Van klant tot vriend: Max en The Sunday Rides
Sommige klantprojecten worden veel meer dan alleen een verzameling motoronderdelen. Max ontdekte Bonvent Motorbikes als klant, toen hij voor zijn Royal Enfield Interceptor 650 op zoek was naar een strakkere en veelzijdigere configuratie. Door onze gesprekken over de montage, het ontwerp en onze gedeelde passie voor custom motoren groeide die klantrelatie gaandeweg uit tot een vriendschap.
Max is de rijder achter The Sunday Rides, een YouTube-kanaal over motoren in de praktijk, customisation, tests en ritten. In zijn video’s komen de Royal Enfield Interceptor 650 en verschillende andere motoren aan bod. Zijn praktische benadering laat zowel het eindresultaat als het daadwerkelijke gebruik van de aanpassingen zien.
Hij maakte ook een uitgebreide review van de modulaire zadelkit van Bonvent. In de video behandelt hij de montage, afwerking, praktische bruikbaarheid en het dagelijkse gebruik van het modulaire solo- en duosysteem. Daarmee is het een nuttige, onafhankelijke informatiebron voor motorrijders die overwegen deze kit te monteren.
Een Interceptor 650 uit 2023, omgebouwd tot verfijnde vintage scrambler
Het uitgangspunt voor dit project was een Royal Enfield Interceptor 650 uit 2023 met een prachtige blauwe tank. In plaats van de motor om te bouwen tot een extreme terreinmachine koos Max voor een uitgebalanceerde straatscrambler met invloeden uit vintage trackers en roadsters.
De blauwe tank geeft de motor direct een uitgesproken identiteit. Max combineerde hem met een tabaksbruin Bonvent-zadel met diamantstiksel en een bijpassende bruine leren tas op het zijpaneel. De combinatie van de blauwe lak, de warme bruintinten van het zadel en de details in geborsteld metaal zorgt voor een hoogwaardige, klassieke en persoonlijke kleurencombinatie.
De build wordt compleet gemaakt door lange, geborsteld metalen dempers in megafoonstijl, een breed trackerstuur en een aanzienlijk strakkere cockpit. Deze elementen verlengen de motor optisch en geven de Interceptor een lichtere, lagere en krachtigere uitstraling.
Juist de terughoudendheid maakt deze motor zo geslaagd. Hij past duidelijk binnen de wereld van Royal Enfield customs in scrambler- en trackerstijl, maar behoudt tegelijk de mechanische eenvoud en het toegankelijke karakter van de oorspronkelijke Interceptor 650.
Een strakkere cockpit met een zithouding in trackerstijl
Een van de opvallendste aanpassingen is het brede stuur van geborsteld aluminium in trackerstijl. De bredere, vlakkere vorm geeft de motor een uitgesprokener vintage scramblerprofiel en verandert tegelijk de houding van de rijder.
Vergeleken met het originele stuur kan deze configuratie een rechtere en meer ontspannen zithouding bieden, waarbij de armen verder uit elkaar staan. Dat kan bijzonder natuurlijk aanvoelen in de stad, op binnenwegen en tijdens ontspannen weekendritten.
De montage van een aanzienlijk breder stuur is echter niet altijd een eenvoudige plug and play-aanpassing. Afhankelijk van de exacte breedte, hoogte en positie van de bedieningselementen kunnen de originele koppelingskabel, gaskabels en voorremleiding te kort worden. Ook de elektrische bedrading van de stuurbediening moet mogelijk zorgvuldig anders worden gelegd of worden verlengd.
Voordat je de weg op gaat, moeten de bedieningselementen vrij kunnen bewegen van de volledige stuuruitslag naar links tot de volledige stuuruitslag naar rechts, zonder aan een kabel, leiding of elektrische aansluiting te trekken. Dit deel van Max’ build vereiste meer maatwerk dan de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die elders op de motor zijn gemonteerd.
Een kleinere koplamp en compacte Daytona-teller
Max verving de grote originele 7-inch koplamp door een compacter 5,75-inch model. Doordat de koplamp optisch minder volume inneemt, ontstaat er meer ruimte rond de voorvork en oogt de voorkant van de Interceptor aanzienlijk lichter.
Rond de voorvork en cockpit is ook een afdekplaat op maat gemonteerd. Die verbergt de zichtbare kabels en zorgt voor een strakkere overgang tussen de koplamp, het stuur en de bovenste kroonplaat.
Het originele instrumentenblok met twee tellers is verwijderd en vervangen door een compacte Daytona-teller, die discreet in de cockpit is geïntegreerd. Visueel is dit een belangrijke aanpassing: de kleinere teller behoudt de essentiële rij-informatie, maar neemt veel minder ruimte in boven de koplamp.
Samen veranderen de kleinere koplamp, de miniteller en het trackerstuur zowel het zicht vanuit het zadel als het uiterlijk van de motor.
Het modulaire Bonvent-zadel als middelpunt van het ontwerp
De modulaire Bonvent-zadelkit voor de Interceptor 650 vormt het middelpunt van Max’ ontwerp. Het tabaksbruine zadel en het diamantstiksel contrasteren sterk met de blauwe tank, terwijl ze het klassieke karakter van het Royal Enfield 650 Twin-platform behouden.
Met het modulaire systeem kan de achterzijde worden aangepast aan de behoeften van de rijder. De motor kan worden gebruikt met een compacte eenpersoonsconfiguratie, een passagiersverlenging of een achteropstelling die specifiek voor bagage is bedoeld.
Bij deze build wordt het zadel gecombineerd met het Bonvent mini-bagagerek. Deze configuratie houdt de achterzijde open en optisch licht, terwijl ze een praktisch bevestigingspunt biedt voor kleine tassen en dagelijkse bagage.
De rechte lijn van het zadel verbindt de tank, de zijpanelen en het achterspatbord ook visueel met elkaar. Zo krijgt de Interceptor een samenhangender scrambler- en trackerprofiel, zonder dat het originele frame hoeft te worden doorgezaagd of permanent aangepast.
Een compacte achterzijde met mini-ledachterlicht
De originele achterzijde van de Royal Enfield is relatief fors, met een duidelijk zichtbaar geheel van spatbord, achterlicht en kentekenplaat. Max verving dit door een combinatie van Bonvent-onderdelen die is ontworpen voor een korter en evenwichtiger achterprofiel.
Deze configuratie bestaat uit de Bonvent-kit voor de Interceptor 650 met kentekenplaathouder en mini-ledachterlicht, het korte achterspatbord, de afdekking voor de achterste framelus en het mini-bagagerek.
Het compacte licht combineert de functies van achterlicht en remlicht zonder een grote behuizing achter het zadel toe te voegen. De omliggende afdekking werkt de zichtbare achterste framelus netjes af, terwijl het korte spatbord de motor helpt beschermen zonder opnieuw het volume van het originele achterspatbord te creëren.
De kentekenplaathouder heeft een aanpasbaar bevestigingsgedeelte en is compatibel met veel internationale kentekenplaatformaten. De afmetingen van kentekenplaten en de verkeersregels verschillen per land. De uiteindelijke montage moet daarom altijd aan de lokale voorschriften worden getoetst.
Een compacte kentekenverlichting met E-mark maakt het geheel compleet en verlicht de kentekenplaat zonder het ontwerp van de achterzijde te overheersen.
Een kort voorspatbord dat de originele voorvorkbrace behoudt
Max monteerde ook het korte Bonvent-voorspatbord voor de Interceptor 650.
Het originele Royal Enfield-spatbord is onder de fabrieksgemonteerde voorvorkbrace bevestigd. Bij veel gangbare korte spatborden blijft deze brace volledig zichtbaar boven het nieuwe spatbord. Omdat het originele onderdeel relatief fors is en er nadrukkelijk functioneel uitziet, kan de voorkant van de motor daardoor onafgewerkt ogen.
Bij Bonvent hebben we een andere oplossing ontwikkeld. Het spatbord loopt over de originele voorvorkbrace heen, zodat deze uit het zicht verdwijnt maar wel op zijn plaats op de motor blijft. Dat zorgt voor een strakker en beter geïntegreerd resultaat, zonder een belangrijk onderdeel van de originele voorzijde te verwijderen.
De fabrieksbrace helpt de uitlijning van de voorvork en de stijfheid van de voorzijde te behouden. Alleen om esthetische redenen verwijderen is mechanisch gezien daarom niet de meest verstandige aanpak. Door de originele brace te behouden en visueel in het nieuwe spatbord te integreren, ontstaat een betere balans tussen ontwerp en mechanische constructie.
Hitteschilden die de koelribben van het motorblok volgen
De kleine Bonvent-hitteschilden naast het motorblok vormen een ander kenmerkend detail. Hun vorm volgt de horizontale lijnen van de koelribben van de paralleltwin van Royal Enfield. Daardoor ogen ze als onderdelen die in de oorspronkelijke architectuur van het motorblok zijn geïntegreerd, in plaats van als accessoires die daar los van staan.
Ze voegen een kleine beschermende barrière toe rond hete zones die anders per ongeluk kunnen worden aangeraakt, en geven het midden van de motor tegelijk meer visuele diepte.
Dankzij hun mechanische ontwerp met ribben passen deze hitteschilden bijzonder goed bij Royal Enfield-builds in scrambler-, café racer-, tracker- en vintage roadsterstijl. Het zijn ingetogen onderdelen, maar ze helpen het motorblok, de zijpanelen en het zadel visueel met elkaar te verbinden tot een samenhangender geheel.
Bullet-knipperlichten met een plug and play-kabelboom
Er zijn kleinere led-knipperlichten in bulletstijl gebruikt om het visuele volume van de originele knipperlichten te verminderen. In plaats van in de kabelboom van de Royal Enfield te knippen, gebruikte Max de plug and play-knipperlichtadapters van Bonvent.
Met deze adapters kunnen aftermarket-knipperlichten op de originele stekkers van de Interceptor 650 worden aangesloten. Zo blijft de fabriekskabelboom intact, waardoor je later eenvoudiger naar de originele configuratie kunt terugkeren of een storing kunt opsporen.
Led-knipperlichten verbruiken minder elektrische energie dan traditionele gloeilampen. Bij sommige motoren zorgt deze lagere belasting ervoor dat de knipperlichten te snel knipperen, een verschijnsel dat vaak hyper flashing wordt genoemd. Wanneer dat nodig is, voegen de Bonvent-weerstanden voor led-knipperlichten de juiste belasting toe en herstellen ze een normale knipperfrequentie.
Aan de achterzijde biedt de Bonvent-kabeladapter de benodigde aansluitingen voor het aftermarket-achterlicht, het remlicht, de kentekenverlichting en de knipperlichten, zonder dat de originele kabelboom hoeft te worden doorgeknipt of permanent aangepast.
GEBRUIKTE ONDERDELEN
Bekijk de gebruikte onderdelen
Bekijk de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die voor deze motor zijn gebruikt.
Een combinatie van maatwerk en modelspecifieke onderdelen
Deze motor laat goed zien hoe verschillende niveaus van customisation in één project kunnen worden samengebracht.
Het trackerstuur, de compacte koplamp, de Daytona-teller en de afdekplaat op maat voor de cockpit vergden meer voorbereiding en aanpassingswerk. Het zadelsysteem, de spatborden, de hitteschilden, de onderdelen voor de achterzijde en de kabeladapters van Bonvent zijn daarentegen specifiek voor het Royal Enfield 650-platform ontwikkeld.
Zo kon Max het complexere werk rond de cockpit concentreren en voor de rest van de motor strakkere, eenvoudigere oplossingen gebruiken.
Het resultaat oogt niet als een catalogusbuild die uitsluitend uit onderdelen van één merk bestaat. Dit is duidelijk de motor van Max: een persoonlijke combinatie van onderdelen die rond één samenhangend idee zijn gekozen.
Waarom deze scrambler op basis van de Interceptor 650 zo goed werkt
De meest geslaagde custom motoren zijn niet noodzakelijk de modellen met de meeste aanpassingen. Het zijn de motoren waarbij elk detail dezelfde visuele richting volgt.
Bij Max’ Interceptor 650 bepalen de blauwe tank en het tabaksbruine zadel de kleurenidentiteit. Het brede stuur, de kleine koplamp en de compacte teller creëren de door trackers geïnspireerde cockpit. De dempers in megafoonstijl en de korte spatborden versterken de verhoudingen van een vintage scrambler, terwijl de kleine verlichtingscomponenten de motor optisch licht houden.
De Bonvent-onderdelen ondersteunen deze richting zonder de motor te overladen. Het modulaire zadel, het mini-bagagerek, het compacte achterlicht, de korte spatborden en de hitteschilden hebben elk een duidelijke functie, maar geen ervan probeert als enige alle aandacht op te eisen.
Max heeft al deze elementen uitstekend samengebracht tot een scrambler op basis van de Royal Enfield Interceptor 650 met een hoogwaardige uitstraling, praktische bruikbaarheid en een uitgesproken persoonlijk karakter.
Volg het volledige project via The Sunday Rides
Alle foto’s in dit artikel zijn gemaakt door Max. Op zijn YouTube-kanaal documenteert hij veel aanpassingen, tests en rijervaringen met de motor.
Je kunt Max volgen via The Sunday Rides op YouTube en @max_sunday_rides op Instagram.
Wil je het zadel uitgebreider bekijken, bekijk dan zijn volledige review van de modulaire Bonvent-zadelkit. Daarin behandelt hij de montage, het comfort, de kwaliteit en de praktische bruikbaarheid in het dagelijks gebruik.
Bekijk ons volledige assortiment custom onderdelen voor de Royal Enfield Interceptor 650 of gebruik de productcarrousel hierboven om de Bonvent-onderdelen op deze build te bekijken.