De cliente a amigo: Max y The Sunday Rides
Algunas preparaciones de clientes se convierten en mucho más que un simple conjunto de piezas para moto. Max descubrió Bonvent Motorbikes como cliente, mientras buscaba una configuración más limpia y versátil para su Royal Enfield Interceptor 650. A medida que hablábamos sobre el montaje, el diseño y nuestra pasión compartida por las motos custom, aquella relación con un cliente se fue convirtiendo poco a poco en amistad.
Max es el piloto detrás de The Sunday Rides, un canal de YouTube dedicado al uso real de las motos, la personalización, las pruebas y las rutas. Sus vídeos muestran la Royal Enfield Interceptor 650 y varias motos más, con un enfoque práctico que enseña tanto el resultado final como el uso real de las modificaciones.
También ha realizado una prueba completa del kit de asiento modular Bonvent. El vídeo aborda el montaje, el acabado, la funcionalidad y el uso diario del sistema modular monoplaza y biplaza. Por tanto, es un recurso independiente útil para quienes estén pensando en instalar este kit.
Una Interceptor 650 de 2023 transformada en una refinada scrambler vintage
El punto de partida de este proyecto fue una Royal Enfield Interceptor 650 de 2023 con un magnífico depósito azul. En lugar de convertir la moto en una máquina todoterreno extrema, Max desarrolló una scrambler de carretera equilibrada, con influencias tracker y roadster vintage.
El depósito azul aporta de inmediato una marcada identidad a la moto. Max lo combinó con un asiento Bonvent marrón tabaco con costuras en rombos y una bolsa de cuero marrón a juego instalada sobre la tapa lateral. La combinación de la pintura azul, la tapicería marrón en tonos cálidos y los detalles de metal cepillado crea una paleta de colores de alta gama, clásica y personal a la vez.
La preparación se completa con unos largos silenciadores de metal cepillado estilo megáfono, un manillar ancho de estilo tracker y un puesto de conducción mucho más limpio. Estos elementos alargan visualmente la moto y dan a la Interceptor un aspecto más ligero, bajo y definido.
La clave del acierto de esta moto está en su sobriedad. Pertenece claramente al universo de las Royal Enfield custom de estilo scrambler y tracker, pero conserva la sencillez mecánica y el carácter accesible de la Interceptor 650 original.
Un puesto de conducción más limpio con una postura de estilo tracker
Una de las modificaciones más destacadas es el manillar ancho de aluminio cepillado de estilo tracker. Su forma más ancha y plana da a la moto un perfil de scrambler vintage más marcado, además de modificar la postura del piloto.
En comparación con el manillar original, este tipo de configuración puede ofrecer una postura de conducción más erguida y relajada, con los brazos más separados. El resultado puede sentirse especialmente natural en ciudad, en carreteras secundarias y durante tranquilos paseos de fin de semana.
Sin embargo, instalar un manillar considerablemente más ancho no siempre es una modificación plug and play. Según su anchura exacta, su altura y la posición de los mandos, el cable de embrague, los cables del acelerador y el latiguillo del freno delantero originales pueden resultar demasiado cortos. El cableado eléctrico de los mandos del manillar también puede requerir un reajuste cuidadoso de su recorrido o una extensión.
Antes de salir a la carretera, los mandos deben poder desplazarse libremente desde el tope completo izquierdo hasta el tope completo derecho, sin tensar ningún cable, latiguillo ni conexión eléctrica. Esta parte de la preparación de Max exigió más trabajo a medida que los componentes Bonvent específicos para el modelo instalados en otras zonas de la moto.
Un faro más pequeño y un velocímetro Daytona compacto
Max sustituyó el gran faro original de siete pulgadas por un modelo más compacto de 5,75 pulgadas. La reducción del volumen visual del faro despeja el espacio alrededor de la horquilla y aligera considerablemente la parte delantera de la Interceptor.
También se instaló una placa de acabado a medida alrededor de la horquilla y el puesto de conducción para ocultar los cables visibles y crear una transición más limpia entre el faro, el manillar y la tija superior.
El cuadro de instrumentos original con dos relojes se retiró y se sustituyó por un velocímetro Daytona compacto, integrado discretamente en el puesto de conducción. Es una modificación visual importante: este instrumento más pequeño conserva la información esencial para conducir y elimina gran parte del volumen situado sobre el faro.
En conjunto, el faro más pequeño, el miniinstrumento y el manillar de estilo tracker transforman tanto la vista del piloto como el aspecto exterior de la moto.
El asiento modular Bonvent, en el centro del diseño
El kit de asiento modular Bonvent para la Interceptor 650 ocupa el centro del diseño de la preparación de Max. La tapicería marrón tabaco y las costuras en rombos crean un marcado contraste con el depósito azul, al tiempo que conservan el carácter clásico de la plataforma Royal Enfield 650 Twin.
El sistema modular permite adaptar la configuración trasera a las necesidades del piloto. La moto puede utilizarse con una configuración compacta de asiento monoplaza, una extensión para el pasajero o una instalación trasera específica para equipaje.
En esta preparación, el asiento se combina con la miniparrilla portaequipajes Bonvent. Esta configuración mantiene la parte trasera abierta y visualmente ligera, además de añadir una práctica zona de anclaje para bolsas pequeñas y objetos de uso diario.
La línea recta del asiento también conecta visualmente el depósito, la zona de las tapas laterales y el guardabarros trasero. Aporta a la Interceptor una silueta scrambler y tracker más coherente, sin cortar ni modificar de forma permanente el chasis original.
Una trasera compacta con un minipiloto trasero LED
La parte trasera original de la Royal Enfield es relativamente voluminosa, con un conjunto muy visible formado por el guardabarros, el piloto trasero y la matrícula. Max lo sustituyó por una combinación de piezas Bonvent diseñadas para crear un perfil trasero más corto y equilibrado.
Esta configuración incluye el kit Bonvent para Interceptor 650 con portamatrículas y minipiloto trasero LED, el guardabarros trasero corto, la tapa del bucle trasero del chasis y la miniparrilla portaequipajes.
El piloto compacto cumple las funciones de luz trasera y luz de freno sin añadir una carcasa grande detrás del asiento. La tapa que lo rodea cierra limpiamente el bucle trasero visible del chasis, mientras que el guardabarros corto ayuda a proteger la moto sin recuperar el volumen del guardabarros trasero original.
El portamatrículas está diseñado con una zona de anclaje adaptable, compatible con numerosos formatos internacionales de matrícula. Las dimensiones de las matrículas y la normativa de circulación varían según el país, por lo que siempre debe comprobarse que el montaje final cumpla los requisitos locales.
Una iluminación de matrícula compacta con homologación E-mark completa el conjunto y mantiene la matrícula iluminada sin dominar el diseño de la parte trasera.
Un guardabarros delantero corto que conserva el refuerzo de horquilla original
Max también instaló el guardabarros delantero corto Bonvent para la Interceptor 650.
El guardabarros Royal Enfield original está montado debajo del refuerzo de horquilla de fábrica. Con muchos de los guardabarros cortos convencionales disponibles en el mercado, este refuerzo queda completamente a la vista por encima del nuevo guardabarros. Como la pieza original es relativamente voluminosa y su aspecto resulta muy funcional, la parte delantera de la moto puede parecer inacabada.
En Bonvent desarrollamos una solución diferente. El guardabarros pasa por encima del refuerzo de horquilla original para ocultarlo visualmente, pero lo mantiene en su sitio en la moto. Así se consigue un resultado más limpio y mejor integrado, sin retirar una pieza importante del conjunto delantero original.
El refuerzo de fábrica ayuda a mantener la alineación de la horquilla y la rigidez de la parte delantera. Retirarlo únicamente por motivos estéticos no es, por tanto, la opción más adecuada desde el punto de vista mecánico. Conservar el refuerzo original e integrarlo visualmente en el nuevo guardabarros ofrece un mejor equilibrio entre diseño e ingeniería mecánica.
Protectores térmicos que siguen las aletas de refrigeración del motor
Los pequeños protectores térmicos Bonvent instalados junto al motor son otro detalle distintivo. Su forma sigue las líneas horizontales de las aletas de refrigeración del bicilíndrico en paralelo Royal Enfield, lo que hace que parezcan elementos integrados en la arquitectura original del motor, en lugar de accesorios sin relación con él.
Añaden una pequeña barrera de protección alrededor de las zonas calientes que podrían tocarse accidentalmente, además de aportar más relieve visual al centro de la moto.
Gracias a su diseño mecánico con aletas, estos protectores térmicos encajan especialmente bien en preparaciones Royal Enfield de estilo scrambler, café racer, tracker y roadster vintage. Son piezas discretas, pero ayudan a conectar visualmente el motor, la zona de las tapas laterales y el asiento para formar un conjunto más logrado.
Intermitentes estilo bala con un mazo de cables plug and play
Se utilizaron intermitentes LED más pequeños de estilo bala para reducir el volumen visual de los intermitentes originales. En lugar de cortar el mazo de cables de la Royal Enfield, Max utilizó los adaptadores de intermitentes Bonvent plug and play.
Estos adaptadores permiten conectar intermitentes del mercado de accesorios a los conectores originales de la Interceptor 650. De este modo, el mazo de cables de fábrica se mantiene intacto, lo que facilita volver a la configuración original o localizar una avería más adelante.
Los intermitentes LED consumen menos energía eléctrica que las bombillas tradicionales. En algunas motos, esta menor carga hace que los intermitentes parpadeen demasiado rápido, un fenómeno conocido habitualmente como hyper flashing. Cuando es necesario, las resistencias Bonvent para intermitentes LED añaden la carga adecuada y restablecen una frecuencia de parpadeo normal.
En la parte trasera, el adaptador del mazo de cables Bonvent proporciona las conexiones necesarias para el piloto trasero del mercado de accesorios, la luz de freno, la iluminación de matrícula y los intermitentes, sin tener que cortar ni modificar de forma permanente el mazo de cables original.
PIEZAS UTILIZADAS
Descubre las piezas utilizadas
Descubre las piezas Bonvent específicas para este modelo que se utilizaron para crear esta moto.
Una combinación de trabajo a medida y piezas específicas para el modelo
Esta moto es un buen ejemplo de cómo se pueden reunir distintos niveles de personalización en un mismo proyecto.
El manillar tracker, el faro compacto, el velocímetro Daytona y la placa de acabado a medida del puesto de conducción requirieron más preparación y adaptación. En cambio, el sistema de asiento, los guardabarros, los protectores térmicos, los componentes traseros y los adaptadores del mazo de cables Bonvent se desarrollaron específicamente para la plataforma Royal Enfield 650.
Así, Max pudo concentrar los trabajos más complejos en el puesto de conducción y utilizar soluciones más limpias y sencillas en el resto de la moto.
El resultado no parece una preparación de catálogo compuesta exclusivamente por piezas de una sola marca. Es, sin duda, la moto de Max: una combinación personal de piezas seleccionadas en torno a una misma idea coherente.
Por qué funciona tan bien esta preparación scrambler sobre una Interceptor 650
Las motos custom más logradas no son necesariamente las que reúnen un mayor número de modificaciones. Son aquellas en las que cada detalle sigue una misma dirección visual.
En la Interceptor 650 de Max, el depósito azul y el asiento marrón tabaco definen la identidad cromática. El manillar ancho, el faro pequeño y el velocímetro compacto crean un puesto de conducción inspirado en las tracker. Los silenciadores estilo megáfono y los guardabarros cortos refuerzan las proporciones de scrambler vintage, mientras que los pequeños elementos de iluminación conservan la ligereza visual de la moto.
Las piezas Bonvent acompañan esta dirección sin recargar la moto. El asiento modular, la miniparrilla portaequipajes, el piloto trasero compacto, los guardabarros cortos y los protectores térmicos cumplen cada uno una función precisa, pero ninguno pretende convertirse en el único centro de atención del proyecto.
Max ha hecho un magnífico trabajo al reunir todos estos elementos para crear una scrambler sobre una Royal Enfield Interceptor 650 con un acabado de alta gama, práctica y verdaderamente personal.
Sigue toda la preparación en The Sunday Rides
Todas las fotografías de este artículo fueron realizadas por Max, y su canal de YouTube documenta numerosas modificaciones, pruebas y experiencias de conducción con la moto.
Puedes seguir a Max en The Sunday Rides en YouTube y en @max_sunday_rides en Instagram.
Para conocer el asiento con más detalle, mira su prueba completa del kit de asiento modular Bonvent, en la que aborda el montaje, la comodidad, la calidad y la funcionalidad en el uso diario.
Descubre toda nuestra gama de piezas custom para Royal Enfield Interceptor 650 o utiliza el carrusel de productos de arriba para ver los componentes Bonvent instalados en esta preparación.