Bonvent의 시작을 알린 커스텀 제작
이 Royal Enfield Interceptor 650 Dakar 커스텀 바이크는 Bonvent의 초기 프로젝트라는 의미를 넘어섭니다. 단순하고 시대를 초월한 비율의 클래식 모터사이클에 영구적인 개조 없이 장착할 수 있는 모델 전용 부품을 더해 완전히 새로운 정체성을 부여한다는 브랜드의 출발점이 담겨 있습니다.
Bonvent Motorbikes를 설립했을 때 첫 번째 디자인 방향은 명확했습니다. Interceptor 650을 기반으로 흔히 제작되는 카페 레이서와 로드스터 커스텀에서 벗어나, 1980년대와 1990년대 초 Paris-Dakar 모터사이클에서 영감을 받은 더욱 모험적인 실루엣을 구현하고자 했습니다.
목표는 Interceptor를 현대적인 어드벤처 바이크로 바꾸는 것이 아니었습니다. 클래식 Royal Enfield 로드스터를 올드스쿨 사막 랠리용으로 준비한다면 어떤 모습일지를 구상했습니다. 시각적으로 더 커 보이는 연료 탱크, 간결한 차체, 하이 마운트 프런트 머드가드, 블록 패턴 타이어, 보호된 엔진부와 모듈식 1인용 시트가 그 핵심이었습니다.
이 콘셉트는 Bonvent 최초의 완전한 플러그 앤 플레이 시스템 중 하나로 발전했으며, 독창적인 스타일, 깔끔한 장착, 원상 복구 가능성, 순정 모터사이클에 불필요한 개조를 하지 않는다는 오늘날까지 이어지는 브랜드의 디자인 원칙을 확립했습니다.
클래식 Interceptor 650을 Dakar 스타일 모터사이클로
Royal Enfield Interceptor 650은 본래 로드스터로 설계되었습니다. 병렬 2기통 엔진, 스틸 프레임과 간결한 차체는 뚜렷한 클래식 정체성을 보여주는 동시에, 더욱 모험적인 커스텀 제작을 위한 훌륭한 기반이 됩니다.
과제는 Interceptor 특유의 인상을 가리지 않으면서 모터사이클의 비율을 바꾸는 것이었습니다. 엔진과 순정 프레임은 시각적 중심으로 그대로 두고, 그 주변의 연료 탱크 부분, 프런트 엔드, 시트와 리어 프로파일을 새롭게 구성했습니다.
완성된 바이크는 탱크 주변이 더 넓고 프런트가 더 높으며, 라이더 뒤쪽은 한층 간결해 보입니다. 전체적인 시각적 균형은 일반적인 커스텀 로드스터보다 빈티지 랠리 모터사이클에 가까우면서도, 그 아래의 순정 모터사이클은 온전히 유지됩니다.
클립온 탱크 커버
이 커스텀 바이크에서 가장 눈에 띄는 요소는 Bonvent 탱크 커버입니다. 순정 Royal Enfield 연료 탱크를 교체하는 대신, 기존 탱크 위에 직접 장착해 외부 형태를 바꿉니다.
이를 통해 Interceptor는 클래식 랠리 및 어드벤처 모터사이클에서 영감을 받은 더 넓고 볼륨감 있는 프로파일을 갖게 됩니다. 연료 탱크 주변의 시각적인 볼륨 덕분에 다른 탱크를 장착할 때 발생하는 복잡한 작업 없이도 오래된 Himalayan이나 장거리 사막 주행용 머신에 가까운 느낌을 연출합니다.
탈착식 상단 캡을 열면 그 아래에 있는 순정 연료 주입구를 바로 사용할 수 있습니다. 출고 시 장착된 탱크, 연료 시스템과 연료 게이지가 그대로 유지되므로 연료 호스를 변경하거나 센서를 이전하거나 모터사이클의 순정 연료 시스템을 개조할 필요가 없습니다.
이 방식은 Bonvent의 초기 철학을 특히 잘 보여줍니다. 외관은 크게 달라지지만 장착은 실용적이며 언제든 원상 복구할 수 있습니다.
헤드라이트 카울과 하이 마운트 프런트 머드가드
모터사이클의 프런트는 하나의 완성된 시각적 어셈블리로 설계되었습니다. Bonvent 헤드라이트 카울은 다른 조명 유닛으로 교체하는 대신 순정 헤드라이트 주변에 장착됩니다.
또한 카울의 형태가 측면에서 보이는 대형 순정 Interceptor 계기판 대부분을 가려 더욱 깔끔하고 목적에 충실한 프런트 프로파일을 완성합니다. 탱크 커버와 조합하면 순정 헤드라이트와 계기판을 유지하면서도 컴팩트한 랠리 페어링과 같은 시각적 존재감을 더합니다.
Bonvent 하이 마운트 프런트 머드가드는 이러한 어드벤처 스타일의 자세를 더욱 강조합니다. 상단부는 포크 주변에 장착되며, 하단부는 타이어 가까이에서 실용적인 커버 기능을 계속 제공합니다.
2피스 디자인은 프런트 휠이 시각적으로 미완성된 인상을 주지 않으면서도 높게 올라간 스크램블러 스타일을 연출합니다. 헤드라이트 카울, 하이 마운트 머드가드와 블록 패턴 프런트 타이어의 조합은 Interceptor에 훨씬 더 강인하고 모험적인 성격을 부여합니다.
핀 타입 엔진 커버와 벤틸레이션 사이드 커버
Bonvent 엔진 커버는 병렬 2기통 엔진 주변의 하단 프로파일을 더 어둡고 강렬하게 연출합니다. 내열성 폴리에스터 수지 복합소재로 제작되며 엔진 케이스 주변에 외부 보호층을 하나 더 형성합니다.
이 디자인은 일반적인 매끈한 셸 형태가 아닙니다. 수평 핀이 순정 Royal Enfield 엔진 핀의 방향을 따라가므로, 나중에 덧붙인 듯한 느낌 없이 모터사이클과 자연스럽게 어우러집니다.
이러한 정렬은 중요한 디테일입니다. 순정 엔진의 시각적 흐름을 유지하면서 엔진부에 더욱 기술적이고 고급스러운 인상을 더합니다.
벤틸레이션 사이드 커버는 엔진 뒤쪽에서도 동일한 디자인 언어를 이어갑니다. 개구부는 중앙 부분의 시각적 부피감을 줄이고 스크램블러 및 랠리 모터사이클 특유의 기능적이고 군더더기 없는 성격을 더합니다.
모듈식 1인용 시트와 미니 러기지 랙
모터사이클의 리어에는 Bonvent 모듈식 시트 키트가 사용됩니다. 앞부분은 전용 1인용 시트로 구성되며, 뒤쪽 동승자 시트 부분은 별도로 탈거할 수 있습니다.
리어 부분을 장착하면 더욱 완전한 형태의 시트 프로파일이 유지됩니다. 이를 탈거하면 미니 러기지 랙을 활용해 컴팩트한 여행용 가방이나 1인 투어링 장비를 적재할 수 있습니다.
이 모듈식 구성은 전체 시트 어셈블리를 교체하지 않고도 서로 다른 두 가지 형태로 사용할 수 있게 해줍니다. 또한 1인용 라이더 시트와 소형 러기지 플랫폼의 조합은 1인 여행과 경량 어드벤처 용도를 직관적으로 연상시켜 모터사이클의 Dakar 스타일을 더욱 강조합니다.
미니 랙은 리어 프레임의 라인을 따라가며 모터사이클의 외관을 컴팩트하게 유지합니다. Interceptor를 대형 투어링 바이크처럼 보이게 하지 않으면서도 실용적인 기능을 제공합니다.
리어 조명, 방향지시등 및 플러그 앤 플레이 배선
리어 엔드에는 현재의 Mini LED Tail Light 및 Tail Tidy 시스템보다 앞서 개발된 초기 Bonvent 테일라이트 구성이 사용되었습니다. 기본 콘셉트는 이미 동일했습니다. 깔끔한 모델 전용 장착 방식을 유지하면서 리어 조명의 시각적 크기를 줄이는 것이었습니다.
이 커스텀 바이크에는 Bonvent 프런트 방향지시등 브래킷, Royal Enfield 방향지시등 어댑터, 플러그 앤 플레이 LED 저항, 리어 배선 어댑터와 E-mark 인증 번호판등도 사용되었습니다.
이러한 소형 기술 부품은 완성도 높은 결과를 위해 필수적입니다. 순정 배선 하네스를 절단하지 않고 조명을 장착할 수 있으며 임시방편식 전기 연결도 피할 수 있습니다.
비상등 키트는 전용 플러그 앤 플레이 시스템을 통해 4개의 방향지시등을 동시에 작동하는 기능을 추가합니다. 이 커스텀 바이크에 사용된 조명 구성은 E-mark 인증을 받았습니다.
사용 부품
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이 모터사이클 제작에 사용된 Bonvent 모델 전용 부품을 살펴보세요.
Continental TKC 80 타이어와 순정 배기 시스템
이 모터사이클에는 앞 120/70-18, 뒤 140/70-18 규격의 Continental TKC 80 타이어가 장착되어 있습니다.
뚜렷한 블록 패턴은 완성된 실루엣의 핵심 요소입니다. 휠 주변에 시각적인 높이와 폭을 더하고 차체가 구현하는 올드스쿨 사막 랠리 스타일을 뒷받침합니다.
순정 Royal Enfield 사일렌서는 의도적으로 그대로 유지했습니다. 길고 광택이 나는 형태가 모터사이클의 클래식한 기반과 잘 어우러지며, 더욱 강인한 Bonvent 차체와 흥미로운 대비를 이룹니다.
미러 역시 Royal Enfield 부품을 사용해, 전체적으로 대대적인 변화를 거친 모터사이클에서도 알아보기 쉬운 순정 디테일 몇 가지를 유지했습니다.
주말 동안 완성하는 플러그 앤 플레이 커스텀 제작
외관상 변화의 폭이 크지만 전체 커스텀 작업은 기본 공구를 사용해 주말 동안 완료되었습니다.
탱크 커버는 순정 탱크 위에 장착됩니다. 헤드라이트 카울은 순정 헤드라이트 및 계기판과 함께 사용됩니다. 하이 마운트 프런트 머드가드, 엔진 커버, 모듈식 시트, 러기지 랙, 테일 타이디, 조명 브래킷과 배선 부품에는 Interceptor 650 전용으로 개발된 장착 솔루션이 적용됩니다.
이 커스텀 바이크의 작업 내용은 다음과 같습니다.
- 프레임을 절단할 필요가 없었습니다.
- 드릴 가공이 필요하지 않았습니다.
- 용접이 필요하지 않았습니다.
- 순정 연료 탱크는 그대로 유지되었습니다.
- 순정 배선 하네스를 절단하지 않았습니다.
- 순정 배기 사일렌서를 그대로 유지했습니다.
- 전체 구성을 원상 복구할 수 있습니다.
- 이 커스텀 바이크에 사용된 조명 부품은 E-mark 인증을 받았습니다.
각 액세서리별 Bonvent 튜토리얼을 참고해 장착을 완료했습니다. 덕분에 전문적인 제작 기술 없이도 프로젝트를 모터사이클 전체를 바꾸는 커스텀 작업으로 진행할 수 있었습니다.
Bonvent의 독창적인 디자인 철학
이 커스텀 바이크에는 Bonvent Motorbikes가 탄생한 이유가 담겨 있습니다. 처음부터 목표는 개별 액세서리를 제작하는 데 그치지 않았습니다. 기반이 되는 순정 모터사이클을 존중하면서도 그 정체성을 바꿀 수 있는 완전한 시각적 시스템을 설계하는 것이었습니다.
Dakar 키트는 이러한 아이디어를 처음으로 명확하게 구현한 결과물이 되었습니다. 빈티지 랠리 스타일과 현대적인 모델 전용 장착 방식을 결합해, Interceptor 650이 이 플랫폼을 기반으로 흔히 제작되는 카페 레이서나 일반적인 로드스터와는 전혀 다른 모습으로 변할 수 있음을 보여주었습니다.
Bonvent는 이 초기 프로젝트 이후 발전을 거듭했으며, 현재 제품군에는 여러 Royal Enfield 및 Triumph 모델을 위한 더욱 정교한 모듈식 시스템, 조명 솔루션, 차체 부품과 액세서리가 포함됩니다. 하지만 이 모터사이클에서 확인할 수 있는 핵심 원칙은 변함없이 이어지고 있습니다.
모든 주요 외관 변경에는 분명한 목적이 있어야 합니다. 각 부품은 하나의 통일된 디자인을 이루도록 조화를 이뤄야 하며, 장착 과정도 실용적이어야 합니다. 제품 구조상 가능한 경우 영구적인 개조는 피해야 합니다.
최종 결과
완성된 Interceptor 650 Dakar 커스텀 작업은 빈티지 사막용 모터사이클의 비율에 Royal Enfield 650 Twin의 단순한 기계적 구조와 클래식한 개성을 결합했습니다.
탱크 커버는 더 큰 랠리용 연료 탱크처럼 보이게 합니다. 헤드라이트 카울과 높게 장착된 프런트 머드가드는 어드벤처 스타일의 전면 실루엣을 완성합니다. 핀 타입 엔진 커버와 통풍구가 적용된 사이드 커버는 모터사이클 중앙부에 더욱 기술적인 인상을 더하며, 모듈식 솔로 시트와 러기지 랙은 여행 지향적인 후면 구성을 완성합니다.
무엇보다도 기존 플랫폼을 절단하거나 드릴로 가공하거나 용접하지 않고 모터사이클을 완전히 변화시켰습니다. 외관은 과감하게 바뀌었지만 베이스 모터사이클의 기계적 구조는 존중한 결과물입니다.
이 모터사이클은 Bonvent의 초기 완성형 커스텀 작업 중 하나이자 브랜드의 최초 방향성을 확립한 프로젝트였습니다. 클래식 모터사이클에 독창적인 새 정체성을 부여하기 위해 프랑스에서 디자인한 플러그 앤 플레이 모터사이클 부품이라는 방향입니다.
Royal Enfield Interceptor 650 커스텀 부품 전체 제품군을 살펴보거나, 위의 제품 캐러셀에서 이 커스텀 작업에 장착된 Bonvent 구성품을 확인해 보세요.