Una preparación scrambler completa sobre una Royal Enfield Hunter 350
Esta Royal Enfield Hunter 350 de 2024 se concibió como una preparación scrambler completa, no como una moto equipada con varios accesorios estéticos sin verdadera coherencia entre ellos.
El objetivo era modificar las proporciones de toda la moto: una línea de asiento más recta, una parte trasera más corta, un perfil delantero más alto, un puesto de conducción más limpio y una conexión visual más marcada entre el depósito, las tapas laterales y las ruedas.
La mayor parte de esta transformación se basa en componentes Bonvent específicos para el modelo, diseñados en torno a los puntos de anclaje y los conectores eléctricos originales de la Hunter 350. Por tanto, la transformación de la parte trasera, el asiento plano, las tapas laterales, los guardabarros, la iluminación y la reubicación del cuadro de instrumentos pueden realizarse sin cortar el chasis ni modificar el mazo de cables original.
La moto también incorpora varias modificaciones específicas de este proyecto: pintura personalizada para el depósito, un manillar de estilo tracker de 900 mm, neumáticos adventure Shinko y un escape elevado fabricado a medida. Estos elementos completan la preparación, pero deben distinguirse del sistema de accesorios Bonvent plug and play.
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Corregir las proporciones originales de la Hunter 350
La Hunter 350 de serie tiene una silueta roadster compacta y accesible, pero varios de sus elementos originales crean líneas descendentes o redondeadas alrededor del centro y la parte trasera de la moto.
El asiento original presenta un perfil relativamente voluminoso. Las tapas laterales de fábrica también descienden hacia atrás, lo que da al centro de la moto un aspecto más bajo y cerrado.
Para esta preparación scrambler, el principal objetivo estético era crear una línea horizontal más recta desde el depósito hasta la parte trasera. El nuevo asiento, las tapas laterales elevadas y el guardabarros más corto contribuyen a lograr estas proporciones más clásicas.
El resultado acerca la Hunter al universo visual de las scrambler y tracker clásicas, a la vez que conserva su chasis original y su carácter de moto de carretera accesible.
Un guardabarros trasero corto con protección antisalpicaduras integrada
La transformación de la parte trasera se basa en el kit de guardabarros trasero Bonvent para Hunter 350.
Los guardabarros traseros cortos suelen plantear un problema práctico. Cuando queda un gran espacio abierto entre el extremo del guardabarros y la parte superior de la matrícula, el agua y la suciedad de la carretera pueden atravesar directamente esa abertura y salir proyectadas hacia la espalda del piloto.
El sistema Bonvent utiliza un deflector antisalpicaduras específico sobre la zona de la matrícula. Cierra gran parte de la abertura entre el guardabarros y la matrícula, lo que ayuda a reducir las salpicaduras que suelen asociarse a un guardabarros trasero extremadamente corto.
Así, el guardabarros trasero puede mantener un aspecto compacto sin tratar la protección contra salpicaduras como un simple detalle secundario.
Mini piloto trasero LED integrado
Un piloto trasero LED compacto, que también cumple la función de luz de freno, está integrado directamente en el conjunto del guardabarros trasero. Esta iluminación de menor tamaño elimina el volumen visual del piloto trasero original, a la vez que mantiene las funciones esenciales de iluminación trasera en una posición claramente visible.
El piloto utilizado en el kit cumple las especificaciones E-mark / CE. No obstante, la posición final, la visibilidad de la matrícula y la conformidad para circular por carretera deben comprobarse de acuerdo con la normativa del país del piloto.
Portamatrículas fijado al chasis
El portamatrículas pasa discretamente bajo el guardabarros y se fija a la estructura de la moto, en lugar de apoyarse en una frágil extensión decorativa.
Su zona de fijación está diseñada para adaptarse a una amplia variedad de tamaños de matrículas internacionales. Como las dimensiones y los puntos de fijación de las matrículas varían en todo el mundo, el montaje final siempre debe comprobarse con la matrícula utilizada y conforme a los requisitos locales.
Los puntos de anclaje de los intermitentes traseros están situados a ambos lados de la matrícula, lo que crea una disposición simétrica de la iluminación sin añadir fijaciones innecesarias alrededor del piloto trasero.
Un asiento plano sin huecos debajo
El asiento plano Bonvent para Hunter 350 sustituye el asiento redondeado original por un perfil de estilo scrambler más limpio y horizontal.
Instalar simplemente un asiento plano convencional en una Hunter 350 suele dejar a la vista un hueco entre la base del asiento y el chasis original. La transformación puede parecer entonces inacabada, incluso cuando el tapizado está bien resuelto.
La solución Bonvent incorpora bajo el asiento unos paneles que reproducen la forma de los tubos del chasis. Estos elementos prolongan visualmente la estructura de la moto y crean la impresión de un chasis visto más tradicional, sin modificar el chasis real.
Otros paneles laterales compactos cierran los huecos restantes bajo el asiento. Se mantienen en su sitio mediante un soporte metálico específico bajo el chasis, creando una transición más fluida entre el asiento, las tapas laterales y el guardabarros trasero.
El conjunto completo utiliza los anclajes originales de la moto. No es necesario cortar el chasis, soldar ni realizar perforaciones permanentes.
Un perfil de asiento más recto y con mayor sujeción
El tapizado forma auténticos canales acolchados, en lugar de limitarse a una fina funda decorativa. Así conserva el ritmo visual propio de un asiento scrambler clásico y ofrece al mismo tiempo una superficie de apoyo más generosa.
La línea del asiento se mantiene cerca de la altura original de la Hunter 350, pero parece visualmente más estrecha y limpia. Esto permite conservar el carácter accesible de la moto y transformar al mismo tiempo su identidad general.
Tapas laterales custom elevadas con rejillas caladas
Esta preparación utiliza las tapas laterales custom Bonvent para Hunter 350.
En comparación con los paneles laterales triangulares originales, las tapas laterales Bonvent tienen una forma más redondeada y una línea trasera ligeramente elevada. De este modo corrigen el perfil descendente de los paneles de fábrica y crean una transición más equilibrada hacia el asiento plano.
Cinco aberturas alargadas y una rejilla interior aportan mayor profundidad a los paneles. Este diseño calado introduce un detalle mecánico que encaja de forma natural con los estilos scrambler, café racer y flat tracker.
Las tapas laterales utilizan los puntos de anclaje originales de la Hunter 350. Pueden instalarse sin cortar, perforar ni modificar permanentemente el chasis.
Combinadas con los paneles bajo el asiento que reproducen la forma de los tubos del chasis, dan al centro de la moto un aspecto más estructurado y claramente menos voluminoso que en su configuración original.
Guardabarros delantero alto y bajo utilizados conjuntamente
La transformación de la parte delantera combina dos componentes Bonvent diferentes:
La pieza montada en posición elevada crea ese perfil delantero scrambler inmediatamente reconocible. Su posición sobre el neumático eleva visualmente la parte delantera de la moto y la armoniza con el manillar más ancho y el neumático de tacos.
El guardabarros inferior corto se mantiene cerca de la rueda. Proporciona una protección práctica sobre el neumático y conserva un aspecto mucho más ligero que el guardabarros original de longitud completa.
Utilizar ambos componentes ofrece una solución más completa para la parte delantera que limitarse a montar un guardabarros superior decorativo. La pieza alta define la identidad scrambler, mientras que la inferior sigue proporcionando una protección útil.
El guardabarros inferior utiliza un soporte metálico regulable que permite adaptar su posición a la configuración del neumático. Esto es especialmente importante en este caso, ya que esta preparación equipa un neumático delantero más ancho de 120/70-17.
Un faro LED compacto de 5,75 pulgadas
El conjunto de faro original se ha sustituido por el kit de mini faro LED Bonvent para Hunter 350.
La óptica LED compacta de 5,75 pulgadas reduce considerablemente el volumen visual en la parte delantera de la moto. Libera más espacio alrededor de la horquilla y permite que el manillar ancho parezca perfectamente integrado en lugar de sobredimensionado.
El kit utiliza un soporte de fijación regulable desarrollado para la Hunter 350. El faro más pequeño permanece centrado entre las barras de la horquilla y aporta a la parte delantera un aspecto más limpio y simétrico.
El faro LED cumple las especificaciones E-mark y está concebido como una transformación específica para este modelo, en lugar de ser un faro universal instalado con soportes improvisados.
Cerrar el hueco que deja el conjunto de faro original
Al retirar los soportes de faro originales de la Hunter 350 queda una zona abierta visible entre las barras de la horquilla. Sin una pieza de acabado adicional, este hueco puede dejar los cables a la vista y hacer que la transformación parezca inacabada.
La placa de acabado para la horquilla delantera Bonvent cierra esta abertura. Fabricada en acero con recubrimiento en polvo, sigue la forma de la zona de la horquilla y crea un fondo visual limpio detrás del nuevo faro.
Esta pequeña pieza es importante porque permite lograr una transformación delantera realmente acabada, en lugar de limitarse a sustituir el faro.
Reubicar el cuadro de instrumentos original de la Hunter 350
El cuadro de instrumentos original de la Hunter 350 está colocado de forma asimétrica delante del manillar. Esta disposición descentrada funciona en la roadster de serie, pero adquiere demasiado protagonismo visual cuando se reducen el faro y los elementos que lo rodean.
El soporte de reubicación del cuadro de instrumentos y cable alargador Bonvent vuelve a colocar el instrumento original en el centro, detrás del manillar, más cerca del depósito y directamente dentro del campo de visión del piloto.
Se conservan la pantalla Royal Enfield original y todas sus funciones de fábrica. Solo cambia su ubicación.
Un cable alargador plug and play específico proporciona la longitud necesaria sin tener que cortar o alargar manualmente el mazo de cables original. Los conectores de tipo original permiten mantener una modificación más limpia y más fácil de retirar o diagnosticar posteriormente.
Combinado con el faro más pequeño, el cuadro de instrumentos reubicado elimina gran parte del volumen visual en la zona delantera de la moto.
Intermitentes Neo Scrambler compactos y sus soportes específicos
Los intermitentes originales se han sustituido por unos intermitentes LED Neo Scrambler Bonvent.
Su forma compacta encaja con el carácter moderno de la Hunter 350 y se mantiene lo bastante discreta para una parte delantera scrambler minimalista. Los intermitentes cumplen las especificaciones E-mark y se venden como un par a juego.
En la parte delantera, los soportes de fijación de los intermitentes para Hunter 350 proporcionan puntos de montaje estables bajo la zona de la horquilla.
La conexión eléctrica utiliza el kit de adaptadores del mazo de cables para intermitentes de Hunter 350. Cada adaptador permite conectar un intermitente adaptable al conector Royal Enfield original sin cortar ni soldar el mazo de cables de la moto.
En la parte trasera, el adaptador del mazo de cables trasero Royal Enfield proporciona conexiones específicas para el piloto trasero, la luz de freno, la iluminación de matrícula y los intermitentes traseros.
Protectores rígidos para las rodillas que ensanchan visualmente el depósito
Esta preparación también utiliza los protectores de depósito para las rodillas Bonvent para Hunter 350.
No son simples adhesivos universales de goma flexible. Están moldeados en material compuesto reforzado y presentan un acabado negro mate a juego con los demás elementos de la carrocería.
El depósito de la Hunter 350 es relativamente estrecho. Los protectores rígidos aportan visualmente más anchura y estructura a su parte inferior, mejorando sus proporciones frente al manillar ancho, el asiento plano y los neumáticos más imponentes.
Se fijan sin perforar ni modificar permanentemente el depósito.
PIEZAS UTILIZADAS
Descubre las piezas utilizadas
Descubre las piezas Bonvent específicas para este modelo que se utilizaron para crear esta moto.
Un manillar de estilo tracker de 900 mm
Para este proyecto se creó un manillar a medida de estilo tracker y 900 mm de anchura.
Su anchura transforma de inmediato las proporciones de la moto. Vista de frente, la Hunter parece más ancha, mientras que los brazos del piloto quedan más separados para adoptar una posición más erguida y marcada.
El manillar también permite crear una conexión visual entre la anchura del neumático delantero, el depósito y la parte trasera. Aporta más presencia a la relativamente compacta plataforma 350 sin añadir carrocería innecesaria.
Esta es una de las modificaciones específicas del proyecto, no un accesorio Bonvent estándar listo para montar. Cualquier modificación importante del manillar exige comprobar cuidadosamente el cable del acelerador, el cable del embrague, el latiguillo de freno, el mazo de cables y el espacio libre al bloquear la dirección antes de circular.
Un escape scrambler elevado para la Hunter 350
La moto utiliza un escape scrambler elevado, fabricado a medida y desarrollado específicamente para esta preparación.
Los escapes elevados tradicionales pueden situar el tubo caliente directamente junto a la pierna del piloto. En este proyecto, el recorrido real del escape desciende bajo la zona de las tapas laterales y sigue de cerca el chasis antes de elevarse hacia los silenciadores traseros.
Unos paneles protectores prolongan visualmente la línea superior del escape y ayudan a aislar la pierna del piloto de la parte más caliente del sistema. Visto de perfil, el escape parece atravesar directamente la parte alta de la moto, pero su recorrido funcional y más caliente se mantiene en una posición más baja y hacia el interior.
Un segundo tubo visual en la parte delantera crea la impresión de una configuración con dos colectores y aporta una presencia mecánica más marcada al monocilíndrico de la Hunter 350.
En la parte trasera, el sistema termina en dos silenciadores funcionales. Su disposición compacta y superpuesta refuerza el perfil scrambler y proporciona al pequeño motor 350 un sonido de escape más profundo y maduro.
Este escape es una pieza específica de este proyecto y no debe presentarse como parte de la gama plug and play, salvo que llegue a estar disponible una versión de producción.
Neumáticos Shinko adventure-trail sobre ruedas de 17 pulgadas
Esta preparación conserva las ruedas originales de 17 pulgadas, pero utiliza neumáticos Shinko adventure-trail con un dibujo de tacos claramente más agresivo.
Las medidas montadas son:
- Delante: 120/70-17
- Detrás: 140/80-17
El neumático delantero de 120 mm llena el espacio bajo el conjunto formado por los guardabarros alto y bajo. En la parte trasera, el perfil más alto del 140/80-17 aporta a la moto un apoyo visual más imponente y equilibra el guardabarros trasero acortado.
Los grandes tacos desempeñan un papel central en la identidad scrambler de esta preparación, pero estas medidas difieren de la configuración de carretera estándar. Antes de reproducir la misma configuración, deben comprobarse la compatibilidad con las llantas, el espacio libre de los neumáticos, el movimiento de la dirección, la separación respecto a los guardabarros, el índice de carga y los requisitos locales para circular por carretera.
Pintura negra personalizada para el depósito con gráficos bajo el barniz
El depósito se ha repintado en negro, con los gráficos Royal Enfield protegidos bajo el barniz.
Este tratamiento más sencillo del depósito reduce las distracciones visuales y permite que la silueta de la moto se convierta en el elemento principal. La pintura negra brillante conecta visualmente el depósito con los guardabarros y las tapas laterales, mientras que los protectores de rodillas mates aportan un ligero contraste de textura.
Como los gráficos están colocados bajo la última capa de barniz, la superficie parece más uniforme que con un adhesivo aplicado por encima.
El depósito negro también crea un centro neutro que destaca los detalles mecánicos alrededor del motor, el escape elevado, el manillar ancho y los neumáticos de tacos.
¿Qué piezas son plug & play y cuáles están fabricadas a medida?
Es importante describir esta preparación con precisión.
La transformación Bonvent específica para el modelo incluye:
- El asiento plano y los paneles de acabado bajo el asiento
- El guardabarros trasero corto y el conjunto de iluminación integrado
- El portamatrículas bajo el guardabarros y el deflector antisalpicaduras
- Las tapas laterales custom
- Los guardabarros delanteros alto y bajo
- El faro LED de 5,75 pulgadas y la placa de acabado de la horquilla
- El soporte de reubicación del cuadro de instrumentos y el cable alargador
- Los protectores de depósito para las rodillas
- Los soportes de fijación de los intermitentes
- Los adaptadores plug and play del mazo de cables para los intermitentes y la iluminación trasera
Estas piezas están diseñadas en torno a la Hunter 350 y utilizan sus puntos de anclaje o conectores eléctricos originales cuando así se indica.
Los siguientes elementos son añadidos fabricados a medida para este proyecto concreto:
- La pintura negra personalizada del depósito
- El manillar de estilo tracker de 900 mm
- El escape elevado con dos silenciadores
- El montaje de los neumáticos Shinko
Esta distinción permite mantener una descripción técnicamente exacta. La transformación con accesorios Bonvent está diseñada para ser limpia y reversible, mientras que los componentes a medida muestran hasta dónde puede llevarse esta plataforma dentro de una preparación completa en taller.
Piezas custom para Hunter 350 diseñadas en Francia
Bonvent Motorbikes es una marca francesa que desarrolla sus propias piezas de moto custom para las plataformas Royal Enfield y Triumph.
El objetivo no es montar una moto a partir de accesorios universales que combinen mejor o peor entre sí. Cada componente Bonvent se desarrolla en torno a las proporciones, los puntos de anclaje y las limitaciones prácticas de la moto a la que está destinado.
Las piezas de carrocería de material compuesto reforzado, los soportes metálicos con recubrimiento en polvo, los adaptadores específicos del mazo de cables y el tapizado cuidadosamente acabado contribuyen a un resultado más coherente.
Las piezas se producen en pequeñas series y se envían desde Francia a motoristas de todo el mundo.
Resultado final
Esta preparación scrambler sobre una Royal Enfield Hunter 350 de 2024 muestra cómo una roadster relativamente compacta puede adquirir una identidad mucho más marcada mediante modificaciones coordinadas.
El asiento plano y las tapas laterales elevadas crean una línea horizontal más limpia. El guardabarros trasero corto con protección antisalpicaduras reduce el volumen visual y mantiene una protección práctica. Los guardabarros delanteros alto y bajo, el faro más pequeño y el cuadro de instrumentos centrado rediseñan por completo el puesto de conducción y el perfil delantero.
El manillar ancho, el escape elevado, el depósito negro y los neumáticos de tacos llevan después la moto más allá de un simple montaje de accesorios para convertirla en una preparación custom completa.
Y, sobre todo, esta transformación visual no exige cortar el chasis ni improvisar conexiones eléctricas. Los componentes Bonvent específicos para el modelo ofrecen una instalación limpia, son desmontables y resultan fáciles de entender para el piloto que pueda necesitar mantener la moto o devolverla posteriormente a su configuración original.
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