Espelhos de ponta de guiador – Homologação E-Mark – Alumínio preto
Bonvent Motorbikes
Espelhos de extremidade de guiador para motas personalizadas
Espelhos maquinados em alumínio, concebidos para durar
Maquinados em alumínio e com acabamento anodizado preto acetinado mate, incluem um braço em aço inoxidável escolhido para resistir à corrosão e manter-se firme utilização após utilização. Um discreto detalhe aletado na face exterior da caixa dos espelhos confere ao par uma silhueta distinta, enquanto os componentes mecânicos foram concebidos para assegurar fiabilidade a longo prazo, e não apenas estética.
Concebidos para preparações café racer, scrambler e vintage
A geometria do braço acrescenta um toque de modernidade a preparações de linhas clássicas — projetos café racer, scrambler e de estilo vintage, incluindo plataformas Triumph Modern Classics, Royal Enfield, Moto Guzzi, BMW e Harley-Davidson, bem como motas personalizadas de menor cilindrada (incluindo café racers de 125cc). A instalação não exige qualquer modificação, perfuração ou maquinagem.
Homologação E-Mark E9 genuína
Cada espelho possui a sua própria certificação E-Mark E9 genuína, não se tratando apenas de uma alegação comercial — o número de homologação e a marcação lateral (L/R) estão gravados diretamente na caixa do espelho.
Visibilidade traseira nítida e estável
Testados nas nossas próprias preparações a velocidades de estrada, sem vibrações nem imagem desfocada — um problema comum em espelhos de ponta de guiador de qualidade inferior, que apresentam folgas excessivas no braço ou no suporte.
Compatibilidade, montagem e dimensões
Os espelhos são compatíveis com guiadores de Ø22 mm e 25.4 mm. São montados internamente nas pontas do guiador através de um mecanismo expansor de alumínio apertado no interior do tubo.
Nos guiadores com extremidades roscadas, retire o expansor de alumínio e aparafuse o espelho diretamente no guiador. Este método de montagem aplica-se, por exemplo, aos guiadores Royal Enfield Interceptor e Triumph.
Cada espelho pode ser instalado à esquerda ou à direita e posicionado acima ou abaixo do guiador. Ambas as configurações funcionam igualmente bem, tanto técnica como visualmente, pelo que a escolha depende da disposição do posto de condução pretendida.
- Diâmetro do espelho: 105 mm
- Comprimento da secção inferior do braço: 86 mm
- Secção vertical do braço: 60 mm
- Distância entre o centro da fixação na ponta do guiador e a articulação do espelho: 130 mm
- Comprimento do tubo expansor: 40 mm
Guia do produto
Porque concebemos os nossos próprios espelhos de extremidade de guiador
Um mercado saturado, mas com poucos pares verdadeiramente fiáveis
O mercado dos espelhos de extremidade de guiador está saturado, mas é mais difícil encontrar pares realmente bem fabricados — testados quanto à estabilidade e adaptados a tudo, desde pequenas café racers de 125cc até motas personalizadas de maior cilindrada — do que os anúncios fazem parecer. Muitos vendedores anunciam um preço baixo por aquilo que acaba por ser apenas um espelho, e não um par, sem qualquer comprovativo real de homologação.
Concebidos em torno do design e da segurança
Concebemos os espelhos de extremidade de guiador BONVENT com base em duas prioridades: design e segurança. O corpo em alumínio maquinado e a haste em aço inoxidável foram construídos para resistir a anos de utilização e testados nas nossas próprias motas para proporcionar uma visão traseira nítida e sem vibrações — e não apenas um bom aspeto nas primeiras fotografias. O detalhe aletado na face do espelho confere-lhes uma silhueta distinta em preparações café racer, scrambler e de inspiração vintage — seja em Triumph, Royal Enfield, Moto Guzzi, BMW, Harley-Davidson ou em preparações personalizadas mais pequenas.
Uma certificação verificável e peças adequadas à sua preparação
Cada par possui uma certificação E9 E-Mark genuína e numerada individualmente, eliminando dúvidas na próxima inspeção técnica. E, como foram concebidos para corresponder aos pontos de montagem já utilizados nas nossas próprias peças Royal Enfield e Triumph, integram-se perfeitamente numa preparação BONVENT completa — não apenas como um acessório isolado.
O que esperar depois da instalação
A instalação de espelhos de extremidade de guiador aumenta ligeiramente a largura da dianteira da mota — cerca de 6cm de cada lado com a nossa cabeça de espelho de 105mm — conferindo-lhe uma presença mais robusta e definida. Vendidos como um verdadeiro par, incluem tudo o que é necessário para a montagem em guiadores de Ø22mm ou 25.4mm, abertos ou roscados, sem necessidade de qualquer modificação.
Porquê escolher a BONVENT em vez de outros espelhos de extremidade de guiador
Vendidos como um verdadeiro par, não como um único espelho
Muitos espelhos de extremidade de guiador vendidos online são anunciados como pares, mas entregues como um único espelho, com o preço a corresponder a uma unidade em vez de duas. Os espelhos BONVENT são sempre vendidos, apresentados com preço e enviados como um par completo.
Um certificado E9 E-Mark verificável
Muitos espelhos de extremidade de guiador apresentam um símbolo E-Mark sem um certificado ou número de homologação verificável. Os espelhos BONVENT possuem uma homologação E9 E-Mark genuína e numerada individualmente, gravada diretamente no corpo de cada espelho (marcado L/R), e não impressa na embalagem.
Testados quanto à estabilidade, não apenas ao aspeto
A vibração e a imagem desfocada em andamento estão entre as queixas mais frequentes nos espelhos de extremidade de guiador de baixo custo, devido às folgas excessivas na haste de montagem. Os espelhos BONVENT utilizam um corpo em alumínio maquinado e uma haste em aço inoxidável, testados nas nossas próprias motas sem vibrações a velocidades de estrada.
Dois sistemas de montagem incluídos, sem necessidade de modificações
Muitos espelhos de extremidade de guiador são compatíveis apenas com um tipo de guiador — aberto/com expansão ou roscado — obrigando o comprador a identificar a versão correta antes de encomendar. Os espelhos BONVENT incluem ambos os sistemas de montagem na caixa: um adaptador de expansão em alumínio para guiadores abertos e montagem roscada direta para guiadores como os das Royal Enfield Interceptor e Triumph Modern Classics, sem necessidade de furação ou modificação em nenhum dos casos.
Concebidos para combinar com uma preparação BONVENT completa
A maioria dos espelhos de extremidade de guiador é concebida como um acessório aftermarket universal, sem relação com qualquer preparação específica. Os espelhos BONVENT foram concebidos para seguir a mesma lógica de montagem da nossa gama de peças Royal Enfield e Triumph, destinando-se a motociclistas que estão a montar uma preparação personalizada completa, e não apenas uma peça isolada.
FAQ
Estes espelhos são vendidos individualmente ou aos pares?
Como um verdadeiro par — dois espelhos, completos com ferragens de montagem. Muitos anúncios de espelhos de extremidade de guiador apresentam um preço baixo referente apenas a uma unidade; os espelhos BONVENT são sempre vendidos e anunciados ao preço do par.
Trata-se de uma certificação E-Mark verdadeira ou apenas de uma alegação comercial?
É uma certificação E9 E-Mark genuína. O número de homologação e a marcação do lado (L/R) estão gravados diretamente no corpo de cada espelho — não estão apenas impressos na embalagem nem são uma mera alegação no anúncio.
Como posso verificar se estes espelhos têm realmente certificação E-Mark?
Cada espelho apresenta a sua própria homologação E9, marcada individualmente — o símbolo E-Mark, o número de homologação e uma letra (L ou R) que identifica o lado para o qual foi concebido. Esta marcação está gravada diretamente no corpo do espelho.
Estes espelhos vibram ou ficam com a imagem desfocada em andamento?
Não — testámos este par nas nossas próprias motas a velocidades de estrada e não detetámos vibrações nem imagem desfocada. A vibração é uma das queixas mais comuns nos espelhos de extremidade de guiador de menor custo, normalmente causada por folgas excessivas na haste ou nas ferragens de montagem; o corpo em alumínio maquinado e a haste robusta em aço inoxidável dos espelhos BONVENT foram concebidos para permanecer estáveis.
Os espelhos de extremidade de guiador tornam a mota mais larga e dificultam a passagem entre filas ou o estacionamento?
Sim, ligeiramente — conte com cerca de 6cm de largura adicional de cada lado com esta cabeça de espelho de 105mm, comparativamente a não ter quaisquer espelhos. A maioria dos motociclistas considera que isto confere à frente da mota uma presença mais robusta e vincada, em vez de causar dificuldades reais ao passar entre filas ou estacionar.
Estes espelhos permitem passar numa inspeção técnica (TÜV, contrôle technique, MOT)?
Sim. Cada espelho possui uma certificação E9 E-Mark genuína, com numeração individual, reconhecida em toda a UE. Uma vez que a E-Mark é a prova legal de conformidade exigida na inspeção, os clientes que montam estes espelhos passam normalmente no TÜV e noutras inspeções técnicas europeias sem problemas — não é necessário um certificado TÜV separado quando existe uma E-Mark válida.
Posso instalar estes espelhos num guiador com inserto roscado, como os da Royal Enfield ou Triumph?
Sim. Retire o adaptador de expansão em alumínio e aparafuse o espelho diretamente na extremidade roscada do guiador — isto aplica-se, entre outros, aos guiadores das Royal Enfield Interceptor, Continental GT e Triumph Modern Classic.
É necessário modificar ou furar o guiador para instalar estes espelhos?
Não. Em qualquer guiador compatível de Ø22mm ou 25.4mm — aberto (fixação por expansão) ou roscado — estes espelhos são instalados sem necessidade de modificação, furação ou maquinagem.
Os espelhos podem ser montados acima ou abaixo do guiador e em qualquer um dos lados?
Sim. Cada espelho pode ser instalado à esquerda ou à direita e posicionado acima ou abaixo do guiador, consoante a disposição do posto de condução que preferir.
Estes espelhos são compatíveis com guiadores BMW, Moto Guzzi ou Harley-Davidson?
Sim. Os sistemas de montagem por expansão e roscado abrangem a maioria dos guiadores standard de Ø22mm e 25.4mm, incluindo os utilizados nas plataformas BMW, Moto Guzzi e Harley-Davidson, bem como Triumph e Royal Enfield.