Bonventの原点となったカスタム
Royal Enfield Interceptor 650をベースにしたこのDakarカスタムは、Bonventの初期プロジェクトのひとつというだけではありません。シンプルで時代に左右されないプロポーションを持つクラシックバイクをベースに、車種専用パーツを使い、恒久的な加工を施すことなく、まったく異なる個性を与えるというブランド創設時の理念を体現しています。
Bonvent Motorbikesの立ち上げにあたり、最初のデザイン方針は明確でした。Interceptor 650で一般的なカフェレーサーやロードスターのカスタムとは異なる方向を目指し、1980年代から1990年代初頭のパリ・ダカール参戦車に着想を得た、よりアドベンチャー色の強いシルエットを追求しました。
目指したのは、Interceptorを現代的なアドベンチャーバイクに変えることではありません。クラシックなRoyal Enfieldのロードスターを、往年の砂漠ラリー仕様に仕立てたらどのような姿になるかを考えました。存在感のあるタンクまわり、コンパクトな外装、ハイマウントのフロントフェンダー、ブロックタイヤ、保護されたエンジンまわり、そしてモジュール式シングルシートという構成です。
このコンセプトは、Bonvent初期の包括的なプラグ＆プレイシステムのひとつとなり、現在もブランドを支える設計原則を確立しました。それは、明確なスタイル、すっきりとした取付方法、元に戻せるカスタム、そして純正車両に不要な加工を施さないことです。
クラシックなInterceptor 650をDakarスタイルへ
Royal Enfield Interceptor 650はロードスターとして設計されています。並列2気筒エンジン、スチールフレーム、シンプルな外装によって明確なクラシックらしさを備える一方、よりアドベンチャー色のあるカスタムにも適したベースです。
課題は、Interceptorらしさを損なわずに車体のプロポーションを変えることでした。純正エンジンとフレームをシルエットの中心に残し、そのまわりのタンクエリア、フロント、シート、リアのラインを再構成しています。
完成した車両は、タンクまわりがより幅広く、フロントが高く、ライダー後方はよりコンパクトに見えます。純正車両は各パーツの下で手つかずのまま保たれていますが、全体の視覚的なバランスは従来型のカスタムロードスターよりもヴィンテージラリーバイクに近づいています。
クリップオン式タンクカバー
このカスタムで最も特徴的なパーツが、Bonventのタンクカバーです。Royal Enfield純正タンクを交換するのではなく、その上に直接取り付けて外形を変えます。
これにより、Interceptorはクラシックなラリー車やアドベンチャーバイクを思わせる、幅広く存在感のあるシルエットになります。タンクまわりに生まれる視覚的なボリュームは、別のタンクを取り付ける際の複雑な作業を伴わずに、旧型Himalayanや長距離の砂漠横断を想定した車両に近い印象を与えます。
着脱式の上部カバーを外すと、その下にある純正給油口へ直接アクセスできます。純正のタンク、燃料供給システム、燃料計はそのまま残るため、燃料ホースの調整、センサーの移設、車両本来の燃料供給システムの変更は不要です。
外観は大きく変えながら、取付作業は実用的で元に戻せるものにする。この構成には、Bonvent創設時の考え方がよく表れています。
ヘッドライトカウルとハイマウントフロントフェンダー
フロントまわりは、ひとつのまとまったデザインとして設計されています。Bonventのヘッドライトカウルは、別の灯火装置に交換するのではなく、純正ヘッドライトを囲むように取り付けます。
また、その形状によって、横から見た際にInterceptor純正の大型メーターユニットの大部分が隠れ、フロントの輪郭がよりすっきりと明確になります。タンクカバーと組み合わせることで、純正のヘッドライトとメーターを維持しながら、コンパクトなラリーカウルを思わせる存在感を生み出します。
Bonventのハイマウントフロントフェンダーが、アドベンチャーに着想を得たスタンスをさらに強調します。上側パーツはフロントフォークまわりに取り付け、下側パーツはタイヤ付近で実用的な泥除け機能を保ちます。
この2分割構造により、フロントホイールまわりを視覚的に未完成な印象にすることなく、スクランブラーらしい高い位置のフェンダースタイルを実現しています。ヘッドライトカウル、ハイマウントフェンダー、フロントのブロックタイヤを組み合わせることで、Interceptorはより力強くアドベンチャー色のある佇まいになります。
フィン付きエンジンカバーとスリット入りサイドカバー
Bonventのエンジンカバーは、並列2気筒エンジンの下部まわりに、よりダークで力強い輪郭を与えます。耐熱性のあるポリエステル樹脂ベースの複合素材で作られており、エンジンケースまわりに外装レイヤーを追加します。
単なる滑らかな汎用カバーとは異なるデザインです。横方向のフィンはRoyal Enfield純正エンジンのフィンと向きを揃えており、後付けしたように見せず、車体と自然に一体化させています。
このラインの一致は重要なディテールです。純正エンジンの視覚的なリズムを保ちながら、エンジンまわりにより機能的で上質な印象を与えます。
スリット入りサイドカバーは、エンジン後方にも同じデザイン言語を引き継いでいます。開口部によって車体中央部を視覚的に軽く見せ、スクランブラーやラリーバイクに通じる機能的で無駄のない個性を加えています。
モジュール式シングルシートとミニキャリア
車体後部には、Bonventのモジュール式シートキットを装着しています。前側は独立したシングルシートで、後部のパッセンジャー用部分だけを個別に取り外せます。
後部シートを取り付けると、より一体感のあるシートラインになります。取り外した場合は、ミニキャリアにコンパクトなトラベルバッグやソロツーリング用の装備を積載できます。
このモジュール構造により、シート全体を交換せずに、明確に異なる2つの仕様を選べます。また、シングルシートと小型ラゲッジプラットフォームの組み合わせは、ソロでの旅や軽快なアドベンチャーを想起させ、Dakarに着想を得た車両の性格をさらに強めます。
ミニキャリアはリアフレームのラインに沿い、車体のコンパクトなシルエットを保ちます。実用性を持たせながらも、Interceptorを大型ツアラーのような姿にはしません。
リア灯火類、ウインカー、プラグ＆プレイのワイヤーハーネス
リアには、現在のMini LEDテールランプとリアキットで構成されるシステムより前に開発された、旧仕様のBonventテールランプ構成を使用しています。当初からコンセプトは同じで、すっきりとした車種専用の取付方法を保ちながら、リア灯火類の視覚的なボリュームを抑えることでした。
この車両には、Bonventのフロントウインカーステー、Royal Enfield用ウインカーアダプター、プラグ＆プレイのLED抵抗器、リアワイヤーハーネスアダプター、Eマーク認証のナンバープレート灯も使用しています。
こうした小さな技術部品は、仕上がりを左右する重要な要素です。純正ワイヤーハーネスを切断せずに灯火類を取り付けられ、場当たり的な配線作業を避けられます。
ハザードランプキットは、専用のプラグ＆プレイシステムによって4つのウインカーを同時に点滅させます。この車両に取り付けた灯火類はEマーク認証品です。
使用パーツ
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この車両の製作に使用した、モデル専用のBonventパーツをご覧ください。
Continental TKC 80タイヤと純正マフラー
タイヤにはContinental TKC 80を採用し、フロントに120/70-18、リアに140/70-18を装着しています。
深いブロックパターンは、完成後のシルエットを構成する大きな要素です。ホイールまわりに視覚的な高さと幅を加え、外装によって生まれた往年のデザートラリーらしい方向性をさらに強調します。
Royal Enfield純正サイレンサーは、意図的に残しています。長く磨き上げられた形状は、ベース車両のクラシックな性格と調和し、より力強いBonventの外装との間に印象的なコントラストを生み出します。
ミラーもRoyal Enfield製です。大幅に姿を変えた車両の中に、純正車らしいディテールをいくつか残しています。
週末で完成した包括的なプラグ＆プレイカスタム
外観が大きく変わるカスタムですが、すべての取付作業は基本的な工具を使い、ひと週末で完了しました。
タンクカバーは純正タンクの上に取り付けます。ヘッドライトカウルは純正ヘッドライトとメーターに対応しています。ハイマウントフロントフェンダー、エンジンカバー、モジュール式シート、キャリア、リアキット、灯火類の取付ステー、ワイヤーハーネス部品には、Interceptor 650専用に開発した取付方法を採用しています。
このカスタムでは、以下の作業は必要ありませんでした。
- フレームの切断は不要でした。
- 穴あけは不要でした。
- 溶接は不要でした。
- 純正タンクはそのまま残しています。
- 純正ワイヤーハーネスは切断していません。
- 純正エキゾーストサイレンサーを維持しています。
- 構成全体を元に戻せます。
- この車両に使用した灯火部品はEマーク認証品です。
取付作業には、各アクセサリー専用のBonventチュートリアルを使用しました。そのため、パーツ製作に関する専門知識がなくても、車両全体を変えるカスタムプロジェクトとして取り組むことができました。
Bonventの原点となった設計思想
このカスタムは、私たちがBonvent Motorbikesを立ち上げた理由を端的に表しています。当初の目標は、単体のアクセサリーを作ることだけではありませんでした。ベース車両を尊重しながら、バイクの個性を変えられる包括的なデザインシステムを作りたいと考えていました。
Dakarキットは、その考えを初めて明確に表現したものでした。ヴィンテージラリーの着想と、現代的な車種専用の取付方法を組み合わせ、Interceptor 650が、この車両をベースに一般的に製作される従来のカフェレーサーやロードスターとは大きく異なる姿になり得ることを示しました。
Bonventはこの最初のプロジェクトから発展を続け、現在のラインナップには、さらに洗練されたモジュールシステム、灯火類、外装パーツ、複数のRoyal EnfieldおよびTriumphモデル向けアクセサリーが揃っています。しかし、この車両に表れている基本原則は今も変わりません。
外観を大きく変える要素には、明確な目的が必要です。各パーツは、ひとつのデザインとして連携しなければなりません。取付作業は実用的であるべきです。そして製品の構造上可能な限り、恒久的な加工を避けます。
完成した車両
完成したInterceptor 650 Dakarカスタムは、ヴィンテージのデザートバイクらしいプロポーションと、Royal Enfield 650ツインのシンプルな機構、クラシックな個性を組み合わせています。
タンクカバーは、大型のラリータンクを思わせる外観を生み出します。ヘッドライトカウルとハイマウントフロントフェンダーは、アドベンチャーに着想を得たフロントシルエットを形成します。フィン付きエンジンカバーとスリット入りサイドカバーが車体中央部により機能的な印象を与え、モジュール式シングルシートとキャリアが旅を意識したリアまわりを仕上げています。
何よりも、ベース車両を切断、穴あけ、溶接することなく、この姿へ変更しています。外観は大幅に変化していますが、ベース車両の機構を尊重したカスタムです。
これはBonvent初期の包括的なカスタムプロジェクトのひとつであり、ブランドの当初の方向性を定めた車両でもあります。フランスで設計したプラグ＆プレイのモーターサイクルパーツによって、クラシックバイクに新しく明確な個性を与えるという方向性です。
Royal Enfield Interceptor 650用カスタムパーツの全ラインナップをご覧いただくか、上の製品カルーセルから、この車両に取り付けられているBonventパーツをご確認ください。