A preparação que deu origem à Bonvent
Esta preparação Dakar em uma Royal Enfield Interceptor 650 é muito mais do que um dos primeiros projetos da Bonvent. Ela representa a ideia que deu origem à marca: partir de uma moto clássica, com proporções simples e atemporais, e dar a ela uma identidade completamente diferente por meio de peças específicas para o modelo, que podem ser instaladas sem modificações permanentes.
Quando criamos a Bonvent Motorbikes, a primeira direção estética estava clara. Queríamos nos afastar das preparações café racer e roadster mais comuns na Interceptor 650 para explorar uma silhueta mais aventureira, inspirada nas motos do Paris-Dakar dos anos 1980 e do início dos anos 1990.
O objetivo não era transformar a Interceptor em uma trail moderna. Queríamos imaginar como seria um roadster clássico da Royal Enfield preparado para um rali no deserto à moda antiga: um tanque visualmente mais imponente, carenagem compacta, para-lama dianteiro alto, pneus com cravos, área do motor protegida e banco monoposto modular.
Esse conceito se tornou um dos primeiros sistemas plug and play completos da Bonvent e estabeleceu os princípios de design que continuam orientando a marca: estilo marcante, instalação limpa, transformação reversível e nenhuma modificação desnecessária na moto original.
Transformando uma Interceptor 650 clássica em uma moto inspirada no Dakar
A Royal Enfield Interceptor 650 foi projetada como um roadster. Seu motor bicilíndrico paralelo, quadro de aço e carenagem simples conferem uma forte identidade clássica, mas também fazem dela uma excelente base para uma preparação custom mais aventureira.
O desafio era modificar as proporções da moto sem esconder o que torna a Interceptor reconhecível. O motor e o quadro originais permanecem no centro da silhueta, enquanto a região do tanque, a dianteira, o banco e o perfil traseiro são redesenhados ao redor deles.
A preparação final parece mais larga ao redor do tanque, mais alta na dianteira e mais compacta atrás do piloto. O equilíbrio visual se aproxima mais de uma moto de rali vintage do que de um roadster custom tradicional, enquanto a moto original permanece intacta sob essas peças.
A capa de tanque de encaixe
O elemento mais marcante desta preparação é a capa de tanque Bonvent. Em vez de substituir o tanque original da Royal Enfield, essa capa é instalada diretamente sobre ele e modifica seu formato externo.
Assim, ela dá à Interceptor um perfil mais largo e imponente, inspirado nas motos clássicas de rali e aventura. O volume visual criado ao redor do tanque aproxima a moto de uma antiga Himalayan ou de uma máquina concebida para longas travessias no deserto, sem as complicações envolvidas na instalação de outro tanque.
Uma tampa superior removível permite acesso direto à tampa de abastecimento original, situada abaixo. O tanque, o sistema de alimentação e o medidor de combustível originais permanecem no lugar: portanto, não é necessário adaptar as mangueiras de combustível, reposicionar sensores nem modificar o sistema de alimentação original da moto.
Essa solução reflete particularmente bem a filosofia original da Bonvent: a transformação visual é significativa, mas a instalação continua prática e reversível.
Carenagem frontal e para-lama dianteiro alto
A dianteira da moto foi concebida como um conjunto visual completo. A carenagem frontal Bonvent envolve o farol original, em vez de substituí-lo por outro conjunto de iluminação.
Seu formato também oculta grande parte do volumoso conjunto de instrumentos original da Interceptor quando visto de lado, resultando em um perfil dianteiro mais limpo e marcante. Combinada com a capa de tanque, ela confere à moto a presença visual de uma carenagem compacta de rali, mantendo o farol e os instrumentos originais.
O para-lama dianteiro alto Bonvent reforça essa postura inspirada na aventura. A parte superior é fixada ao redor do garfo, enquanto a parte inferior continua oferecendo proteção prática próxima ao pneu.
Esse design em duas partes cria o visual elevado de uma scrambler sem dar a impressão de que a roda dianteira ficou visualmente inacabada. Juntos, a carenagem frontal, o para-lama alto e o pneu dianteiro com cravos conferem à Interceptor um caráter muito mais robusto e aventureiro.
Capas do motor com aletas e tampas laterais vazadas
As capas do motor Bonvent criam um perfil inferior mais escuro e agressivo ao redor do motor bicilíndrico paralelo. Elas são fabricadas em um compósito à base de resina de poliéster resistente ao calor e formam uma camada externa adicional ao redor das carcaças do motor.
Seu design não é o de uma simples capa lisa e genérica. As aletas horizontais acompanham a orientação das aletas do motor Royal Enfield original, fazendo com que as capas pareçam perfeitamente integradas à moto, e não acrescentadas posteriormente.
Esse alinhamento é um detalhe importante. Ele confere à área do motor uma aparência mais técnica e refinada, preservando o ritmo visual do motor original.
As tampas laterais vazadas prolongam essa mesma linguagem estética atrás do motor. Suas aberturas deixam visualmente mais leve a parte central e acrescentam o caráter funcional e limpo associado às motos scrambler e de rali.
O banco monoposto modular e o minibagageiro
A traseira da moto recebe o kit de banco modular Bonvent. A parte dianteira forma um verdadeiro banco monoposto, enquanto a seção traseira destinada ao passageiro pode ser removida separadamente.
Com a parte traseira instalada, a moto mantém um perfil de banco mais completo. Quando ela é removida, o minibagageiro pode receber uma bolsa de viagem compacta ou equipamentos para uma viagem solo.
Essa configuração modular oferece duas versões distintas da preparação sem a necessidade de substituir o banco inteiro. Ela também reforça o caráter inspirado no Dakar: um banco monoposto combinado com uma pequena plataforma para bagagem remete imediatamente a viagens solo e aventuras leves.
O minibagageiro acompanha a linha do quadro traseiro e preserva o perfil visualmente compacto da moto. Ele é funcional sem transformar a Interceptor em uma moto de turismo volumosa.
Iluminação traseira, setas e chicote elétrico plug and play
A traseira utiliza uma configuração antiga de lanterna traseira Bonvent, anterior ao sistema atual composto pela lanterna traseira Mini LED e pelo kit traseiro. O conceito original já era o mesmo: reduzir o volume visual da iluminação traseira, mantendo uma instalação limpa e específica para o modelo.
Esta preparação também utiliza suportes dianteiros de setas Bonvent, adaptadores de setas Royal Enfield, resistores LED plug and play, um adaptador do chicote traseiro e uma luz de placa E-mark.
Esses pequenos componentes técnicos são essenciais para o resultado final. Eles permitem instalar a iluminação sem cortar o chicote elétrico original e evitam ligações elétricas improvisadas.
O kit de pisca-alerta permite acionar simultaneamente as quatro setas por meio de um sistema plug and play dedicado. A iluminação instalada nesta preparação é E-mark.
PEÇAS UTILIZADAS
Conheça as peças utilizadas
Conheça as peças Bonvent específicas para este modelo que foram utilizadas na preparação desta moto.
Pneus Continental TKC 80 e escapamentos originais
A moto está equipada com pneus Continental TKC 80 nas medidas 120/70-18 na dianteira e 140/70-18 na traseira.
O desenho pronunciado dos cravos desempenha um papel importante na silhueta final. Visualmente, ele acrescenta mais altura e largura ao redor das rodas, ao mesmo tempo que reforça a proposta de rali no deserto à moda antiga criada pela carenagem.
Os silenciosos Royal Enfield originais foram mantidos de propósito. Seu formato longo e polido permanece coerente com a base clássica da moto e cria um contraste interessante com a carenagem Bonvent mais robusta.
Os retrovisores também são peças Royal Enfield, o que permite preservar vários detalhes originais reconhecíveis em uma moto que, nos demais aspectos, foi profundamente transformada.
Uma preparação completa e plug and play instalada em um fim de semana
Apesar da amplitude visual da transformação, toda a preparação foi instalada em um fim de semana, com ferramentas básicas.
A capa de tanque é instalada sobre o tanque original. A carenagem frontal funciona com o farol e os instrumentos originais. O para-lama dianteiro alto, as capas do motor, o banco modular, o bagageiro, o kit traseiro, os suportes da iluminação e os componentes do chicote elétrico utilizam soluções de fixação específicas, desenvolvidas para a Interceptor 650.
Para esta preparação específica:
- Não foi necessário cortar o quadro.
- Não foi necessário fazer nenhuma perfuração.
- Não foi necessário fazer nenhuma solda.
- O tanque original permaneceu no lugar.
- O chicote elétrico original não foi cortado.
- Os silenciosos do escapamento originais foram mantidos.
- Toda a configuração permanece reversível.
- Os componentes de iluminação utilizados nesta preparação são E-mark.
A instalação foi realizada com a ajuda dos tutoriais Bonvent dedicados a cada acessório. Assim, foi possível realizar o projeto como uma transformação completa da moto, sem conhecimentos especializados em fabricação de peças.
A filosofia de design que deu origem à Bonvent
Esta preparação resume perfeitamente o motivo pelo qual criamos a Bonvent Motorbikes. Nossa ambição inicial não era simplesmente produzir acessórios isolados. Queríamos desenvolver conjuntos visuais completos, capazes de mudar a identidade de uma moto e, ao mesmo tempo, respeitar a máquina original que permanece por baixo.
O kit Dakar se tornou a primeira expressão clara dessa ideia. Ele combinava a inspiração dos ralis vintage com uma instalação moderna e específica para o modelo, mostrando que uma Interceptor 650 poderia se tornar muito diferente das café racers e dos roadsters tradicionais normalmente preparados sobre essa base.
A Bonvent evoluiu desde esse primeiro projeto, e a linha agora inclui sistemas modulares mais desenvolvidos, soluções de iluminação, elementos de carenagem e acessórios para vários modelos Royal Enfield e Triumph. No entanto, os princípios fundamentais visíveis nesta moto permanecem inalterados.
Toda transformação visual significativa deve ter um objetivo claro. As peças devem funcionar juntas como um único design. A instalação deve permanecer prática. Qualquer modificação permanente deve ser evitada sempre que o produto permitir.
O resultado final
Esta preparação final da Interceptor 650 Dakar combina as proporções de uma moto vintage do deserto com a simplicidade mecânica e o caráter clássico do bicilíndrico Royal Enfield 650.
A capa de tanque cria a impressão de um tanque de rali mais imponente. A carenagem frontal e o para-lama dianteiro alto formam um perfil dianteiro inspirado na aventura. As capas do motor com aletas e as tampas laterais vazadas conferem à parte central da moto uma aparência mais técnica, enquanto o banco monoposto modular e o bagageiro completam a traseira pensada para viagens.
Acima de tudo, a moto foi transformada sem cortar, perfurar ou soldar sua base original. O resultado é visualmente radical, mas respeita mecanicamente a moto utilizada como base.
Esta foi uma das primeiras preparações custom completas da Bonvent e o projeto que definiu a direção inicial da marca: peças para motos projetadas na França, plug and play, criadas para dar às motos clássicas uma nova identidade marcante.
Conheça toda a linha de peças custom para Royal Enfield Interceptor 650 ou use o carrossel de produtos acima para ver os componentes Bonvent instalados nesta preparação.