O objetivo desta preparação scrambler numa Interceptor 650
Esta Royal Enfield Interceptor 650 de 2019 foi preparada para mostrar até que ponto é possível transformar a mota sem tornar o projeto numa modificação definitiva. O objetivo era criar uma desert scrambler compacta, inspirada nas clássicas motas de rali e trail, mantendo intactos o quadro original, os pontos de fixação e a cablagem.
A mota concluída combina uma dianteira mais alta, uma traseira mais compacta, um banco monolugar, um posto de condução mais depurado e luzes mais pequenas. Todos os componentes Bonvent utilizados nesta preparação foram instalados como peças plug and play. Não foi necessário cortar o quadro, furar ou soldar, nem foi cortado qualquer cabo original.
Para os motociclistas que pretendam realizar um projeto semelhante, toda a gama de peças compatíveis está disponível na coleção de peças custom para Royal Enfield Interceptor 650.
Uma Royal Enfield Interceptor 650 de 2019 como ponto de partida
A Interceptor 650 é uma excelente base para este tipo de preparação, pois as suas proporções de roadster clássica permitem adotar uma estética mais aventureira. O motor bicilíndrico paralelo continua a ser o elemento central da mota, enquanto o banco, os guarda-lamas, as luzes, as tampas laterais e o posto de condução podem ser modificados sem ocultar o caráter original da mota.
Neste projeto, o objetivo não era imitar uma mota de aventura moderna. A orientação estética aproximava-se mais de uma antiga máquina do deserto: elementos de carroçaria simples, componentes mecânicos visíveis, um guiador mais alto, luzes compactas e uma traseira que parece mais curta sem remover o arco traseiro do quadro original.
Uma transformação completa e plug and play
A principal diferença entre esta preparação e muitos projetos de motas custom está no método de montagem. A transformação foi realizada sem cortar o arco traseiro do quadro, furar a mota, soldar novos suportes ou modificar definitivamente o sistema elétrico.
Os suportes e adaptadores elétricos específicos permitem remover corretamente as peças originais e instalar os componentes Bonvent recorrendo à estrutura existente da mota. Isto também significa que a configuração original pode voltar a ser instalada posteriormente.
O farolim traseiro, a luz de matrícula e os piscas LED instalados nesta preparação possuem marcação E-mark. Os adaptadores ligam as luzes adaptáveis à cablagem Royal Enfield original, sem cortar nem fazer ligações nos cabos da cablagem de fábrica.
As peças Bonvent utilizadas nesta preparação
Transformação traseira Desert Scrambler
O elemento central é o kit Scrambler para Royal Enfield Interceptor 650 e Continental GT 650. Inclui o banco monolugar, o guarda-lamas traseiro elevado, o farolim traseiro LED compacto, a luz de matrícula, o suporte de matrícula, os pontos de fixação dos piscas e os parafusos necessários para a transformação.
O guarda-lamas traseiro fica posicionado acima do arco do quadro original. Isto cria um perfil traseiro visualmente mais curto sem cortar o próprio arco. O resultado é um dos elementos característicos desta preparação: a mota parece mais radical, mas a transformação continua a ser reversível.
Guarda-lamas dianteiro alto e visual scrambler
O guarda-lamas dianteiro alto para Interceptor 650 transforma de imediato a silhueta da dianteira. A sua construção elevada em duas partes confere à mota uma influência trail e de rali mais vincada, mantendo-se adequada à plataforma Royal Enfield 650.
A altura visual da dianteira é equilibrada pela traseira compacta. Em conjunto, estas modificações criam as proporções de desert scrambler que definem toda a preparação.
Guiador e posto de condução minimalista
O guiador Bonvent Grand Scrambler de 22 mm é mais largo e mais alto do que o original. Proporciona uma posição de condução mais direita e transmite ao condutor uma maior sensação de controlo sobre a mota.
Para manter uma dianteira visualmente depurada, o velocímetro original foi deslocado para o lado através do suporte de deslocamento do velocímetro para Interceptor 650 e GT 650. O velocímetro, as luzes avisadoras e as funções de fábrica mantêm-se originais; apenas muda a sua posição.
Tampas laterais e zona do motor
As tampas laterais Café Racer para GT 650 e Interceptor 650 substituem as tampas originais por uma forma mais depurada com um detalhe em grelha. Ajudam a tornar visualmente mais leve a zona central da mota, mantendo um acabamento cuidado e concebido especificamente para estes modelos.
As tampas de motor para Interceptor 650 e GT 650 prolongam o acabamento preto em redor do motor. A sua forma acompanha as aletas do motor, permitindo-lhes integrar-se no bicilíndrico Royal Enfield em vez de parecerem simples painéis adaptáveis genéricos.
Piscas, suportes e adaptadores elétricos
Os piscas originais foram substituídos por piscas LED Strip Scrambler. A sua forma estreita mantém as luzes discretas e deixa as proporções da mota assumir o destaque visual.
À frente, os piscas são posicionados através dos suportes de piscas dianteiros para Interceptor 650 e GT 650. A instalação elétrica utiliza os adaptadores de piscas para Interceptor 650 e GT 650, bem como o adaptador de cablagem Royal Enfield para farolins traseiros adaptáveis.
Estes adaptadores específicos preservam os conectores de fábrica e permitem manter intacta a cablagem original.
PEÇAS UTILIZADAS
Descubra as peças utilizadas
Descubra as peças Bonvent específicas para este modelo utilizadas na criação desta mota.
Pneus Vee Rubber e escape Dustland
A mota está equipada com pneus Vee Rubber 120/90-18 à frente e atrás. O seu perfil mais volumoso e pronunciado reforça o visual inspirado no deserto e dá à mota uma presença mais vincada do que a configuração original orientada para estrada.
O escape foi fornecido pela Dustland, uma empresa especializada em escapes para motas, sediada na Tailândia. O seu design compacto combina naturalmente com o perfil visualmente encurtado da traseira, enquanto o som grave confere mais caráter ao bicilíndrico Royal Enfield.
Montagem da preparação completa num fim de semana
O conjunto completo de acessórios foi instalado num fim de semana com ferramentas básicas. Não foram necessários conhecimentos especializados de mecânica para esta mota, e os tutoriais de montagem Bonvent foram utilizados ao longo de todo o processo.
O trabalho incluiu a remoção do banco, do guarda-lamas traseiro, das luzes, dos piscas, das tampas laterais e dos elementos originais do posto de condução antes da instalação das novas peças. Como os suportes e as ligações elétricas foram concebidos para a mota, o projeto não exigiu qualquer fabrico à medida nem improvisação elétrica.
Para esta preparação específica:
- Não foi necessário cortar o quadro.
- Não foi necessário furar.
- Não foi necessário soldar.
- Nenhum cabo original foi cortado ou ligado.
- Os pontos de fixação originais foram mantidos.
- Toda a configuração continua a ser reversível.
- Os componentes de iluminação utilizados nesta preparação possuem marcação E-mark.
Como esta preparação transforma a experiência de condução
O guiador mais alto e mais largo proporciona uma posição mais direita do que na Interceptor de série. O banco monolugar e o posto de condução desimpedido alteram as sensações na posição do condutor, enquanto o velocímetro deslocado reduz o peso visual no centro do guiador.
O resultado não se limita a uma alteração dos elementos de carroçaria. A partir do banco, a mota parece mais simples e direta. O condutor vê menos equipamento à sua frente, adota uma posição mais direita e beneficia de um caráter scrambler vintage mais marcado.
A preparação continua orientada para utilização em estrada, mas as suas proporções e comandos criam uma clara diferença visual e ergonómica face à roadster original.
Resultado final
Esta Interceptor 650 Desert Scrambler ilustra a abordagem da Bonvent à preparação de motas custom: uma transformação visual completa baseada em peças específicas para o modelo, numa montagem cuidada e na reversibilidade.
A mota original não foi modificada de forma definitiva. O arco do quadro permanece no lugar, a cablagem de fábrica é preservada e as peças originais podem voltar a ser instaladas. Ao mesmo tempo, o guarda-lamas elevado, a traseira compacta, o banco monolugar, o guiador scrambler, o velocímetro deslocado e as luzes mais pequenas conferem à mota uma identidade bem distinta.
Em vez de depender de uma única modificação de fabrico espetacular, esta preparação resulta porque todos os componentes seguem a mesma orientação estética.
Apresentada pela BikeBound
Esta Royal Enfield Interceptor 650 Desert Scrambler foi apresentada pela BikeBound. O artigo aborda a história da Bonvent Motorbikes, a inspiração estética do projeto e as peças plug and play utilizadas na mota.
Descubra o kit Scrambler Bonvent para Interceptor 650 ou consulte todas as peças custom para Royal Enfield Interceptor 650 para criar uma configuração semelhante.