Kompletní scrambler přestavba Interceptor 650 bez řezání rámu
Tento Royal Enfield Interceptor 650 z roku 2023 jsme přestavěli, abychom ukázali, že lze vytvořit ucelený motocykl ve stylu scrambleru bez trvalých zásahů do rámu.
Tato přestavba spojuje většinu dílů ve stylu scrambleru, které Bonvent Motorbikes vyvinul pro platformu Royal Enfield 650. Záď je kratší a kompaktnější, přední část působí vyšším dojmem, střed motocyklu je opticky odlehčený a černo-zlaté provedení mu dodává prémiovější a ucelenější charakter.
Přestože se dokončený motocykl výrazně liší od původního roadsteru, zadní smyčka rámu, upevňovací body i původní kabelový svazek zůstávají nedotčené. Díly Bonvent byly navrženy podle stávající konstrukce motocyklu, takže motocykl není nutné trvale přizpůsobovat jednotlivým dílům.
Tento přístup je zajímavý zejména pro jezdce, kteří chtějí vytvořit osobitou custom přestavbu Royal Enfield Interceptor 650 a současně si zachovat možnost později vrátit motocykl do původní konfigurace.
Proč zadní smyčku rámu Interceptor 650 neřežeme?
Odříznutí zadní smyčky rámu je u přestaveb typu café racer, bobber a scrambler běžnou úpravou. Umožňuje vytvořit výrazně kratší profil zádě, zároveň však motocykl trvale mění.
Trvale zkrácený rám může ztížit návrat do původní konfigurace a snížit atraktivitu motocyklu pro budoucí kupce. V závislosti na zemi jezdce mohou konstrukční úpravy také vyžadovat dodatečné dokumenty a komplikovat technické kontroly nebo hlášení pojišťovně.
Bonvent proto vyvinul jiné vizuální řešení. Zadní smyčka se neodstraňuje: zadní scrambler blatník vede nad ní a zakrývá její koncovou část.
Boční strany blatníku kopírují tvar trubek původního rámu. Z běžných úhlů pohledu se zdá, že zadní smyčka končí pod sedlem a blatníkem. Motocykl tak působí, jako by měl výrazně kratší rám, aniž by jej bylo nutné řezat.
Tento optický klam je jedním z nejvýraznějších prvků celé přestavby. Dodává motocyklu radikální custom siluetu, ale zachovává jeho původní konstrukci.
Přestavba zadní části se scrambler kitem Bonvent
Základem přestavby zadní části je scrambler kit Bonvent pro Royal Enfield Interceptor 650 a Continental GT 650.
Kit spojuje hlavní díly zadní části do kompletního a uceleného řešení:
- Ručně vyráběné jednomístné sedlo
- Zvýšený zadní blatník navržený kolem původní smyčky rámu
- Kompaktní zadní LED světlo s funkcí brzdového světla
- Držák SPZ
- Upevňovací body pro zadní blinkry
- Osvětlení SPZ
- Držáky a montážní prvky určené pro konkrétní model
- Plug and play řešení kabeláže zadní části
Namísto sestavení vzájemně nesouvisejících univerzálních komponentů jsme tyto díly vyvinuli tak, aby na platformě Royal Enfield 650 spolupracovaly po vizuální i mechanické stránce.
Ručně vyráběné jednomístné sedlo s horizontálním prošíváním
Jednomístné sedlo vytváří v horní části motocyklu plošší a kompaktnější linii. Příčně členěný potah je polstrovaný, nejde tedy pouze o dekorativní prvek. Sedlo nabízí pohodlný posez a současně si zachovává úzké proporce typické pro vintage scrambler.
Logo Bonvent je nenápadně umístěné na boku potahu. Podle požaděného barevného ladění je sedlo dostupné v černém nebo hnědém provedení.
U této přestavby černé sedlo s horizontálním prošíváním doplňuje jednobarevné části motocyklu a nechává vyniknout zlaté detaily nádrže a zlaté nádobky zadních tlumičů.
Skrytý držák osvětlení a kompaktní zadní světlo
Držák zadního osvětlení je skrytý pod blatníkem a v prostoru sedla. Zadní světlo tak zůstává vizuálně oddělené od smyčky rámu, což pomáhá zachovat dojem zkrácené zádě.
Kompaktní zadní světlo kombinuje funkce obrysového a brzdového světla bez rozměrného krytu za sedlem. Držák SPZ má přizpůsobitelnou montážní plochu pro mnoho mezinárodních formátů registračních značek.
Upevňovací body zadních blinkrů jsou umístěné po obou stranách registrační značky. Blinkry tak zůstávají v jedné linii a symetricky uspořádané, aniž by narušovaly čistou linii zadního blatníku a sedla.
Vysoký dvoudílný přední blatník
Zvýšený profil přední části vytváří vysoký přední blatník Bonvent pro Interceptor 650 a Continental GT 650.
Systém se skládá ze dvou vzájemně se doplňujících částí.
Horní blatník vytváří zvýšenou siluetu inspirovanou scramblery a rally motocykly. Nad pneumatikou je dobře viditelný a okamžitě mění optické vyvážení přední části motocyklu.
Spodní část zůstává blízko kola. Pomáhá omezit odlétávání vody a nečistot směrem k jezdci a spodní části motocyklu. Nabízí tak praktickou ochranu, která by u čistě dekorativního vysokého blatníku chyběla.
Spojení obou částí posiluje identitu scrambleru, aniž by přehlíželo každodenní provoz na silnici. Výsledek je propracovanější než pouhé odstranění původního blatníku a montáž malé horní části.
Špalíkové pneumatiky Mitas na původních 18palcových kolech
Původní silniční pneumatiky byly nahrazeny špalíkovými pneumatikami Mitas, které zvýrazňují proporce scrambleru.
Motocykl má vpředu pneumatiku 120/90-18 a vzadu 140/80-18. Vyšší profil a výrazný vzorek dodávají Interceptor 650 mohutnější vzhled než původní silniční konfigurace.
Širší zadní pneumatika vyplňuje prostor pod zvýšeným blatníkem. Přední pneumatika 120/90-18 zase vizuálně ladí s vysokým dvoudílným předním blatníkem a společně vytvářejí výraznější profil inspirovaný vintage cestovními endury a scramblery.
Volba pneumatik výrazně ovlivňuje styl motocyklu. Před vytvořením podobné konfigurace je vždy nutné ověřit kompatibilitu s ráfky, volný prostor kolem pneumatik, tlak a vhodnost pro silniční provoz.
Úzké boční kryty, které opticky odlehčují střed motocyklu
Původní boční kryty Royal Enfield byly nahrazeny úzkými bočními kryty Bonvent.
Jejich menší tvar odhaluje větší část rámu a opticky zmenšuje objem mezi sedlem a motorem. Střed motocyklu tak působí techničtěji a otevřeněji.
Protáhlé ventilační otvory sledují vodorovný směr chladicích žeber motoru. Boční kryty tak vizuálně navazují na řadový dvouválec, místo aby působily jako samostatné dekorativní doplňky.
Úzké boční kryty zachovávají upevňovací systém a zámek původních bočních krytů. Protože jsou menší než původní panely, může být nutné jinak uspořádat originální sadu nářadí umístěnou za nimi.
Kryty motoru a tepelné deflektory jako jeden vizuální celek
Střed této přestavby doplňují kryty motoru Bonvent pro Interceptor 650 a GT 650 a dvojice tepelných deflektorů Bonvent.
Žebrované kryty motoru
Kryty motoru mají vodorovné prvky ve tvaru žeber, které vedou stejným směrem jako žebra válců Royal Enfield.
Kolem spodní části motoru vytvářejí souvislejší černou plochu a dodávají motocyklu výraznější a agresivnější technický charakter. Kryty zároveň vytvářejí fyzickou bariéru kolem původních skříní motoru.
Nelze je považovat za náhradu samostatných padacích rámů nebo konstrukční ochrany motoru, mohou však pomoci chránit původní boční skříně před lehkým kontaktem a drobným povrchovým poškozením.
Tepelné deflektory v okolí vstřikovačů
Malé tepelné deflektory jsou namontované výše, v blízkosti vstřikovačů a horní části motoru.
Jejich hlavní praktickou funkcí je pomáhat odvádět část proudu horkého vzduchu od nohou jezdce v dopravních kolonách, za teplého počasí a při nízkých rychlostech. Jejich vodorovné linie vizuálně pokračují ve stejném designovém pojetí jako kryty motoru a boční kryty.
Boční kryty, tepelné deflektory a kryty motoru společně vytvářejí vícevrstvou střední část, která působí jako promyšlený celek.
POUŽITÉ DÍLY
Prohlédněte si použité díly
Prohlédněte si díly Bonvent určené přímo pro tento model, které byly použity při stavbě této motorky.
Jednoduchý černý polep, který mění vzhled původní nádrže
Nádrž zůstává původním dílem Royal Enfield. Její standardní lak původně kombinoval černou a zlatou barvu s kontrastní červenou spodní částí.
Namísto přelakování celé nádrže byl na červenou plochu nanesen malý kus černé vinylové fólie. Tato poměrně jednoduchá a cenově dostupná úprava výrazně mění celkový vzhled.
Odstraněním červeného akcentu vznikla střídmější černo-zlatá paleta. Zlatý pruh na nádrži navíc přirozeně ladí se zlatými nádobkami zadních tlumičů.
Další variantou by mohlo být doplnění této barevné kombinace zlatými koly nebo zlatými detaily na kolech. Propojení nádrže a odpružení by se tím zvýraznilo, zatímco motocykl by zůstal převážně černý.
Kompaktní retro LED blinkry a plug and play kabeláž
Původní blinkry byly nahrazeny mini retro LED blinkry Bonvent.
Jejich kompaktní kruhový tvar odpovídá klasickému pojetí tohoto scrambleru lépe než extrémně moderní proužkové blinkry. Zůstávají vizuálně nenápadné a zároveň svým tvarem ladí s přestavbou Royal Enfield inspirovanou vintage motocykly.
Elektrická instalace využívá adaptéry blinkrů určené pro Interceptor 650 a GT 650. Umožňují připojit neoriginální blinkry k původním konektorům Royal Enfield bez řezání nebo úprav originálního kabelového svazku.
Vzadu poskytuje adaptér zadního kabelového svazku pro Royal Enfield připojení pro zadní světlo, brzdové světlo, osvětlení SPZ a zadní blinkry.
Protože LED blinkry odebírají méně elektrické energie než původní žárovky, motocykl může nižší zátěž vyhodnotit jako vadný blinkr a zvýšit frekvenci blikání. V případě potřeby lze doplnit plug and play odpory pro LED blinkry, které obnoví běžnou frekvenci blikání.
Plug and play neznamená univerzální
Jedním z cílů této přestavby bylo ukázat, že snadno přístupná montáž nemusí vést k motocyklu s univerzálním vzhledem.
Zadní blatník, sedlo, boční kryty, kryty motoru, tepelné deflektory a vysoký přední blatník byly navrženy podle proporcí a upevňovacích bodů platformy Royal Enfield 650.
Konkrétně u této přestavby:
- Původní zadní smyčka rámu zůstala zachovaná.
- Nebylo nutné řezat rám.
- Nebylo nutné nic svařovat.
- Kvůli dílům Bonvent nebylo nutné provádět žádné trvalé vrtání.
- Původní kabelový svazek nebyl přerušen ani upraven.
- Původní upevňovací konstrukce zůstává k dispozici.
- Přestavbu lze demontovat a znovu namontovat původní díly.
Výsledkem je motocykl, který působí zásadně přepracovaným dojmem, ale po mechanické stránce respektuje původní platformu.
Kompatibilita s platformou Continental GT 650
Přestože tato přestavba vznikla na Interceptor 650, hlavní zde představené díly Bonvent jsou určené také pro Royal Enfield Continental GT 650, pokud je to uvedeno na stránce příslušného produktu.
Interceptor 650 a Continental GT 650 sdílejí velkou část platformy. Na obou modelech lze proto použít stejnou přestavbu zadní části, stejné boční kryty, kryty motoru, tepelné deflektory, adaptéry blinkrů a vysoký přední blatník.
Výsledek bude kvůli nádrži, řídítkům a jízdní pozici GT 650 odlišný, stejné díly však mohou posloužit jako základ agresivněji pojaté scrambler nebo custom roadster přestavby Continental GT 650.
Výsledek: moderní Royal Enfield s charakterem vintage scrambleru
Tento černo-zlatý Interceptor 650 ukazuje, že několik vzájemně sladěných úprav dokáže motocykl proměnit účinněji než jeden samostatný designový díl.
Zvýšený přední blatník a špalíkové pneumatiky vytvářejí postoj scrambleru. Přestavba zadní části opticky zkracuje linii bez řezání rámu. Úzké boční kryty odlehčují střed motocyklu, zatímco kryty motoru a tepelné deflektory vytvářejí výraznější technickou identitu.
Stejně důležitým detailem je malý polep nádrže. Zjednodušení původního laku umožňuje sladit zlaté akcenty a černé díly napříč celým motocyklem.
Dokončená přestavba působí agresivněji než původní Interceptor 650, aniž by ztratila jednoduchý mechanický charakter dvouválce Royal Enfield 650.
Prohlédněte si celou naši nabídku custom dílů pro Royal Enfield Interceptor 650 nebo pomocí produktového karuselu výše zobrazte díly Bonvent použité na této přestavbě.