De cliente a amigo: Max e The Sunday Rides
Algumas preparações de clientes tornam-se muito mais do que uma simples montagem de peças para mota. Max descobriu a Bonvent Motorbikes enquanto cliente, quando procurava uma configuração mais depurada e versátil para a sua Royal Enfield Interceptor 650. Ao longo das nossas conversas sobre montagem, design e a paixão comum por motas custom, esta relação entre cliente e marca transformou-se gradualmente numa amizade.
Max é o motociclista por detrás do The Sunday Rides, um canal de YouTube dedicado à utilização real das motas, à customização, aos testes e aos passeios. Os seus vídeos apresentam a Royal Enfield Interceptor 650, bem como várias outras motas, com uma abordagem prática que mostra tanto o resultado final como a utilização real das modificações.
Realizou também um teste completo do kit de banco modular Bonvent. O vídeo aborda a montagem, o acabamento, a funcionalidade e a utilização diária do sistema modular individual e para duas pessoas. É, por isso, um recurso independente útil para os motociclistas que estejam a considerar instalar este kit.
Uma Interceptor 650 de 2023 transformada numa scrambler vintage requintada
O ponto de partida deste projeto foi uma Royal Enfield Interceptor 650 de 2023 com um magnífico depósito azul. Em vez de transformar a mota numa máquina todo-o-terreno extrema, Max desenvolveu uma scrambler de estrada equilibrada, com influências tracker e roadster vintage.
O depósito azul confere imediatamente uma identidade marcante à mota. Max combinou-o com um banco Bonvent castanho-tabaco com costuras em diamante, além de um saco em pele castanha a condizer, instalado na tampa lateral. A combinação da pintura azul, dos tons quentes do revestimento castanho e dos detalhes em metal escovado cria uma paleta de cores de qualidade superior, simultaneamente clássica e pessoal.
A preparação é completada por longos silenciadores em metal escovado, de estilo megafone, um guiador largo de estilo tracker e um posto de condução claramente mais depurado. Estes elementos alongam visualmente a mota e conferem à Interceptor um aspeto mais leve, mais baixo e mais vincado.
O que torna esta mota tão conseguida é a sua contenção. Insere-se claramente no universo das Royal Enfield custom de estilo scrambler e tracker, mantendo simultaneamente a simplicidade mecânica e o caráter acessível da Interceptor 650 de origem.
Um posto de condução mais depurado com uma posição de estilo tracker
Uma das modificações mais marcantes é o guiador largo em alumínio escovado, de estilo tracker. O seu formato mais largo e plano confere à mota um perfil de scrambler vintage mais vincado, alterando também a posição do motociclista.
Em comparação com o guiador de origem, este tipo de configuração pode proporcionar uma posição de condução mais direita e descontraída, com os braços mais afastados. O resultado pode revelar-se particularmente natural na cidade, em estradas rurais e em passeios tranquilos ao fim de semana.
Contudo, a montagem de um guiador consideravelmente mais largo nem sempre é uma simples modificação plug and play. Consoante a largura exata, a altura e a posição dos comandos, o cabo da embraiagem, os cabos do acelerador e o tubo do travão dianteiro de origem podem ficar demasiado curtos. Os cabos elétricos dos comandos do guiador também podem exigir um encaminhamento cuidadoso ou uma extensão.
Antes de circular, os comandos devem poder mover-se livremente entre o batente total à esquerda e o batente total à direita, sem exercer tensão sobre qualquer cabo, tubo ou ligação elétrica. Esta parte da preparação de Max exigiu mais trabalho à medida do que os componentes Bonvent específicos para o modelo instalados noutras zonas da mota.
Um farol mais pequeno e um velocímetro Daytona compacto
Max substituiu o grande farol de origem de 7 polegadas por um modelo mais compacto de 5,75 polegadas. A redução do volume visual do farol liberta espaço em redor da forquilha e torna a dianteira da Interceptor consideravelmente mais leve.
Foi também instalado um painel de acabamento feito à medida em redor da forquilha e do posto de condução, para ocultar os cabos visíveis e criar uma transição mais depurada entre o farol, o guiador e a mesa superior da forquilha.
O conjunto de instrumentos de origem, com dois mostradores, foi removido e substituído por um velocímetro Daytona compacto, discretamente integrado no posto de condução. Trata-se de uma alteração visual importante: este velocímetro mais pequeno mantém as informações essenciais à condução, eliminando grande parte do volume acima do farol.
Em conjunto, o farol mais pequeno, o mini-velocímetro e o guiador de estilo tracker transformam tanto a perspetiva do motociclista como o aspeto exterior da mota.
O banco modular Bonvent no centro do design
O kit de banco modular Bonvent para a Interceptor 650 está no centro do design da preparação de Max. O revestimento castanho-tabaco e as costuras em diamante criam um contraste marcado com o depósito azul, preservando o caráter clássico da plataforma Royal Enfield 650 Twin.
O sistema modular permite adaptar a configuração traseira às necessidades do motociclista. A mota pode ser utilizada com uma configuração compacta de banco monolugar, uma extensão para passageiro ou uma instalação traseira dedicada à bagagem.
Nesta preparação, o banco está combinado com o mini-porta-bagagens Bonvent. Esta configuração deixa a traseira da mota aberta e visualmente leve, acrescentando simultaneamente uma zona de fixação prática para sacos pequenos e objetos do dia a dia.
A linha reta do banco também estabelece uma ligação visual entre o depósito, a zona das tampas laterais e o guarda-lamas traseiro. Confere à Interceptor uma silhueta scrambler e tracker mais coerente, sem cortar nem modificar de forma permanente o quadro de origem.
Uma traseira compacta com um mini-farolim traseiro LED
A secção traseira de origem da Royal Enfield é relativamente volumosa, com um conjunto bem visível composto pelo guarda-lamas, farolim traseiro e matrícula. Max substituiu-a por uma combinação de peças Bonvent concebidas para criar um perfil traseiro mais curto e equilibrado.
Esta configuração inclui o kit Bonvent para Interceptor 650 com suporte de matrícula e mini-farolim traseiro LED, o guarda-lamas traseiro curto, a cobertura do arco traseiro do quadro e o mini-porta-bagagens.
O farolim compacto assegura as funções de luz traseira e luz de travagem sem acrescentar uma caixa de grandes dimensões atrás do banco. A cobertura envolvente fecha de forma cuidada o arco traseiro exposto do quadro, enquanto o guarda-lamas curto ajuda a proteger a mota sem recriar o volume do guarda-lamas traseiro de origem.
O suporte de matrícula foi concebido com uma zona de fixação adaptável, compatível com vários formatos internacionais de matrículas. As dimensões das matrículas e a regulamentação rodoviária variam consoante o país, pelo que a montagem final deve ser sempre verificada de acordo com os requisitos locais.
Uma luz de matrícula compacta com marcação E completa o conjunto e mantém a matrícula iluminada sem dominar o design da traseira.
Um guarda-lamas dianteiro curto que mantém o reforço da forquilha de origem
Max instalou também o guarda-lamas dianteiro curto Bonvent para a Interceptor 650.
O guarda-lamas Royal Enfield de origem está montado sob o reforço da forquilha de fábrica. Com muitos dos guarda-lamas curtos convencionais disponíveis no mercado, este reforço fica totalmente exposto acima do novo guarda-lamas. Como a peça de origem é relativamente volumosa e tem um aspeto muito funcional, a dianteira da mota pode parecer inacabada.
Na Bonvent, desenvolvemos uma solução diferente. O guarda-lamas passa por cima do reforço da forquilha de origem para o ocultar visualmente, mantendo-o na sua posição na mota. Isto cria um resultado mais depurado e melhor integrado, sem remover uma peça importante do conjunto dianteiro de origem.
O reforço de fábrica ajuda a manter o alinhamento da forquilha e a rigidez da dianteira. Removê-lo apenas por razões estéticas não é, por isso, a abordagem mais adequada do ponto de vista mecânico. Manter o reforço de origem e integrá-lo visualmente no novo guarda-lamas proporciona um melhor equilíbrio entre design e conceção mecânica.
Proteções térmicas que acompanham as aletas de refrigeração do motor
As pequenas proteções térmicas Bonvent instaladas junto ao motor são outro detalhe distintivo. O seu formato acompanha as linhas horizontais das aletas de refrigeração do bicilíndrico paralelo Royal Enfield, fazendo com que pareçam elementos integrados na arquitetura original do motor, em vez de acessórios sem relação com o conjunto.
Acrescentam uma pequena barreira de proteção em redor das zonas quentes que, de outro modo, poderiam ser tocadas acidentalmente, conferindo também maior relevo visual ao centro da mota.
Graças ao seu design mecânico com aletas, estas proteções térmicas são particularmente adequadas para preparações Royal Enfield de estilo scrambler, café racer, tracker e roadster vintage. São peças discretas, mas ajudam a estabelecer uma ligação visual entre o motor, a zona das tampas laterais e o banco, criando um conjunto mais coeso.
Piscas tipo bullet com cablagem plug and play
Foram utilizados piscas LED mais pequenos, de estilo bullet, para reduzir o volume visual dos piscas de origem. Em vez de cortar a cablagem da Royal Enfield, Max utilizou adaptadores plug and play Bonvent para piscas.
Estes adaptadores permitem ligar piscas aftermarket aos conectores de origem da Interceptor 650. A cablagem de fábrica permanece assim intacta, facilitando uma futura reposição da configuração de origem ou o diagnóstico de avarias.
Os piscas LED consomem menos energia elétrica do que as lâmpadas tradicionais. Em algumas motas, esta carga inferior faz com que os piscas funcionem demasiado depressa, um fenómeno habitualmente designado por hyper flashing. Quando necessário, as resistências Bonvent para piscas LED acrescentam a carga adequada e restabelecem uma frequência normal de intermitência.
Na traseira, o adaptador de cablagem Bonvent fornece as ligações necessárias para o farolim traseiro aftermarket, a luz de travagem, a luz de matrícula e os piscas, sem ser necessário cortar ou modificar permanentemente a cablagem de origem.
PEÇAS UTILIZADAS
Descubra as peças utilizadas
Descubra as peças Bonvent específicas para este modelo utilizadas na criação desta mota.
Uma combinação de trabalho à medida e peças específicas para o modelo
Esta mota é um bom exemplo de como diferentes níveis de customização podem ser reunidos num único projeto.
O guiador tracker, o farol compacto, o velocímetro Daytona e o painel de acabamento feito à medida para o posto de condução exigiram mais preparação e adaptação. Em contrapartida, o sistema de banco, os guarda-lamas, as proteções térmicas, os componentes traseiros e os adaptadores de cablagem Bonvent foram desenvolvidos especificamente para a plataforma Royal Enfield 650.
Max pôde assim concentrar os trabalhos mais complexos no posto de condução, utilizando soluções mais depuradas e simples no resto da mota.
O resultado não parece uma preparação de catálogo composta exclusivamente por peças de uma única marca. É, inequivocamente, a mota de Max: uma combinação pessoal de peças selecionadas em torno da mesma ideia coerente.
Porque funciona tão bem esta preparação scrambler com base na Interceptor 650
As motas custom mais conseguidas não são necessariamente as que têm mais modificações. São aquelas em que todos os detalhes seguem a mesma direção visual.
Na Interceptor 650 de Max, o depósito azul e o banco castanho-tabaco definem a identidade cromática. O guiador largo, o pequeno farol e o velocímetro compacto criam um posto de condução inspirado nas tracker. Os silenciadores de estilo megafone e os guarda-lamas curtos reforçam as proporções de scrambler vintage, enquanto os pequenos elementos de iluminação preservam a leveza visual da mota.
As peças Bonvent acompanham esta orientação sem sobrecarregar a mota. O banco modular, o mini-porta-bagagens, o farolim traseiro compacto, os guarda-lamas curtos e as proteções térmicas desempenham, cada um, uma função específica, mas nenhum procura tornar-se o único centro das atenções do projeto.
Max realizou um excelente trabalho ao reunir todos estes elementos para criar uma scrambler com base na Royal Enfield Interceptor 650, com um acabamento de qualidade superior, prática e genuinamente pessoal.
Acompanhe toda a preparação no The Sunday Rides
Todas as fotografias deste artigo foram tiradas por Max, e o seu canal de YouTube documenta muitas das modificações, testes e experiências de condução com a mota.
Pode acompanhar Max no The Sunday Rides no YouTube e em @max_sunday_rides no Instagram.
Para conhecer o banco em maior detalhe, veja o seu teste completo do kit de banco modular Bonvent, que aborda a montagem, o conforto, a qualidade e a funcionalidade no dia a dia.
Descubra toda a nossa gama de peças custom para Royal Enfield Interceptor 650 ou utilize o carrossel de produtos acima para ver os componentes Bonvent instalados nesta preparação.