Het doel van deze scrambler-ombouw van een Interceptor 650
Deze Royal Enfield Interceptor 650 uit 2019 werd omgebouwd om te laten zien hoe ver je de motor kunt transformeren zonder er een definitief fabricageproject van te maken. Het doel was een compacte desert scrambler te creëren, geïnspireerd op klassieke rally- en allroadmotoren, met behoud van het originele frame, de bevestigingspunten en de kabelboom.
De voltooide motor combineert een hoger front, een compactere achterkant, een eenpersoonszadel, een strakker vormgegeven cockpit en kleinere verlichting. Elk Bonvent-onderdeel dat voor deze ombouw is gebruikt, werd plug and play gemonteerd. Het frame hoefde niet te worden ingekort en boren of lassen was niet nodig. Ook werd geen enkele originele kabel doorgeknipt.
Voor motorrijders die een vergelijkbaar project overwegen, is het volledige assortiment compatibele onderdelen te vinden in de collectie custom onderdelen voor de Royal Enfield Interceptor 650.
Een Royal Enfield Interceptor 650 uit 2019 als uitgangspunt
De Interceptor 650 vormt een uitstekende basis voor dit type ombouw, omdat de verhoudingen van zijn klassieke roadsterontwerp ruimte bieden voor een avontuurlijkere uitstraling. De paralleltwin blijft het centrale element van de motor, terwijl het zadel, de spatborden, de verlichting, de zijpanelen en de cockpit kunnen worden aangepast zonder het oorspronkelijke karakter van de motor te verhullen.
Bij dit project was het niet de bedoeling om een moderne adventuremotor na te bootsen. De vormgeving sluit eerder aan bij een klassieke woestijnmotor: eenvoudig plaatwerk, zichtbare mechanische onderdelen, een hoger stuur, compacte verlichting en een achterkant die korter oogt zonder de originele framelus te verwijderen.
Een volledige plug and play-ombouw
Het belangrijkste verschil tussen deze ombouw en veel andere custom motorprojecten zit in de montagemethode. De transformatie werd uitgevoerd zonder de achterste framelus af te zagen, in de motor te boren, nieuwe steunen te lassen of het elektrische systeem permanent aan te passen.
Met de specifieke steunen en elektrische adapters kunnen de originele onderdelen netjes worden verwijderd en de Bonvent-componenten op de bestaande constructie van de motor worden gemonteerd. Daardoor kan de oorspronkelijke configuratie later ook weer worden teruggeplaatst.
Het achterlicht, de kentekenverlichting en de LED-knipperlichten op deze ombouw zijn voorzien van een E-markering. De adapters verbinden de vervangende verlichting met de originele Royal Enfield-kabelboom, zonder kabels van de fabriekskabelboom door te knippen of met elkaar te verbinden.
De Bonvent-onderdelen die voor deze ombouw zijn gebruikt
Desert Scrambler-ombouw van de achterkant
Het centrale onderdeel is de Scrambler-kit voor de Royal Enfield Interceptor 650 en Continental GT 650. Deze omvat het eenpersoonszadel, het verhoogde achterspatbord, het compacte LED-achterlicht, de kentekenverlichting, de kentekenplaathouder, de bevestigingspunten voor de knipperlichten en het benodigde bevestigingsmateriaal voor de ombouw.
Het achterspatbord wordt boven de originele framelus geplaatst. Zo ontstaat een visueel kortere achterkant zonder de framelus zelf af te zagen. Het resultaat is een van de kenmerkende elementen van deze ombouw: de motor oogt radicaler, maar de transformatie blijft omkeerbaar.
Hoog voorspatbord en scrambler-uitstraling
Het hoge voorspatbord voor de Interceptor 650 verandert het silhouet van de voorkant onmiddellijk. Het verhoogde tweedelige ontwerp geeft de motor een duidelijkere trail- en rally-uitstraling, terwijl het afgestemd blijft op het Royal Enfield 650-platform.
De visuele hoogte aan de voorkant wordt in balans gebracht door de compacte achterkant. Samen creëren deze aanpassingen de desert scrambler-verhoudingen die de hele ombouw bepalen.
Stuur en minimalistische cockpit
Het Bonvent Grand Scrambler-stuur van 22 mm is breder en hoger dan het originele stuur. Het zorgt voor een rechtere zithouding en geeft de rijder een sterker gevoel van controle over de motor.
Om de voorkant visueel strak te houden, werd de originele snelheidsmeter met de verplaatsingssteun voor de snelheidsmeter van de Interceptor 650 en GT 650 naar de zijkant verplaatst. De snelheidsmeter, controlelampjes en fabrieksfuncties blijven origineel; alleen hun positie verandert.
Zijpanelen en het gebied rond het motorblok
De Café Racer-zijpanelen voor de GT 650 en Interceptor 650 vervangen de originele zijpanelen door een strakkere vorm met een gaasdetail. Ze maken het middendeel van de motor visueel lichter, met een verzorgde afwerking die specifiek voor deze modellen is ontworpen.
De motorblokpanelen voor de Interceptor 650 en GT 650 trekken de zwarte afwerking rond het motorblok verder door. Hun vorm volgt de koelribben, waardoor ze opgaan in de Royal Enfield-tweecilinder in plaats van eruit te zien als eenvoudige, generieke vervangingspanelen.
Knipperlichten, steunen en elektrische adapters
De originele knipperlichten werden vervangen door Strip Scrambler LED-knipperlichten. Dankzij hun slanke vorm blijft de verlichting discreet en staan de verhoudingen van de motor visueel op de voorgrond.
Aan de voorkant worden de knipperlichten geplaatst met de voorste knipperlichtsteunen voor de Interceptor 650 en GT 650. Voor de elektrische aansluiting worden de knipperlichtadapters voor de Interceptor 650 en GT 650 gebruikt, samen met de Royal Enfield-kabeladapter voor vervangende achterlichten.
Deze specifieke adapters behouden de fabrieksstekkers en zorgen ervoor dat de originele kabelboom intact blijft.
GEBRUIKTE ONDERDELEN
Bekijk de gebruikte onderdelen
Bekijk de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die voor deze motor zijn gebruikt.
Vee Rubber-banden en Dustland-uitlaat
De motor is zowel voor als achter voorzien van Vee Rubber-banden in de maat 120/90-18. Hun forsere en grovere profiel versterkt de woestijngeïnspireerde uitstraling en geeft de motor visueel meer présence dan de originele, op weggebruik gerichte banden.
De uitlaat werd geleverd door Dustland, een in Thailand gevestigd bedrijf dat gespecialiseerd is in motoruitlaten. Het compacte ontwerp sluit vanzelfsprekend aan op het visueel verkorte profiel van de achterkant, terwijl de diepe klank de Royal Enfield-tweecilinder meer karakter geeft.
De volledige ombouw in één weekend gemonteerd
De complete set accessoires werd in één weekend met basisgereedschap gemonteerd. Voor deze motor was geen specialistische technische kennis nodig en tijdens het hele proces werden de montagehandleidingen van Bonvent gebruikt.
Voor de montage werden eerst het originele zadel, het achterspatbord, de verlichting, de knipperlichten, de zijpanelen en onderdelen van de cockpit verwijderd. Omdat de steunen en elektrische aansluitingen specifiek voor de motor zijn ontworpen, waren voor het project geen onderdelen op maat of geïmproviseerde elektrische oplossingen nodig.
Voor deze specifieke ombouw geldt:
- Het frame hoefde niet te worden ingekort.
- Boren was niet nodig.
- Lassen was niet nodig.
- Geen enkele originele kabel werd doorgeknipt of met een andere kabel verbonden.
- De originele bevestigingspunten zijn behouden.
- De volledige configuratie blijft omkeerbaar.
- De verlichtingscomponenten die bij deze ombouw zijn gebruikt, zijn voorzien van een E-markering.
Hoe deze ombouw de rijervaring verandert
Het hogere en bredere stuur zorgt voor een rechtere zithouding dan op de standaard Interceptor. Het eenpersoonszadel en de opgeruimde cockpit veranderen het gevoel vanuit de rijpositie, terwijl de verplaatste snelheidsmeter het midden van het stuur visueel lichter maakt.
Het resultaat gaat verder dan alleen een andere vormgeving. Vanuit het zadel voelt de motor eenvoudiger en directer aan. De rijder ziet minder apparatuur voor zich, zit rechterop en ervaart een duidelijker vintage scrambler-karakter.
De ombouw blijft gericht op weggebruik, maar de verhoudingen en bediening zorgen voor een duidelijk visueel en ergonomisch verschil ten opzichte van de originele roadster.
Het eindresultaat
Deze Interceptor 650 Desert Scrambler laat Bonvents benadering van custom motorbouw zien: een volledige visuele transformatie op basis van modelspecifieke onderdelen, een nette montage en omkeerbaarheid.
De originele motor is niet permanent aangepast. De framelus blijft op zijn plaats, de fabriekskabelboom blijft behouden en de originele onderdelen kunnen opnieuw worden gemonteerd. Tegelijkertijd geven het verhoogde spatbord, de compacte achterkant, het eenpersoonszadel, het scrambler-stuur, de verplaatste snelheidsmeter en de kleinere verlichting de motor een heel eigen identiteit.
In plaats van te steunen op één spectaculaire fabricage-ingreep werkt deze ombouw juist omdat elk onderdeel dezelfde stilistische richting volgt.
Uitgelicht door BikeBound
Deze Royal Enfield Interceptor 650 Desert Scrambler werd uitgelicht door BikeBound. Het artikel gaat in op de geschiedenis van Bonvent Motorbikes, de stilistische inspiratie voor het project en de plug and play-onderdelen die op de motor zijn gebruikt.
Bekijk de Bonvent Scrambler-kit voor de Interceptor 650 of ontdek alle custom onderdelen voor de Royal Enfield Interceptor 650 om een vergelijkbare configuratie samen te stellen.