Een complete scramblerombouw van een Interceptor 650, zonder het frame door te slijpen
Deze Royal Enfield Interceptor 650 uit 2023 is omgebouwd om te laten zien dat je een complete motorfiets in scramblerstijl kunt bouwen zonder permanente aanpassingen aan het frame.
Dit project brengt de meeste scramblergerichte onderdelen samen die Bonvent Motorbikes voor het Royal Enfield 650-platform heeft ontwikkeld. De achterkant is korter en compacter, het vooraanzicht is verhoogd, het midden van de motor oogt lichter en de zwarte en gouden afwerking geeft hem een hoogwaardigere, meer samenhangende uitstraling.
Hoewel de voltooide motor sterk verschilt van de oorspronkelijke roadster, zijn de achterste framelus, de bevestigingspunten en de originele kabelboom intact gebleven. De Bonvent-onderdelen zijn rond de bestaande motorfiets ontworpen, zodat deze niet permanent aan de onderdelen hoeft te worden aangepast.
Deze aanpak is bijzonder interessant voor motorrijders die een onderscheidend customproject op basis van een Royal Enfield Interceptor 650 willen realiseren, maar de mogelijkheid willen behouden om de motor later weer in de oorspronkelijke configuratie terug te brengen.
Waarom slijpen we de achterste framelus van de Interceptor 650 niet door?
Het doorslijpen van de achterste framelus is een gebruikelijke aanpassing bij café-racer-, bobber- en scramblerprojecten. Zo ontstaat een duidelijk korter achterprofiel, maar de motorfiets wordt er ook permanent door gewijzigd.
Een permanent ingekort frame kan het moeilijker maken om de oorspronkelijke configuratie te herstellen en de motor minder aantrekkelijk maken voor toekomstige kopers. Afhankelijk van het land van de motorrijder kunnen structurele wijzigingen bovendien extra documentatie vereisen en technische keuringen of meldingen bij de verzekeraar bemoeilijken.
Daarom heeft Bonvent een andere visuele oplossing ontwikkeld. In plaats van de achterste framelus te verwijderen, loopt het scrambler-achterspatbord eroverheen en verbergt het het uiteinde ervan.
De zijkanten van het spatbord volgen de vorm van de originele framebuizen. Vanuit de gebruikelijke kijkhoeken lijkt de achterste framelus onder het zadel en het spatbord te eindigen. Zo ontstaat de indruk van een veel korter frame zonder dat je erin hoeft te slijpen.
Dit trompe-l'oeil-effect is een van de meest kenmerkende elementen van dit project. Het geeft de motor een uitgesproken custom silhouet, terwijl de oorspronkelijke constructie behouden blijft.
De ombouw van de achterkant met de Bonvent scramblerkit
De ombouw van de achterkant is gebaseerd op de Bonvent scramblerkit voor Royal Enfield Interceptor 650 en Continental GT 650.
De kit brengt de belangrijkste onderdelen voor de achterkant samen in één complete, samenhangende ombouw:
- Een handgemaakt eenpersoonszadel
- Een verhoogd achterspatbord, ontworpen rond de originele framelus
- Een compact LED-achterlicht met remlichtfunctie
- Een kentekenplaathouder
- Bevestigingspunten voor de achterste knipperlichten
- Kentekenverlichting
- Modelspecifieke beugels en montageonderdelen
- Een plug and play kabeloplossing voor de achterkant
In plaats van losse universele onderdelen te combineren, hebben we deze componenten ontwikkeld om op het Royal Enfield 650-platform zowel visueel als mechanisch als één geheel te werken.
Een handgemaakt geribbeld eenpersoonszadel
Het eenpersoonszadel geeft de bovenzijde van de motor een vlakkere, compactere lijn. De geribbelde bekleding is gevoerd en niet uitsluitend decoratief. Hierdoor zit het zadel comfortabel, terwijl het de smalle verhoudingen behoudt die je van een vintage scramblerzadel verwacht.
Het Bonvent-logo is discreet aan de zijkant van de bekleding aangebracht. Afhankelijk van het gewenste kleurenschema is het zadel verkrijgbaar in zwart of bruin.
Bij dit project sluit het zwarte geribbelde zadel aan op het monochrome plaatwerk, terwijl de gouden details op de tank en de reservoirs van de achterschokdempers als kleuraccenten naar voren komen.
Een verborgen verlichtingsbeugel en compact achterlicht
De beugel voor de achterverlichting is verborgen onder het spatbord en het zadelgedeelte. Daardoor blijft het achterlicht visueel los van de framelus, wat de illusie van een ingekorte achterkant helpt behouden.
Het compacte achterlicht combineert de functies van positielicht en remlicht zonder een grote behuizing achter het zadel toe te voegen. De kentekenplaathouder heeft een aanpasbaar montagevlak voor uiteenlopende internationale kentekenformaten.
De bevestigingspunten voor de achterste knipperlichten bevinden zich aan weerszijden van de kentekenplaat. Zo blijven de knipperlichten uitgelijnd en symmetrisch, zonder de strakke lijn van het achterspatbord en het zadel te verstoren.
Een hoog, tweedelig voorspatbord
Het verhoogde voorprofiel ontstaat door het hoge Bonvent-voorspatbord voor Interceptor 650 en Continental GT 650.
Het systeem bestaat uit twee elkaar aanvullende delen.
Het bovenste spatbord creëert het hoge silhouet dat is geïnspireerd op scramblers en rallymotoren. Het is duidelijk zichtbaar boven de band en verandert direct de visuele balans van de voorkant.
Het onderste deel blijft dicht bij het wiel. Het helpt opspattend water en vuil richting de rijder en de onderzijde van de motor te beperken. Daarmee biedt het praktische bescherming die bij een puur decoratief hoog spatbord zou ontbreken.
De combinatie van beide delen versterkt de scrambleruitstraling zonder het dagelijkse gebruik op de weg uit het oog te verliezen. Het resultaat is completer dan simpelweg het originele spatbord verwijderen en alleen een klein bovendeel monteren.
Mitas-noppenbanden op de originele 18-inchwielen
De originele, op weggebruik gerichte banden zijn vervangen door Mitas-noppenbanden om de scramblerverhoudingen te versterken.
De motor is voorzien van een 120/90-18-band voor en een 140/80-18-band achter. Hun hogere profiel en uitgesproken loopvlak geven de Interceptor 650 een forser voorkomen dan in de oorspronkelijke wegconfiguratie.
De bredere achterband vult de ruimte onder het verhoogde spatbord, terwijl de 120/90-18-voorband visueel aansluit op het hoge tweedelige voorspatbord. Samen creëren ze een krachtiger profiel, geïnspireerd op vintage allroads en scramblers.
Deze bandenkeuze draagt sterk bij aan de stijl van de motor. Controleer altijd de compatibiliteit met de velgen, de vrije ruimte rond de banden, de bandenspanning en de geschiktheid voor weggebruik voordat je een vergelijkbare configuratie nabouwt.
Slanke zijpanelen die het midden van de motor vrijer laten ogen
De originele Royal Enfield-zijpanelen zijn vervangen door de slanke Bonvent-zijpanelen.
Door hun kleinere vorm blijft meer van het frame zichtbaar en oogt het gedeelte tussen het zadel en het motorblok minder volumineus. Zo krijgt het midden van de motor een mechanischere en meer open uitstraling.
De langwerpige ventilatieopeningen volgen de horizontale richting van de koelribben op het motorblok. Daardoor ontstaat een visuele verbinding tussen de zijpanelen en de paralleltwin, in plaats van dat de panelen eruitzien als losstaande decoratieve accessoires.
De slanke zijpanelen behouden het bevestigingssysteem en het slot van de originele zijpanelen. Omdat ze kleiner zijn dan de oorspronkelijke panelen, kan het nodig zijn om de originele gereedschapsset erachter anders te plaatsen.
Motorblokafdekkingen en warmtedeflectoren als één visueel geheel
Het middendeel van dit project wordt gecompleteerd door de Bonvent-motorblokafdekkingen voor Interceptor 650 en GT 650 en het paar Bonvent-warmtedeflectoren.
Geribde motorblokafdekkingen
De motorblokafdekkingen hebben horizontale ribdetails die in dezelfde richting lopen als de koelribben op de Royal Enfield-cilinders.
Ze creëren een doorlopender zwart oppervlak rond het onderste deel van het motorblok en geven de motor een nadrukkelijker, agressiever mechanisch karakter. De afdekkingen vormen bovendien een fysieke barrière rond de originele motorcarters.
Ze mogen niet worden beschouwd als vervanging voor specifieke valbeugels of structurele motorblokbescherming, maar kunnen de originele zijdeksels helpen beschermen tegen licht contact en kleine oppervlakkige beschadigingen.
Warmtedeflectoren rond de injectoren
De kleine warmtedeflectoren worden hoger op de motor gemonteerd, bij de injectoren en het bovenste deel van het motorblok.
Hun belangrijkste praktische functie is om een deel van de warme luchtstroom bij files, warm weer en lage snelheden van de benen van de rijder weg te leiden. Visueel zetten hun horizontale lijnen dezelfde vormentaal voort als de motorblokafdekkingen en zijpanelen.
Samen vormen de zijpanelen, warmtedeflectoren en motorblokafdekkingen een gelaagd middendeel dat als één compleet systeem lijkt te zijn ontworpen.
GEBRUIKTE ONDERDELEN
Bekijk de gebruikte onderdelen
Bekijk de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die voor deze motor zijn gebruikt.
Een eenvoudige zwarte wrap die de originele tank transformeert
De tank is het originele Royal Enfield-model gebleven. De standaard lak combineerde oorspronkelijk zwart en goud met een contrasterend rood gedeelte aan de onderzijde.
In plaats van de hele tank opnieuw te spuiten, is een klein stuk zwarte vinylfolie over het rode vlak aangebracht. Deze relatief eenvoudige en betaalbare wijziging verandert de algehele uitstraling aanzienlijk.
Door het rode accent weg te nemen, ontstaat een ingetogener zwart-gouden kleurenschema. De gouden baan op de tank sluit bovendien vanzelfsprekend aan op de gouden reservoirs van de achterschokdempers.
Een andere variant zou dit kleurenschema kunnen combineren met gouden wielen of gouden details op de wielen. Dat zou de visuele verbinding tussen de tank en de vering versterken, terwijl de motor overwegend zwart blijft.
Compacte retro LED-knipperlichten en plug and play bedrading
De originele knipperlichten zijn vervangen door de Bonvent mini retro LED-knipperlichten.
Hun compacte ronde vorm past beter bij de klassieke richting van deze scrambler dan een uiterst moderne stripvormige richtingaanwijzer. Ze blijven visueel discreet en hebben tegelijk een vorm die past bij een vintage-geïnspireerd Royal Enfield-project.
Voor de elektrische installatie worden specifieke knipperlichtadapters voor de Interceptor 650 en GT 650 gebruikt. Hiermee kunnen aftermarket knipperlichten op de originele Royal Enfield-stekkers worden aangesloten zonder de fabriekskabelboom door te knippen of aan te passen.
Aan de achterkant levert de adapter voor de achterste Royal Enfield-kabelboom de aansluitingen voor het achterlicht, remlicht, de kentekenverlichting en de achterste knipperlichten.
Omdat LED-knipperlichten minder stroom verbruiken dan de originele lampen, kan de motor deze lagere belasting interpreteren als een defect knipperlicht en de knipperfrequentie verhogen. Waar nodig kunnen plug and play LED-weerstanden worden toegevoegd om de normale knipperfrequentie te herstellen.
Plug and play betekent niet generiek
Een van de doelen van dit project was te laten zien dat een toegankelijke montage niet automatisch tot een motor met een generieke uitstraling leidt.
Het achterspatbord, het zadel, de zijpanelen, de motorblokafdekkingen, de warmtedeflectoren en het hoge voorspatbord zijn ontworpen volgens de verhoudingen en bevestigingspunten van het Royal Enfield 650-platform.
Specifiek voor dit project geldt:
- De originele achterste framelus is behouden.
- Het frame hoefde nergens te worden doorgeslepen.
- Er hoefde niet te worden gelast.
- Voor de Bonvent-onderdelen hoefden geen permanente gaten te worden geboord.
- De originele kabelboom is niet doorgeknipt of aangepast.
- De originele bevestigingsstructuur blijft beschikbaar.
- De ombouw kan worden gedemonteerd en de originele onderdelen kunnen opnieuw worden gemonteerd.
Het resultaat is een motorfiets die er ingrijpend gewijzigd uitziet, maar mechanisch trouw blijft aan het oorspronkelijke platform.
Compatibel met het Continental GT 650-platform
Hoewel dit project is uitgevoerd op een Interceptor 650, zijn de belangrijkste Bonvent-onderdelen die hier worden getoond ook ontworpen voor de Royal Enfield Continental GT 650 wanneer dit op de betreffende productpagina staat vermeld.
De Interceptor 650 en Continental GT 650 delen een groot deel van hun platform. Daardoor kunnen dezelfde ombouw van de achterkant, zijpanelen, motorblokafdekkingen, warmtedeflectoren, knipperlichtadapters en hetzelfde hoge voorspatbord op beide modellen worden gebruikt.
Het eindresultaat zal door de tank, het stuur en de zithouding van de GT 650 anders zijn, maar dezelfde onderdelen kunnen als basis dienen voor een scramblerproject of een agressievere custom roadster op basis van de Continental GT 650.
Eindresultaat: een moderne Royal Enfield met een vintage scrambleridentiteit
Deze zwarte en gouden Interceptor 650 laat zien hoe meerdere op elkaar afgestemde wijzigingen de motor doeltreffender kunnen transformeren dan één losstaand esthetisch onderdeel.
Het verhoogde voorspatbord en de noppenbanden bepalen de scramblerhouding. De ombouw van de achterkant verkort de lijn visueel zonder het frame door te slijpen. De slanke zijpanelen maken het midden van de motor opener, terwijl de motorblokafdekkingen en warmtedeflectoren voor een nadrukkelijkere mechanische identiteit zorgen.
De kleine wrap op de tank is een minstens zo belangrijk detail. Door het oorspronkelijke lakwerk te vereenvoudigen, brengt deze de gouden accenten en zwarte onderdelen over de hele motor met elkaar in balans.
Het voltooide project oogt agressiever dan de originele Interceptor 650, zonder het eenvoudige mechanische karakter van de Royal Enfield 650-paralleltwin te verliezen.
Bekijk ons volledige assortiment custom onderdelen voor de Royal Enfield Interceptor 650 of gebruik de productcarrousel hierboven om de Bonvent-onderdelen op dit project te bekijken.