De custombuild waarmee Bonvent begon
Deze Dakar-custombuild op basis van een Royal Enfield Interceptor 650 is veel meer dan een van Bonvents eerste projecten. Hij belichaamt het idee waarop het merk is gebouwd: uitgaan van een klassieke motorfiets met eenvoudige, tijdloze verhoudingen en die een volledig andere identiteit geven met modelspecifieke onderdelen die zonder permanente aanpassingen kunnen worden gemonteerd.
Toen we Bonvent Motorbikes oprichtten, was de eerste stilistische richting duidelijk. We wilden afstand nemen van de café racer- en roadster-custombuilds die het vaakst op basis van de Interceptor 650 worden gemaakt. In plaats daarvan verkenden we een avontuurlijker silhouet, geïnspireerd op de motoren uit de Paris-Dakar van de jaren 1980 en het begin van de jaren 1990.
Het doel was niet om van de Interceptor een moderne allroad te maken. We wilden ons voorstellen hoe een klassieke Royal Enfield-roadster eruit zou zien als hij in de stijl van vroeger voor een woestijnrally werd opgebouwd: een optisch grotere tank, compacte carrosseriedelen, een hoog voorspatbord, noppenbanden, een afgedekte motorzone en een modulair eenpersoonszadel.
Dit concept werd een van Bonvents eerste complete plug and play-systemen en legde de ontwerpprincipes vast die het merk nog altijd richting geven: een uitgesproken stijl, een nette montage, een omkeerbare transformatie en geen onnodige aanpassingen aan de originele motorfiets.
Een klassieke Interceptor 650 ombouwen tot een door de Dakar geïnspireerde motorfiets
De Royal Enfield Interceptor 650 is ontworpen als roadster. Zijn paralleltwin, stalen frame en eenvoudige carrosseriedelen geven hem een sterk klassieke identiteit, maar maken hem ook tot een uitstekende basis voor een avontuurlijker customproject.
De uitdaging was om de verhoudingen van de motorfiets te veranderen zonder te verhullen wat de Interceptor herkenbaar maakt. De originele motor en het frame blijven centraal in het silhouet staan, terwijl de tankzone, de voorkant, het zadel en het achterprofiel eromheen opnieuw zijn vormgegeven.
De uiteindelijke custombuild oogt breder rond de tank, hoger aan de voorkant en compacter achter de rijder. De visuele balans ligt dichter bij een vintage rallymotor dan bij een traditionele custom-roadster, terwijl de originele motorfiets onder deze onderdelen intact blijft.
De opklikbare tankcover
Het meest kenmerkende onderdeel van deze custombuild is de Bonvent-tankcover. In plaats van de originele Royal Enfield-tank te vervangen, wordt deze cover er rechtstreeks overheen gemonteerd en verandert hij de buitenvorm ervan.
Zo krijgt de Interceptor een breder en forser profiel, geïnspireerd op klassieke rally- en adventuremotoren. Het extra visuele volume rond de tank doet denken aan een oude Himalayan of een machine die voor lange woestijnritten is ontworpen, zonder de complicaties van de montage van een andere tank.
Een afneembaar bovendeksel geeft rechtstreeks toegang tot de originele tankdop eronder. De originele tank, het brandstofsysteem en de brandstofmeter blijven op hun plaats. Het is dus niet nodig om brandstofleidingen aan te passen, sensoren te verplaatsen of het originele brandstofsysteem van de motorfiets te wijzigen.
Deze oplossing weerspiegelt Bonvents oorspronkelijke filosofie bijzonder goed: de visuele verandering is aanzienlijk, maar de montage blijft praktisch en omkeerbaar.
Koplampkuip en hoog voorspatbord
De voorkant van de motorfiets is ontworpen als één visueel geheel. De Bonvent-koplampkuip omsluit de originele koplamp, in plaats van die door andere verlichting te vervangen.
Van opzij gezien verbergt de vorm ook een groot deel van het forse originele instrumentenblok van de Interceptor. Dit zorgt voor een strakker en nadrukkelijker voorprofiel. Samen met de tankcover geeft de kuip de motorfiets de uitstraling van een compacte rallykuip, met behoud van de originele koplamp en instrumenten.
Het hoge Bonvent-voorspatbord versterkt deze avontuurlijke houding. Het bovenste deel wordt rond de voorvork bevestigd, terwijl het onderste deel dicht bij de band praktische bescherming blijft bieden.
Dit tweedelige ontwerp creëert de verhoogde uitstraling van een scrambler zonder dat het voorwiel er visueel onafgewerkt uitziet. Samen geven de koplampkuip, het hoge spatbord en de noppenband vooraan de Interceptor een veel robuuster en avontuurlijker karakter.
Geribbelde motorcovers en opengewerkte zijpanelen
De Bonvent-motorcovers geven de onderzijde rond de paralleltwin een donkerder en krachtiger profiel. Ze zijn gemaakt van een hittebestendig composiet op basis van polyesterhars en vormen een extra buitenlaag rond de motorcarters.
Het ontwerp is geen eenvoudige, gladde en generieke schaal. De horizontale ribben volgen de richting van de koelribben op de originele Royal Enfield-motor. Daardoor ogen de covers volledig geïntegreerd in de motorfiets, in plaats van achteraf toegevoegd.
Die uitlijning is een belangrijk detail. Ze geeft de motorzone een technischere en hoogwaardiger uitstraling, met behoud van het visuele ritme van het originele motorblok.
De opengewerkte zijpanelen zetten dezelfde designtaal achter het motorblok voort. Hun openingen maken het middendeel optisch lichter en voegen het functionele, sobere karakter toe dat bij scrambler- en rallymotoren hoort.
Het modulaire eenpersoonszadel en het mini-bagagerek
De achterkant van de motorfiets is voorzien van de modulaire Bonvent-zadelkit. Het voorste deel vormt een volwaardig eenpersoonszadel, terwijl het achterste passagiersdeel afzonderlijk kan worden verwijderd.
Met het achterste deel gemonteerd behoudt de motorfiets een vollediger zadelprofiel. Na verwijdering kan het mini-bagagerek een compacte reistas of uitrusting voor soloreizen dragen.
Deze modulaire configuratie biedt twee verschillende uitvoeringen van de custombuild zonder dat je het volledige zadel hoeft te vervangen. Ze versterkt ook het door de Dakar geïnspireerde karakter: een eenpersoonszadel met een klein bagageplatform roept direct het beeld op van soloreizen en licht avontuur.
Het mini-bagagerek volgt de lijn van het achterframe en houdt het profiel van de motorfiets optisch compact. Het is functioneel zonder van de Interceptor een forse toermotor te maken.
Achterverlichting, knipperlichten en plug and play-kabelboom
Aan de achterkant wordt een eerdere Bonvent-achterlichtconfiguratie gebruikt, van vóór het huidige systeem met het Mini LED-achterlicht en de achterkit. Het oorspronkelijke concept was toen al hetzelfde: het visuele volume van de achterverlichting verminderen en tegelijk zorgen voor een nette, modelspecifieke montage.
Deze custombuild gebruikt ook Bonvent-steunen voor de voorste knipperlichten, Royal Enfield-knipperlichtadapters, plug and play-weerstanden voor LED-verlichting, een adapter voor de achterste kabelboom en E-mark-kentekenverlichting.
Deze kleine technische componenten zijn essentieel voor het eindresultaat. Hiermee kan de verlichting worden gemonteerd zonder in de originele kabelboom te knippen en worden geïmproviseerde elektrische aansluitingen vermeden.
Met de alarmlichtkit kunnen de vier knipperlichten gelijktijdig worden ingeschakeld via een speciaal plug and play-systeem. De verlichting die op deze custombuild is gemonteerd, is E-mark.
GEBRUIKTE ONDERDELEN
Bekijk de gebruikte onderdelen
Bekijk de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die voor deze motor zijn gebruikt.
Continental TKC 80-banden en originele uitlaten
De motorfiets is voorzien van Continental TKC 80-banden in de maat 120/70-18 voor en 140/70-18 achter.
Het uitgesproken noppenprofiel speelt een grote rol in het uiteindelijke silhouet. Het voegt optisch meer hoogte en breedte rond de wielen toe en versterkt tegelijk de klassieke woestijnrally-uitstraling van de carrosseriedelen.
De originele Royal Enfield-dempers zijn bewust behouden. Hun lange, gepolijste vorm past bij de klassieke basis van de motorfiets en vormt een interessant contrast met de robuustere Bonvent-carrosseriedelen.
Ook de spiegels zijn onderdelen van Royal Enfield. Zo blijven op deze verder ingrijpend veranderde motorfiets meerdere herkenbare originele details behouden.
Een complete plug and play-custombuild, gemonteerd in één weekend
Ondanks de omvang van de visuele verandering is de volledige custombuild in één weekend met basisgereedschap gemonteerd.
De tankcover wordt op de originele tank gemonteerd. De koplampkuip werkt met de originele koplamp en instrumenten. Het hoge voorspatbord, de motorcovers, het modulaire zadel, het bagagerek, de achterkit, de verlichtingssteunen en de componenten voor de kabelboom maken gebruik van speciale bevestigingsoplossingen die voor de Interceptor 650 zijn ontwikkeld.
Voor deze specifieke custombuild geldt:
- Er hoefde niet in het frame te worden gesneden.
- Er hoefde niet te worden geboord.
- Er hoefde niet te worden gelast.
- De originele tank bleef op zijn plaats.
- Er is niet in de originele kabelboom geknipt.
- De originele uitlaatdempers zijn behouden.
- De volledige configuratie blijft omkeerbaar.
- De verlichtingscomponenten die voor deze custombuild zijn gebruikt, zijn E-mark.
De montage is uitgevoerd met behulp van de Bonvent-handleidingen voor elk afzonderlijk accessoire. Daardoor kon dit project als een volledige transformatie van de motorfiets worden aangepakt, zonder specialistische kennis van onderdelenfabricage.
De ontwerpfilosofie waarmee Bonvent begon
Deze custombuild vat precies samen waarom we Bonvent Motorbikes hebben opgericht. Onze oorspronkelijke ambitie was niet simpelweg om losse accessoires te maken. We wilden complete visuele systemen ontwerpen die de identiteit van een motorfiets konden veranderen, met respect voor de originele machine eronder.
De Dakar-kit werd de eerste duidelijke uitwerking van dat idee. De kit combineerde inspiratie uit vintage rally's met een moderne, modelspecifieke montage en liet zien dat een Interceptor 650 sterk kon afwijken van de traditionele café racers en roadsters die doorgaans op deze basis worden gebouwd.
Sinds dit eerste project heeft Bonvent zich verder ontwikkeld. Het assortiment omvat nu verder uitgewerkte modulaire systemen, verlichtingsoplossingen, carrosseriedelen en accessoires voor meerdere modellen van Royal Enfield en Triumph. De fundamentele principes die op deze motorfiets zichtbaar zijn, zijn echter ongewijzigd gebleven.
Elke belangrijke visuele verandering moet een duidelijk doel hebben. De onderdelen moeten samen één ontwerp vormen. De montage moet praktisch blijven. Permanente aanpassingen moeten worden vermeden wanneer het product dat mogelijk maakt.
Het eindresultaat
Deze uiteindelijke Interceptor 650 Dakar-custombuild combineert de verhoudingen van een vintage woestijnmotor met de mechanische eenvoud en het klassieke karakter van de Royal Enfield 650-tweecilinder.
De tankcover wekt de indruk van een grotere rallytank. De koplampkuip en het hoge voorspatbord creëren een avontuurlijk voorprofiel. De geribbelde motorcovers en opengewerkte zijpanelen geven het middendeel van de motorfiets een technischere uitstraling, terwijl het modulaire eenpersoonszadel en het bagagerek de voor reizen ontworpen achterkant compleet maken.
Bovenal is de motorfiets getransformeerd zonder in de originele basis te snijden, te boren of te lassen. Het resultaat is visueel ingrijpend, maar respecteert de onderliggende motorfiets op mechanisch vlak.
Dit was een van Bonvents eerste complete custombuilds en het project dat de oorspronkelijke richting van het merk bepaalde: in Frankrijk ontworpen, plug and play-motoronderdelen die klassieke motorfietsen een nieuwe, herkenbare identiteit geven.
Ontdek het volledige assortiment customonderdelen voor de Royal Enfield Interceptor 650 of gebruik de productcarrousel hierboven om de Bonvent-componenten op deze custombuild te bekijken.