Ein kompletter Scrambler-Umbau auf Basis der Royal Enfield Hunter 350
Diese Royal Enfield Hunter 350 von 2024 wurde als vollständiger Scrambler-Umbau konzipiert – nicht als Motorrad mit einigen optischen Zubehörteilen, denen ein stimmiges Gesamtkonzept fehlt.
Ziel war es, die Proportionen des gesamten Motorrads zu verändern: eine geradere Sitzbanklinie, ein kürzeres Heck, eine höhere Front, ein aufgeräumteres Cockpit und eine deutlichere optische Verbindung zwischen Tank, Seitendeckeln und Rädern.
Der größte Teil dieses Umbaus basiert auf modellspezifischen Bonvent-Komponenten, die für die originalen Befestigungspunkte und elektrischen Steckverbinder der Hunter 350 entwickelt wurden. Der Heckumbau, die flache Sitzbank, die Seitendeckel, die Schutzbleche, die Beleuchtung und die Versetzung des Instruments lassen sich daher umsetzen, ohne den Rahmen zu schneiden oder den originalen Kabelbaum zu verändern.
Das Motorrad umfasst außerdem mehrere speziell für dieses Projekt angefertigte Änderungen: eine individuelle Tanklackierung, einen 900 mm breiten Lenker im Tracker-Stil, Shinko-Adventure-Reifen und eine maßgefertigte, hochgelegte Auspuffanlage. Diese Elemente vervollständigen den Umbau, sind jedoch vom plug-and-play-Zubehörsystem von Bonvent zu unterscheiden.
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Die ursprünglichen Proportionen der Hunter 350 korrigieren
Die serienmäßige Hunter 350 besitzt die kompakte, zugängliche Silhouette eines Roadsters. Mehrere Originalteile erzeugen im mittleren und hinteren Bereich des Motorrads jedoch abfallende oder abgerundete Linien.
Die Originalsitzbank wirkt vergleichsweise voluminös. Auch die serienmäßigen Seitendeckel fallen nach hinten ab, wodurch die Mitte des Motorrads niedriger und geschlossener erscheint.
Bei diesem Scrambler-Umbau bestand das wichtigste gestalterische Ziel darin, eine geradere horizontale Linie vom Tank bis zum Heck zu schaffen. Die neue Sitzbank, die höher verlaufenden Seitendeckel und das kürzere Schutzblech tragen gemeinsam zu diesen klassischeren Proportionen bei.
Das Ergebnis rückt die Hunter optisch näher an klassische Scrambler und Tracker heran, ohne ihren Originalrahmen oder ihren zugänglichen Roadster-Charakter aufzugeben.
Ein kurzes hinteres Schutzblech mit integriertem Spritzschutz
Der Heckumbau basiert auf dem Bonvent-Kit mit hinterem Schutzblech für die Hunter 350.
Kurze hintere Schutzbleche bringen häufig ein praktisches Problem mit sich. Bleibt zwischen dem Ende des Schutzblechs und der Oberkante des Kennzeichens eine große Öffnung, können Wasser und Straßenschmutz direkt hindurchgelangen und auf den Rücken des Fahrers geschleudert werden.
Das Bonvent-System verwendet oberhalb des Kennzeichenbereichs einen eigenen Spritzabweiser. Er schließt einen großen Teil der Öffnung zwischen Schutzblech und Kennzeichen und trägt so dazu bei, die für extrem kurze hintere Schutzbleche typischen Spritzer zu reduzieren.
Dadurch bleibt das hintere Schutzblech optisch kompakt, ohne den Spritzschutz als nebensächliches Detail zu behandeln.
Integriertes Mini-LED-Rücklicht
Ein kompaktes LED-Rücklicht, das zugleich als Bremslicht dient, ist direkt in die Einheit des hinteren Schutzblechs integriert. Die kleinere Leuchte beseitigt das optische Volumen des Originalrücklichts, während die wesentlichen Beleuchtungsfunktionen am Heck an einer gut sichtbaren Position erhalten bleiben.
Die im Kit verwendete Leuchte entspricht den E-Mark-/CE-Spezifikationen. Die endgültige Position, die Sichtbarkeit des Kennzeichens und die Zulässigkeit für den Straßenverkehr müssen dennoch anhand der Vorschriften im Land des Fahrers geprüft werden.
Am Rahmen befestigter Kennzeichenhalter
Der Kennzeichenhalter verläuft unauffällig unter dem Schutzblech und wird an der Struktur des Motorrads befestigt, statt auf einer empfindlichen dekorativen Verlängerung zu sitzen.
Sein Befestigungsbereich ist für eine große Bandbreite internationaler Kennzeichenformate ausgelegt. Da sich Abmessungen und Befestigungspunkte von Kennzeichen weltweit unterscheiden, muss die endgültige Montage stets mit dem verwendeten Kennzeichen und den örtlichen Anforderungen abgeglichen werden.
Die Befestigungspunkte für die hinteren Blinker befinden sich zu beiden Seiten des Kennzeichens. So entsteht eine symmetrische Anordnung der Beleuchtung, ohne unnötige Halterungen rund um das Rücklicht hinzuzufügen.
Eine flache Sitzbank ohne sichtbaren Freiraum darunter
Die flache Bonvent-Sitzbank für die Hunter 350 ersetzt die abgerundete Originalsitzbank durch ein geradlinigeres und horizontaleres Profil im Scrambler-Stil.
Wird auf einer Hunter 350 einfach eine klassische flache Sitzbank montiert, bleibt zwischen der Sitzbankbasis und dem Originalrahmen häufig ein sichtbarer Freiraum. Dadurch kann der Umbau unfertig wirken, selbst wenn die Sitzbank selbst gelungen ist.
Die Bonvent-Lösung umfasst unter der Sitzbank Verkleidungsteile, deren Form Rahmenrohre aufgreift. Diese Elemente verlängern die Struktur des Motorrads optisch und vermitteln den Eindruck eines traditionelleren sichtbaren Rahmens, ohne den eigentlichen Rahmen zu verändern.
Zusätzliche kompakte Seitenverkleidungen schließen die verbleibenden Freiräume unter der Sitzbank. Sie werden von einem eigenen Metallhalter unter dem Rahmen fixiert und schaffen so einen fließenderen Übergang zwischen Sitzbank, Seitendeckeln und hinterem Schutzblech.
Die vollständige Einheit nutzt die originalen Befestigungspunkte des Motorrads. Weder das Schneiden des Rahmens noch Schweißarbeiten oder dauerhafte Bohrungen sind erforderlich.
Ein geraderes Sitzbankprofil mit mehr Halt
Die Polsterung bildet echte gepolsterte Querrippen und besteht nicht nur aus einem dünnen dekorativen Bezug. So behält sie die typische Linienführung einer klassischen Scrambler-Sitzbank bei und bietet zugleich eine großzügigere Sitzfläche.
Die Sitzbanklinie bleibt annähernd auf der ursprünglichen Höhe der Hunter 350, wirkt optisch jedoch schmaler und aufgeräumter. So bleibt der zugängliche Charakter des Motorrads erhalten, während sich sein Gesamteindruck deutlich verändert.
Höher verlaufende Custom-Seitendeckel mit durchbrochenen Gittern
Bei diesem Umbau kommen die Bonvent Custom-Seitendeckel für die Hunter 350 zum Einsatz.
Im Vergleich zu den dreieckigen Originalverkleidungen besitzen die Bonvent-Seitendeckel eine rundere Form und eine leicht ansteigende hintere Linie. Dadurch korrigieren sie das abfallende Profil der Serienteile und schaffen einen ausgewogeneren Übergang zur flachen Sitzbank.
Fünf längliche Öffnungen und ein innenliegendes Gitter verleihen den Verkleidungen mehr Tiefe. Das durchbrochene Muster setzt ein technisches Detail, das sich natürlich in Scrambler-, Café-Racer- und Flat-Tracker-Stile einfügt.
Die Seitendeckel nutzen die originalen Befestigungspunkte der Hunter 350. Sie lassen sich montieren, ohne den Rahmen zu schneiden, zu bohren oder dauerhaft zu verändern.
Zusammen mit den Verkleidungsteilen unter der Sitzbank, die die Form von Rahmenrohren aufgreifen, verleihen sie der Motorradmitte ein strukturierteres und deutlich weniger voluminöses Erscheinungsbild als in der Serienausführung.
Ein hohes und ein tiefes vorderes Schutzblech in Kombination
Beim Umbau der Front werden zwei unterschiedliche Bonvent-Komponenten miteinander kombiniert:
Das hoch montierte Bauteil erzeugt das sofort erkennbare Frontprofil eines Scramblers. Seine Position oberhalb des Reifens lässt die Front optisch höher wirken und verbindet sie mit dem breiteren Lenker und dem grobstolligen Reifen.
Das kurze untere Schutzblech bleibt nah am Rad. Es bietet praktischen Schutz über dem Reifen und wirkt zugleich deutlich leichter als das serienmäßige Schutzblech in voller Länge.
Die Kombination beider Komponenten bietet eine vollständigere Lösung für die Front als die alleinige Montage eines dekorativen oberen Schutzblechs. Das obere Teil prägt den Scrambler-Charakter, während das untere weiterhin nützlichen Schutz bietet.
Das untere Schutzblech verwendet einen verstellbaren Metallhalter, mit dem sich seine Position an die Reifenkonfiguration anpassen lässt. Das ist hier besonders wichtig, da bei diesem Umbau ein breiterer Vorderreifen in 120/70-17 montiert ist.
Ein kompakter 5,75-Zoll-LED-Scheinwerfer
Die originale Scheinwerfereinheit wurde durch das Bonvent-Kit mit Mini-LED-Scheinwerfer für die Hunter 350 ersetzt.
Die kompakte 5,75-Zoll-LED-Einheit reduziert das optische Volumen an der Motorradfront erheblich. Sie schafft mehr Freiraum rund um die Gabel und lässt den breiten Lenker stimmig integriert statt überdimensioniert wirken.
Das Kit verwendet einen verstellbaren Halter, der speziell für die Hunter 350 entwickelt wurde. Der kleinere Scheinwerfer bleibt mittig zwischen den Gabelrohren und verleiht der Front ein aufgeräumteres, symmetrischeres Erscheinungsbild.
Der LED-Scheinwerfer entspricht den E-Mark-Spezifikationen und ist als modellspezifischer Umbau konzipiert, nicht als Universalscheinwerfer mit improvisierten Haltern.
Den Freiraum der originalen Scheinwerfereinheit schließen
Nach dem Entfernen der originalen Scheinwerferhalter der Hunter 350 bleibt zwischen den Gabelrohren ein sichtbarer offener Bereich zurück. Ohne ein zusätzliches Abschlussblech können dort Kabel sichtbar werden und der Umbau unfertig wirken.
Das vordere Bonvent-Gabelabschlussblech schließt diese Öffnung. Es besteht aus pulverbeschichtetem Stahl, folgt dem Verlauf der Gabel und schafft einen aufgeräumten optischen Hintergrund hinter dem neuen Scheinwerfer.
Dieses kleine Bauteil ist wichtig, weil es einen wirklich vollständig ausgearbeiteten Frontumbau ermöglicht, statt lediglich den Scheinwerfer zu ersetzen.
Das Originalinstrument der Hunter 350 versetzen
Das Originalinstrument der Hunter 350 sitzt asymmetrisch vor dem Lenker. Diese außermittige Anordnung funktioniert beim serienmäßigen Roadster, tritt optisch jedoch stark hervor, sobald der Scheinwerfer und die umliegenden Bauteile verkleinert werden.
Der Bonvent-Halter zur Versetzung des Instruments mit Verlängerungskabel positioniert das Originalinstrument mittig hinter dem Lenker, näher am Tank und direkt im Sichtfeld des Fahrers.
Das originale Royal Enfield Display und sämtliche Serienfunktionen bleiben erhalten. Lediglich seine Position ändert sich.
Ein eigenes plug-and-play-Verlängerungskabel stellt die nötige Länge bereit, ohne dass der originale Kabelbaum durchtrennt oder von Hand verlängert werden muss. Steckverbinder nach Originalvorbild sorgen für eine sauberere Änderung, die sich später leichter zurückbauen oder diagnostizieren lässt.
Zusammen mit dem kleineren Scheinwerfer beseitigt das versetzte Instrument einen großen Teil der optischen Unruhe an der Motorradfront.
Kompakte Neo Scrambler Blinker mit modellspezifischen Haltern
Die Originalblinker wurden durch Bonvent Neo Scrambler LED-Blinker ersetzt.
Ihre kompakte Form passt zum modernen Charakter der Hunter 350 und bleibt zugleich dezent genug für eine minimalistische Scrambler-Front. Die Blinker entsprechen den E-Mark-Spezifikationen und werden als passendes Paar verkauft.
Vorn bieten die Blinkerhalter für die Hunter 350 stabile Befestigungspunkte unterhalb des Gabelbereichs.
Für den elektrischen Anschluss kommt das Kabelbaum-Adapterkit für Blinker der Hunter 350 zum Einsatz. Mit jedem Adapter lässt sich ein Zubehörblinker an den originalen Royal Enfield Steckverbinder anschließen, ohne den Kabelbaum des Motorrads zu schneiden oder zu verlöten.
Am Heck stellt der hintere Royal Enfield Kabelbaumadapter separate Anschlüsse für Rücklicht, Bremslicht, Kennzeichenbeleuchtung und hintere Blinker bereit.
Starre Kniepads, die den Tank optisch verbreitern
Bei diesem Umbau kommen außerdem die Bonvent Tank-Kniepads für die Hunter 350 zum Einsatz.
Dabei handelt es sich nicht um einfache universelle Aufkleber aus weichem Gummi. Sie werden aus verstärktem Verbundmaterial geformt und besitzen eine mattschwarze Oberfläche, die zu den anderen Verkleidungsteilen passt.
Der Tank der Hunter 350 ist vergleichsweise schmal. Die starren Kniepads verleihen seinem unteren Bereich optisch mehr Breite und Struktur. Dadurch stimmen seine Proportionen besser mit dem breiten Lenker, der flachen Sitzbank und den kräftigeren Reifen überein.
Sie werden ohne Bohren oder dauerhafte Veränderungen am Tank befestigt.
VERWENDETE TEILE
Entdecke die verwendeten Teile
Entdecke die modellspezifischen Bonvent Teile, die für den Aufbau dieses Motorrads verwendet wurden.
Ein 900 mm breiter Lenker im Tracker-Stil
Für dieses Projekt wurde ein maßgefertigter, 900 mm breiter Lenker im Tracker-Stil angefertigt.
Seine Breite verändert die Proportionen des Motorrads unmittelbar. Von vorn wirkt die Hunter breiter, während die Arme des Fahrers für eine aufrechtere und markantere Sitzposition weiter auseinanderliegen.
Der Lenker schafft außerdem eine optische Verbindung zwischen der Breite des Vorderreifens, dem Tank und dem Heck. Er verleiht der relativ kompakten 350-Plattform mehr Präsenz, ohne unnötige Verkleidungsteile hinzuzufügen.
Dies ist eine der projektspezifischen Änderungen und kein direkt montierbares Bonvent-Standardzubehör. Bei jeder wesentlichen Änderung des Lenkers müssen vor der Fahrt Gaszug, Kupplungszug, Bremsleitung, Kabelbaum und der Freigang beim Einschlagen bis zum Lenkanschlag sorgfältig geprüft werden.
Eine hochgelegte Scrambler-Auspuffanlage für die Hunter 350
Das Motorrad besitzt eine maßgefertigte hochgelegte Scrambler-Auspuffanlage, die speziell für diesen Umbau entwickelt wurde.
Bei traditionellen hochgelegten Auspuffanlagen kann das heiße Rohr direkt neben dem Bein des Fahrers verlaufen. Bei diesem Projekt führt der tatsächliche Verlauf der Auspuffanlage unterhalb der Seitendeckel nach unten und eng am Rahmen entlang, bevor er zu den hinteren Schalldämpfern ansteigt.
Schutzbleche verlängern optisch die obere Linie der Auspuffanlage und tragen zugleich dazu bei, das Bein des Fahrers vom heißesten Bereich des Systems abzuschirmen. Von der Seite wirkt es, als verliefe der Auspuff direkt durch den oberen Bereich des Motorrads. Sein funktionaler und heißerer Verlauf liegt jedoch tiefer und weiter innen.
Ein zweites, rein optisches Rohr im vorderen Bereich erweckt den Eindruck einer Anlage mit zwei Krümmern und verleiht dem Einzylindermotor der Hunter 350 mechanisch mehr Präsenz.
Am Heck endet das System in zwei funktionsfähigen Schalldämpfern. Ihre kompakte, übereinanderliegende Anordnung unterstreicht das Scrambler-Profil und verleiht dem kleinen 350er-Motor einen tieferen, reiferen Auspuffklang.
Diese Auspuffanlage ist ein projektspezifisches Einzelstück und darf nicht als Teil des plug-and-play-Sortiments dargestellt werden, sofern keine Serienversion verfügbar wird.
Shinko Adventure-Trail-Reifen auf 17-Zoll-Rädern
Bei diesem Umbau bleiben die serienmäßigen 17-Zoll-Räder erhalten, es werden jedoch deutlich gröber profilierte Shinko Adventure-Trail-Reifen verwendet.
Montiert sind folgende Größen:
- Vorn: 120/70-17
- Hinten: 140/80-17
Der 120 mm breite Vorderreifen füllt den Raum unter der Kombination aus hohem und tiefem Schutzblech. Hinten verleiht das höhere Profil des 140/80-17 dem Motorrad einen kräftigeren Stand und gleicht das gekürzte hintere Schutzblech optisch aus.
Die groben Stollen spielen eine zentrale Rolle für den Scrambler-Charakter dieses Umbaus, diese Größen weichen jedoch von der serienmäßigen Straßenkonfiguration ab. Vor dem Nachbau derselben Konfiguration müssen die Kompatibilität mit den Felgen, die Reifenfreigängigkeit, die Lenkbewegung, der Abstand zu den Schutzblechen, der Lastindex und die örtlichen Anforderungen für den Straßenverkehr geprüft werden.
Eine individuelle schwarze Tanklackierung mit Grafiken unter dem Klarlack
Der Tank wurde schwarz lackiert; die Royal Enfield Grafiken liegen geschützt unter dem Klarlack.
Die zurückhaltendere Gestaltung des Tanks reduziert optische Ablenkungen und rückt die Silhouette des Motorrads in den Mittelpunkt. Der glänzende schwarze Lack verbindet den Tank optisch mit den Schutzblechen und Seitendeckeln, während die matten Kniepads einen dezenten Kontrast in der Oberflächenstruktur setzen.
Da die Grafiken unter der letzten Klarlackschicht liegen, wirkt die Oberfläche homogener als bei einem nachträglich aufgeklebten Dekor.
Der schwarze Tank bildet außerdem eine neutrale Mitte, die die technischen Details rund um den Motor, die hochgelegte Auspuffanlage, den breiten Lenker und die grobstolligen Reifen hervorhebt.
Welche Teile sind plug & play und welche wurden maßgefertigt?
Es ist wichtig, diesen Umbau präzise zu beschreiben.
Der modellspezifische Bonvent-Umbau umfasst:
- Die flache Sitzbank und die Abschlussverkleidungen unter der Sitzbank
- Das kurze hintere Schutzblech und die integrierte Beleuchtungseinheit
- Den Kennzeichenhalter unter dem Schutzblech und den Spritzabweiser
- Die Custom-Seitendeckel
- Die hohen und tiefen vorderen Schutzbleche
- Den 5,75-Zoll-LED-Scheinwerfer und das Gabelabschlussblech
- Den Halter zur Versetzung des Instruments und das Verlängerungskabel
- Die Tank-Kniepads
- Die Blinkerhalter
- Die plug-and-play-Kabelbaumadapter für Blinker und Heckbeleuchtung
Diese Teile sind für die Hunter 350 konzipiert und nutzen, sofern angegeben, ihre originalen Befestigungspunkte oder elektrischen Steckverbinder.
Die folgenden Elemente wurden speziell für dieses Projekt maßgefertigt oder ergänzt:
- Die individuelle schwarze Tanklackierung
- Der 900 mm breite Lenker im Tracker-Stil
- Die hochgelegte Auspuffanlage mit zwei Schalldämpfern
- Die Montage der Shinko-Reifen
Diese Unterscheidung sorgt für eine technisch korrekte Beschreibung. Der Umbau mit Bonvent-Zubehör ist auf eine saubere und reversible Montage ausgelegt. Die maßgefertigten Komponenten zeigen dagegen, wie weit sich diese Plattform im Rahmen eines vollständigen Werkstattumbaus entwickeln lässt.
In Frankreich entwickelte Custom-Teile für die Hunter 350
Bonvent Motorbikes ist eine französische Marke, die eigene Custom-Motorradteile für die Plattformen von Royal Enfield und Triumph entwickelt.
Das Ziel besteht nicht darin, ein Motorrad aus mehr oder weniger gut zusammenpassendem Universalzubehör zusammenzustellen. Jede Bonvent-Komponente wird passend zu den Proportionen, Befestigungspunkten und praktischen Anforderungen des jeweiligen Motorrads entwickelt.
Karosserieteile aus verstärktem Verbundmaterial, pulverbeschichtete Metallhalter, modellspezifische Kabelbaumadapter und sorgfältig verarbeitete Sitzbankpolster tragen gemeinsam zu einem stimmigeren Ergebnis bei.
Die Teile werden in Kleinserien gefertigt und von Frankreich aus an Motorradfahrer weltweit versandt.
Das Endergebnis
Dieser Scrambler-Umbau auf Basis einer Royal Enfield Hunter 350 von 2024 zeigt, wie ein vergleichsweise kompakter Roadster durch aufeinander abgestimmte Änderungen eine deutlich stärkere Identität erhalten kann.
Die flache Sitzbank und die höher verlaufenden Seitendeckel schaffen eine geradlinigere horizontale Linie. Das kurze hintere Schutzblech mit Spritzschutz reduziert das optische Volumen und bietet zugleich praktischen Schutz. Die hohen und tiefen vorderen Schutzbleche, der kleinere Scheinwerfer und das mittig platzierte Instrument gestalten Cockpit und Frontprofil vollständig neu.
Der breite Lenker, die hochgelegte Auspuffanlage, der schwarze Tank und die grobstolligen Reifen führen das Motorrad schließlich über die bloße Montage von Zubehör hinaus zu einem vollständigen Custom-Umbau.
Vor allem erfordert dieser optische Umbau weder das Schneiden des Rahmens noch improvisierte elektrische Anschlüsse. Die modellspezifischen Bonvent-Komponenten bleiben sauber montiert, demontierbar und für den Fahrer leicht nachvollziehbar, falls das Motorrad später gewartet oder in seinen Originalzustand zurückversetzt werden soll.
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