern oder anbohren?
Nein. Die Spiegel passen ohne Änderungen, Bohren oder Fräsen an jeden kompatiblen Ø22mm- oder 25.4mm-Lenker – unabhängig davon, ob er offen ist (Spreizmontage) oder über ein Gewinde verfügt.
Können die Spiegel ober- oder unterhalb des Lenkers und auf beiden Seiten montiert werden?
Ja. Jeder Spiegel kann links oder rechts sowie ober- oder unterhalb des Lenkers montiert werden – je nach gewünschter Cockpitgestaltung.
Passen diese Spiegel an Lenker von BMW, Moto Guzzi oder Harley-Davidson?
Ja. Die Spreiz- und Gewindebefestigung deckt die meisten gängigen Ø22mm- und 25.4mm-Lenker ab, darunter Modelle von BMW, Moto Guzzi und Harley-Davidson sowie Triumph und Royal Enfield.