Uma preparação scrambler completa com base na Royal Enfield Hunter 350
Esta Royal Enfield Hunter 350 2024 foi concebida como uma preparação scrambler completa, e não como uma moto equipada com alguns acessórios estéticos sem verdadeira coerência entre si.
O objetivo era modificar as proporções de toda a moto: uma linha de banco mais reta, uma traseira mais curta, um perfil dianteiro mais alto, um posto de pilotagem mais limpo e uma conexão visual mais marcante entre o tanque, as tampas laterais e as rodas.
A maior parte dessa transformação utiliza componentes Bonvent específicos para o modelo, projetados em torno dos pontos de fixação e conectores elétricos originais da Hunter 350. Dessa forma, a transformação da traseira, o banco reto, as tampas laterais, os para-lamas, a iluminação e o reposicionamento do velocímetro podem ser realizados sem cortar o quadro nem modificar o chicote elétrico original.
A moto também inclui várias modificações exclusivas deste projeto: pintura customizada do tanque, guidão estilo tracker de 900 mm, pneus adventure Shinko e escapamento alto feito sob medida. Esses elementos complementam a preparação, mas devem ser diferenciados do sistema de acessórios Bonvent plug and play.
Se você está pensando em um projeto semelhante, conheça toda a nossa linha de peças customizadas para Royal Enfield Hunter 350.
Corrigindo as proporções originais da Hunter 350
A Hunter 350 original tem uma silhueta de roadster compacta e acessível, mas vários componentes de fábrica criam linhas descendentes ou arredondadas ao redor da região central e da traseira da moto.
O banco original apresenta um perfil relativamente volumoso. As tampas laterais de fábrica também descem em direção à traseira, dando à região central da moto uma aparência mais baixa e fechada.
Nesta preparação scrambler, o principal objetivo estético era criar uma linha horizontal mais reta, do tanque até a traseira da moto. O novo banco, as tampas laterais elevadas e o para-lama mais curto contribuem para essas proporções mais clássicas.
O resultado aproxima a Hunter do universo visual das scramblers e trackers vintage, preservando o quadro original e seu caráter de moto de uso urbano e rodoviário acessível.
Para-lama traseiro curto com proteção antirrespingos integrada
A transformação da traseira utiliza o kit de para-lama traseiro Bonvent para Hunter 350.
Para-lamas traseiros curtos costumam apresentar um problema prático. Quando há um grande espaço aberto entre a extremidade do para-lama e a parte superior da placa, a água e a sujeira da pista podem passar diretamente por essa abertura e ser projetadas nas costas do piloto.
O sistema Bonvent utiliza um defletor antirrespingos específico acima da área da placa. Ele fecha grande parte da abertura entre o para-lama e a placa, ajudando a reduzir os respingos geralmente associados a um para-lama traseiro extremamente curto.
Assim, o para-lama traseiro mantém uma aparência compacta sem tratar a proteção contra respingos como um simples detalhe secundário.
Minilanterna traseira de LED integrada
Uma lanterna traseira de LED compacta, que também funciona como luz de freio, é integrada diretamente ao conjunto do para-lama traseiro. Essa iluminação menor elimina o volume visual da lanterna traseira original, preservando as funções essenciais de iluminação na traseira em uma posição claramente visível.
A lanterna utilizada no kit atende às especificações E-mark / CE. Ainda assim, a posição final, a visibilidade da placa e a conformidade para uso em vias públicas devem ser verificadas de acordo com a legislação do país do piloto.
Suporte de placa fixado ao quadro
O suporte de placa passa discretamente por baixo do para-lama e é fixado à estrutura da moto, em vez de ficar apoiado em uma frágil extensão decorativa.
Sua área de fixação foi projetada para acomodar uma ampla variedade de dimensões de placas internacionais. Como as dimensões e os pontos de fixação das placas variam em todo o mundo, a instalação final deve sempre ser verificada com a placa utilizada e as exigências locais.
Os pontos de fixação das setas traseiras ficam posicionados em cada lado da placa, criando uma disposição simétrica da iluminação sem acrescentar fixações desnecessárias ao redor da lanterna traseira.
Banco reto sem espaço vazio por baixo
O banco reto Bonvent para Hunter 350 substitui o banco original arredondado por um perfil de estilo scrambler mais limpo e horizontal.
A simples instalação de um banco reto convencional na Hunter 350 costuma deixar um espaço vazio visível entre a base do banco e o quadro original. A transformação pode então parecer inacabada, mesmo quando o acabamento do banco é bem executado.
A solução Bonvent integra painéis sob o banco que reproduzem o formato dos tubos do quadro. Esses elementos prolongam visualmente a estrutura da moto e dão a impressão de um quadro aparente mais tradicional, sem modificar o quadro verdadeiro.
Painéis laterais compactos adicionais fecham os espaços restantes sob o banco. Eles são mantidos no lugar por um suporte metálico específico sob o quadro, criando uma transição mais fluida entre o banco, as tampas laterais e o para-lama traseiro.
O conjunto completo utiliza as fixações originais da moto. Não é necessário cortar o quadro, soldar ou fazer perfurações permanentes.
Perfil de banco mais reto e com mais apoio
O estofamento forma gomos realmente acolchoados, em vez de uma simples capa decorativa fina. Assim, preserva o ritmo visual esperado de um banco scrambler vintage e oferece uma área de assento mais generosa.
A linha do banco permanece próxima da altura original da Hunter 350, mas parece visualmente mais estreita e limpa. Isso preserva o caráter acessível da moto e, ao mesmo tempo, transforma sua identidade geral.
Tampas laterais customizadas e elevadas com grades vazadas
Esta preparação utiliza as tampas laterais customizadas Bonvent para Hunter 350.
Em comparação com os painéis laterais triangulares originais, as tampas laterais Bonvent têm formato mais arredondado e uma linha traseira levemente elevada. Elas corrigem o perfil descendente dos painéis de fábrica e criam uma transição mais equilibrada para o banco reto.
Cinco aberturas alongadas e uma grade interna dão mais profundidade aos painéis. Esse padrão vazado acrescenta um detalhe mecânico que combina naturalmente com os estilos scrambler, café racer e flat tracker.
As tampas laterais utilizam os pontos de fixação originais da Hunter 350. Podem ser instaladas sem cortar, perfurar ou modificar permanentemente o quadro.
Combinadas com os painéis sob o banco que reproduzem o formato dos tubos do quadro, elas dão à região central da moto uma aparência mais estruturada e significativamente menos volumosa do que na configuração original.
Para-lamas dianteiros alto e baixo usados em conjunto
A transformação da dianteira combina dois componentes Bonvent diferentes:
A peça instalada na posição elevada cria o perfil dianteiro de scrambler imediatamente reconhecível. Sua posição acima do pneu eleva visualmente a dianteira da moto e combina com o guidão mais largo e o pneu com cravos.
O para-lama inferior curto permanece próximo da roda. Ele oferece proteção prática acima do pneu e mantém uma aparência muito mais leve do que o para-lama original de comprimento integral.
O uso dos dois componentes oferece uma solução dianteira mais completa do que a simples instalação de um para-lama superior decorativo. A parte alta reforça a identidade scrambler, enquanto a parte baixa continua oferecendo uma proteção útil.
O para-lama inferior utiliza um suporte metálico ajustável que permite adaptar sua posição à configuração do pneu. Isso é especialmente importante neste caso, pois esta preparação utiliza um pneu dianteiro mais largo, de 120/70-17.
Farol de LED compacto de 5,75 polegadas
O conjunto do farol original foi substituído pelo kit de minifarol de LED Bonvent para Hunter 350.
O bloco de LED compacto de 5,75 polegadas reduz consideravelmente o volume visual na dianteira da moto. Ele libera mais espaço ao redor do garfo e faz com que o guidão largo pareça perfeitamente integrado, em vez de superdimensionado.
O kit utiliza um suporte de fixação ajustável desenvolvido para a Hunter 350. O farol menor permanece centralizado entre os tubos do garfo e confere à dianteira uma aparência mais limpa e simétrica.
O farol de LED atende às especificações E-mark e foi projetado como uma transformação específica para este modelo, em vez de ser um farol universal instalado com suportes improvisados.
Fechando o espaço deixado pelo conjunto do farol original
A remoção dos suportes originais do farol da Hunter 350 deixa uma área aberta visível entre os tubos do garfo. Sem uma peça de acabamento adicional, esse espaço pode deixar os cabos aparentes e dar a impressão de uma transformação inacabada.
A placa de acabamento do garfo dianteiro Bonvent fecha essa abertura. Fabricada em aço com pintura a pó, ela acompanha a área do garfo e cria um fundo visual limpo atrás do novo farol.
Essa pequena peça é importante porque permite obter uma transformação dianteira realmente bem resolvida, em vez de simplesmente substituir o farol.
Reposicionando o velocímetro original da Hunter 350
O velocímetro original da Hunter 350 é posicionado de forma assimétrica à frente do guidão. Essa disposição descentralizada funciona na roadster original, mas se torna visualmente dominante quando o farol e os elementos ao seu redor são reduzidos.
O suporte de reposicionamento do velocímetro e cabo de extensão Bonvent coloca o instrumento original no centro, atrás do guidão, mais próximo do tanque e diretamente no campo de visão do piloto.
O painel Royal Enfield original e todas as suas funções de fábrica são preservados. Apenas sua posição é alterada.
Um cabo de extensão plug and play específico fornece o comprimento necessário sem precisar cortar ou alongar manualmente o chicote elétrico original. Conectores do tipo original permitem manter uma modificação mais limpa, mais fácil de remover ou diagnosticar posteriormente.
Combinado com o farol menor, o velocímetro reposicionado elimina grande parte do volume visual na dianteira da moto.
Setas Neo Scrambler compactas e seus suportes específicos
As setas originais foram substituídas por setas de LED Neo Scrambler Bonvent.
Seu formato compacto combina com o lado moderno da Hunter 350 e permanece discreto o suficiente para uma dianteira de scrambler minimalista. As setas atendem às especificações E-mark e são vendidas em pares combinando.
Na dianteira, os suportes de fixação das setas para Hunter 350 oferecem pontos de montagem estáveis sob a área do garfo.
A conexão elétrica utiliza o kit de adaptadores de chicote para setas da Hunter 350. Cada adaptador permite conectar uma seta aftermarket ao conector Royal Enfield original sem cortar nem soldar o chicote elétrico da moto.
Na traseira, o adaptador de chicote traseiro Royal Enfield fornece conexões específicas para a lanterna traseira, a luz de freio, a luz da placa e as setas traseiras.
Protetores rígidos para os joelhos que ampliam visualmente o tanque
Esta preparação também utiliza os protetores de tanque para os joelhos Bonvent para Hunter 350.
Não são simples adesivos universais de borracha flexível. Eles são moldados em material composto reforçado e têm acabamento preto fosco, combinando com os demais elementos da carroceria.
O tanque da Hunter 350 é relativamente estreito. Os protetores rígidos para os joelhos acrescentam visualmente mais largura e estrutura à sua parte inferior, melhorando suas proporções em relação ao guidão largo, ao banco reto e aos pneus maiores.
Eles são fixados sem perfurar nem modificar permanentemente o tanque.
PEÇAS UTILIZADAS
Conheça as peças utilizadas
Conheça as peças Bonvent específicas para este modelo que foram utilizadas na preparação desta moto.
Guidão estilo tracker de 900 mm
Um guidão estilo tracker feito sob medida, com 900 mm de largura, foi criado para este projeto.
Sua largura transforma imediatamente as proporções da moto. Vista de frente, a Hunter parece mais larga, enquanto os braços do piloto ficam mais afastados, proporcionando uma posição mais ereta e marcante.
O guidão também cria uma conexão visual entre a largura do pneu dianteiro, o tanque e a traseira. Ele dá mais presença à plataforma 350, relativamente compacta, sem acrescentar carroceria desnecessária.
Esta é uma das modificações específicas do projeto, e não um acessório Bonvent padrão pronto para instalação direta. Qualquer alteração significativa no guidão exige a verificação cuidadosa do cabo do acelerador, cabo da embreagem, mangueira de freio, chicote elétrico e folga na área da trava de direção antes de rodar com a moto.
Escapamento scrambler alto para a Hunter 350
A moto utiliza um escapamento scrambler alto feito sob medida e desenvolvido especificamente para esta preparação.
Escapamentos altos tradicionais podem posicionar o tubo quente diretamente ao lado da perna do piloto. Neste projeto, o trajeto real do escapamento desce por baixo da área das tampas laterais e acompanha de perto o quadro antes de subir até os silenciadores traseiros.
Painéis de proteção prolongam visualmente a linha superior do escapamento e ajudam a isolar a perna do piloto da parte mais quente do sistema. Visto de lado, o escapamento parece atravessar diretamente a parte alta da moto, mas seu trajeto funcional, mais quente, permanece mais baixo e mais voltado para o interior.
Um segundo tubo visual na dianteira cria a impressão de uma configuração com dois coletores e dá ao motor monocilíndrico da Hunter 350 uma presença mecânica mais marcante.
Na traseira, o sistema termina em dois silenciadores funcionais. Sua disposição compacta e sobreposta reforça o perfil scrambler e proporciona ao pequeno motor 350 um som de escapamento mais grave e maduro.
Este escapamento é uma peça específica deste projeto e não deve ser apresentado como parte da linha plug and play, a menos que uma versão de produção seja disponibilizada.
Pneus Shinko adventure-trail em rodas de 17 polegadas
Esta preparação preserva as rodas originais de 17 polegadas, mas utiliza pneus Shinko adventure-trail com cravos significativamente mais agressivos.
As medidas instaladas são:
- Dianteiro: 120/70-17
- Traseiro: 140/80-17
O pneu dianteiro de 120 mm preenche o espaço sob o conjunto formado pelos para-lamas alto e baixo. Na traseira, o perfil mais alto do 140/80-17 dá à moto um porte mais robusto e equilibra visualmente o para-lama traseiro encurtado.
Os cravos grandes têm papel central na identidade scrambler desta preparação, mas essas medidas diferem da configuração rodoviária padrão. A compatibilidade com os aros, a folga dos pneus, o movimento da direção, a folga dos para-lamas, o índice de carga e as exigências locais para uso em vias públicas devem ser verificados antes de reproduzir a mesma configuração.
Pintura customizada do tanque em preto com grafismos sob o verniz
O tanque foi repintado em preto, com grafismos Royal Enfield protegidos sob o verniz.
Esse tratamento mais simples do tanque reduz as distrações visuais e permite que a silhueta da moto se torne o elemento principal. A pintura preta brilhante conecta visualmente o tanque aos para-lamas e às tampas laterais, enquanto os protetores foscos para os joelhos acrescentam um leve contraste de textura.
Como os grafismos ficam sob a última camada de verniz, a superfície parece mais uniforme do que com um adesivo aplicado por cima.
O tanque preto também cria um centro neutro que destaca os detalhes mecânicos ao redor do motor, o escapamento alto, o guidão largo e os pneus com cravos.
Quais peças são plug & play e quais são feitas sob medida?
É importante descrever esta preparação com precisão.
A transformação Bonvent específica para o modelo inclui:
- O banco reto e os painéis de acabamento sob o banco
- O para-lama traseiro curto e o conjunto de iluminação integrado
- O suporte de placa sob o para-lama e o defletor antirrespingos
- As tampas laterais customizadas
- Os para-lamas dianteiros alto e baixo
- O farol de LED de 5,75 polegadas e a placa de acabamento do garfo
- O suporte de reposicionamento do velocímetro e o cabo de extensão
- Os protetores de tanque para os joelhos
- Os suportes de fixação das setas
- Os adaptadores de chicote plug and play para as setas e a iluminação traseira
Essas peças são projetadas especificamente para a Hunter 350 e utilizam seus pontos de fixação ou conectores elétricos originais quando indicado.
Os elementos a seguir são adições feitas sob medida para este projeto específico:
- A pintura customizada do tanque em preto
- O guidão estilo tracker de 900 mm
- O escapamento alto com dois silenciadores
- A instalação dos pneus Shinko
Essa distinção permite manter uma descrição tecnicamente precisa. A transformação com os acessórios Bonvent foi projetada para permanecer limpa e reversível, enquanto os componentes feitos sob medida mostram até onde essa plataforma pode ser levada em uma preparação completa de oficina.
Peças customizadas para Hunter 350 projetadas na França
A Bonvent Motorbikes é uma marca francesa que desenvolve suas próprias peças customizadas para motos das plataformas Royal Enfield e Triumph.
O objetivo não é montar uma moto com acessórios universais que combinam entre si apenas parcialmente. Cada componente Bonvent é desenvolvido considerando as proporções, os pontos de fixação e as limitações práticas da moto à qual se destina.
As peças de carroceria em material composto reforçado, os suportes metálicos com pintura a pó, os adaptadores de chicote específicos e o acabamento cuidadoso do banco contribuem para um resultado mais coerente.
As peças são produzidas em pequenas séries e enviadas da França para motociclistas do mundo inteiro.
Resultado final
Esta preparação scrambler com base na Royal Enfield Hunter 350 2024 mostra como uma roadster relativamente compacta pode ganhar uma identidade muito mais marcante por meio de modificações coordenadas.
O banco reto e as tampas laterais elevadas criam uma linha horizontal mais limpa. O para-lama traseiro curto com proteção antirrespingos reduz o volume visual e preserva uma proteção prática. Os para-lamas dianteiros alto e baixo, o farol menor e o velocímetro centralizado redesenham completamente o posto de pilotagem e o perfil dianteiro.
O guidão largo, o escapamento alto, o tanque preto e os pneus com cravos levam a moto além de uma simples instalação de acessórios, transformando-a em uma preparação customizada completa.
E, acima de tudo, essa transformação visual não exige cortar o quadro nem improvisar conexões elétricas. Os componentes Bonvent específicos para o modelo mantêm uma instalação limpa, são removíveis e fáceis de compreender para o piloto que precise fazer a manutenção da moto ou restaurar posteriormente sua configuração original.
Conheça toda a nossa linha de peças e acessórios customizados para Royal Enfield Hunter 350.