Das Ziel dieses Scrambler-Umbaus einer Interceptor 650
Diese Royal Enfield Interceptor 650 von 2019 wurde umgebaut, um zu zeigen, wie weit sich das Motorrad verändern lässt, ohne daraus ein endgültiges Fertigungsprojekt zu machen. Ziel war ein kompakter Desert Scrambler, inspiriert von klassischen Rallye- und Trail-Motorrädern, während der Originalrahmen, die vorhandenen Befestigungspunkte und der Kabelbaum vollständig erhalten bleiben.
Das fertige Motorrad verbindet eine höhere Front mit einem kompakteren Heck, einem Einzelsitz, einem aufgeräumteren Cockpit und kleineren Leuchten. Jedes bei diesem Umbau verwendete Bonvent-Bauteil wurde plug and play montiert. Weder der Rahmen musste gekürzt noch gebohrt oder geschweißt werden, und kein Originalkabel wurde durchtrennt.
Wenn du ein ähnliches Projekt planst, findest du alle kompatiblen Teile in der Kollektion mit Custom-Teilen für die Royal Enfield Interceptor 650.
Eine Royal Enfield Interceptor 650 von 2019 als Ausgangsbasis
Die Interceptor 650 eignet sich sehr gut als Basis für diese Art von Umbau, da ihre klassischen Roadster-Proportionen Raum für eine abenteuerlichere Optik lassen. Der Reihenzweizylinder bleibt das zentrale Element des Motorrads, während sich Sitzbank, Schutzbleche, Beleuchtung, Seitendeckel und Cockpit verändern lassen, ohne den ursprünglichen Charakter des Motorrads zu verdecken.
Bei diesem Projekt ging es nicht darum, ein modernes Adventure Bike nachzuahmen. Die Gestaltung orientierte sich vielmehr an einem klassischen Wüstenmotorrad: eine schlichte Verkleidung, sichtbare mechanische Komponenten, ein höherer Lenker, kompakte Leuchten und ein Heck, das kürzer wirkt, ohne die originale Rahmenschleife zu entfernen.
Ein vollständiger Umbau nach dem Plug-and-play-Prinzip
Der wesentliche Unterschied zwischen diesem Umbau und vielen anderen Custom-Motorradprojekten liegt in der Montagemethode. Der Umbau erfolgte, ohne die hintere Rahmenschleife abzutrennen, das Motorrad anzubohren, neue Halter anzuschweißen oder die Elektrik dauerhaft zu verändern.
Die eigens entwickelten Halter und elektrischen Adapter ermöglichen es, die Originalteile sauber zu demontieren und die Bonvent-Komponenten an der vorhandenen Struktur des Motorrads zu montieren. Dadurch lässt sich später auch die ursprüngliche Konfiguration wiederherstellen.
Das bei diesem Umbau montierte Rücklicht, die Kennzeichenbeleuchtung und die LED-Blinker verfügen über ein E-Prüfzeichen. Die Adapter verbinden die Zubehörleuchten mit dem originalen Royal Enfield-Kabelbaum, ohne Kabel des werkseitigen Kabelbaums zu durchtrennen oder miteinander zu verbinden.
Die bei diesem Umbau verwendeten Bonvent-Teile
Desert-Scrambler-Heckumbau
Das Herzstück ist das Scrambler-Umbaukit für Royal Enfield Interceptor 650 und Continental GT 650. Es umfasst den Einzelsitz, das hochgesetzte hintere Schutzblech, das kompakte LED-Rücklicht, die Kennzeichenbeleuchtung, den Kennzeichenhalter, die Befestigungspunkte für die Blinker und das für den Umbau erforderliche Befestigungsmaterial.
Das hintere Schutzblech sitzt oberhalb der originalen Rahmenschleife. So entsteht ein optisch kürzeres Heck, ohne die Rahmenschleife selbst abzutrennen. Das Ergebnis ist eines der charakteristischen Merkmale dieses Umbaus: Das Motorrad wirkt radikaler, der Umbau bleibt jedoch reversibel.
Hoches vorderes Schutzblech und Scrambler-Optik
Das hohe vordere Schutzblech für die Interceptor 650 verändert sofort die Silhouette der Front. Seine hochgesetzte, zweiteilige Konstruktion verleiht dem Motorrad einen deutlicheren Trail- und Rallye-Einfluss und bleibt dabei auf die Royal Enfield 650-Plattform abgestimmt.
Die optische Höhe an der Front wird durch das kompakte Heck ausgeglichen. Gemeinsam erzeugen diese Änderungen die Desert-Scrambler-Proportionen, die den gesamten Umbau prägen.
Lenker und minimalistisches Cockpit
Der 22-mm-Lenker Bonvent Grand Scrambler ist breiter und höher als der Originallenker. Er schafft eine aufrechtere Sitzposition und vermittelt dem Fahrer ein direkteres Gefühl der Kontrolle über das Motorrad.
Für eine optisch aufgeräumte Front wurde das Originalinstrument mit dem seitlichen Instrumentenhalter für Interceptor 650 und GT 650 zur Seite versetzt. Instrument, Kontrollleuchten und werkseitige Funktionen bleiben unverändert; lediglich ihre Position ändert sich.
Seitendeckel und Motorbereich
Die Café-Racer-Seitendeckel für GT 650 und Interceptor 650 ersetzen die Originalteile durch eine klarere Form mit einem Gitterdetail. Sie lassen die Mitte des Motorrads optisch leichter wirken und bieten zugleich eine saubere, speziell für diese Modelle entwickelte Ausführung.
Die dekorativen Motorabdeckungen für Interceptor 650 und GT 650 führen das schwarze Finish rund um den Motor fort. Ihre Form folgt den Kühlrippen des Motors. Dadurch fügen sie sich in den Royal Enfield-Zweizylinder ein, statt wie einfache generische Zubehörblenden zu wirken.
Blinker, Halter und elektrische Adapter
Die Originalblinker wurden durch Strip Scrambler LED-Blinker ersetzt. Durch ihre schmale Form bleiben die Leuchten dezent und die Proportionen des Motorrads stehen optisch im Vordergrund.
Vorn werden die Blinker mit den vorderen Blinkerhaltern für Interceptor 650 und GT 650 positioniert. Für den elektrischen Anschluss kommen die Blinkeradapter für Interceptor 650 und GT 650 sowie der Royal Enfield-Kabelbaumadapter für Zubehör-Rücklichter zum Einsatz.
Diese speziellen Adapter erhalten die werkseitigen Steckverbinder und sorgen dafür, dass der originale Kabelbaum unversehrt bleibt.
VERWENDETE TEILE
Entdecke die verwendeten Teile
Entdecke die modellspezifischen Bonvent Teile, die für den Aufbau dieses Motorrads verwendet wurden.
Vee Rubber-Reifen und Dustland-Auspuff
Das Motorrad ist vorn wie hinten mit Vee Rubber-Reifen in der Größe 120/90-18 ausgestattet. Ihr kräftigeres, markanteres Profil unterstreicht die von Wüstenmotorrädern inspirierte Optik und verleiht dem Motorrad mehr visuelle Präsenz als die straßenorientierte Originalbereifung.
Der Auspuff stammt von Dustland, einem in Thailand ansässigen Spezialisten für Motorradauspuffanlagen. Sein kompaktes Design passt selbstverständlich zum optisch verkürzten Heck, während sein tiefer Klang dem Royal Enfield-Zweizylinder mehr Charakter verleiht.
Montage des kompletten Umbaus an einem Wochenende
Das komplette Zubehör wurde innerhalb eines Wochenendes mit einfachem Werkzeug montiert. Für dieses Motorrad waren keine speziellen Mechanikkenntnisse erforderlich, und während des gesamten Umbaus wurden die Bonvent-Montageanleitungen genutzt.
Zunächst wurden die originale Sitzbank, das hintere Schutzblech, die Leuchten, die Blinker, die Seitendeckel und Teile des Cockpits demontiert, bevor die neuen Komponenten montiert wurden. Da Halter und elektrische Anschlüsse für dieses Motorrad entwickelt wurden, waren weder Sonderanfertigungen noch improvisierte elektrische Lösungen erforderlich.
Für genau diesen Umbau gilt:
- Der Rahmen musste nicht gekürzt werden.
- Es waren keine Bohrungen erforderlich.
- Es waren keine Schweißarbeiten erforderlich.
- Kein Originalkabel wurde durchtrennt oder mit einem anderen Kabel verbunden.
- Die originalen Befestigungspunkte blieben erhalten.
- Die gesamte Konfiguration bleibt reversibel.
- Die bei diesem Umbau verwendeten Beleuchtungskomponenten verfügen über ein E-Prüfzeichen.
Wie der Umbau das Fahrerlebnis verändert
Der höhere und breitere Lenker schafft eine aufrechtere Sitzposition als bei der serienmäßigen Interceptor. Der Einzelsitz und das aufgeräumte Cockpit verändern das Fahrgefühl aus der Fahrerperspektive, während das versetzte Instrument die Lenkermitte optisch entlastet.
Das Ergebnis beschränkt sich nicht auf eine veränderte Verkleidung. Vom Sitz aus wirkt das Motorrad schlichter und direkter. Der Fahrer hat weniger Ausstattung vor sich, sitzt aufrechter und erlebt einen ausgeprägteren Vintage-Scrambler-Charakter.
Der Umbau bleibt auf den Straßeneinsatz ausgerichtet, unterscheidet sich durch seine Proportionen und Bedienelemente jedoch optisch und ergonomisch deutlich vom ursprünglichen Roadster.
Das Ergebnis
Diese Interceptor 650 Desert Scrambler veranschaulicht Bonvents Ansatz beim Custom-Umbau von Motorrädern: eine vollständige optische Verwandlung auf Basis modellspezifischer Teile, einer sauberen Montage und der Möglichkeit, den Umbau rückgängig zu machen.
Das Originalmotorrad wurde nicht dauerhaft verändert. Die Rahmenschleife bleibt erhalten, der werkseitige Kabelbaum bleibt unversehrt und die Originalteile können wieder montiert werden. Gleichzeitig verleihen das hochgesetzte Schutzblech, das kompakte Heck, der Einzelsitz, der Scrambler-Lenker, das versetzte Instrument und die kleineren Leuchten dem Motorrad eine klar eigenständige Identität.
Statt auf einer einzigen spektakulären Sonderanfertigung zu beruhen, funktioniert dieser Umbau, weil alle Komponenten derselben gestalterischen Linie folgen.
Vorgestellt von BikeBound
Diese Royal Enfield Interceptor 650 Desert Scrambler wurde von BikeBound vorgestellt. Der Artikel beleuchtet die Geschichte von Bonvent Motorbikes, die gestalterische Inspiration des Projekts und die am Motorrad verwendeten Plug-and-play-Teile.
Entdecke das Bonvent Scrambler-Umbaukit für die Interceptor 650 oder sieh dir alle Custom-Teile für die Royal Enfield Interceptor 650 an, um eine ähnliche Konfiguration aufzubauen.