お客様から友人へ：MaxとThe Sunday Rides
お客様のカスタムの中には、単なるバイクパーツの組み合わせを超えた存在になるものがあります。MaxがBonvent Motorbikesを知ったのは、愛車のRoyal Enfield Interceptor 650を、よりすっきりと幅広く使える仕様にしたいと考えていたときでした。取付方法やデザイン、カスタムバイクへの共通の情熱についてやり取りを重ねるうちに、お客様との関係は少しずつ友情へと変わっていきました。
Maxは、バイクの実用、カスタム、試乗、ツーリングを扱うYouTubeチャンネル、The Sunday Ridesを運営するライダーです。動画ではRoyal Enfield Interceptor 650をはじめ、さまざまなバイクを取り上げています。完成した姿だけでなく、カスタム後の実際の使い方も見せる、実践的な内容が特徴です。
また、Bonventモジュラーシートキットの詳細レビューも公開しています。動画では、取付方法、仕上がり、実用性、シングル／タンデム対応モジュラーシステムの日常での使い勝手を紹介しています。このキットの装着を検討しているライダーにとって、参考になる独立したレビューです。
2023年式Interceptor 650を上品なヴィンテージスクランブラーへ
このプロジェクトのベースは、美しいブルーのタンクを備えた2023年式Royal Enfield Interceptor 650です。Maxは極端なオフロード仕様にするのではなく、トラッカーとヴィンテージロードスターの要素を取り入れた、バランスの良いロード向けスクランブラーに仕上げました。
ブルーのタンクが、ひと目で分かる強い個性を与えています。Maxはこれに、ダイヤモンドステッチ入りのタバコブラウンのBonventシートと、サイドカバーに取り付けた同系色のブラウンレザー製バッグを組み合わせました。ブルーの塗装、温かみのあるブラウンのシート表皮、ブラッシュドメタルのディテールが、クラシックでありながらパーソナルな上質感のある配色を生み出しています。
さらに、ブラッシュドメタル仕上げの長いメガホンスタイルサイレンサー、幅広のトラッカースタイルハンドル、すっきりと整理されたコックピットを採用しています。これらの要素が車体を視覚的に長く見せ、Interceptorに軽快で低く、よりはっきりとした佇まいを与えています。
このバイクの完成度を支えているのは、過度に手を加えすぎない節度です。スクランブラーやトラッカーを意識したRoyal Enfieldカスタムでありながら、標準のInterceptor 650が持つ機械的なシンプルさと親しみやすい性格を保っています。
すっきりしたコックピットとトラッカースタイルのライディングポジション
特に印象的な変更点のひとつが、ブラッシュドアルミニウム製の幅広いトラッカースタイルハンドルです。より幅広くフラットな形状により、ヴィンテージスクランブラーらしい輪郭が際立つとともに、ライダーのポジションも変わります。
標準ハンドルと比べ、このような仕様では腕をより広く構えた、直立気味でリラックスしたライディングポジションになる場合があります。市街地や田舎道、週末の穏やかなライドでは、特に自然に感じられることがあります。
ただし、大幅に幅の広いハンドルへの交換は、必ずしも単純なプラグ＆プレイ作業ではありません。正確な幅、高さ、スイッチ類の位置によっては、純正のクラッチケーブル、スロットルケーブル、フロントブレーキホースが短くなる場合があります。ハンドルスイッチの配線についても、慎重な取り回し変更や延長が必要になることがあります。
走行前には、ハンドルを左側のフルロックから右側のフルロックまで動かし、ケーブル、ホース、電気接続部に張りが生じることなく、すべての操作系が自由に動くことを確認する必要があります。Maxのカスタムでは、この部分は車体のほかの箇所に取り付けた車種専用Bonventパーツよりも多くの個別加工を要しました。
小型ヘッドライトとコンパクトなDaytonaメーター
Maxは、標準の大型7インチヘッドライトを、よりコンパクトな5.75インチモデルに交換しました。ヘッドライトの視覚的なボリュームを抑えることで、フロントフォーク周辺に余白が生まれ、Interceptorのフロントまわりが大きく軽快になっています。
さらに、露出する配線を隠し、ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジの間をすっきりつなぐため、フロントフォークとコックピット周辺に専用のフィニッシュパネルを取り付けています。
標準の2眼メーターユニットは取り外し、コックピットに控えめに収まるコンパクトなDaytonaメーターへ交換しました。見た目を大きく変えるカスタムであり、小型メーターで走行に必要な情報を確保しながら、ヘッドライト上部のボリュームを大幅に減らしています。
小型ヘッドライト、ミニメーター、トラッカースタイルハンドルの組み合わせは、バイクの外観だけでなく、ライダーから見える景色も一変させています。
デザインの中心となるBonventモジュラーシート
Interceptor 650用Bonventモジュラーシートキットは、Maxのカスタムデザインの中心となるパーツです。タバコブラウンのシート表皮とダイヤモンドステッチがブルーのタンクと鮮やかなコントラストをつくりながら、Royal Enfield 650 Twinらしいクラシックな個性を保っています。
モジュラーシステムにより、ライダーの用途に合わせてリアまわりの仕様を変更できます。コンパクトなシングルシート仕様、パッセンジャー用エクステンション、荷物の積載に特化したリア仕様として使用できます。
このカスタムでは、シートとBonventミニラゲッジラックを組み合わせています。リアまわりを開放的で軽快に見せながら、小型バッグや日用品を固定できる実用的なスペースを追加しています。
シートの直線的なラインは、タンク、サイドカバー周辺、リアフェンダーを視覚的につなぐ役割も果たします。純正フレームを切断したり恒久的に加工したりすることなく、Interceptorのスクランブラー／トラッカーらしいシルエットをより一貫したものにしています。
ミニLEDテールランプを備えたコンパクトなリアまわり
Royal Enfieldの標準リアまわりは、フェンダー、テールランプ、ナンバープレートで構成される存在感のあるユニットです。Maxはこれを、より短くバランスの取れたリアビューをつくるBonventパーツの組み合わせに交換しました。
この仕様には、ナンバープレートステーとミニLEDテールランプを備えたInterceptor 650用Bonventキット、ショートリアフェンダー、リアフレームループカバー、ミニラゲッジラックが含まれています。
コンパクトなランプが、シート後方に大きなハウジングを追加することなく、テールランプとブレーキランプの機能を担います。周囲のカバーは露出するリアフレームのループ部分をすっきりと閉じ、ショートフェンダーは標準リアフェンダーのようなボリュームを再び生むことなく、車体の保護に役立ちます。
ナンバープレートステーには調整可能な取付エリアが設けられ、さまざまな国のナンバープレートサイズに対応します。プレートの寸法や道路交通規則は国によって異なるため、最終的な取付状態が現地の要件に合っているか、必ず確認する必要があります。
コンパクトなEマーク認証ナンバー灯がユニットを完成させ、リアデザインを損なうことなくナンバープレートを照らします。
純正フォークブレースを残せるショートフロントフェンダー
Maxは、Interceptor 650用Bonventショートフロントフェンダーも取り付けています。
Royal Enfieldの純正フェンダーは、工場装着のフォークブレースの下側に取り付けられています。市販されている一般的なショートフェンダーの多くでは、新しいフェンダーの上にこのブレースが完全に露出します。純正部品は比較的大きく、機能部品らしい外観が強いため、フロントまわりが未完成のように見えることがあります。
Bonventでは、これとは異なる方法を採用しました。フェンダーが純正フォークブレースの上を通ることで、ブレースを車体の所定位置に残したまま視覚的に隠します。これにより、純正フロントまわりの重要な部品を取り外すことなく、すっきりと一体感のある仕上がりになります。
純正ブレースは、フォークのアライメントとフロントまわりの剛性維持に寄与します。そのため、外観だけを理由に取り外すことは、機械的な観点から最適な方法とはいえません。純正ブレースを残しながら新しいフェンダーに視覚的に統合することで、デザインと機械設計のより良いバランスが得られます。
エンジンの冷却フィンに沿うヒートガード
エンジンの横に取り付けた小型のBonventヒートガードも、この車両を特徴づけるディテールです。その形状はRoyal Enfieldの並列2気筒エンジンにある冷却フィンの水平ラインを踏襲しており、無関係なアクセサリーではなく、純正エンジンの構造に組み込まれた部品のように見えます。
誤って触れる可能性のある高温部の周辺に小さな保護バリアを加えると同時に、車体中央部に視覚的な立体感をもたらします。
機械部品らしいフィンデザインにより、このヒートガードはスクランブラー、カフェレーサー、トラッカー、ヴィンテージロードスター仕様のRoyal Enfieldと特によく調和します。控えめなパーツですが、エンジン、サイドカバー周辺、シートを視覚的につなぎ、全体をより完成度の高いまとまりにしています。
プラグ＆プレイのワイヤーハーネスで取り付けるバレットタイプウインカー
標準ウインカーの視覚的なボリュームを抑えるため、より小型のバレットタイプLEDウインカーを採用しました。MaxはRoyal Enfieldのワイヤーハーネスを切断せず、Bonventのプラグ＆プレイ対応ウインカーアダプターを使用しています。
このアダプターにより、社外ウインカーをInterceptor 650の純正コネクターへ接続できます。純正ワイヤーハーネスをそのまま維持できるため、後から標準仕様へ戻す場合や、不具合を調べる際の作業も容易になります。
LEDウインカーは、従来の電球よりも消費電力が少なくなります。一部のバイクでは、この負荷低下によってウインカーの点滅が速くなる、一般にハイフラッシャーと呼ばれる現象が発生します。必要な場合は、Bonvent LEDウインカー用抵抗によって適切な負荷を加え、通常の点滅速度へ戻します。
リアでは、Bonventの変換ハーネスにより、純正ワイヤーハーネスを切断したり恒久的に加工したりすることなく、社外テールランプ、ブレーキランプ、ナンバー灯、ウインカーに必要な接続を確保できます。
使用パーツ
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この車両の製作に使用した、モデル専用のBonventパーツをご覧ください。
専用加工と車種専用パーツの組み合わせ
このバイクは、異なるレベルのカスタムをひとつのプロジェクトにまとめた好例です。
トラッカーハンドル、コンパクトなヘッドライト、Daytonaメーター、コックピットの専用フィニッシュパネルには、より多くの下準備と調整が必要でした。一方、Bonventのシートシステム、フェンダー、ヒートガード、リアまわりの構成部品、変換ハーネスは、Royal Enfield 650プラットフォーム専用に開発されています。
これによりMaxは、複雑な作業をコックピット周辺に集中させ、それ以外の部分には、よりすっきりとしたシンプルなソリューションを使用できました。
完成した車両は、ひとつのブランドのパーツだけで構成されたカタログ的なカスタムには見えません。統一されたひとつの考えに沿って選んだパーツを組み合わせた、まさにMax自身のバイクです。
このInterceptor 650スクランブラーカスタムがまとまって見える理由
完成度の高いカスタムバイクは、必ずしも変更点が最も多い車両ではありません。大切なのは、すべてのディテールが同じ視覚的な方向性に沿っていることです。
MaxのInterceptor 650では、ブルーのタンクとタバコブラウンのシートが配色の個性を決めています。幅広ハンドル、小型ヘッドライト、コンパクトなメーターがトラッカーに着想を得たコックピットを形成。メガホンスタイルのサイレンサーとショートフェンダーがヴィンテージスクランブラーらしいプロポーションを強め、小型の灯火類が車体の視覚的な軽快さを保っています。
Bonventパーツは、車体を過度に飾ることなく、この方向性を支えています。モジュラーシート、ミニラゲッジラック、コンパクトなテールランプ、ショートフェンダー、ヒートガードには、それぞれ明確な役割がありますが、どれもプロジェクト唯一の主役になろうとはしていません。
Maxはこれらすべての要素を見事にまとめ、Royal Enfield Interceptor 650をベースに、上質な仕上がりと日常での実用性、そして確かな個性を備えたスクランブラーを完成させました。
The Sunday Ridesでカスタムの全過程を見る
この記事に掲載している写真はすべてMaxが撮影したものです。彼のYouTubeチャンネルでは、このバイクのさまざまなカスタム、レビュー、ライディング体験を記録しています。
Maxの活動は、YouTubeのThe Sunday Ridesと、Instagramの@max_sunday_ridesでご覧いただけます。
シートについて詳しく知りたい方は、取付方法、快適性、品質、日常での実用性を紹介するBonventモジュラーシートキットの詳細レビューをご覧ください。
Royal Enfield Interceptor 650用カスタムパーツの全ラインアップ、または上の製品カルーセルから、このカスタムに装着されているBonventパーツをご覧いただけます。