De cliente a amigo: Max e The Sunday Rides
Algumas customizações de clientes se tornam muito mais do que uma simples combinação de peças para moto. Max conheceu a Bonvent Motorbikes como cliente, enquanto procurava uma configuração mais limpa e versátil para sua Royal Enfield Interceptor 650. Ao longo de nossas conversas sobre instalação, design e nossa paixão em comum por motos custom, essa relação entre cliente e marca foi se transformando em amizade.
Max é o piloto por trás do The Sunday Rides, um canal no YouTube dedicado ao uso real das motos, à customização, aos testes e aos passeios. Seus vídeos apresentam a Royal Enfield Interceptor 650 e várias outras motos, com uma abordagem prática que mostra tanto o resultado final quanto o uso real das modificações.
Ele também produziu uma avaliação completa do kit de banco modular Bonvent. O vídeo aborda a instalação, o acabamento, a praticidade e o uso diário do sistema modular monoposto e biposto. É, portanto, uma referência independente útil para motociclistas que pensam em instalar esse kit.
Uma Interceptor 650 2023 transformada em uma scrambler vintage refinada
O ponto de partida deste projeto foi uma Royal Enfield Interceptor 650 2023 com um belo tanque azul. Em vez de transformar a moto em uma máquina off-road extrema, Max desenvolveu uma scrambler equilibrada para uso em estrada, com influências de tracker e roadster vintage.
O tanque azul confere imediatamente uma identidade marcante à moto. Max o combinou com um banco Bonvent marrom-tabaco com costuras em diamante e uma bolsa de couro marrom no mesmo tom, instalada na tampa lateral. A combinação da pintura azul, do revestimento marrom em tons quentes e dos detalhes em metal escovado cria uma paleta de cores sofisticada, clássica e pessoal ao mesmo tempo.
A customização é complementada por longos silenciosos de metal escovado no estilo megafone, um guidão largo no estilo tracker e um posto de pilotagem muito mais limpo. Esses elementos alongam visualmente a moto e dão à Interceptor uma aparência mais leve, baixa e marcante.
O que torna esta moto tão bem resolvida é sua moderação. Ela pertence claramente ao universo das Royal Enfield custom nos estilos scrambler e tracker, sem perder a simplicidade mecânica e o caráter acessível da Interceptor 650 original.
Um posto de pilotagem mais limpo, com posição de pilotagem no estilo tracker
Uma das modificações mais marcantes é o guidão largo de alumínio escovado no estilo tracker. Seu formato mais largo e plano confere à moto um perfil de scrambler vintage mais definido, além de alterar a posição do piloto.
Em comparação com o guidão original, esse tipo de configuração pode oferecer uma posição de pilotagem mais ereta e relaxada, com os braços mais afastados. O resultado pode parecer especialmente natural na cidade, em estradas rurais e em passeios tranquilos de fim de semana.
No entanto, instalar um guidão significativamente mais largo nem sempre é uma modificação simplesmente plug and play. Dependendo da largura exata, da altura e da posição dos comandos, o cabo da embreagem, os cabos do acelerador e a mangueira do freio dianteiro originais podem ficar curtos demais. Os fios elétricos dos comandos do guidão também podem exigir um redirecionamento cuidadoso ou uma extensão.
Antes de rodar, os comandos devem se mover livremente do batente total à esquerda ao batente total à direita, sem tensionar nenhum cabo, mangueira ou conexão elétrica. Essa parte da customização de Max exigiu mais trabalho sob medida do que os componentes Bonvent específicos para o modelo instalados em outras áreas da moto.
Um farol menor e um velocímetro Daytona compacto
Max substituiu o grande farol original de sete polegadas por um modelo mais compacto de 5,75 polegadas. A redução do volume visual do farol abre espaço ao redor do garfo e deixa a dianteira da Interceptor consideravelmente mais leve.
Uma peça de acabamento sob medida também foi instalada ao redor do garfo e do posto de pilotagem para ocultar os cabos aparentes e criar uma transição mais limpa entre o farol, o guidão e a mesa superior.
O conjunto de instrumentos original com dois mostradores foi removido e substituído por um velocímetro Daytona compacto, discretamente integrado ao posto de pilotagem. É uma modificação visual importante: o instrumento menor mantém as informações essenciais para a pilotagem, eliminando grande parte do volume acima do farol.
Juntos, o farol menor, o mini-velocímetro e o guidão no estilo tracker transformam tanto a visão do piloto quanto a aparência externa da moto.
O banco modular Bonvent no centro do design
O kit de banco modular Bonvent para a Interceptor 650 ocupa o centro do design da customização de Max. O revestimento marrom-tabaco e as costuras em diamante criam um contraste marcante com o tanque azul, preservando o caráter clássico da plataforma Royal Enfield 650 Twin.
O sistema modular permite adaptar a configuração traseira às necessidades do piloto. A moto pode ser usada com uma configuração compacta de banco monoposto, uma extensão para passageiro ou uma instalação traseira dedicada à bagagem.
Nesta customização, o banco é combinado com o mini-bagageiro Bonvent. Essa configuração mantém a traseira da moto aberta e visualmente leve, acrescentando uma área prática de fixação para pequenas bolsas e objetos de uso diário.
A linha reta do banco também conecta visualmente o tanque, a área das tampas laterais e o para-lama traseiro. Ela confere à Interceptor uma silhueta scrambler e tracker mais coerente, sem cortar nem modificar permanentemente o quadro original.
Uma traseira compacta com mini lanterna traseira LED
A traseira original da Royal Enfield é relativamente volumosa, com um conjunto bem aparente formado pelo para-lama, pela lanterna traseira e pela placa. Max a substituiu por uma combinação de peças Bonvent projetadas para criar um perfil traseiro mais curto e equilibrado.
Essa configuração inclui o kit Bonvent para Interceptor 650 com suporte de placa e mini lanterna traseira LED, o para-lama traseiro curto, o acabamento do arco traseiro do quadro e o mini-bagageiro.
A lanterna compacta reúne as funções de lanterna traseira e luz de freio sem acrescentar uma carcaça grande atrás do banco. O acabamento ao redor fecha de maneira limpa o arco traseiro exposto do quadro, enquanto o para-lama curto ajuda a proteger a moto sem recriar o volume do para-lama traseiro original.
O suporte de placa foi projetado com uma área de fixação adaptável, compatível com diversos formatos internacionais de placas. As dimensões das placas e as normas de trânsito variam entre países; portanto, a instalação final deve sempre ser verificada de acordo com as exigências locais.
Uma luz de placa compacta com marcação E completa o conjunto e mantém a placa iluminada sem dominar o design da traseira.
Um para-lama dianteiro curto que mantém o reforço original do garfo
Max também instalou o para-lama dianteiro curto Bonvent para a Interceptor 650.
O para-lama original da Royal Enfield é montado sob o reforço de fábrica do garfo. Com muitos para-lamas curtos convencionais disponíveis no mercado, esse reforço permanece totalmente exposto acima do novo para-lama. Como a peça original é relativamente volumosa e tem um aspecto bastante funcional, a dianteira da moto pode parecer inacabada.
Na Bonvent, desenvolvemos uma solução diferente. O para-lama passa por cima do reforço original do garfo para ocultá-lo visualmente, mantendo-o instalado na moto. Isso cria um resultado mais limpo e integrado, sem remover uma peça importante do conjunto dianteiro original.
O reforço de fábrica ajuda a manter o alinhamento do garfo e a rigidez da dianteira. Portanto, removê-lo apenas por razões estéticas não é a abordagem mais adequada do ponto de vista mecânico. Manter o reforço original e integrá-lo visualmente ao novo para-lama proporciona um equilíbrio melhor entre design e concepção mecânica.
Protetores térmicos que acompanham as aletas de arrefecimento do motor
Os pequenos protetores térmicos Bonvent instalados ao lado do motor são outro detalhe marcante. Seu formato acompanha as linhas horizontais das aletas de arrefecimento do bicilíndrico paralelo Royal Enfield, fazendo com que pareçam elementos integrados à arquitetura original do motor, em vez de acessórios sem relação com ele.
Eles acrescentam uma pequena barreira de proteção ao redor das áreas quentes que poderiam ser tocadas acidentalmente, além de dar mais relevo visual ao centro da moto.
Graças ao design mecânico com aletas, esses protetores térmicos combinam especialmente bem com customizações Royal Enfield nos estilos scrambler, café racer, tracker e roadster vintage. São peças discretas, mas ajudam a conectar visualmente o motor, a área das tampas laterais e o banco, formando um conjunto mais bem resolvido.
Setas bullet com chicote elétrico plug and play
Setas LED menores no estilo bullet foram usadas para reduzir o volume visual das setas originais. Em vez de cortar o chicote elétrico da Royal Enfield, Max utilizou os adaptadores plug and play para setas Bonvent.
Esses adaptadores permitem conectar setas de reposição aos conectores originais da Interceptor 650. Assim, o chicote elétrico de fábrica permanece intacto, facilitando um futuro retorno à configuração original ou a identificação de falhas.
As setas LED consomem menos energia elétrica do que as lâmpadas tradicionais. Em algumas motos, essa carga menor faz as setas piscarem rápido demais, fenômeno comumente chamado de hyper flashing. Quando necessário, os resistores Bonvent para setas LED acrescentam a carga adequada e restabelecem uma frequência normal de funcionamento.
Na traseira, o adaptador de chicote Bonvent fornece as conexões necessárias para a lanterna traseira de reposição, a luz de freio, a luz de placa e as setas, sem precisar cortar nem modificar permanentemente o chicote original.
PEÇAS UTILIZADAS
Conheça as peças utilizadas
Conheça as peças Bonvent específicas para este modelo que foram utilizadas na preparação desta moto.
Uma combinação de trabalho sob medida e peças específicas para o modelo
Esta moto é um bom exemplo de como diferentes níveis de customização podem ser reunidos em um mesmo projeto.
O guidão tracker, o farol compacto, o velocímetro Daytona e a peça de acabamento sob medida do posto de pilotagem exigiram mais preparação e adaptação. Em contrapartida, o sistema de banco, os para-lamas, os protetores térmicos, os componentes traseiros e os adaptadores de chicote Bonvent foram desenvolvidos especificamente para a plataforma Royal Enfield 650.
Assim, Max pôde concentrar o trabalho mais complexo no posto de pilotagem, utilizando soluções mais limpas e simples no restante da moto.
O resultado não parece uma customização de catálogo composta exclusivamente por peças de uma única marca. Esta é, de fato, a moto de Max: uma combinação pessoal de peças escolhidas em torno de uma mesma ideia coerente.
Por que esta customização scrambler baseada na Interceptor 650 funciona tão bem
As motos custom mais bem resolvidas não são necessariamente as que têm o maior número de modificações. São aquelas em que cada detalhe segue a mesma direção visual.
Na Interceptor 650 de Max, o tanque azul e o banco marrom-tabaco definem a identidade cromática. O guidão largo, o farol pequeno e o velocímetro compacto criam o posto de pilotagem inspirado nas trackers. Os silenciosos no estilo megafone e os para-lamas curtos reforçam as proporções de scrambler vintage, enquanto os pequenos componentes de iluminação preservam a leveza visual da moto.
As peças Bonvent acompanham essa direção sem sobrecarregar a moto. O banco modular, o mini-bagageiro, a lanterna traseira compacta, os para-lamas curtos e os protetores térmicos têm, cada um, uma função específica, mas nenhum tenta se tornar o único centro das atenções do projeto.
Max fez um excelente trabalho ao reunir todos esses elementos para criar uma scrambler baseada na Royal Enfield Interceptor 650, com acabamento sofisticado, prática e verdadeiramente pessoal.
Acompanhe toda a customização no The Sunday Rides
Todas as fotografias deste artigo foram feitas por Max, e seu canal no YouTube documenta diversas modificações, avaliações e experiências de pilotagem com a moto.
Você pode acompanhar Max no The Sunday Rides no YouTube e no @max_sunday_rides no Instagram.
Para conhecer o banco em mais detalhes, assista à sua avaliação completa do kit de banco modular Bonvent, que aborda a instalação, o conforto, a qualidade e a praticidade no uso diário.
Conheça toda a nossa linha de peças custom para Royal Enfield Interceptor 650 ou use o carrossel de produtos acima para ver os componentes Bonvent instalados nesta customização.