Der Umbau, mit dem Bonvent begann
Dieser Dakar-Umbau einer Royal Enfield Interceptor 650 ist weit mehr als nur eines der ersten Projekte von Bonvent. Er verkörpert die Gründungsidee der Marke: ein klassisches Motorrad mit schlichten, zeitlosen Proportionen zu nehmen und ihm mithilfe modellspezifischer Teile eine vollkommen neue Identität zu geben – ohne dauerhafte Veränderungen am Motorrad.
Als wir Bonvent Motorbikes gründeten, war die erste gestalterische Richtung klar. Wir wollten uns von den Café-Racer- und Roadster-Umbauten abheben, die bei der Interceptor 650 besonders häufig zu sehen sind, und stattdessen eine abenteuerlichere Silhouette schaffen, inspiriert von den Paris-Dakar-Motorrädern der 1980er- und frühen 1990er-Jahre.
Das Ziel war nicht, die Interceptor in eine moderne Reiseenduro zu verwandeln. Wir wollten uns vorstellen, wie ein klassischer Royal Enfield Roadster aussehen könnte, der im Stil vergangener Zeiten für eine Wüstenrallye vorbereitet wurde: mit einem optisch voluminöseren Tank, einer kompakten Verkleidung, einem hohen vorderen Schutzblech, Stollenreifen, einem geschützten Motorbereich und einer modularen Einzelsitzbank.
Aus diesem Konzept entstand eines der ersten vollständigen plug-and-play-Systeme von Bonvent. Zugleich legte es die Konstruktionsprinzipien fest, die unsere Marke bis heute prägen: ein eigenständiger Stil, eine saubere Montage, ein reversibler Umbau und keine unnötigen Änderungen am Originalmotorrad.
Eine klassische Interceptor 650 in ein Dakar-inspiriertes Motorrad verwandeln
Die Royal Enfield Interceptor 650 ist als Roadster konzipiert. Ihr Parallel-Twin, der Stahlrahmen und die schlichte Verkleidung verleihen ihr eine ausgeprägte klassische Identität – und machen sie zugleich zu einer hervorragenden Basis für einen abenteuerlicheren Custom-Umbau.
Die Herausforderung bestand darin, die Proportionen des Motorrads zu verändern, ohne das zu verdecken, was die Interceptor unverkennbar macht. Der originale Motor und Rahmen bleiben das Zentrum der Silhouette, während Tankbereich, Front, Sitzbank und Heckprofil um sie herum neu gestaltet werden.
Der fertige Umbau wirkt im Tankbereich breiter, an der Front höher und hinter dem Fahrer kompakter. Die optische Balance erinnert stärker an ein Vintage-Rallyemotorrad als an einen traditionellen Custom-Roadster, während das Originalmotorrad unter den Anbauteilen unversehrt bleibt.
Die aufclipsbare Tankverkleidung
Das markanteste Element dieses Umbaus ist die Bonvent Tankverkleidung. Statt den originalen Royal Enfield Tank zu ersetzen, wird sie direkt darüber montiert und verändert dessen äußere Form.
So erhält die Interceptor ein breiteres, imposanteres Profil, das von klassischen Rallye- und Adventure-Motorrädern inspiriert ist. Das zusätzliche optische Volumen rund um den Tank lässt das Motorrad an eine ältere Himalayan oder an eine Maschine für lange Wüstendurchquerungen erinnern – ohne den Aufwand, der mit dem Einbau eines anderen Tanks verbunden wäre.
Eine abnehmbare obere Abdeckung ermöglicht direkten Zugang zum darunterliegenden originalen Tankdeckel. Der Originaltank, das Kraftstoffsystem und die Tankanzeige bleiben erhalten. Kraftstoffleitungen müssen daher nicht angepasst, Sensoren nicht versetzt und das originale Kraftstoffsystem des Motorrads nicht verändert werden.
Diese Lösung bringt die ursprüngliche Philosophie von Bonvent besonders gut zum Ausdruck: Die optische Veränderung ist umfassend, die Montage bleibt jedoch praktisch und reversibel.
Scheinwerferverkleidung und hohes vorderes Schutzblech
Die Front des Motorrads wurde als optische Einheit gestaltet. Die Bonvent Scheinwerferverkleidung umschließt den Originalscheinwerfer, anstatt ihn durch eine andere Beleuchtungseinheit zu ersetzen.
Ihre Form verdeckt in der Seitenansicht zudem einen großen Teil der voluminösen originalen Instrumenteneinheit der Interceptor. Dadurch entsteht ein klareres, markanteres Frontprofil. Zusammen mit der Tankverkleidung verleiht sie dem Motorrad die optische Präsenz einer kompakten Rallyeverkleidung, während Scheinwerfer und Instrumente im Original erhalten bleiben.
Das hohe vordere Schutzblech von Bonvent unterstreicht diese vom Adventure-Stil inspirierte Haltung. Der obere Teil wird im Bereich der Gabel befestigt, während der untere Teil weiterhin für praktischen Schutz in Reifennähe sorgt.
Diese zweiteilige Konstruktion erzeugt den hochgezogenen Look eines Scramblers, ohne das Vorderrad optisch unvollständig wirken zu lassen. Zusammen verleihen Scheinwerferverkleidung, hohes Schutzblech und vorderer Stollenreifen der Interceptor einen deutlich robusteren und abenteuerlicheren Charakter.
Gerippte Motorabdeckungen und durchbrochene Seitendeckel
Die Bonvent Motorabdeckungen erzeugen rund um den Parallel-Twin ein dunkleres und markanteres unteres Profil. Sie bestehen aus einem hitzebeständigen Verbundmaterial auf Polyesterharzbasis und bilden eine zusätzliche äußere Schicht um die Motorgehäuse.
Ihr Design ist keine einfache, glatte Universalschale. Die horizontalen Rippen folgen der Ausrichtung der Rippen des originalen Royal Enfield Motors. Dadurch wirken die Abdeckungen wie ein vollständig integrierter Teil des Motorrads und nicht wie nachträglich hinzugefügte Komponenten.
Diese Ausrichtung ist ein wichtiges Detail. Sie verleiht dem Motorbereich eine technischere und hochwertigere Anmutung, ohne den optischen Rhythmus des Originalmotors zu beeinträchtigen.
Die durchbrochenen Seitendeckel führen dieselbe Formensprache hinter dem Motor fort. Ihre Öffnungen lassen den mittleren Bereich optisch leichter wirken und ergänzen den funktionalen, reduzierten Charakter, der mit Scrambler- und Rallyemotorrädern verbunden wird.
Die modulare Einzelsitzbank und der Mini-Gepäckträger
Am Heck kommt das modulare Sitzbank-Kit von Bonvent zum Einsatz. Der vordere Teil bildet eine vollwertige Einzelsitzbank, während sich der hintere Soziussitz separat abnehmen lässt.
Mit montiertem hinterem Teil behält das Motorrad das vollständigere Profil einer durchgehenden Sitzbank. Wird er abgenommen, bietet der Mini-Gepäckträger Platz für eine kompakte Reisetasche oder Ausrüstung für Solotouren.
Diese modulare Konfiguration ermöglicht zwei klar unterschiedliche Varianten des Umbaus, ohne die gesamte Sitzbank austauschen zu müssen. Zugleich verstärkt sie den vom Dakar-Stil inspirierten Charakter: Eine Einzelsitzbank mit kleiner Gepäckplattform weckt unmittelbar Assoziationen an Soloreisen und leichtes Adventure-Gepäck.
Der Mini-Gepäckträger folgt der Linie des Heckrahmens und bewahrt das optisch kompakte Profil des Motorrads. Er ist funktional, ohne die Interceptor in ein wuchtiges Tourenmotorrad zu verwandeln.
Heckbeleuchtung, Blinker und plug-and-play-Kabelbaum
Am Heck kommt eine frühere Bonvent Rücklichtkonfiguration zum Einsatz, die dem heutigen System aus Mini-LED-Rücklicht und Heck-Kit vorausging. Das ursprüngliche Konzept war bereits dasselbe: das optische Volumen der Heckbeleuchtung reduzieren und zugleich eine saubere, modellspezifische Montage gewährleisten.
Bei diesem Umbau kommen außerdem vordere Bonvent Blinkerhalter, Royal Enfield Blinkeradapter, plug-and-play-LED-Widerstände, ein Adapter für den hinteren Kabelbaum und eine Kennzeichenbeleuchtung mit E-Prüfzeichen zum Einsatz.
Diese kleinen technischen Komponenten sind für das Endergebnis entscheidend. Sie ermöglichen die Montage der Beleuchtung, ohne den originalen Kabelbaum zu durchtrennen, und vermeiden improvisierte elektrische Anschlüsse.
Mit dem Warnblinker-Kit lassen sich alle vier Blinker über ein spezielles plug-and-play-System gleichzeitig aktivieren. Die bei diesem Umbau montierte Beleuchtung besitzt ein E-Prüfzeichen.
VERWENDETE TEILE
Entdecke die verwendeten Teile
Entdecke die modellspezifischen Bonvent Teile, die für den Aufbau dieses Motorrads verwendet wurden.
Continental TKC 80 Reifen und Originalauspuff
Das Motorrad ist mit Continental TKC 80 Reifen in 120/70-18 vorn und 140/70-18 hinten ausgestattet.
Das ausgeprägte Stollenprofil prägt die endgültige Silhouette wesentlich. Es verleiht den Rädern optisch mehr Höhe und Breite und unterstreicht zugleich die von der Verkleidung geschaffene Ausrichtung auf klassische Wüstenrallyes.
Die originalen Royal Enfield Schalldämpfer wurden bewusst beibehalten. Ihre lange, polierte Form passt weiterhin zur klassischen Basis des Motorrads und bildet einen interessanten Kontrast zur robusteren Bonvent Verkleidung.
Auch die Spiegel sind Royal Enfield Originalteile. So bleiben an einem ansonsten grundlegend verwandelten Motorrad mehrere wiedererkennbare Originaldetails erhalten.
Ein vollständiger plug-and-play-Umbau an einem Wochenende
Trotz des großen optischen Umfangs der Veränderung wurde der gesamte Umbau an einem Wochenende mit einfachem Werkzeug montiert.
Die Tankverkleidung wird auf dem Originaltank montiert. Die Scheinwerferverkleidung ist für den originalen Scheinwerfer und die Originalinstrumente ausgelegt. Das hohe vordere Schutzblech, die Motorabdeckungen, die modulare Sitzbank, der Gepäckträger, das Heck-Kit, die Beleuchtungshalter und die Kabelbaumkomponenten verwenden spezielle Befestigungslösungen, die für die Interceptor 650 entwickelt wurden.
Bei diesem konkreten Umbau gilt:
- Der Rahmen musste nicht geschnitten werden.
- Es waren keine Bohrungen erforderlich.
- Es waren keine Schweißarbeiten erforderlich.
- Der Originaltank blieb montiert.
- Der originale Kabelbaum wurde nicht durchtrennt.
- Die originalen Auspuffschalldämpfer wurden beibehalten.
- Die gesamte Konfiguration bleibt reversibel.
- Die bei diesem Umbau verwendeten Beleuchtungskomponenten besitzen ein E-Prüfzeichen.
Die Montage erfolgte mithilfe der Bonvent Tutorials für die einzelnen Zubehörteile. Dadurch ließ sich das Projekt als vollständiger Motorradumbau umsetzen, ohne spezielle Kenntnisse in der Teilefertigung zu benötigen.
Die Konstruktionsphilosophie hinter Bonvent
Dieser Umbau bringt genau auf den Punkt, warum wir Bonvent Motorbikes gegründet haben. Unser ursprüngliches Ziel bestand nicht einfach darin, einzelne Zubehörteile herzustellen. Wir wollten vollständige, aufeinander abgestimmte Systeme entwickeln, die die Identität eines Motorrads verändern und zugleich die darunterliegende Originalmaschine respektieren.
Das Dakar-Kit wurde zum ersten klaren Ausdruck dieser Idee. Es verband die Inspiration klassischer Rallyemotorräder mit einer modernen, modellspezifischen Montage und zeigte zugleich, dass eine Interceptor 650 ganz anders aussehen kann als die traditionellen Café Racer und Roadster, die üblicherweise auf dieser Basis entstehen.
Seit diesem ersten Projekt hat sich Bonvent weiterentwickelt. Heute umfasst das Sortiment ausgereiftere modulare Systeme, Beleuchtungslösungen, Verkleidungsteile und Zubehör für mehrere Modelle von Royal Enfield und Triumph. Die grundlegenden Prinzipien, die an diesem Motorrad sichtbar sind, bleiben jedoch unverändert.
Jede wesentliche optische Veränderung muss einem klaren Zweck dienen. Die Teile müssen als ein einheitliches Design zusammenwirken. Die Montage muss praktisch bleiben. Dauerhafte Veränderungen sind zu vermeiden, wann immer das Produkt dies ermöglicht.
Das Endergebnis
Dieser fertige Interceptor 650 Dakar-Umbau verbindet die Proportionen eines klassischen Wüstenmotorrads mit der mechanischen Schlichtheit und dem klassischen Charakter des Royal Enfield 650 Parallel-Twins.
Die Tankverkleidung vermittelt den Eindruck eines voluminöseren Rallyetanks. Scheinwerferverkleidung und hohes vorderes Schutzblech schaffen ein vom Adventure-Stil inspiriertes Frontprofil. Die gerippten Motorabdeckungen und durchbrochenen Seitendeckel geben dem mittleren Bereich des Motorrads eine technischere Optik, während die modulare Einzelsitzbank und der Gepäckträger das auf Reisen ausgelegte Heck vervollständigen.
Vor allem wurde das Motorrad verwandelt, ohne die Originalbasis zu schneiden, zu bohren oder zu schweißen. Das Ergebnis ist optisch radikal, respektiert das zugrunde liegende Motorrad jedoch in mechanischer Hinsicht.
Dies war einer der ersten vollständigen Custom-Umbauten von Bonvent und das Projekt, das die ursprüngliche Ausrichtung der Marke definierte: in Frankreich entwickelte plug-and-play-Motorradteile, die klassischen Motorrädern eine neue, eigenständige Identität verleihen.
Entdecke das gesamte Sortiment an Custom-Teilen für die Royal Enfield Interceptor 650 oder nutze das Produktkarussell oben, um dir die bei diesem Umbau montierten Bonvent Komponenten anzusehen.