フレームを切断せずに仕上げた、Interceptor 650の本格的なスクランブラーカスタム
この2023年式Royal Enfield Interceptor 650は、フレームに恒久的な加工を施さず、完成度の高いスクランブラースタイルを作れることを示すために製作しました。
このカスタムには、Bonvent MotorbikesがRoyal Enfield 650プラットフォーム向けに開発したスクランブラー系パーツの大部分を採用しています。リアは短くコンパクトに見え、フロントのシルエットは高くなり、車体中央はより軽快な印象です。ブラックとゴールドの仕上げにより、上質感のある統一された個性を持たせています。
完成した車両は標準のロードスターとは大きく異なりますが、リアフレームループ、取付ポイント、純正ワイヤーハーネスはすべてそのまま残しています。Bonventの各パーツは既存の車体を基準に設計されており、パーツに合わせて車体を恒久的に加工する必要はありません。
将来的に純正仕様へ戻せる状態を保ちながら、個性的なRoyal Enfield Interceptor 650カスタムを作りたいライダーに適したアプローチです。
Interceptor 650のリアフレームループを切断しない理由
リアフレームループの切断は、カフェレーサー、ボバー、スクランブラーのカスタムでよく行われる加工です。リアのシルエットを明確に短くできますが、同時に車体へ恒久的な変更を加えることになります。
フレームを恒久的に切断すると、純正仕様へ戻すことが難しくなり、将来の購入希望者にとって車両の魅力が低下する可能性があります。また、ライダーの居住国によっては、構造変更に追加書類が必要となり、車両検査や保険会社への申告が複雑になる場合もあります。
そのためBonventは、見た目を変える別の方法を開発しました。リアフレームループを取り除くのではなく、スクランブラー用リアフェンダーをループの上に通し、その後端を隠します。
フェンダーの両側は、純正フレームパイプの形状に沿うよう設計されています。通常の角度から見ると、リアフレームループがシートとフェンダーの下で終わっているように見えるため、切断せずにフレームが大幅に短くなったような印象を作れます。
この視覚効果は、このカスタムを特徴づける要素のひとつです。純正の構造を維持しながら、車体に大胆なカスタムシルエットを与えています。
Bonventスクランブラーキットによるリアまわりの変更
リアまわりの変更には、Royal Enfield Interceptor 650およびContinental GT 650用Bonventスクランブラーキットを使用しています。
このキットには、リアまわりを一体感のある仕様へ変更するための主要パーツが含まれています。
- ハンドメイドのシングルシート
- 純正リアフレームループに合わせて設計された、高い位置のリアフェンダー
- ブレーキランプ機能を備えたコンパクトなLEDテールランプ
- ナンバープレートステー
- リアウインカー用取付ポイント
- ナンバープレート照明
- 車種専用のブラケットおよび取付部品
- プラグ＆プレイのリア配線ソリューション
関連性のない汎用パーツを組み合わせるのではなく、Royal Enfield 650プラットフォーム上で外観と構造の両面が調和するよう、各パーツを開発しました。
ハンドメイドのタックロール・シングルシート
シングルシートにより、車体上部のラインはよりフラットでコンパクトになります。タックロール部分にはクッションが入り、単なる装飾ではありません。ヴィンテージスクランブラーのシートに求められる細身のプロポーションを保ちながら、快適な座り心地を確保しています。
Bonventのロゴは、表皮の側面に控えめに配置しています。希望するカラー構成に合わせて、シートはブラックまたはブラウン仕上げから選べます。
この車両では、ブラックのタックロールシートをモノクロームの外装に合わせ、タンクのゴールドのディテールとリアショックのゴールドのリザーバータンクを差し色として際立たせています。
隠されたランプステーとコンパクトなテールランプ
リアランプのステーは、フェンダーとシートまわりの下側に隠されています。これによりテールランプがリアフレームループから視覚的に切り離され、短く見えるリアまわりの印象を保ちます。
コンパクトなテールランプには、ポジションランプとブレーキランプの機能が一体化されています。シート後方に大きなハウジングを追加する必要はありません。ナンバープレートステーには調整可能な取付部があり、各国で使用されるさまざまなサイズのナンバープレートに対応できます。
リアウインカーの取付ポイントは、ナンバープレートの左右に配置されています。ウインカーを揃えて左右対称に取り付けながら、リアフェンダーとシートのすっきりしたラインを維持できます。
2ピース構造のハイマウント・フロントフェンダー
フロントの高いシルエットは、Interceptor 650およびContinental GT 650用Bonventハイマウント・フロントフェンダーによって作られています。
このシステムは、互いに補完する2つのパーツで構成されています。
上側のフェンダーは、スクランブラーやラリーバイクを思わせる高いシルエットを作ります。タイヤの上方にはっきりと見えるため、フロントまわりの視覚的なバランスを大きく変えます。
下側のパーツはホイールの近くに残ります。ライダーや車体下部へ向かう水や小石などの跳ね上げを抑え、装飾的な上側フェンダーだけでは失われる実用的な保護機能を補います。
2つのパーツを組み合わせることで、日常の舗装路走行での使いやすさを損なわず、スクランブラーらしさを強めています。純正フェンダーを取り外して小さな上側パーツだけを装着する方法より、まとまりのある仕上がりです。
純正18インチホイールに装着したMitasブロックタイヤ
スクランブラーらしいプロポーションを強調するため、純正のロード向けタイヤをMitasのブロックタイヤへ交換しています。
フロントには120/90-18、リアには140/80-18のタイヤを装着しています。高いプロファイルと大きなトレッドパターンにより、Interceptor 650は標準のロード仕様より力強い存在感を備えています。
幅の広いリアタイヤが高い位置のリアフェンダー下の空間を埋め、フロントの120/90-18タイヤは2ピース構造のハイマウント・フロントフェンダーと視覚的に調和します。これにより、ヴィンテージのトレールバイクやスクランブラーを思わせる、より明確なシルエットが生まれます。
このタイヤ選択は、車両のスタイルに大きく影響しています。同様の仕様を再現する前に、リムとの適合性、タイヤ周囲のクリアランス、空気圧、舗装路走行への適性を必ず確認する必要があります。
車体中央をすっきり見せるスリムなサイドカバー
Royal Enfield純正サイドカバーは、Bonventスリムサイドカバーへ交換しています。
純正より小さな形状のため、フレームがより多く見え、シートとエンジンの間のボリュームを視覚的に抑えます。これにより、車体中央がよりメカニカルですっきりした印象になります。
横長の通気口は、エンジンの冷却フィンと同じ水平方向に揃えています。そのため、サイドカバーが単独の装飾パーツに見えるのではなく、並列2気筒エンジンとの視覚的なつながりが生まれます。
スリムサイドカバーには、純正サイドカバーの取付方式とロックをそのまま使用します。純正パネルより小さいため、背後にある純正車載工具の配置を変更する必要がある場合があります。
ひとつの外観にまとめたエンジンカバーとヒートディフレクター
このカスタムの中央部は、Interceptor 650およびGT 650用Bonventエンジンカバーと、Bonventヒートディフレクター左右セットによって仕上げています。
フィン形状のエンジンカバー
エンジンカバーには、Royal Enfieldのシリンダーフィンと同じ方向に伸びる、フィン状の水平ディテールを設けています。
エンジン下部の周囲に連続感のあるブラックの面を作り、車体により明確で力強いメカニカルな印象を与えます。また、純正エンジンケースの周囲に物理的な隔壁も追加します。
専用のプロテクションバーや構造的なエンジン保護装置の代わりになるものではありませんが、軽い接触や小さな表面的損傷から純正サイドケースを守る補助となる場合があります。
インジェクター周辺のヒートディフレクター
小型のヒートディフレクターは、インジェクターとエンジン上部に近い、車体のより高い位置へ取り付けます。
主な実用上の役割は、渋滞時や暑い日、低速走行時に、ライダーの脚へ向かう熱気の一部をそらすことです。外観では、その水平ラインがエンジンカバーやサイドカバーと共通するデザインをつないでいます。
サイドカバー、ヒートディフレクター、エンジンカバーを組み合わせることで、車体中央は複数の層からなる構成となり、ひとつのシステムとして設計されたようなまとまりが生まれます。
使用パーツ
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この車両の製作に使用した、モデル専用のBonventパーツをご覧ください。
純正タンクの印象を変えるシンプルなブラックラッピング
燃料タンクはRoyal Enfield純正品のままです。標準の塗装は、もともとブラックとゴールドに、下部の赤いコントラスト部分を組み合わせたものでした。
タンク全体を塗り直す代わりに、赤い部分へ小さなブラックのビニールフィルムを貼っています。比較的シンプルで手頃な変更ですが、全体のスタイルを大きく変えています。
赤い差し色をなくすことで、より落ち着いたブラックとゴールドの配色になりました。タンクのゴールドストライプも、リアショックのゴールドのリザーバータンクと自然に調和しています。
別のバリエーションとして、ゴールドのホイールや、ホイールにゴールドのディテールを取り入れることも考えられます。車体の大部分をブラックのまま保ちながら、タンクとサスペンションのつながりをさらに強められます。
コンパクトなレトロLEDウインカーとプラグ＆プレイ配線
純正ウインカーは、BonventレトロミニLEDウインカーへ交換しています。
コンパクトな丸型は、非常に現代的なバータイプのウインカーよりも、このスクランブラーのクラシックな方向性に適しています。控えめな存在感を保ちながら、ヴィンテージを意識したRoyal Enfieldカスタムと調和する形状です。
電装には、Interceptor 650およびGT 650専用ウインカー変換ハーネスを使用しています。Royal Enfield純正ワイヤーハーネスを切断・加工せず、社外ウインカーを純正コネクターへ接続できます。
リアでは、Royal Enfield用リアワイヤーハーネスアダプターが、テールランプ、ブレーキランプ、ナンバープレート照明、リアウインカー用の接続を提供します。
LEDウインカーは純正バルブより消費電力が少ないため、車両が低い負荷をウインカーの故障と判断し、点滅速度が速くなる場合があります。必要に応じてプラグ＆プレイLED抵抗を追加すると、通常の点滅速度へ戻せます。
プラグ＆プレイは、汎用品という意味ではありません
このカスタムの目的のひとつは、取り付けやすい構成でも、ありきたりなスタイルになるとは限らないことを示すことでした。
リアフェンダー、シート、サイドカバー、エンジンカバー、ヒートディフレクター、ハイマウント・フロントフェンダーは、Royal Enfield 650プラットフォームのプロポーションと取付ポイントに合わせて設計されています。
この車両では、以下の状態を維持しています。
- 純正リアフレームループを残しています。
- フレームの切断は必要ありませんでした。
- 溶接は必要ありませんでした。
- Bonventパーツの取り付けに恒久的な穴あけは必要ありませんでした。
- 純正ワイヤーハーネスは切断も加工もしていません。
- 純正の取付構造はそのまま残っています。
- カスタムパーツを取り外し、純正パーツを再装着できます。
その結果、外観は大きく変わりながら、構造面では純正プラットフォームを尊重した車両に仕上がっています。
Continental GT 650プラットフォームにも対応
このカスタムはInterceptor 650をベースにしていますが、ここで紹介したBonventの主要パーツは、各製品ページに記載がある場合、Royal Enfield Continental GT 650にも対応するよう設計されています。
Interceptor 650とContinental GT 650はプラットフォームの大部分を共有しているため、同じリアまわりのキット、サイドカバー、エンジンカバー、ヒートディフレクター、ウインカー変換ハーネス、ハイマウント・フロントフェンダーを両モデルに使用できます。
GT 650はタンク、ハンドル、ライディングポジションが異なるため、最終的な仕上がりも変わりますが、同じパーツをContinental GT 650のスクランブラー仕様や、より力強いカスタムロードスター仕様のベースとして使用できます。
完成形：ヴィンテージスクランブラーの個性を持つ現代のRoyal Enfield
このブラック＆ゴールドのInterceptor 650は、単独の外装パーツを取り付けるよりも、複数の変更を連携させることで車両を効果的に変えられることを示しています。
高い位置のフロントフェンダーとブロックタイヤが、スクランブラーらしい姿勢を作ります。リアまわりの変更は、フレームを切断せずにラインを短く見せます。スリムなサイドカバーが車体中央をすっきり見せ、エンジンカバーとヒートディフレクターが、より明確なメカニカルな個性を加えています。
タンクの小さなラッピングも、同じく重要なディテールです。純正の塗装構成をシンプルにすることで、ゴールドのアクセントとブラックのパーツが車体全体で調和します。
完成した車両は純正のInterceptor 650より力強い印象ですが、Royal Enfield 650並列2気筒が持つ素朴なメカニカルさは失っていません。
Royal Enfield Interceptor 650用カスタムパーツの全ラインナップをご覧いただくか、上の製品カルーセルから、このカスタムに装着したBonventパーツをご確認ください。