A preparação que deu origem à Bonvent
Esta preparação Dakar de uma Royal Enfield Interceptor 650 é muito mais do que um dos primeiros projetos da Bonvent. Representa a ideia fundadora da marca: partir de uma mota clássica, com proporções simples e intemporais, e dar-lhe uma identidade completamente diferente através de peças específicas para o modelo, que podem ser instaladas sem modificações permanentes.
Quando criámos a Bonvent Motorbikes, a primeira orientação estética era clara. Queríamos afastar-nos das preparações café racer e roadster mais comuns na Interceptor 650 para explorar uma silhueta mais aventureira, inspirada nas motas do Paris-Dakar dos anos 1980 e do início dos anos 1990.
O objetivo não era transformar a Interceptor numa trail moderna. Queríamos imaginar o aspeto que teria uma roadster clássica da Royal Enfield preparada para um rali no deserto à moda antiga: um depósito visualmente mais imponente, uma carenagem compacta, um guarda-lamas dianteiro elevado, pneus de tacos, uma zona do motor protegida e um banco monolugar modular.
Este conceito tornou-se um dos primeiros sistemas plug and play completos da Bonvent e estabeleceu os princípios de design que continuam a orientar a marca: um estilo distinto, uma montagem limpa, uma transformação reversível e nenhuma modificação desnecessária da mota original.
Transformar uma Interceptor 650 clássica numa mota inspirada no Dakar
A Royal Enfield Interceptor 650 foi concebida como uma roadster. O motor bicilíndrico paralelo, o quadro em aço e a carenagem simples conferem-lhe uma forte identidade clássica, mas fazem também dela uma excelente base para uma preparação custom mais aventureira.
O desafio consistia em alterar as proporções da mota sem ocultar aquilo que torna a Interceptor reconhecível. O motor e o quadro originais mantêm-se no centro da silhueta, enquanto a zona do depósito, a dianteira, o banco e o perfil traseiro são redesenhados em seu redor.
A preparação final parece mais larga em torno do depósito, mais alta à frente e mais compacta atrás do condutor. O equilíbrio visual aproxima-se mais de uma mota de rali vintage do que de uma roadster custom tradicional, enquanto a mota original permanece intacta por baixo destas peças.
A cobertura de encaixe para o depósito
O elemento mais distinto desta preparação é a cobertura de depósito Bonvent. Em vez de substituir o depósito Royal Enfield original, esta cobertura é instalada diretamente sobre o mesmo e altera a sua forma exterior.
Dá assim à Interceptor um perfil mais largo e imponente, inspirado nas clássicas motas de rali e aventura. O volume visual criado em torno do depósito aproxima a mota de uma Himalayan antiga ou de uma máquina concebida para longas travessias do deserto, sem as complicações associadas à instalação de outro depósito.
Uma tampa superior amovível dá acesso direto ao tampão de enchimento original situado por baixo. O depósito, o sistema de alimentação e o indicador de combustível originais permanecem instalados, pelo que não é necessário adaptar os tubos de combustível, deslocar sensores ou modificar o sistema de alimentação original da mota.
Esta solução reflete particularmente bem a filosofia original da Bonvent: a transformação visual é significativa, mas a instalação continua a ser prática e reversível.
Carenagem frontal e guarda-lamas dianteiro elevado
A dianteira da mota foi concebida como um conjunto visual completo. A carenagem frontal Bonvent envolve o farol dianteiro original, em vez de o substituir por outro sistema de iluminação.
A sua forma também oculta grande parte do volumoso conjunto de instrumentos original da Interceptor quando visto de lado, criando um perfil dianteiro mais depurado e vincado. Em conjunto com a cobertura do depósito, dá à mota a presença visual de uma carenagem de rali compacta, mantendo o farol e os instrumentos originais.
O guarda-lamas dianteiro elevado Bonvent reforça esta postura inspirada na aventura. A parte superior fixa-se em torno da forquilha, enquanto a parte inferior continua a assegurar uma proteção prática junto ao pneu.
Este design em duas partes cria o visual elevado de uma scrambler sem deixar a impressão de que a roda dianteira está visualmente inacabada. Em conjunto, a carenagem frontal, o guarda-lamas elevado e o pneu dianteiro de tacos dão à Interceptor um carácter muito mais robusto e aventureiro.
Tampas do motor com aletas e tampas laterais perfuradas
As tampas do motor Bonvent criam um perfil inferior mais escuro e agressivo em torno do motor bicilíndrico paralelo. São fabricadas num compósito à base de resina de poliéster resistente ao calor e formam uma camada exterior adicional em torno dos cárteres do motor.
O seu design não é o de uma simples cobertura lisa e genérica. As aletas horizontais acompanham a orientação das aletas do motor Royal Enfield original, fazendo com que as tampas pareçam perfeitamente integradas na mota, em vez de acrescentadas posteriormente.
Este alinhamento é um detalhe importante. Confere à zona do motor um aspeto mais técnico e cuidado, preservando simultaneamente o ritmo visual do motor original.
As tampas laterais perfuradas prolongam esta mesma linguagem estética atrás do motor. As suas aberturas tornam visualmente mais leve a secção central e acrescentam o carácter funcional e depurado associado às motas scrambler e de rali.
O banco monolugar modular e o mini porta-bagagens
A traseira da mota recebe o kit de banco modular Bonvent. A parte dianteira forma um verdadeiro banco monolugar, enquanto a secção traseira destinada ao passageiro pode ser retirada de forma independente.
Com a secção traseira instalada, a mota mantém um perfil de banco mais completo. Quando é retirada, o mini porta-bagagens pode receber um saco de viagem compacto ou equipamento para viajar a solo.
Esta configuração modular permite duas versões distintas da preparação sem ser necessário substituir todo o banco. Reforça também o carácter inspirado no Dakar: um banco monolugar associado a uma pequena plataforma para bagagem evoca de imediato as viagens a solo e a aventura ligeira.
O mini porta-bagagens acompanha a linha do quadro traseiro e mantém o perfil visualmente compacto da mota. É funcional sem transformar a Interceptor numa volumosa mota de turismo.
Iluminação traseira, piscas e cablagem plug and play
A traseira utiliza uma configuração anterior do farolim traseiro Bonvent, que antecede o sistema atual composto pelo farolim traseiro Mini LED e pelo kit traseiro. O conceito original já era o mesmo: reduzir o volume visual da iluminação traseira, mantendo uma instalação limpa e específica para o modelo.
Esta preparação utiliza também suportes Bonvent para os piscas dianteiros, adaptadores de piscas Royal Enfield, resistências LED plug and play, um adaptador da cablagem traseira e uma luz de matrícula E-mark.
Estes pequenos componentes técnicos são essenciais para o resultado final. Permitem instalar a iluminação sem cortar a cablagem original e evitam ligações elétricas improvisadas.
O kit de luzes de emergência permite ativar simultaneamente os quatro piscas através de um sistema plug and play dedicado. A iluminação instalada nesta preparação tem marcação E-mark.
PEÇAS UTILIZADAS
Descubra as peças utilizadas
Descubra as peças Bonvent específicas para este modelo utilizadas na criação desta mota.
Pneus Continental TKC 80 e escapes originais
A mota está equipada com pneus Continental TKC 80 de 120/70-18 à frente e 140/70-18 atrás.
O desenho pronunciado dos tacos desempenha um papel importante na silhueta final. Acrescenta visualmente mais altura e largura em torno das rodas, reforçando a orientação de rali do deserto à moda antiga criada pela carenagem.
Os silenciadores Royal Enfield originais foram mantidos deliberadamente. A sua forma longa e polida permanece coerente com a base clássica da mota e cria um contraste interessante com a carenagem Bonvent mais robusta.
Os espelhos retrovisores são também peças Royal Enfield, o que permite conservar vários detalhes originais reconhecíveis numa mota que, de resto, foi profundamente transformada.
Uma preparação completa e plug and play realizada num fim de semana
Apesar da dimensão visual da transformação, toda a preparação foi instalada num fim de semana com ferramentas básicas.
A cobertura de depósito é instalada sobre o depósito original. A carenagem frontal funciona com o farol e os instrumentos originais. O guarda-lamas dianteiro elevado, as tampas do motor, o banco modular, o porta-bagagens, o kit traseiro, os suportes da iluminação e os componentes da cablagem utilizam soluções de fixação dedicadas, desenvolvidas para a Interceptor 650.
Para esta preparação específica:
- Não foi necessário cortar o quadro.
- Não foi necessário efetuar qualquer furação.
- Não foi necessário efetuar qualquer soldadura.
- O depósito original permaneceu instalado.
- A cablagem original não foi cortada.
- Os silenciadores de escape originais foram mantidos.
- Toda a configuração permanece reversível.
- Os componentes de iluminação utilizados nesta preparação têm marcação E-mark.
A instalação foi realizada com o apoio dos tutoriais Bonvent dedicados a cada acessório. Foi assim possível abordar este projeto como uma transformação completa da mota, sem conhecimentos especializados de fabrico de peças.
A filosofia de design que deu origem à Bonvent
Esta preparação resume na perfeição a razão pela qual criámos a Bonvent Motorbikes. A nossa ambição inicial não era simplesmente produzir acessórios isolados. Queríamos conceber conjuntos visuais completos, capazes de mudar a identidade de uma mota sem deixar de respeitar a máquina original que se encontra por baixo.
O kit Dakar tornou-se a primeira expressão clara desta ideia. Combinava a inspiração dos ralis vintage com uma instalação moderna e específica para o modelo, mostrando ao mesmo tempo que uma Interceptor 650 podia tornar-se muito diferente das café racers e roadsters tradicionais habitualmente preparadas sobre esta base.
A Bonvent evoluiu desde este primeiro projeto e a gama inclui agora sistemas modulares mais desenvolvidos, soluções de iluminação, elementos de carenagem e acessórios para vários modelos Royal Enfield e Triumph. No entanto, os princípios fundamentais visíveis nesta mota permanecem inalterados.
Cada transformação visual importante deve ter um objetivo claro. As peças devem funcionar em conjunto como um único design. A instalação deve continuar a ser prática. Todas as modificações permanentes devem ser evitadas sempre que o produto o permita.
O resultado final
Esta preparação final da Interceptor 650 Dakar combina as proporções de uma mota do deserto vintage com a simplicidade mecânica e o carácter clássico do bicilíndrico Royal Enfield 650.
A cobertura do depósito cria a impressão de um depósito de rali mais imponente. A carenagem frontal e o guarda-lamas dianteiro elevado criam um perfil dianteiro inspirado na aventura. As tampas do motor com aletas e as tampas laterais perfuradas dão à secção central da mota um aspeto mais técnico, enquanto o banco monolugar modular e o porta-bagagens completam uma traseira pensada para viajar.
Acima de tudo, a mota foi transformada sem cortar, furar ou soldar a base original. O resultado é visualmente radical, respeitando ao mesmo tempo a mecânica da mota que lhe serve de base.
Esta foi uma das primeiras preparações custom completas da Bonvent e o projeto que definiu a orientação inicial da marca: peças para mota concebidas em França, plug and play, criadas para dar às motas clássicas uma nova identidade distinta.
Descubra toda a gama de peças custom para a Royal Enfield Interceptor 650 ou utilize o carrossel de produtos acima para ver os componentes Bonvent instalados nesta preparação.