Een complete scramblerombouw op basis van een Royal Enfield Hunter 350
Deze Royal Enfield Hunter 350 uit 2024 is opgezet als een complete scramblerombouw, niet als een motor met enkele losse accessoires zonder echte onderlinge samenhang.
Het doel was om de verhoudingen van de hele motor te veranderen: een rechtere zadellijn, een kortere achterkant, een hoger voorprofiel, een strakker ingerichte cockpit en een sterkere visuele samenhang tussen de tank, zijpanelen en wielen.
Het grootste deel van deze ombouw bestaat uit modelspecifieke Bonvent-onderdelen, ontworpen rond de originele bevestigingspunten en elektrische stekkers van de Hunter 350. De ombouw van de achterkant, het vlakke zadel, de zijpanelen, spatborden, verlichting en de verplaatsing van de snelheidsmeter kunnen daardoor worden uitgevoerd zonder het frame door te slijpen of de originele kabelboom aan te passen.
De motor heeft daarnaast verschillende aanpassingen die specifiek voor dit project zijn gemaakt: custom tanklak, een 900 mm breed tracker-stuur, Shinko adventurebanden en een op maat gemaakte hoge uitlaat. Deze onderdelen maken het project compleet, maar moeten worden onderscheiden van het plug and play-accessoiresysteem van Bonvent.
Overweeg je een vergelijkbaar project, bekijk dan ons volledige assortiment custom onderdelen voor de Royal Enfield Hunter 350.
De originele verhoudingen van de Hunter 350 corrigeren
De standaard Hunter 350 heeft een compact en toegankelijk roadstersilhouet, maar verschillende originele onderdelen zorgen rond het midden en de achterkant van de motor voor aflopende of afgeronde lijnen.
Het originele zadel heeft een relatief volumineus profiel. Ook de standaard zijpanelen lopen naar achteren af, waardoor het midden van de motor lager en meer gesloten oogt.
Bij deze scramblerombouw was het belangrijkste esthetische doel om een rechtere, horizontale lijn van de tank tot aan de achterkant van de motor te creëren. Het nieuwe zadel, de hoger geplaatste zijpanelen en het kortere spatbord dragen allemaal bij aan deze klassiekere verhoudingen.
Het resultaat brengt de Hunter visueel dichter bij vintage scramblers en trackers, terwijl het originele frame en het toegankelijke karakter van een wegmotor behouden blijven.
Een kort achterspatbord met geïntegreerde spatbescherming
De ombouw van de achterkant is opgebouwd rond de Bonvent achterspatbordkit voor de Hunter 350.
Korte achterspatborden brengen vaak een praktisch probleem met zich mee. Als er een grote opening overblijft tussen het uiteinde van het spatbord en de bovenkant van de kentekenplaat, kunnen water en vuil rechtstreeks door die opening naar de rug van de rijder worden geslingerd.
Het Bonvent-systeem gebruikt een speciale spatdeflector boven de kentekenplaat. Die sluit een groot deel van de opening tussen het spatbord en de plaat af en helpt zo de opspattende rommel te beperken die doorgaans bij een extreem kort achterspatbord hoort.
Zo kan het achterspatbord visueel compact blijven zonder dat spatbescherming als een onbelangrijk detail wordt behandeld.
Geïntegreerd mini-LED-achterlicht
Een compact LED-achterlicht, dat ook als remlicht dient, is rechtstreeks in het achterspatbord geïntegreerd. Deze kleinere verlichting neemt het visuele volume van het originele achterlicht weg, terwijl de essentiële verlichtingsfuncties aan de achterkant op een duidelijk zichtbare plaats behouden blijven.
Het achterlicht in de kit voldoet aan de E-mark / CE-specificaties. De uiteindelijke positie, de zichtbaarheid van de kentekenplaat en de conformiteit voor gebruik op de openbare weg moeten echter worden gecontroleerd volgens de regelgeving van het land van de rijder.
Aan het frame bevestigde kentekenplaathouder
De kentekenplaathouder loopt discreet onder het spatbord door en wordt aan de structuur van de motor bevestigd, in plaats van te steunen op een kwetsbare decoratieve verlenging.
Het bevestigingsvlak is ontworpen voor uiteenlopende formaten internationale kentekenplaten. Omdat de afmetingen en bevestigingspunten van kentekenplaten wereldwijd verschillen, moet de uiteindelijke montage altijd worden gecontroleerd met de gebruikte plaat en de plaatselijke voorschriften.
De bevestigingspunten voor de achterste knipperlichten bevinden zich aan weerszijden van de kentekenplaat. Zo ontstaat een symmetrische opstelling van de verlichting zonder onnodige bevestigingen rond het achterlicht toe te voegen.
Een vlak zadel zonder lege ruimte eronder
Het vlakke Bonvent-zadel voor de Hunter 350 vervangt het afgeronde originele zadel door een strakker en horizontaler scramblerprofiel.
Als je op een Hunter 350 simpelweg een conventioneel vlak zadel monteert, blijft er vaak een lege ruimte zichtbaar tussen de zadelbasis en het originele frame. De ombouw kan daardoor onafgewerkt ogen, zelfs als het zadel zelf goed is uitgevoerd.
De Bonvent-oplossing bevat onder het zadel panelen die de vorm van framebuizen volgen. Deze onderdelen verlengen de structuur van de motor visueel en wekken de indruk van een traditioneler zichtbaar frame, zonder het echte frame aan te passen.
Extra compacte zijpanelen sluiten de resterende openingen onder het zadel af. Ze worden op hun plaats gehouden door een speciale metalen steun onder het frame, waardoor een vloeiendere overgang tussen het zadel, de zijpanelen en het achterspatbord ontstaat.
De complete set gebruikt de originele bevestigingspunten van de motor. Slijpen, lassen of permanent boren in het frame is niet nodig.
Een rechter zadelprofiel met meer ondersteuning
De bekleding vormt echte gevoerde ribbels, in plaats van alleen een dunne decoratieve hoes. Zo behoudt het zadel het visuele ritme dat je van een vintage scramblerzadel verwacht en biedt het tegelijk een royaler zitvlak.
De zadellijn blijft dicht bij de originele hoogte van de Hunter 350, maar oogt smaller en strakker. Hierdoor blijft het toegankelijke karakter van de motor behouden, terwijl zijn algemene uitstraling verandert.
Hoger geplaatste custom zijpanelen met open roosters
Voor dit project zijn de custom Bonvent-zijpanelen voor de Hunter 350 gebruikt.
Vergeleken met de originele driehoekige zijpanelen hebben de Bonvent-zijpanelen een rondere vorm en een achterste lijn die iets hoger ligt. Zo corrigeren ze het aflopende profiel van de fabriekspanelen en creëren ze een evenwichtigere overgang naar het vlakke zadel.
Vijf langwerpige openingen en een rooster aan de binnenzijde geven de panelen meer diepte. Dit opengewerkte patroon voegt een mechanisch detail toe dat vanzelfsprekend past bij scrambler-, café racer- en flat tracker-stijlen.
De zijpanelen gebruiken de originele bevestigingspunten van de Hunter 350. Ze kunnen worden gemonteerd zonder in het frame te slijpen, te boren of het permanent aan te passen.
Samen met de panelen onder het zadel, die de vorm van framebuizen volgen, geven ze het midden van de motor een meer gestructureerde uitstraling die duidelijk minder volumineus is dan in de originele configuratie.
Een hoog en laag voorspatbord samen gemonteerd
De ombouw van de voorkant combineert twee verschillende Bonvent-onderdelen:
Het hoog gemonteerde deel creëert het direct herkenbare scramblerprofiel aan de voorkant. De positie boven de band laat de voorzijde van de motor visueel hoger lijken en brengt die in lijn met het bredere stuur en de noppenband.
Het korte onderste spatbord blijft dicht bij het wiel. Het biedt praktische bescherming boven de band en oogt tegelijk veel lichter dan het originele spatbord over de volledige lengte.
Het gebruik van beide onderdelen biedt een completere oplossing voor de voorkant dan alleen de montage van een decoratief hoog spatbord. Het hoge deel bepaalt de scrambleruitstraling, terwijl het lage deel nuttige bescherming blijft bieden.
Het onderste spatbord gebruikt een verstelbare metalen steun waarmee de positie kan worden aangepast aan de bandenconfiguratie. Dat is hier bijzonder belangrijk, omdat dit project een bredere voorband in de maat 120/70-17 gebruikt.
Een compacte 5,75 inch LED-koplamp
De originele koplampunit is vervangen door de Bonvent mini-LED-koplampkit voor de Hunter 350.
De compacte 5,75 inch LED-unit vermindert het visuele volume aan de voorkant van de motor aanzienlijk. Hierdoor ontstaat meer ruimte rond de voorvork en lijkt het brede stuur perfect geïntegreerd in plaats van buitenproportioneel.
De kit gebruikt een verstelbare montagebeugel die voor de Hunter 350 is ontwikkeld. De kleinere koplamp blijft gecentreerd tussen de vorkpoten en geeft de voorkant een strakkere, meer symmetrische uitstraling.
De LED-koplamp voldoet aan de E-mark-specificaties en is ontworpen als een modelspecifieke ombouw, niet als een universele koplamp die met geïmproviseerde steunen wordt gemonteerd.
De opening van de originele koplampunit afsluiten
Na het verwijderen van de originele koplampsteunen van de Hunter 350 blijft tussen de vorkpoten een open gedeelte zichtbaar. Zonder extra afwerkingsdeel kunnen daar kabels zichtbaar blijven, waardoor de ombouw onafgewerkt oogt.
De Bonvent-afdekplaat voor de voorvork sluit deze opening af. De plaat is gemaakt van gepoedercoat staal, volgt de vorm van de vorkzone en creëert een strakke visuele achtergrond achter de nieuwe koplamp.
Dit kleine onderdeel is belangrijk omdat het de voorkant echt afwerkt, in plaats van alleen de koplamp te vervangen.
De originele snelheidsmeter van de Hunter 350 verplaatsen
De originele snelheidsmeter van de Hunter 350 staat asymmetrisch vóór het stuur. Die positie uit het midden werkt op de standaard roadster, maar wordt visueel overheersend wanneer de koplamp en de omliggende onderdelen kleiner worden gemaakt.
De Bonvent-beugel voor het verplaatsen van de snelheidsmeter met verlengkabel plaatst het originele instrument centraal achter het stuur, dichter bij de tank en direct in het gezichtsveld van de rijder.
Het originele Royal Enfield-display en alle fabrieksfuncties blijven behouden. Alleen de positie verandert.
Een speciale plug and play-verlengkabel biedt de benodigde extra lengte zonder dat de originele kabelboom hoeft te worden doorgeknipt of handmatig verlengd. Stekkers van het originele type zorgen voor een nettere aanpassing die later eenvoudiger kan worden verwijderd of doorgemeten.
In combinatie met de kleinere koplamp neemt de verplaatste snelheidsmeter een groot deel van de visuele drukte aan de voorkant van de motor weg.
Compacte Neo Scrambler-knipperlichten met speciale steunen
De originele knipperlichten zijn vervangen door Bonvent Neo Scrambler LED-knipperlichten.
Hun compacte vorm sluit aan bij de moderne kant van de Hunter 350 en blijft tegelijk discreet genoeg voor een minimalistische scramblervoorkant. De knipperlichten voldoen aan de E-mark-specificaties en worden als bijpassend paar verkocht.
Aan de voorkant bieden de knipperlichtsteunen voor de Hunter 350 stabiele bevestigingspunten onder de vorkzone.
Voor de elektrische aansluiting wordt de kabeladapterset voor knipperlichten van de Hunter 350 gebruikt. Met elke adapter kan een aftermarket knipperlicht op de originele Royal Enfield-stekker worden aangesloten zonder de kabelboom van de motor door te knippen of te solderen.
Aan de achterkant biedt de Royal Enfield-kabeladapter speciale aansluitingen voor het achterlicht, remlicht, de kentekenverlichting en de achterste knipperlichten.
Vormvaste kniepanelen die de tank visueel breder maken
Voor dit project zijn ook de Bonvent-kniepanelen voor de tank van de Hunter 350 gebruikt.
Dit zijn geen eenvoudige universele stickers van zacht rubber. Ze zijn gevormd uit versterkt composietmateriaal en hebben een matzwarte afwerking die bij de andere carrosseriedelen past.
De tank van de Hunter 350 is relatief smal. De vormvaste kniepanelen geven het onderste deel visueel meer breedte en structuur, waardoor de verhoudingen beter aansluiten bij het brede stuur, het vlakke zadel en de forsere banden.
Ze worden bevestigd zonder te boren of de tank permanent aan te passen.
GEBRUIKTE ONDERDELEN
Bekijk de gebruikte onderdelen
Bekijk de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die voor deze motor zijn gebruikt.
Een 900 mm breed tracker-stuur
Voor dit project is een 900 mm breed, op maat gemaakt tracker-stuur ontwikkeld.
De breedte verandert de verhoudingen van de motor direct. Van voren oogt de Hunter breder, terwijl de armen van de rijder verder uit elkaar staan voor een rechtere en nadrukkelijkere zithouding.
Het stuur creëert ook visuele samenhang tussen de breedte van de voorband, de tank en de achterkant. Het geeft het relatief compacte 350-platform meer uitstraling zonder onnodig plaatwerk toe te voegen.
Dit is een projectspecifieke aanpassing en geen standaard Bonvent-accessoire voor rechtstreekse montage. Bij elke ingrijpende stuurwijziging moeten de gaskabel, koppelingskabel, remleiding, kabelboom en vrije ruimte bij het stuurslot zorgvuldig worden gecontroleerd voordat je de weg op gaat.
Een hoge scrambleruitlaat voor de Hunter 350
De motor gebruikt een op maat gemaakte hoge scrambleruitlaat die speciaal voor dit project is ontwikkeld.
Bij traditionele hoge uitlaten kan de hete uitlaatbuis direct naast het been van de rijder lopen. Bij dit project loopt het werkelijke uitlaattraject onder de zijpanelen door, dicht langs het frame, voordat het naar de achterste dempers omhoogloopt.
Beschermpanelen verlengen de bovenste lijn van de uitlaat visueel en helpen tegelijk het been van de rijder af te schermen van het heetste deel van het systeem. Van opzij lijkt de uitlaat direct door het hogere deel van de motor te lopen, maar het functionele, hetere traject blijft lager en verder naar binnen geplaatst.
Een tweede visuele buis aan de voorkant wekt de indruk van twee uitlaatbochten en geeft de eencilinder van de Hunter 350 een nadrukkelijker mechanische uitstraling.
Aan de achterkant eindigt het systeem in twee functionele dempers. Hun compacte, boven elkaar geplaatste opstelling versterkt het scramblerprofiel en geeft de kleine 350-motor een diepere, vollere uitlaatklank.
Deze uitlaat is specifiek voor dit project gemaakt en mag niet als onderdeel van het plug and play-assortiment worden gepresenteerd, tenzij er een productieversie beschikbaar komt.
Shinko adventure-trailbanden op 17 inch wielen
Dit project behoudt de originele 17 inch wielen, maar gebruikt Shinko adventure-trailbanden met een duidelijk agressiever noppenprofiel.
De gemonteerde maten zijn:
- Voor: 120/70-17
- Achter: 140/80-17
De 120 mm brede voorband vult de ruimte onder de combinatie van het hoge en lage voorspatbord. Achter geeft het hogere profiel van de 140/80-17 de motor een forsere stand en brengt het de verhoudingen met het ingekorte achterspatbord visueel in balans.
De grove noppen spelen een centrale rol in de scrambleridentiteit van dit project, maar deze maten wijken af van de standaard wegconfiguratie. Voordat je dezelfde configuratie overneemt, moeten de geschiktheid voor de velgen, de vrije ruimte rond de banden, de stuurbeweging, de ruimte bij de spatborden, de belastingsindex en de plaatselijke eisen voor gebruik op de openbare weg worden gecontroleerd.
Custom zwarte tanklak met graphics onder de blanke lak
De tank is zwart gespoten, met Royal Enfield-graphics die onder de blanke lak zijn aangebracht.
Deze eenvoudigere behandeling van de tank vermindert visuele afleiding en laat het silhouet van de motor de hoofdrol spelen. De glanzend zwarte lak verbindt de tank visueel met de spatborden en zijpanelen, terwijl de matte kniepanelen een subtiel textuurcontrast toevoegen.
Doordat de graphics onder de laatste laag blanke lak liggen, oogt het oppervlak gelijkmatiger dan bij een sticker die bovenop de lak is aangebracht.
De zwarte tank vormt ook een neutraal middelpunt dat de mechanische details rond het motorblok, de hoge uitlaat, het brede stuur en de noppenbanden benadrukt.
Welke onderdelen zijn plug & play en welke zijn op maat gemaakt?
Het is belangrijk om dit project nauwkeurig te beschrijven.
De modelspecifieke Bonvent-ombouw omvat:
- Het vlakke zadel en de afwerkpanelen onder het zadel
- Het korte achterspatbord met geïntegreerde verlichting
- De kentekenplaathouder onder het spatbord en de spatdeflector
- De custom zijpanelen
- Het hoge en lage voorspatbord
- De 5,75 inch LED-koplamp en de afdekplaat voor de voorvork
- De beugel voor het verplaatsen van de snelheidsmeter en de verlengkabel
- De kniepanelen voor de tank
- De bevestigingssteunen voor de knipperlichten
- De plug and play-kabeladapters voor de knipperlichten en achterverlichting
Deze onderdelen zijn rond de Hunter 350 ontworpen en gebruiken waar aangegeven de originele bevestigingspunten of elektrische stekkers.
De volgende onderdelen zijn speciaal voor dit project op maat gemaakt:
- De custom zwarte tanklak
- Het 900 mm brede tracker-stuur
- De hoge uitlaat met twee dempers
- De montage van de Shinko-banden
Dit onderscheid houdt de beschrijving technisch correct. De ombouw met Bonvent-accessoires is ontworpen om netjes en omkeerbaar te blijven, terwijl de op maat gemaakte onderdelen laten zien hoever dit platform binnen een compleet werkplaatsproject kan worden doorontwikkeld.
In Frankrijk ontworpen custom onderdelen voor de Hunter 350
Bonvent Motorbikes is een Frans merk dat eigen custom motoronderdelen ontwikkelt voor Royal Enfield- en Triumph-platforms.
Het doel is niet om een motor samen te stellen uit universele accessoires die min of meer bij elkaar passen. Elk Bonvent-onderdeel wordt ontwikkeld rond de verhoudingen, bevestigingspunten en praktische beperkingen van de motor waarvoor het bestemd is.
De carrosseriedelen van versterkt composiet, gepoedercoate metalen steunen, speciale kabeladapters en zorgvuldig afgewerkte zadelbekleding dragen allemaal bij aan een samenhangender resultaat.
De onderdelen worden in kleine series geproduceerd en vanuit Frankrijk naar motorrijders over de hele wereld verzonden.
Eindresultaat
Dit scramblerproject op basis van een Royal Enfield Hunter 350 uit 2024 laat zien hoe een relatief compacte roadster door gecoördineerde aanpassingen een veel uitgesprokener karakter kan krijgen.
Het vlakke zadel en de hoger geplaatste zijpanelen creëren een strakkere horizontale lijn. Het korte achterspatbord met spatbescherming vermindert het visuele volume en behoudt tegelijk praktische bescherming. Het hoge en lage voorspatbord, de kleinere koplamp en de centraal geplaatste snelheidsmeter geven de cockpit en het voorprofiel een volledig nieuwe vorm.
Het brede stuur, de hoge uitlaat, de zwarte tank en de noppenbanden tillen de motor vervolgens boven een eenvoudige montage van accessoires uit en maken er een compleet custom project van.
En vooral: voor deze visuele ombouw hoeft het frame niet te worden doorgeslepen en zijn geïmproviseerde elektrische aansluitingen niet nodig. De modelspecifieke Bonvent-onderdelen blijven netjes, demonteerbaar en overzichtelijk voor de rijder die later onderhoud moet uitvoeren of de motor weer in de originele configuratie wil terugbrengen.
Bekijk ons volledige assortiment custom onderdelen en accessoires voor de Royal Enfield Hunter 350.