Royal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Josh Moore negli Stati Uniti
Acquisto verificatoBonvent Motorbikes
L’adattatore del cablaggio posteriore Bonvent consente di collegare qualsiasi fanale posteriore aftermarket al cablaggio originale della tua Royal Enfield, senza tagliarlo né modificarlo.
Compatibilità: Royal Enfield Hunter 350, Interceptor 650, Continental GT 650, Bear 650, Himalayan, Super Meteor 650 e Meteor.
Questo adattatore plug & play si collega direttamente al connettore posteriore originale della moto. Consente di collegare qualsiasi fanale posteriore / luce di arresto aftermarket, una luce targa o un fanale posteriore ausiliario, oltre a due frecce posteriori, all’impianto elettrico originale.
L’adattatore è dotato di connettori Bullet femmina da 3,5 mm per il fanale posteriore, la luce targa e le frecce. Semplifica così l’installazione di un portatarga decentrato, di un fanale posteriore LED più compatto, di frecce posteriori custom o di una luce targa, lasciando intatto il cablaggio originale Royal Enfield.
Questo adattatore è particolarmente utile per le preparazioni Royal Enfield in cui il gruppo ottico posteriore originale viene sostituito per ottenere una coda più essenziale. La sua funzione principale è collegare un’illuminazione posteriore aftermarket al cablaggio originale della moto in modo pulito, reversibile e affidabile.
LE MOTO DEI NOSTRI CLIENTI
Scopri 41 moto di clienti su cui è installato questo prodotto: Adattatore del cablaggio per fanale posteriore Royal Enfield – GT 650, Interceptor 650, Bear 650 e Hunter 350.
Royal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Josh Moore negli Stati Uniti
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Preparazione cliente della Royal Enfield Continental GT 650 di Simon Bury nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Samoht Yluom — Café Racer — Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione del cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Leo Camacho negli Stati Uniti
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione del cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Wheels on waves in Russia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Mario Masala — Italia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione del cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Mathias Colman in Belgio
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione del cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Alberto Crespo Garcia in Spagna
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Motoeightyone — Café Racer — Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 con serbatoio custom nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Red dog TV in Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 Chrome Edition nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 roadster classica in Spagna
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 in Giappone
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione scrambler / rally di una Royal Enfield Interceptor 650 in Spagna
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Tasminrides nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Baxter Cycle con scarico scrambler negli Stati Uniti
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 roadster classica nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 Sunset Strip nei Paesi Bassi
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Continental GT 650 café racer rétro in Canada
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Eric — Café Racer — Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Royal Enfield Interceptor 650 di Paul Timmis con megafono corto - Preparazione cliente nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 café racer negli Stati Uniti
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Royal Enfield Interceptor 650 Bobber di Vianney Copitet - Preparazione cliente in Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Royal Enfield Interceptor 650 di Jluc Trs con sella modulare - Preparazione cliente in Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Slipstream Blue - — Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Dux Delux - Cliente — Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Royal Enfield Interceptor 650 di Baxter Cycle con scarico S&S - Preparazione del cliente
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Royal Enfield Interceptor 650 Scrambler nero opaco, preparazione negli Stati Uniti
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Arvid Sword (from Hawaï) — con silenziatore S&S - Cliente — Stati Uniti
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Maveryk Leveau — Ice Queen - Cliente — Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Dominiue Bail — Con accessori in pelle — Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — British Racing Green - Cliente — Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Royal Enfield Interceptor 650 Barcelona Blue di Scott Williams, preparazione nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione del cliente della Royal Enfield Interceptor 650 di Grant / Royal Doyle nel Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — John.R — Monoposto — Qatar
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 con sistema di sella modulare in Malesia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Nicolas Monet — Francia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Cromata — Regno Unito
Acquisto verificatoRoyal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650 — Nera — Italia
Acquisto verificatoRoyal Enfield Interceptor 650
Preparazione cliente di una Royal Enfield Interceptor 650 Full Black in Australia
Acquisto verificatoGuida al prodotto
Quando si installano un fanale posteriore, una luce targa o frecce posteriori aftermarket su una Royal Enfield, l’ostacolo principale è generalmente il cablaggio. Tagliare il cablaggio originale rende l’installazione meno reversibile e, in molti casi, può influire sulla copertura della garanzia.
L’adattatore del cablaggio posteriore Bonvent risolve questo problema collegandosi direttamente al connettore posteriore originale della moto. Offre uscite dedicate per un fanale posteriore / luce di arresto, una luce targa o un fanale posteriore ausiliario e due frecce posteriori.
Il principio di questo adattatore è semplice: consente di collegare un’illuminazione posteriore aftermarket al cablaggio originale Royal Enfield, senza tagliarlo né modificarlo.
È progettato specificamente per Royal Enfield Hunter 350, Interceptor 650, Continental GT 650, Bear 650, Himalayan, Super Meteor 650 e Meteor. È utile per installare un portatarga decentrato, un fanale posteriore più compatto, una luce targa o frecce posteriori aftermarket.
L’adattatore utilizza connettori Bullet femmina da 3,5 mm per le uscite dell’illuminazione. Questo tipo di connettore è presente sulla quasi totalità dei fanali posteriori, delle luci di arresto, delle luci targa e delle frecce aftermarket disponibili sul mercato.
Puoi così collegare all’impianto originale dell’illuminazione posteriore della moto un fanale posteriore / luce di arresto aftermarket, una luce targa o un fanale posteriore ausiliario e due frecce posteriori.
Molte persone cercano uno schema elettrico Royal Enfield prima di sostituire fanale posteriore, luce di arresto o frecce. Questo adattatore semplifica l’installazione, perché le funzioni dell’illuminazione posteriore sono già separate in uscite chiaramente identificate.
Anziché identificare e tagliare i cavi della moto, l’adattatore offre un connettore dedicato per fanali posteriori e frecce custom. È particolarmente utile per le trasformazioni di Hunter 350, Interceptor 650, Continental GT 650, Bear 650, Himalayan, Super Meteor 650 e Meteor.
Se installi frecce LED e la frequenza di lampeggio è troppo elevata, potrebbero essere necessarie delle resistenze per frecce LED da moto per correggerla.
Per installare le frecce anteriori sulle Royal Enfield 650, scopri gli adattatori plug & play per frecce anteriori Interceptor 650 e Continental GT 650.
Per il cablaggio delle frecce anteriori della Hunter 350, utilizza l’adattatore del connettore delle frecce Royal Enfield Hunter 350.
Puoi anche esplorare la nostra collezione di illuminazione e frecce per moto oppure vedere tutti i componenti custom per Royal Enfield Interceptor 650.
Questo adattatore del cablaggio posteriore è pensato per chi desidera una coda più essenziale senza intervenire sul cablaggio originale. È adatto a progetti café racer, scrambler, bobber, tracker e a tutte le preparazioni custom su Royal Enfield.
Mantenendo intatto il cablaggio originale, l’installazione resta pulita e, se necessario, la moto può essere riportata alla configurazione originale.
L’adattatore si collega alla presa originale dell’illuminazione posteriore. Il fanale posteriore, la luce di arresto, la luce targa e le frecce aftermarket si collegano quindi alle uscite Bullet femmina da 3,5 mm in base alla rispettiva funzione.
Se dopo l’installazione le frecce LED lampeggiano troppo velocemente, potrebbero essere necessarie resistenze LED, a seconda delle frecce utilizzate e della configurazione della moto.
Le opinioni dei nostri clienti
Ogni componente Bonvent è progettato per dare più carattere alla moto e rendere ancora più piacevole il progetto del motociclista. La nostra più grande soddisfazione sono i clienti soddisfatti e una comunità che continua a crescere. Per questo puntiamo all’eccellenza in ogni dettaglio.
Quando un invito offre un codice sconto in cambio di una recensione del prodotto accompagnata da una foto, il vantaggio viene concesso indipendentemente dal voto e dal fatto che la recensione sia positiva, mista o negativa. Le condizioni dell’offerta sono indicate nell’email di invito.
Le foto destinate alla galleria Customer Builds vengono pubblicate con il consenso dell’autore. Le recensioni su Trustpilot sono facoltative e non danno diritto ad alcun premio.
Il metodo più pulito consiste nell’utilizzare un adattatore plug & play del cablaggio posteriore anziché tagliare il cablaggio originale. Questo adattatore si collega alla presa originale dell’illuminazione posteriore della moto e offre uscite per due frecce posteriori.
Questo adattatore consente di collegare un fanale posteriore / luce di arresto aftermarket direttamente all’impianto originale dell’illuminazione posteriore Royal Enfield, senza tagliare né modificare il cablaggio originale.
Sì. L’adattatore comprende un’uscita utilizzabile per una luce targa o un fanale posteriore ausiliario.
È compatibile con Royal Enfield Hunter 350, Interceptor 650, Continental GT 650, Bear 650, Himalayan, Super Meteor 650 e Meteor.
L’adattatore utilizza connettori Bullet femmina da 3,5 mm per fanali posteriori, luci di arresto, luci targa e frecce posteriori aftermarket.
Puoi collegare un fanale posteriore / luce di arresto aftermarket, una luce targa o un fanale posteriore ausiliario e due frecce posteriori.
No. Questo adattatore è progettato per collegare un’illuminazione posteriore aftermarket lasciando intatto il cablaggio originale Royal Enfield.
In molti casi, tagliare o modificare il cablaggio originale della moto può influire sulla copertura della garanzia, soprattutto se successivamente si verifica un problema elettrico. Un adattatore plug & play evita di tagliare il cablaggio di fabbrica.
Potrebbero essere necessarie resistenze LED se, dopo l’installazione, le frecce aftermarket lampeggiano troppo velocemente. Dipende dalle frecce utilizzate e dalla configurazione della moto.
Uno schema elettrico può aiutare a comprendere le funzioni dell’illuminazione posteriore, ma questo adattatore semplifica l’installazione offrendo uscite chiaramente identificate per fanale posteriore, luce di arresto, luce targa e frecce posteriori.
Sì. Poiché il cablaggio originale non viene tagliato, la moto può essere riportata molto facilmente alla configurazione originale.