Una preparazione scrambler completa su base Royal Enfield Hunter 350
Questa Royal Enfield Hunter 350 del 2024 è stata concepita come una preparazione scrambler completa, non come una moto equipaggiata con alcuni accessori estetici privi di una reale coerenza tra loro.
L’obiettivo era modificare le proporzioni dell’intera moto: una linea della sella più dritta, un posteriore più corto, un profilo anteriore più alto, un posto di guida più essenziale e un legame visivo più marcato tra serbatoio, fianchetti e ruote.
La maggior parte di questa trasformazione si basa su componenti Bonvent specifici per il modello, progettati attorno ai punti di fissaggio e ai connettori elettrici originali della Hunter 350. La trasformazione del posteriore, la sella piatta, i fianchetti, i parafanghi, l’illuminazione e lo spostamento della strumentazione possono quindi essere realizzati senza tagliare il telaio né modificare il cablaggio elettrico originale.
La moto comprende anche diverse modifiche realizzate appositamente per questo progetto: una verniciatura custom del serbatoio, un manubrio in stile tracker da 900 mm, pneumatici adventure Shinko e uno scarico alto su misura. Questi elementi completano la preparazione, ma devono essere distinti dal sistema di accessori Bonvent plug and play.
Se stai pensando a un progetto simile, puoi scoprire tutta la nostra gamma di componenti custom per Royal Enfield Hunter 350.
Correggere le proporzioni originali della Hunter 350
La Hunter 350 di serie ha una silhouette da roadster compatta e accessibile, ma diversi elementi originali creano linee discendenti o arrotondate attorno alla zona centrale e posteriore della moto.
La sella originale presenta un profilo relativamente voluminoso. Anche i fianchetti di serie scendono verso il posteriore, facendo apparire la zona centrale della moto più bassa e chiusa.
Per questa preparazione scrambler, il principale obiettivo estetico era creare una linea orizzontale più dritta dal serbatoio fino al posteriore della moto. La nuova sella, i fianchetti rialzati e il parafango più corto contribuiscono tutti a ottenere queste proporzioni più classiche.
Il risultato avvicina la Hunter all’universo visivo delle scrambler e delle tracker vintage, conservandone al tempo stesso il telaio originale e il carattere accessibile da moto stradale.
Un parafango posteriore corto con protezione antispruzzo integrata
La trasformazione del posteriore si basa sul kit parafango posteriore Bonvent per Hunter 350.
I parafanghi posteriori corti presentano spesso un problema pratico. Quando rimane un ampio spazio aperto tra l’estremità del parafango e la parte superiore della targa, l’acqua e lo sporco della strada possono passare direttamente attraverso questa apertura ed essere proiettati sulla schiena del pilota.
Il sistema Bonvent utilizza un deflettore antispruzzo dedicato sopra la zona della targa. Chiude gran parte dell’apertura tra parafango e targa, contribuendo a ridurre gli spruzzi generalmente associati a un parafango posteriore estremamente corto.
Il parafango posteriore può così rimanere visivamente compatto senza relegare la protezione dagli spruzzi a un semplice dettaglio secondario.
Mini fanale posteriore LED integrato
Un fanale posteriore LED compatto, che svolge anche la funzione di luce di arresto, è integrato direttamente nel gruppo del parafango posteriore. Questa luce più piccola elimina l’ingombro visivo del fanale posteriore originale, mantenendo le funzioni essenziali dell’illuminazione posteriore in una posizione chiaramente visibile.
Il fanale utilizzato nel kit è conforme alle specifiche E-mark / CE. La posizione finale, la visibilità della targa e la conformità per l’uso stradale devono comunque essere verificate in base alle normative del Paese del pilota.
Portatarga fissato al telaio
Il portatarga passa discretamente sotto il parafango e si fissa alla struttura della moto, anziché poggiare su una fragile estensione decorativa.
La sua zona di fissaggio è progettata per adattarsi a un’ampia gamma di misure di targhe internazionali. Poiché le dimensioni e le posizioni dei punti di fissaggio delle targhe variano in tutto il mondo, il montaggio finale deve sempre essere verificato con la targa utilizzata e in base ai requisiti locali.
I punti di fissaggio delle frecce posteriori sono posizionati su entrambi i lati della targa, creando una disposizione simmetrica dell’illuminazione senza aggiungere fissaggi superflui attorno al fanale posteriore.
Una sella piatta senza spazi vuoti sottostanti
La sella piatta Bonvent per Hunter 350 sostituisce la sella originale arrotondata con un profilo in stile scrambler più essenziale e orizzontale.
Installare una semplice sella piatta classica su una Hunter 350 lascia spesso visibile uno spazio vuoto tra la base della sella e il telaio originale. La trasformazione può quindi sembrare incompleta, anche quando la selleria è ben realizzata.
La soluzione Bonvent integra sotto la sella pannelli che riprendono la forma dei tubi del telaio. Questi elementi prolungano visivamente la struttura della moto e creano l’impressione di un telaio a vista più tradizionale, senza modificare il telaio vero e proprio.
Ulteriori pannelli laterali compatti chiudono gli spazi rimanenti sotto la sella. Sono mantenuti in posizione da una staffa metallica dedicata sotto il telaio, creando un raccordo più fluido tra sella, fianchetti e parafango posteriore.
L’intero gruppo utilizza i fissaggi originali della moto. Non sono necessari tagli al telaio, saldature o fori permanenti.
Un profilo della sella più dritto e con maggiore sostegno
La selleria presenta vere coste imbottite, anziché un semplice rivestimento decorativo sottile. Mantiene così il ritmo visivo tipico di una sella scrambler vintage, offrendo al tempo stesso una seduta più generosa.
La linea della sella rimane vicina all’altezza originale della Hunter 350, ma appare visivamente più stretta ed essenziale. Questo permette di preservare il carattere accessibile della moto trasformandone l’identità complessiva.
Fianchetti custom rialzati con griglie traforate
Questa preparazione utilizza i fianchetti custom Bonvent per Hunter 350.
Rispetto ai pannelli laterali triangolari originali, i fianchetti Bonvent hanno una forma più arrotondata e una linea posteriore leggermente rialzata. Correggono così il profilo discendente dei pannelli di serie e creano un raccordo più equilibrato con la sella piatta.
Cinque aperture allungate e una griglia interna conferiscono maggiore profondità ai pannelli. Questo motivo traforato aggiunge un dettaglio meccanico che si abbina con naturalezza agli stili scrambler, café racer e flat tracker.
I fianchetti utilizzano i punti di fissaggio originali della Hunter 350. Possono essere installati senza tagliare, forare o modificare in modo permanente il telaio.
Abbinati ai pannelli sotto la sella che riprendono la forma dei tubi del telaio, donano alla zona centrale della moto un aspetto più strutturato e nettamente meno voluminoso rispetto alla configurazione originale.
Parafanghi anteriori alto e basso utilizzati insieme
La trasformazione dell’anteriore combina due diversi componenti Bonvent:
Il componente montato in alto crea il profilo anteriore scrambler immediatamente riconoscibile. La sua posizione sopra lo pneumatico rialza visivamente la parte anteriore della moto e la armonizza con il manubrio più largo e lo pneumatico tassellato.
Il parafango inferiore corto rimane vicino alla ruota. Offre una protezione pratica sopra lo pneumatico, mantenendo un aspetto molto più leggero rispetto al parafango originale a tutta lunghezza.
L’impiego di entrambi i componenti offre una soluzione per l’anteriore più completa rispetto al semplice montaggio di un parafango superiore decorativo. La parte alta definisce l’identità scrambler, mentre quella bassa continua a offrire una protezione utile.
Il parafango inferiore utilizza una staffa metallica regolabile che permette di adattarne la posizione alla configurazione dello pneumatico. Questo aspetto è particolarmente importante in questo caso, poiché la preparazione monta uno pneumatico anteriore più largo da 120/70-17.
Un faro anteriore LED compatto da 5,75 pollici
Il gruppo faro originale è stato sostituito con il kit mini faro anteriore LED Bonvent per Hunter 350.
Il compatto gruppo LED da 5,75 pollici riduce notevolmente l’ingombro visivo nella parte anteriore della moto. Libera più spazio attorno alla forcella e permette al manubrio largo di apparire perfettamente integrato, anziché sovradimensionato.
Il kit utilizza una staffa di fissaggio regolabile sviluppata per la Hunter 350. Il faro più piccolo rimane centrato tra gli steli della forcella e dona all’anteriore un aspetto più essenziale e simmetrico.
Il faro LED è conforme alle specifiche E-mark ed è progettato come trasformazione specifica per questo modello, anziché come faro universale installato con supporti improvvisati.
Chiudere lo spazio lasciato dal gruppo faro originale
La rimozione dei supporti del faro originali della Hunter 350 lascia una zona aperta visibile tra gli steli della forcella. Senza un ulteriore elemento di finitura, questo spazio può lasciare a vista i cavi e dare l’impressione di una trasformazione incompleta.
La piastra di finitura della forcella anteriore Bonvent chiude questa apertura. Realizzata in acciaio verniciato a polvere, segue la zona della forcella e crea uno sfondo visivo pulito dietro il nuovo faro.
Questo piccolo componente è importante perché permette di ottenere una trasformazione dell’anteriore realmente completa, anziché limitarsi a sostituire il faro.
Spostare la strumentazione originale della Hunter 350
La strumentazione originale della Hunter 350 è collocata in posizione asimmetrica davanti al manubrio. Questa disposizione decentrata funziona sul roadster di serie, ma diventa visivamente dominante quando il faro e gli elementi circostanti vengono ridotti.
La staffa di riposizionamento della strumentazione con cavo di prolunga Bonvent ricolloca lo strumento originale al centro, dietro il manubrio, più vicino al serbatoio e direttamente nel campo visivo del pilota.
Il display Royal Enfield originale e tutte le sue funzioni di serie vengono mantenuti. Cambia soltanto la posizione.
Un apposito cavo di prolunga plug and play fornisce la lunghezza necessaria senza dover tagliare o prolungare manualmente il cablaggio elettrico originale. I connettori di tipo originale permettono di mantenere una modifica più pulita, più facile da rimuovere o da diagnosticare successivamente.
Abbinata al faro più piccolo, la strumentazione riposizionata elimina gran parte dell’ingombro visivo nella zona anteriore della moto.
Frecce Neo Scrambler compatte con supporti dedicati
Le frecce originali sono state sostituite con le frecce LED Neo Scrambler Bonvent.
La loro forma compatta si abbina al carattere moderno della Hunter 350, rimanendo sufficientemente discreta per un anteriore scrambler minimalista. Le frecce sono conformi alle specifiche E-mark e vendute in coppia coordinata.
All’anteriore, i supporti di fissaggio delle frecce per Hunter 350 offrono punti di montaggio stabili sotto la zona della forcella.
Il collegamento elettrico utilizza il kit di adattatori del cablaggio per frecce della Hunter 350. Ogni adattatore permette di collegare una freccia aftermarket al connettore Royal Enfield originale senza tagliare né saldare il cablaggio elettrico della moto.
Al posteriore, l’adattatore del cablaggio posteriore Royal Enfield fornisce collegamenti dedicati per il fanale posteriore, la luce di arresto, la luce targa e le frecce posteriori.
Paraginocchia rigidi che allargano visivamente il serbatoio
Questa preparazione utilizza anche i paraginocchia per serbatoio Bonvent per Hunter 350.
Non si tratta di semplici adesivi universali in gomma morbida. Sono stampati in materiale composito rinforzato e presentano una finitura nera opaca abbinata agli altri elementi della carrozzeria.
Il serbatoio della Hunter 350 è relativamente stretto. I paraginocchia rigidi conferiscono visivamente maggiore larghezza e struttura alla parte inferiore, migliorandone le proporzioni rispetto al manubrio largo, alla sella piatta e agli pneumatici più imponenti.
Si fissano senza forare né modificare in modo permanente il serbatoio.
COMPONENTI UTILIZZATI
Scopri i componenti utilizzati
Scopri i componenti Bonvent specifici per questo modello utilizzati per realizzare questa moto.
Un manubrio in stile tracker da 900 mm
Per questo progetto è stato realizzato un manubrio su misura in stile tracker, largo 900 mm.
La sua larghezza trasforma immediatamente le proporzioni della moto. Vista frontalmente, la Hunter appare più larga, mentre le braccia del pilota sono più distanziate per una posizione più eretta e decisa.
Il manubrio crea inoltre un legame visivo tra la larghezza dello pneumatico anteriore, il serbatoio e la parte posteriore. Conferisce maggiore presenza alla piattaforma 350, relativamente compatta, senza aggiungere carrozzeria superflua.
Si tratta di una delle modifiche specifiche del progetto, non di un accessorio Bonvent standard pronto da montare. Qualsiasi modifica importante al manubrio richiede un controllo accurato del cavo dell’acceleratore, del cavo della frizione, del tubo del freno, del cablaggio elettrico e dello spazio libero in corrispondenza del bloccasterzo prima di mettersi su strada.
Uno scarico scrambler alto per la Hunter 350
La moto utilizza uno scarico scrambler alto realizzato su misura e sviluppato specificamente per questa preparazione.
Gli scarichi alti tradizionali possono far passare il tubo caldo direttamente accanto alla gamba del pilota. In questo progetto, il percorso effettivo dello scarico scende sotto la zona dei fianchetti e segue da vicino il telaio prima di risalire verso i silenziatori posteriori.
I pannelli protettivi prolungano visivamente la linea superiore dello scarico, contribuendo al tempo stesso a isolare la gamba del pilota dalla parte più calda del sistema. Visto di profilo, lo scarico sembra attraversare direttamente la parte alta della moto, ma il suo percorso funzionale, più caldo, rimane collocato più in basso e più verso l’interno.
Un secondo tubo visivo nella parte anteriore crea l’impressione di una configurazione a due collettori e conferisce al monocilindrico della Hunter 350 una presenza meccanica più marcata.
Al posteriore, il sistema termina con due silenziatori funzionali. La loro disposizione compatta e sovrapposta rafforza il profilo scrambler e dona al piccolo motore 350 un sound di scarico più profondo e maturo.
Questo scarico è un componente specifico del progetto e non deve essere presentato come parte della gamma plug and play, a meno che non diventi disponibile una versione di serie.
Pneumatici Shinko adventure-trail su ruote da 17 pollici
Questa preparazione conserva le ruote originali da 17 pollici, ma utilizza pneumatici Shinko adventure-trail con una tassellatura nettamente più aggressiva.
Le misure montate sono:
- Anteriore: 120/70-17
- Posteriore: 140/80-17
Lo pneumatico anteriore da 120 mm riempie lo spazio sotto il gruppo composto dai parafanghi alto e basso. Al posteriore, il profilo più alto del 140/80-17 dona alla moto un appoggio più imponente e bilancia visivamente il parafango posteriore accorciato.
I tasselli pronunciati svolgono un ruolo centrale nell’identità scrambler di questa preparazione, ma queste misure differiscono dalla configurazione stradale standard. Prima di riprodurre la stessa configurazione devono essere verificati la compatibilità con i cerchi, lo spazio libero degli pneumatici, il movimento dello sterzo, lo spazio rispetto ai parafanghi, l’indice di carico e i requisiti locali per l’uso stradale.
Verniciatura custom nera del serbatoio con grafiche sotto trasparente
Il serbatoio è stato riverniciato in nero, con grafiche Royal Enfield protette sotto lo strato di trasparente.
Questo trattamento più semplice del serbatoio riduce le distrazioni visive e permette alla silhouette della moto di diventare l’elemento principale. La verniciatura nera lucida collega visivamente il serbatoio ai parafanghi e ai fianchetti, mentre i paraginocchia opachi aggiungono un leggero contrasto materico.
Poiché le grafiche sono posizionate sotto l’ultimo strato di trasparente, la superficie appare più uniforme rispetto a un adesivo applicato sopra.
Il serbatoio nero crea inoltre un centro neutro che mette in risalto i dettagli meccanici attorno al motore, lo scarico alto, il manubrio largo e gli pneumatici tassellati.
Quali componenti sono plug & play e quali sono realizzati su misura?
È importante descrivere questa preparazione con precisione.
La trasformazione Bonvent specifica per il modello comprende:
- La sella piatta e i pannelli di finitura sottosella
- Il parafango posteriore corto e il gruppo di illuminazione integrato
- Il portatarga sotto il parafango e il deflettore antispruzzo
- I fianchetti custom
- I parafanghi anteriori alto e basso
- Il faro LED da 5,75 pollici e la piastra di finitura della forcella
- La staffa di riposizionamento della strumentazione e il cavo di prolunga
- I paraginocchia per serbatoio
- I supporti di fissaggio delle frecce
- Gli adattatori del cablaggio plug and play per le frecce e l’illuminazione posteriore
Questi componenti sono progettati attorno alla Hunter 350 e utilizzano i suoi punti di fissaggio o connettori elettrici originali dove indicato.
I seguenti elementi sono aggiunte realizzate su misura per questo specifico progetto:
- La verniciatura custom nera del serbatoio
- Il manubrio in stile tracker da 900 mm
- Lo scarico alto con due silenziatori
- Il montaggio degli pneumatici Shinko
Questa distinzione consente di mantenere una descrizione tecnicamente accurata. La trasformazione con gli accessori Bonvent è progettata per rimanere pulita e reversibile, mentre i componenti su misura mostrano fin dove può essere portata questa piattaforma nell’ambito di una preparazione completa in officina.
Componenti custom per Hunter 350 progettati in Francia
Bonvent Motorbikes è un marchio francese che sviluppa componenti custom di propria progettazione per le piattaforme Royal Enfield e Triumph.
L’obiettivo non è assemblare una moto con accessori universali abbinati in modo più o meno riuscito. Ogni componente Bonvent viene sviluppato attorno alle proporzioni, ai punti di fissaggio e ai vincoli pratici della moto a cui è destinato.
I componenti di carrozzeria in composito rinforzato, le staffe metalliche verniciate a polvere, gli adattatori del cablaggio dedicati e la selleria rifinita con cura contribuiscono tutti a un risultato più coerente.
I componenti sono prodotti in piccole serie e spediti dalla Francia ai motociclisti di tutto il mondo.
Risultato finale
Questa preparazione scrambler su base Royal Enfield Hunter 350 del 2024 mostra come un roadster relativamente compatto possa acquisire un’identità molto più forte grazie a modifiche coordinate.
La sella piatta e i fianchetti rialzati creano una linea orizzontale più essenziale. Il parafango posteriore corto con protezione antispruzzo riduce l’ingombro visivo mantenendo una protezione pratica. I parafanghi anteriori alto e basso, il faro più piccolo e la strumentazione centrata ridisegnano completamente il posto di guida e il profilo anteriore.
Il manubrio largo, lo scarico alto, il serbatoio nero e gli pneumatici tassellati portano poi la moto oltre il semplice montaggio di accessori, trasformandola in una preparazione custom completa.
Soprattutto, questa trasformazione visiva non richiede di tagliare il telaio né di improvvisare collegamenti elettrici. I componenti Bonvent specifici per il modello rimangono puliti, smontabili e facili da comprendere per il pilota che potrebbe dover effettuare la manutenzione della moto o riportarla successivamente alla configurazione originale.
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