Zákaznická přestavba zrozená z konceptuálního návrhu
Většina příběhů o přestavbách Bonvent představuje motocykly, které sami navrhujeme a stavíme ve Francii. Tento je jiný: patří Mathiasi Collmanovi, motorkáři, který měl přesnou představu o tomto stroji dávno předtím, než existovaly díly potřebné k její realizaci.
Mathias přesně věděl, co chce. Nechtěl univerzální tail tidy ani univerzální ploché sedlo. Chtěl jednomístné sedlo doplněné zadním blatníkem, který překrývá zadní část rámu. Takové řešení motocykl opticky zkracuje a vytváří dojem, že zadní část rámu byla odříznuta, podobně jako u klasických scramblerů ze 60. let zakončených čistou zadní smyčkou.
Když Bonvent zveřejnil první koncept sady pro Interceptor 650, která zahrnovala jednomístné sedlo a zadní blatník vytvářející optický klam, Mathias v něm okamžitě poznal svou představu. Jeho vlastními slovy:
« J’ai cherché partout dans le monde et attendu un kit comme celui que vous avez développé, avec un garde-boue arrière qui vient se poser par-dessus l’arrière du cadre. Puis vous avez partagé un visuel du concept : j’ai été immédiatement conquis, car c’était exactement comme cela que je l’imaginais. »
Hotový motocykl kombinuje díly Bonvent s Mathiasovými vlastními volbami, mezi které patří i výrazný, jedinečný výfuk. Ukazuje, jak daleko lze Interceptor 650 posunout směrem k osobitému vintage scrambleru, a přitom zachovat jeho plnou použitelnost na silnici.
Motorkáři, kteří připravují podobný projekt, si mohou prohlédnout celou naši nabídku custom dílů a příslušenství pro Royal Enfield Interceptor 650.
Proč je Royal Enfield Interceptor 650 tak vhodným základem pro scramblerovou přestavbu?
Interceptor 650 je jedním z nejpřirozenějších základů pro scrambler mezi současnými sériovými motocykly. Jeho vzduchem chlazený řadový dvouválec, ocelový dvojitý kolébkový rám, dva zadní tlumiče a 18palcová kola už samy o sobě odpovídají proporcím klasického britského motocyklu.
Sériová verze je však navržena jako roadster. Dlouhé dvoumístné sedlo, plný zadní blatník a viditelná zadní část rámu vytvářejí těžší a konvenčnější záď.
Právě na zádi se rozhoduje, zda bude přestavba na scrambler úspěšná. Pouhé zkrácení pomocí jednoduchého tail tidy nijak neřeší dlouhé sedlo ani odkrytou zadní část rámu. Odříznutí rámu vizuální problém vyřeší, ale motocykl natrvalo změní a v mnoha zemích může způsobit potíže při registraci.
Řešení Bonvent použité u této přestavby odstraňuje stejný problém bez použití pily.
Sada Bonvent s jednomístným sedlem a zadním blatníkem vytvářejícím optický klam
Ústředním prvkem Mathiasovy přestavby je sada Bonvent pro úpravu zadní části modelu Interceptor 650: jednomístné sedlo doplněné zadním blatníkem, který vede přes trubky zadní části rámu, nikoli pod nimi.
Protože blatník spočívá nad rámem, opticky začleňuje jeho zadní část do kapotáže motocyklu. Při pohledu z boku motocykl zdánlivě končí těsně za sedlem, jako by byla zadní část rámu zkrácena a zakončena smyčkou. V tom spočívá celý optický klam: rám zůstává zcela neporušený, ale záď působí jako odříznutá a zakončená smyčkou.
Jediné konstrukční řešení promění celou siluetu modelu Interceptor 650. Motocykl okamžitě získá krátkou, vodorovnou a výraznou záď typickou pro vintage scramblery, aniž by bylo nutné původní rám řezat, svařovat nebo vrtat a aniž by tím byla ovlivněna registrace či hodnota motocyklu při dalším prodeji. Stačí sadu demontovat a znovu namontovat původní díly, aby se Interceptor vrátil do tovární konfigurace.
Jednomístné sedlo, které sadu doplňuje, vychází ze stejné myšlenky: má kratší a plošší profil, navazuje na linii nádrže a končí v místě, kde začíná blatník. Nenahrazuje jej tedy mohutné dvoumístné sedlo zasahující nad zadní kolo.
Dvoudílný systém předního blatníku: vysoký scramblerový blatník a mini blatník
Přední část motocyklu je vybavena systémem předního blatníku Bonvent pro Interceptor 650, který se skládá ze dvou samostatných prvků.
Vysoký přední blatník se montuje pod spodní brýle vidlice, vysoko nad kolem, do klasické polohy známé ze scramblerů a endur. Dodává motocyklu okamžitě rozpoznatelný terénní vzhled a chrání přední část motoru před blátem odhazovaným předním kolem.
Mini přední blatník nahrazuje původní plný blatník přímo nad pneumatikou. Zachovává nenápadnou ochranu v těsné blízkosti kola, omezuje nečistoty odlétávající na spodní části vidlice a dolní část motoru a v celkové siluetě přitom zůstává téměř neviditelný.
Oba prvky jsou v obchodě Bonvent dostupné samostatně. Můžeš namontovat pouze vysoký blatník pro co nejčistší scramblerový styl, pouze mini blatník pro minimalistickou přední část roadsteru, nebo oba zároveň, jak to udělal Mathias.
Účinek těchto dvou úprav, tedy zadní sady a systému předního blatníku, je okamžitý. Stačí tyto prvky vyměnit a Interceptor 650 přestane působit jako sériový roadster a získá styl vintage scrambleru, ještě než se upraví jakýkoli další díl.
Nádrž Orange Crush: původní barva jako stvořená pro tuto přestavbu
Mathiasův Interceptor si zachoval původní nádrž Orange Crush, jednu z nejodvážnějších barev, které Royal Enfield nabízel pro své dvouválce 650.
Na standardním roadsteru přináší Orange Crush výrazný barevný akcent. Na scramblerové přestavbě získává zcela jiný rozměr: přímo odkazuje na desert sledy a závodní scramblery z konce 60. a ze 70. let, kdy byly na závodních motocyklech běžné dobře viditelné oranžové a zlaté nádrže.
V kontrastu s černým jednomístným sedlem, blatníky a kokpitem této přestavby se oranžová nádrž stává jediným barevným prvkem motocyklu. Fotografie pořízené na polích během zlaté hodiny dokonale ukazují, proč tato kombinace funguje.
Jedinečný ručně vyrobený vysoký výfuk 2-v-1 z Thajska
Nejosobitější díl této přestavby je zároveň tím, na kterém se Bonvent vůbec nepodílel, a zaslouží si plnou pozornost.
Vysoký výfuk 2-v-1 vyrobil na zakázku thajský svářeč pracující pro WSW Customs, dílnu z Thajska známou mezi majiteli Royal Enfield svými ručně vyráběnými výfukovými systémy. Během pandemie prodával výrobce své výtvory do zahraničí prostřednictvím obchodu na eBay, díky čemuž se systémy jako tento dostaly na motocykly po celém světě.
Jeho vedení je typické pro závodní scramblery: oba svody vedou podél boku motoru a následně se spojují do jediného vysoko umístěného tlumiče výfuku v linii se sedlem. V kombinaci se zádí vytvářející optický klam tento zvednutý výfuk posiluje dojem motocyklu určeného spíše na prašné tratě než na městské bulváry.
Vysoký výfuk tohoto typu mění rozložení tepla a možnost přepravy spolujezdce. Hlučnost a povolení k provozu na silnici závisí výhradně na konkrétním systému a místních předpisech. Stejně jako u každého jedinečného výfuku by motorkáři inspirovaní touto konfigurací měli počítat se zakázkovou výrobou, nikoli s běžně dostupným katalogovým dílem.
Trackerová řídítka, zrcátka na koncích řídítek a scramblerové pneumatiky
Kokpit se drží trackerového stylu: černá trackerová řídítka jsou širší a plošší než původní a doplňují je zrcátka na koncích řídítek. Ta uvolňují prostor nad řídítky a opticky odlehčují přední část motocyklu.
Jízdní pozice je o něco vzpřímenější a dominantnější, což dobře odpovídá motocyklu, který nyní působí, jako by byl připraven opustit asfalt.
Přestavbu završují scramblerové pneumatiky s hrubým vzorkem. Na 18palcových vyplétaných kolech modelu Interceptor přispívá tento dezén k terénnímu charakteru motocyklu více než téměř jakýkoli přidaný díl, a přitom zůstává plně vhodný pro každodenní silniční provoz.
Zadní světlo: minimalistická volba místo řešení Bonvent
Jeden detail odlišuje Mathiasovu přestavbu od obvyklé konfigurace zadní sady Bonvent: zadní světlo.
Naši sadu Bonvent běžně doplňuje vlastní zadní světlo navržené tak, aby zapadlo do blatníku a podtrhlo vintage charakter přestavby. Mathias zvolil jiné řešení: mini zadní světlo namontované pod zadním blatníkem.
Výsledek lze upřímně popsat dvěma způsoby. Mini světlo umístěné pod blatníkem téměř mizí a dává zádi motocyklu ještě minimalističtější a čistší linii než původní konfigurace sady. Na druhou stranu se tím ztrácí část vintage charakteru: klasické viditelné zadní světlo je samo o sobě dobovým detailem a jeho odstranění posouvá přestavbu mírně směrem k modernějšímu minimalismu.
Ani jedna z těchto možností není špatná. Právě taková rozhodnutí dávají zákaznické přestavbě osobní charakter a ukazují, že zadní sada Bonvent může sloužit jako základ pro různé konfigurace osvětlení, místo aby vnucovala jediný pevně daný styl.
POUŽITÉ DÍLY
Prohlédněte si použité díly
Prohlédněte si díly Bonvent určené přímo pro tento model, které byly použity při stavbě této motorky.
Zákaznická přestavba na základě dílů Bonvent
Mathiasův Interceptor 650 spojuje dvě stránky povedené zákaznické přestavby.
Díly Bonvent zajišťují základní proměnu: záď vytvářející dojem odříznutého rámu, aniž by se do něj zasahovalo, a dvoudílný systém předního blatníku, který dodává motocyklu vzhled scrambleru. Právě tyto prvky nebylo možné najít jinde, a proto Mathias říká, že hledal po celém světě, než byl zveřejněn konceptuální návrh.
Osobní volby dodávají motocyklu jeho charakter: nádrž Orange Crush, ručně vyrobený thajský výfuk, trackerový kokpit a minimalistické zadní světlo umístěné pod blatníkem. Žádný z těchto prvků nepochází ze stejného katalogu, a právě v tom spočívá smysl celé přestavby.
Bonvent Motorbikes navrhuje své díly ve Francii podle původních upevňovacích bodů, kabelového svazku a proporcí každého motocyklu a následně je odesílá do celého světa. Motorkáři ve Francii, Spojeném království, Spojených státech, Evropě, Austrálii i na dalších trzích mohou vycházet ze stejných hlavních prvků, musí si však ověřit místní požadavky týkající se osvětlení, hlučnosti výfuku a silničních kontrol.
Konečný výsledek: Interceptor 650, který vypadá jako skutečný vintage scrambler
Výsledkem je Royal Enfield Interceptor 650, který ze vzdálenosti dvaceti metrů působí jako skutečný vintage scrambler a při bližším pohledu odhaluje své detaily: blatník překrývající rám, dvoudílný přední blatník, ručně svařovaný výfuk a jediný oranžový akcent uprostřed jinak černého celku.
A protože rám nebyl nikdy odříznut, lze motocykl kdykoli vrátit do původní konfigurace. Přesně tuto rovnováhu má sada Bonvent nabídnout.
Prohlédněte si naši aktuální nabídku custom dílů pro Royal Enfield Interceptor 650 nebo všechny naše custom díly a příslušenství pro Royal Enfield navržené ve Francii.
