Uma preparação scrambler completa sobre uma Royal Enfield Hunter 350
Esta Royal Enfield Hunter 350 de 2024 foi concebida como uma preparação scrambler completa, e não como uma mota equipada com alguns acessórios estéticos sem verdadeira coerência entre si.
O objetivo era alterar as proporções de toda a mota: uma linha de banco mais direita, uma traseira mais curta, um perfil dianteiro mais alto, um posto de condução mais depurado e uma ligação visual mais marcada entre o depósito, as tampas laterais e as rodas.
A maior parte desta transformação assenta em componentes Bonvent específicos para o modelo, concebidos em torno dos pontos de fixação e dos conectores elétricos de origem da Hunter 350. A transformação da traseira, o banco plano, as tampas laterais, os guarda-lamas, a iluminação e a deslocação do velocímetro podem, assim, ser realizados sem cortar o quadro nem modificar a cablagem elétrica de origem.
A mota inclui também várias modificações específicas deste projeto: uma pintura personalizada do depósito, um guiador de estilo tracker com 900 mm, pneus adventure Shinko e um escape elevado feito por medida. Estes elementos completam a preparação, mas devem ser distinguidos do sistema de acessórios Bonvent plug and play.
Se está a considerar um projeto semelhante, pode conhecer toda a nossa gama de peças personalizadas para Royal Enfield Hunter 350.
Corrigir as proporções de origem da Hunter 350
A Hunter 350 de origem tem uma silhueta de roadster compacta e acessível, mas vários elementos de fábrica criam linhas descendentes ou arredondadas em torno da zona central e traseira da mota.
O banco de origem apresenta um perfil relativamente volumoso. As tampas laterais de fábrica também descem em direção à traseira, dando à zona central da mota um aspeto mais baixo e fechado.
Nesta preparação scrambler, o principal objetivo estético era criar uma linha horizontal mais direita, desde o depósito até à traseira da mota. O novo banco, as tampas laterais elevadas e o guarda-lamas mais curto contribuem para estas proporções mais clássicas.
O resultado aproxima a Hunter do universo visual das scramblers e trackers vintage, mantendo o quadro de origem e o seu caráter de mota de estrada acessível.
Um guarda-lamas traseiro curto com proteção antiprojeções integrada
A transformação da traseira assenta no kit de guarda-lamas traseiro Bonvent para Hunter 350.
Os guarda-lamas traseiros curtos apresentam muitas vezes um problema prático. Quando fica um grande espaço aberto entre a extremidade do guarda-lamas e a parte superior da matrícula, a água e a sujidade da estrada podem passar diretamente por essa abertura e ser projetadas para as costas do condutor.
O sistema Bonvent utiliza um defletor antiprojeções específico por cima da zona da matrícula. Este fecha uma grande parte da abertura entre o guarda-lamas e a matrícula, ajudando a reduzir as projeções geralmente associadas a um guarda-lamas traseiro extremamente curto.
O guarda-lamas traseiro pode, assim, manter-se visualmente compacto sem relegar a proteção contra projeções para um simples pormenor secundário.
Minifarolim traseiro LED integrado
Um farolim traseiro LED compacto, que também assegura a função de luz de travão, está diretamente integrado no conjunto do guarda-lamas traseiro. Esta iluminação mais pequena elimina o volume visual do farolim traseiro de origem, mantendo as funções essenciais de iluminação traseira numa posição claramente visível.
O farolim utilizado no kit cumpre as especificações E-mark / CE. A posição final, a visibilidade da matrícula e a conformidade para utilização em estrada devem, ainda assim, ser verificadas de acordo com a regulamentação do país do condutor.
Suporte de matrícula fixo ao quadro
O suporte de matrícula passa discretamente por baixo do guarda-lamas e fixa-se à estrutura da mota, em vez de assentar numa frágil extensão decorativa.
A sua zona de fixação foi concebida para se adaptar a uma vasta gama de dimensões de matrículas internacionais. Como as dimensões e os pontos de fixação das matrículas variam em todo o mundo, a montagem final deve ser sempre verificada com a matrícula utilizada e de acordo com os requisitos locais.
Os pontos de fixação dos piscas traseiros ficam posicionados de ambos os lados da matrícula, criando uma disposição simétrica da iluminação sem acrescentar fixações desnecessárias em torno do farolim traseiro.
Um banco plano sem espaço vazio por baixo
O banco plano Bonvent para Hunter 350 substitui o banco arredondado de origem por um perfil de estilo scrambler mais depurado e horizontal.
A simples instalação de um banco plano clássico numa Hunter 350 deixa muitas vezes um espaço vazio visível entre a base do banco e o quadro de origem. A transformação pode então parecer inacabada, mesmo quando o estofo está bem executado.
A solução Bonvent integra, sob o banco, painéis que reproduzem a forma dos tubos do quadro. Estes elementos prolongam visualmente a estrutura da mota e criam a impressão de um quadro exposto mais tradicional, sem modificar o quadro verdadeiro.
Painéis laterais compactos adicionais fecham os restantes espaços sob o banco. São mantidos no lugar por um suporte metálico específico sob o quadro, criando uma transição mais fluida entre o banco, as tampas laterais e o guarda-lamas traseiro.
O conjunto completo utiliza as fixações de origem da mota. Não é necessário cortar o quadro, soldar ou fazer furos permanentes.
Um perfil de banco mais direito e com maior apoio
O estofo forma verdadeiras nervuras acolchoadas, em vez de uma simples capa decorativa fina. Mantém, assim, o ritmo visual esperado de um banco scrambler vintage, proporcionando ao mesmo tempo uma área de assento mais generosa.
A linha do banco mantém-se próxima da altura de origem da Hunter 350, mas parece visualmente mais estreita e depurada. Isto permite preservar o caráter acessível da mota, transformando ao mesmo tempo a sua identidade geral.
Tampas laterais personalizadas e elevadas com grelhas recortadas
Esta preparação utiliza as tampas laterais personalizadas Bonvent para Hunter 350.
Em comparação com os painéis laterais triangulares de origem, as tampas laterais Bonvent apresentam uma forma mais arredondada e uma linha traseira ligeiramente elevada. Corrigem, assim, o perfil descendente dos painéis de fábrica e criam uma transição mais equilibrada para o banco plano.
Cinco aberturas alongadas e uma grelha interior conferem maior profundidade aos painéis. Este padrão recortado acrescenta um pormenor mecânico que se enquadra naturalmente nos estilos scrambler, café racer e flat tracker.
As tampas laterais utilizam os pontos de fixação de origem da Hunter 350. Podem ser instaladas sem cortar, furar ou modificar permanentemente o quadro.
Em conjunto com os painéis sob o banco que reproduzem a forma dos tubos do quadro, conferem à zona central da mota um aspeto mais estruturado e claramente menos volumoso do que na configuração de origem.
Guarda-lamas dianteiros alto e baixo utilizados em conjunto
A transformação da dianteira combina dois componentes Bonvent distintos:
O componente montado numa posição elevada cria aquele perfil dianteiro scrambler imediatamente reconhecível. A sua posição acima do pneu eleva visualmente a frente da mota e harmoniza-a com o guiador mais largo e o pneu de tacos.
O guarda-lamas inferior curto mantém-se próximo da roda. Proporciona uma proteção prática acima do pneu, conservando um aspeto muito mais leve do que o guarda-lamas de origem de comprimento integral.
A utilização dos dois componentes oferece uma solução mais completa para a dianteira do que a simples montagem de um guarda-lamas superior decorativo. A parte alta afirma a identidade scrambler, enquanto a parte baixa continua a assegurar uma proteção útil.
O guarda-lamas inferior utiliza um suporte metálico regulável que permite adaptar a sua posição à configuração do pneu. Isto é particularmente importante neste caso, uma vez que esta preparação utiliza um pneu dianteiro mais largo de 120/70-17.
Um farol LED compacto de 5,75 polegadas
O conjunto do farol de origem foi substituído pelo kit de minifarol LED Bonvent para Hunter 350.
O módulo LED compacto de 5,75 polegadas reduz consideravelmente o volume visual na dianteira da mota. Liberta mais espaço em torno da forquilha e permite que o guiador largo pareça perfeitamente integrado, em vez de sobredimensionado.
O kit utiliza um suporte de fixação regulável desenvolvido para a Hunter 350. O farol mais pequeno mantém-se centrado entre as bainhas da forquilha e confere à dianteira um aspeto mais depurado e simétrico.
O farol LED cumpre as especificações E-mark e foi concebido como uma transformação específica para este modelo, em vez de ser um farol universal instalado com suportes improvisados.
Fechar o espaço deixado pelo conjunto do farol de origem
A remoção dos suportes do farol de origem da Hunter 350 deixa uma zona aberta visível entre as bainhas da forquilha. Sem uma peça de acabamento adicional, este espaço pode deixar os cabos à vista e criar a impressão de uma transformação inacabada.
A placa de acabamento da forquilha dianteira Bonvent fecha esta abertura. Fabricada em aço com revestimento em pó, acompanha a zona da forquilha e cria um fundo visual depurado atrás do novo farol.
Esta pequena peça é importante, pois permite obter uma transformação da dianteira verdadeiramente completa, em vez de se limitar à substituição do farol.
Deslocar o velocímetro de origem da Hunter 350
O velocímetro de origem da Hunter 350 está posicionado de forma assimétrica à frente do guiador. Esta disposição descentrada funciona no roadster de origem, mas torna-se visualmente dominante quando o farol e os elementos circundantes são reduzidos.
O suporte de deslocação do velocímetro e cabo de extensão Bonvent reposiciona o instrumento de origem ao centro, atrás do guiador, mais perto do depósito e diretamente no campo de visão do condutor.
O ecrã Royal Enfield de origem e todas as suas funções de fábrica são mantidos. Apenas muda de posição.
Um cabo de extensão plug and play específico fornece o comprimento necessário sem ter de cortar ou prolongar manualmente a cablagem elétrica de origem. Os conectores do tipo original permitem manter uma modificação mais limpa, mais fácil de remover ou diagnosticar posteriormente.
Em conjunto com o farol mais pequeno, o velocímetro reposicionado elimina grande parte do volume visual na dianteira da mota.
Piscas Neo Scrambler compactos e respetivos suportes específicos
Os piscas de origem foram substituídos por piscas LED Neo Scrambler Bonvent.
A sua forma compacta combina com o lado moderno da Hunter 350, mantendo-se suficientemente discreta para uma dianteira scrambler minimalista. Os piscas cumprem as especificações E-mark e são vendidos aos pares.
À frente, os suportes de fixação dos piscas para Hunter 350 proporcionam pontos de montagem estáveis sob a zona da forquilha.
A ligação elétrica utiliza o kit de adaptadores de cablagem para piscas da Hunter 350. Cada adaptador permite ligar um pisca de substituição ao conector Royal Enfield de origem, sem cortar nem soldar a cablagem elétrica da mota.
Na traseira, o adaptador de cablagem traseira Royal Enfield fornece ligações específicas para o farolim traseiro, a luz de travão, a luz de matrícula e os piscas traseiros.
Protetores de joelhos rígidos que alargam visualmente o depósito
Esta preparação também utiliza os protetores de joelhos do depósito Bonvent para Hunter 350.
Não se trata de simples autocolantes universais em borracha macia. São moldados em material compósito reforçado e apresentam um acabamento preto mate a condizer com os restantes elementos da carroçaria.
O depósito da Hunter 350 é relativamente estreito. Os protetores de joelhos rígidos conferem visualmente maior largura e estrutura à sua parte inferior, melhorando as proporções face ao guiador largo, ao banco plano e aos pneus mais volumosos.
Fixam-se sem perfurar nem modificar permanentemente o depósito.
PEÇAS UTILIZADAS
Descubra as peças utilizadas
Descubra as peças Bonvent específicas para este modelo utilizadas na criação desta mota.
Um guiador de estilo tracker com 900 mm
Foi criado para este projeto um guiador por medida, de estilo tracker, com 900 mm de largura.
A sua largura transforma imediatamente as proporções da mota. Vista de frente, a Hunter parece mais larga, enquanto os braços do condutor ficam mais afastados para uma posição mais direita e marcada.
O guiador também permite criar uma ligação visual entre a largura do pneu dianteiro, o depósito e a traseira. Confere maior presença à plataforma 350 relativamente compacta, sem acrescentar carroçaria desnecessária.
Esta é uma das modificações específicas do projeto, e não um acessório Bonvent standard de montagem direta. Qualquer alteração importante ao guiador exige uma verificação cuidadosa do cabo do acelerador, do cabo da embraiagem, do tubo do travão, da cablagem elétrica e da folga junto ao bloqueio da direção antes de circular.
Um escape scrambler elevado para a Hunter 350
A mota utiliza um escape scrambler elevado, feito por medida e desenvolvido especificamente para esta preparação.
Os escapes elevados tradicionais podem colocar o tubo quente diretamente junto à perna do condutor. Neste projeto, o percurso real do escape desce sob a zona das tampas laterais e acompanha de perto o quadro antes de subir em direção aos silenciadores traseiros.
Os painéis de proteção prolongam visualmente a linha superior do escape, ajudando ao mesmo tempo a isolar a perna do condutor da parte mais quente do sistema. Visto de perfil, o escape parece passar diretamente pela parte superior da mota, mas o seu percurso funcional, mais quente, mantém-se mais baixo e mais para o interior.
Um segundo tubo visual à frente cria a impressão de uma configuração com dois coletores e confere ao monocilíndrico da Hunter 350 uma presença mecânica mais marcada.
Na traseira, o sistema termina em dois silenciadores funcionais. A sua disposição compacta e sobreposta reforça o perfil scrambler e confere ao pequeno motor 350 um som de escape mais profundo e maduro.
Este escape é uma peça específica deste projeto e não deve ser apresentado como parte da gama plug and play, exceto se vier a ser disponibilizada uma versão de produção.
Pneus Shinko adventure-trail em rodas de 17 polegadas
Esta preparação mantém as rodas de origem de 17 polegadas, mas utiliza pneus Shinko adventure-trail com tacos claramente mais agressivos.
As dimensões montadas são:
- Dianteiro: 120/70-17
- Traseiro: 140/80-17
O pneu dianteiro de 120 mm preenche o espaço sob o conjunto formado pelos guarda-lamas alto e baixo. Atrás, o perfil mais alto do 140/80-17 confere à mota uma presença mais imponente e equilibra visualmente o guarda-lamas traseiro encurtado.
Os tacos de grandes dimensões desempenham um papel central na identidade scrambler desta preparação, mas estas medidas diferem da configuração de estrada standard. Antes de reproduzir a mesma configuração, é necessário verificar a compatibilidade com as jantes, a folga dos pneus, o movimento da direção, a folga dos guarda-lamas, o índice de carga e os requisitos locais para utilização em estrada.
Uma pintura personalizada do depósito em preto, com grafismos sob o verniz
O depósito foi repintado em preto, com grafismos Royal Enfield protegidos sob o verniz.
Este tratamento mais simples do depósito reduz as distrações visuais e permite que a silhueta da mota se torne o elemento principal. A pintura em preto brilhante liga visualmente o depósito aos guarda-lamas e às tampas laterais, enquanto os protetores de joelhos mate criam um ligeiro contraste de textura.
Como os grafismos ficam sob a camada final de verniz, a superfície apresenta um aspeto mais uniforme do que com um autocolante aplicado por cima.
O depósito preto cria também um centro neutro que realça os detalhes mecânicos em torno do motor, o escape elevado, o guiador largo e os pneus de tacos.
Quais são as peças plug & play e quais são feitas por medida?
É importante descrever esta preparação com precisão.
A transformação Bonvent específica para o modelo inclui:
- O banco plano e os painéis de acabamento sob o banco
- O guarda-lamas traseiro curto e o conjunto de iluminação integrado
- O suporte de matrícula sob o guarda-lamas e o defletor antiprojeções
- As tampas laterais personalizadas
- Os guarda-lamas dianteiros alto e baixo
- O farol LED de 5,75 polegadas e a placa de acabamento da forquilha
- O suporte de deslocação do velocímetro e o cabo de extensão
- Os protetores de joelhos do depósito
- Os suportes de fixação dos piscas
- Os adaptadores de cablagem plug and play para os piscas e a iluminação traseira
Estas peças são concebidas em torno da Hunter 350 e utilizam os seus pontos de fixação ou conectores elétricos de origem quando indicado.
Os elementos seguintes são adições feitas por medida para este projeto específico:
- A pintura personalizada do depósito em preto
- O guiador de estilo tracker com 900 mm
- O escape elevado com dois silenciadores
- A montagem dos pneus Shinko
Esta distinção permite manter uma descrição tecnicamente exata. A transformação com acessórios Bonvent foi concebida para se manter limpa e reversível, enquanto os componentes feitos por medida mostram até onde esta plataforma pode ser levada no âmbito de uma preparação completa em oficina.
Peças personalizadas para Hunter 350 concebidas em França
A Bonvent Motorbikes é uma marca francesa que desenvolve as suas próprias peças personalizadas para motos das plataformas Royal Enfield e Triumph.
O objetivo não é montar uma mota a partir de acessórios universais mais ou menos bem combinados. Cada componente Bonvent é desenvolvido em função das proporções, dos pontos de fixação e das limitações práticas da mota a que se destina.
As peças de carroçaria em compósito reforçado, os suportes metálicos com revestimento em pó, os adaptadores de cablagem específicos e o estofo cuidadosamente acabado contribuem para um resultado mais coerente.
As peças são produzidas em pequenas séries e enviadas a partir de França para motociclistas de todo o mundo.
Resultado final
Esta preparação scrambler sobre uma Royal Enfield Hunter 350 de 2024 mostra como um roadster relativamente compacto pode ganhar uma identidade muito mais forte através de modificações coordenadas.
O banco plano e as tampas laterais elevadas criam uma linha horizontal mais depurada. O guarda-lamas traseiro curto com proteção antiprojeções reduz o volume visual, mantendo uma proteção prática. Os guarda-lamas dianteiros alto e baixo, o farol mais pequeno e o velocímetro centrado redesenham por completo o posto de condução e o perfil dianteiro.
O guiador largo, o escape elevado, o depósito preto e os pneus de tacos levam depois a mota além de uma simples montagem de acessórios, transformando-a numa preparação personalizada completa.
Acima de tudo, esta transformação visual não exige cortar o quadro nem improvisar ligações elétricas. Os componentes Bonvent específicos para o modelo mantêm-se limpos, desmontáveis e fáceis de compreender para o condutor que possa precisar de efetuar a manutenção da mota ou de a repor posteriormente na configuração de origem.
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