Piscas Bullet fumados – Homologação E-Mark - Par
Bonvent Motorbikes
Piscas Bullet Fumados: Estilo, Dimensões e Montagem
Estilo Bullet clássico com lentes fumadas
Estes piscas de mota combinam um formato bullet arredondado com lentes fumadas, proporcionando uma interpretação mais escura de um design clássico. As suas proporções maiores conferem-lhes mais presença visual do que os pequenos piscas bullet, mantendo-os plenamente integrados no estilo da mota.
O formato mais volumoso e o acabamento discreto das lentes são adequados para preparações café racer, scrambler minimalistas e cruisers personalizadas.
Montagem universal M8, dimensões e instalação
Estes piscas utilizam uma fixação roscada M8 para aplicações universais em motas. A instalação depende dos pontos de montagem, do espaço disponível e das ligações elétricas da mota. Poderão ser necessários suportes específicos para o modelo, adaptadores ou alterações à cablagem.
- Comprimento: 67 mm
- Largura: 43 mm
- Altura: 74 mm
- Rosca de montagem: M8
- Acabamento das lentes: Fumado
- Homologação: Homologação E-mark
Para preparações baseadas numa Triumph Bonneville, Street Scrambler ou Street Cup; Royal Enfield Hunter, Interceptor ou Continental GT 650; Moto Guzzi V7; Harley-Davidson; ou numa café racer de 125cc, verifique os pontos de montagem, o espaço disponível e as ligações elétricas antes de encomendar.
A compatibilidade universal não significa que sejam uma substituição direta dos piscas originais em todos os modelos.
FAQ
Estes piscas LED bullet são compatíveis com a minha mota?
A compatibilidade depende dos pontos de montagem e do sistema elétrico da sua mota. Verifique as dimensões, o método de fixação e as especificações elétricas antes de encomendar. Poderão ser necessários adaptadores de montagem ou cabos adaptadores com fichas.
Preciso de resistências para piscas LED de mota?
Ao substituir piscas com lâmpadas convencionais por LED, recomendamos as nossas resistências para piscas LED quando forem compatíveis com a sua mota e a configuração dos piscas. Compensam o menor consumo de energia dos LED e ajudam a evitar a intermitência rápida, mantendo o sistema de piscas original.
Como posso corrigir piscas LED que piscam demasiado depressa?
A intermitência rápida, também conhecida como hyperflash, pode ocorrer porque os LED consomem menos energia do que as lâmpadas originais. As nossas resistências para piscas LED oferecem uma solução simples para configurações compatíveis, sem substituir o relé de piscas original. Escolha a especificação correta da resistência e siga as instruções de instalação. As resistências aquecem durante o funcionamento e devem ser montadas longe de componentes sensíveis ao calor.
Posso instalar estes piscas numa preparação café racer ou scrambler?
O seu formato bullet compacto é adequado para preparações café racer, scrambler e custom. Verifique o espaço disponível para a montagem, a orientação da lente e a compatibilidade elétrica antes da instalação. Posicione os piscas de forma a permanecerem claramente visíveis.
Quais são as dimensões destes piscas bullet?
O corpo do pisca mede 36 mm de comprimento e 21 mm de altura. A haste de montagem superior mede 19 mm desde a anilha metálica até à parte inferior do corpo do pisca. Esta medida de 19 mm não inclui a fixação inferior nem o cabo.
Porque é que os quatro piscas piscam em simultâneo após uma conversão para LED?
Em algumas motos com uma única luz indicadora de piscas no painel de instrumentos, a corrente pode passar entre os circuitos esquerdo e direito após a instalação de LED. Poderá ser necessário um kit de díodos adequado para separar os circuitos. Este problema é diferente da intermitência rápida, pelo que as resistências de carga, por si só, poderão não o resolver.
O que devo verificar se os meus piscas LED não acenderem?
Verifique a tensão de alimentação, as ligações, a massa e a polaridade de acordo com as instruções de cablagem do produto. Muitos piscas LED exigem que os fios positivo e negativo sejam ligados numa orientação específica. Se continuarem sem acender, verifique a compatibilidade elétrica da mota antes de adicionar resistências.