コンセプト画像から生まれたカスタム車両
Bonventのカスタムストーリーで紹介する多くの車両は、私たちがフランスで設計し、組み上げたものです。しかし今回の一台は異なります。オーナーはライダーのMathias Collman。彼は、実現に必要なパーツがまだ存在しなかった頃から、まさにこの姿のモーターサイクルを思い描いていました。
Mathiasが求めていたものは明確でした。汎用的なフェンダーレスキットでも、ユニバーサルタイプのフラットシートでもありません。彼が望んだのは、シングルシートと、リアフレームの上から被せるリアフェンダーの組み合わせでした。車体を視覚的に短く見せ、リアフレームを切断したかのような印象を与える構成です。これは、すっきりとしたリアループで終わる1960年代のクラシック・スクランブラーを思わせます。
Bonventが、シングルシートと視覚効果を生むリアフェンダーで構成されたInterceptor 650用キットの最初のコンセプト画像を公開したとき、彼はすぐに自分が求めていたものだと気付きました。本人の言葉をそのまま引用します。
« J’ai cherché partout dans le monde et attendu un kit comme celui que vous avez développé, avec un garde-boue arrière qui vient se poser par-dessus l’arrière du cadre. Puis vous avez partagé un visuel du concept : j’ai été immédiatement conquis, car c’était exactement comme cela que je l’imaginais. »
完成した車両には、Bonventのパーツと、印象的なワンオフマフラーをはじめとするMathias自身の選択が組み合わされています。Interceptor 650が、公道で十分に使用できるモーターサイクルのまま、どこまでヴィンテージ・スクランブラーらしい個性を備えられるかを示す一台です。
同様のプロジェクトを検討している方は、Bonventの Royal Enfield Interceptor 650用カスタムパーツ＆アクセサリー
をご覧ください。Royal Enfield Interceptor 650がスクランブラーカスタムに適している理由
Interceptor 650は、現在生産されている車両の中でも、スクランブラーのベースとして自然な一台です。空冷並列2気筒エンジン、スチール製ダブルクレードルフレーム、ツインリアショック、18インチホイールという構成は、すでにクラシックな英国車のプロポーションを備えています。
ただし、標準仕様はロードスターとして設計されています。長いダブルシート、フルサイズのリアフェンダー、露出したリアフレームにより、後部は重く、より一般的な印象です。
スクランブラーへのカスタムが成功するかどうかは、まさにこのリア周りで決まります。単純なフェンダーレスキットで短く見せても、長いシートや露出したリアフレームは変わりません。フレームを切断すれば外観上の問題は解消できますが、車両に恒久的な変更が加わり、多くの国では登録上の問題が生じる可能性があります。
このカスタムで採用したBonventのアプローチは、ノコギリを使うことなく同じ問題を解決します。
シングルシートと視覚効果を生むリアフェンダーで構成されたBonventキット
Mathiasのカスタムの中心となるのは、Interceptor 650用Bonventリア変換キットです。シングルシートと、リアフレームの下ではなく、フレームチューブの上を通るリアフェンダーで構成されています。
リアフェンダーがフレームの上に重なることで、リアフレーム後部が車体外装の一部として視覚的に一体化します。横から見ると、車体はシートのすぐ後ろで終わり、リアフレームを短くしてループ状に仕上げたように見えます。これが、この構造による視覚効果です。フレームには一切手を加えていませんが、切断してループ加工したリア周りのように映ります。
この設計だけで、Interceptor 650のシルエット全体が変わります。純正フレームの切断、溶接、穴開けを行わず、車両の登録や再販価値にも影響を与えることなく、ヴィンテージ・スクランブラーらしい短く水平で、存在感のあるリア周りを作り出します。キットを取り外して純正パーツを再装着すれば、Interceptorを工場出荷時の仕様に戻せます。
キットを構成するシングルシートも、同じ考え方で設計されています。短くフラットな形状がタンクのラインを延長し、リアフェンダーが始まる位置で終わります。厚みのあるダブルシートがリアホイールの上まで伸びる純正形状とは異なります。
2ピースのフロントフェンダーシステム：スクランブラー用ハイフェンダーとミニフェンダー
車体前部には、2つの独立したパーツで構成されたInterceptor 650用Bonventフロントフェンダーシステムを装着しています。
ハイマウントのフロントフェンダーは、ホイールから十分に離れたロアトリプルクランプの下に取り付けます。スクランブラーやエンデューロで一般的な位置です。ひと目で分かるオフロードらしい外観を与えるとともに、フロントホイールが跳ね上げる泥からエンジン前部を保護します。
ミニフロントフェンダーは、タイヤのすぐ上にある純正フルサイズフェンダーと交換して装着します。ホイール上部に控えめな近接プロテクションを残し、フロントフォークのボトムケースやエンジン下部への飛沫を抑えながら、車体全体のシルエットではほとんど目立ちません。
2つのパーツはBonventストアで個別に販売しています。ハイフェンダーだけを装着して純粋なスクランブラースタイルにすることも、ミニフェンダーだけでミニマルなロードスターのフロント周りに仕上げることも、Mathiasの車両のように両方を組み合わせることもできます。
リアキットとフロントフェンダーシステムという2つの変更による効果は明確です。ほかのパーツに手を加える前でも、これらを交換するだけでInterceptor 650は標準ロードスターの印象を離れ、ヴィンテージ・スクランブラーらしい姿になります。
Orange Crushタンク：このカスタムに適した純正カラー
MathiasのInterceptorは、Royal Enfieldが650ツインに設定したカラーの中でも特に鮮やかな、純正Orange Crushタンクを残しています。
標準ロードスターでは、Orange Crushが車体に鮮やかなアクセントを加えます。一方、スクランブラーカスタムでは異なる意味を持ちます。視認性の高いオレンジやゴールドのタンクがレーシングモーターサイクルで広く使われていた1960年代末から1970年代のデザートスレッドや競技用スクランブラーを、直接的に思わせる色です。
このカスタムでは、黒いシングルシート、フェンダー、コックピットに対して、オレンジのタンクが車体唯一のカラーアクセントになっています。ゴールデンアワーの野原で撮影された写真は、この組み合わせが調和する理由をよく表しています。
タイでハンドメイドされたワンオフの2-in-1アップマフラー
このカスタムで最もパーソナルなパーツは、Bonventがまったく関与していない部分でもあります。だからこそ、十分に紹介する価値があります。
2-in-1アップマフラーは、タイのWSW Customsで働く溶接職人が特注製作したものです。WSW Customsは、ハンドメイドのエキゾーストシステムでRoyal Enfieldオーナーに知られるタイのショップです。パンデミックの期間中、製作者はeBayストアを通じて海外にも作品を販売しており、このようなシステムが世界各地の車両に装着されるきっかけとなりました。
その取り回しは、競技用スクランブラーに典型的なものです。2本のエキゾーストパイプがエンジン側面に沿って伸び、1本のハイマウントサイレンサーへ合流し、シートのラインに揃えられています。視覚効果を生むリア周りと組み合わせることで、このアップマフラーは、大通りではなく未舗装路のために作られた車両という印象を強めています。
このタイプのアップマフラーは、熱対策や同乗者を乗せられるかどうかに影響します。音量や公道使用の可否は、該当するシステムと地域の規制によって全面的に異なります。ワンオフマフラー全般に言えることですが、この構成を検討する場合は、カタログで購入できるパーツではなく、特注製作として考える必要があります。
トラッカーハンドル、バーエンドミラー、スクランブラータイヤ
コックピットはトラッカーの定石に沿った構成です。純正ハンドルより幅が広くフラットな黒いトラッカーハンドルに、バーエンドミラーを組み合わせています。ハンドル上部の空間がすっきりし、車体前部も視覚的に軽く見えます。
ライディングポジションはわずかにアップライトになり、車体をより積極的にコントロールしやすい姿勢になります。舗装路を離れる準備が整ったように見える、この車両に適したポジションです。
ブロックパターンのスクランブラータイヤがカスタムを仕上げています。Interceptorの18インチスポークホイールでは、このトレッドパターンが、ほとんどの追加パーツ以上に車体のオフロードらしい個性を強めながら、日常的な公道走行にも十分に適しています。
テールランプ：Bonvent製ではなくミニマルな仕様を選択
Mathiasのカスタムには、通常のBonventリアキット仕様と異なる点が1つあります。テールランプです。
通常、Bonventキットには、リアフェンダーに一体化し、カスタムのヴィンテージ感を強めるよう設計した専用テールランプを組み合わせます。Mathiasは別の方法を選び、リアフェンダーの下にミニテールランプを取り付けました。
この仕上がりは、率直に言えば2通りに捉えられます。フェンダー下に配置したミニランプはほとんど見えなくなり、車体後部を標準キット以上にミニマルで簡潔なラインに仕上げます。その一方で、ヴィンテージらしさの一部は失われます。目に見えるクラシックなテールランプ自体が当時らしいディテールであり、それをなくすことで、カスタムはやや現代的なミニマリズムへと寄ります。
どちらが間違いということではありません。こうした選択こそがオーナーのカスタムを個性的なものにします。また、Bonventリアキットが1つの固定されたスタイルを押し付けるのではなく、さまざまな灯火類の構成に対応するベースとして使えることも示しています。
使用パーツ
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この車両の製作に使用した、モデル専用のBonventパーツをご覧ください。
Bonventのベースキットを使ったオーナーカスタム
MathiasのInterceptor 650は、優れたオーナーカスタムが持つ2つの側面を兼ね備えています。
Bonventのパーツが構造的な変化を担っています。フレームに手を加えず、切断したように見せるリア周りと、スクランブラーらしい外観を作る2ピースのフロントフェンダーシステムです。これらはほかでは見つけられなかったパーツであり、コンセプト画像が公開されるまでMathiasが世界中を探していたと語る理由でもあります。
そこに個性を加えているのが、オーナー自身の選択です。Orange Crushタンク、タイでハンドメイドされたマフラー、トラッカースタイルのコックピット、フェンダー下に配置されたミニマルなテールランプ。これらはどれも同じカタログから選んだものではなく、そこにこそ、このカスタムの意味があります。
Bonvent Motorbikesは、各車両の純正取付位置、ワイヤーハーネス、プロポーションを基準にフランスでパーツを設計し、世界各地へ発送しています。フランス、英国、米国、ヨーロッパ、オーストラリア、そのほかの市場のライダーも、同じ主要パーツをベースにできます。ただし、灯火類、排気音、路上検査に関する現地要件の確認が必要です。
完成形：本物のヴィンテージ・スクランブラーを思わせるInterceptor 650
完成したRoyal Enfield Interceptor 650は、20メートル離れた場所からは本物のヴィンテージ・スクランブラーのように見えます。近づくと、フレームの上に重なるリアフェンダー、2ピースのフロントフェンダー、手作業で溶接されたマフラー、黒でまとめた車体の中にある唯一のオレンジという、細かなディテールが見えてきます。
そしてフレームは一度も切断されていないため、車両をいつでも純正仕様へ戻せます。これは、Bonventキットが実現するために設計された、まさにそのバランスです。
現在の Royal Enfield Interceptor 650用カスタムパーツ をご覧いただくか、フランスで設計された Royal Enfield用カスタムパーツ＆アクセサリーをすべてご覧ください。
