Zakázková stavba z roku 2021 pro zákazníka v Singapuru
Tato přestavba na základě Royal Enfield Interceptor 650 vznikla v roce 2021 jako zakázkový projekt pro jezdce žijícího v Singapuru.
Výchozím motocyklem byl Interceptor 650 z roku 2019, zákazník mu však chtěl dát výrazně odlišnou vizuální identitu oproti původnímu roadsteru. Jeho představa spojovala sytý odstín klasické britské zelené s oranžovými, žlutými a červenými pruhy, výraznějším vzhledem scrambleru a kompaktnější zadní částí.
Díly vyvinul, nalakoval, namontoval a nafotil Bonvent ve Vietnamu a následně je připravil k odeslání zákazníkovi do Singapuru.
Tento projekt proto zaujímá důležité místo v počátcích historie Bonvent. Několik zde představených dílů bylo v té době stále ve fázi prototypu, zejména první verze modulárního systému sedla a jedna z prvních kompaktních konfigurací zadního světla vyvinutých značkou.
Dokončený motocykl se pohybuje na pomezí klasického britského roadsteru, rallye stroje inspirovaného 70. lety a moderního zakázkového scrambleru. Nekopíruje žádný konkrétní historický motocykl ani tovární barevné provedení. Místo toho spojuje tyto různé vlivy do ucelené přestavby na základě Interceptor 650.
Rallye vzhled v britské zelené
Základem designu je sytý zelený odstín kapotáže.
Barva byla zvolena tak, aby připomínala výrazné odstíny zelené spojované s klasickými britskými silničními a závodními motocykly. Zároveň si zachovává dostatečnou hloubku a lesk, aby odpovídala většímu vizuálnímu objemu zakázkového krytu nádrže.
Na kryt nádrže byly následně doplněny pruhy v teplých odstínech oranžové, žluté a červené. Ty přinášejí vliv rallye stylu z konce 60. a ze 70. let a současně brání tomu, aby tmavě zelená působila příliš formálně nebo tradičně.
Pruhy také vytvářejí výraznější vizuální linii od přední části motocyklu k zadní. Stejný oranžový motiv se opakuje kolem světlometu a záměrně tak propojuje nádrž s maskou světlometu.
Namísto množství drobných dekorativních prvků tato přestavba staví na výrazné barevné kombinaci, která se opakuje na pečlivě zvolených místech.
Zakázkový tvar nádrže bez výměny původní nádrže
Nejvýraznějším prvkem je kryt nádrže Bonvent pro Royal Enfield Interceptor 650.
Nejde o náhradní nádrž. Skořepina ze zesíleného kompozitu se nasazuje přes původní nádrž Royal Enfield a mění její vnější tvar, zatímco celý tovární palivový systém zůstává pod ní zachován.
Větší vizuální objem dodává motocyklu výraznější profil inspirovaný scramblery a rallye stroji. Při pohledu z boku působí oblast nádrže širším a robustnějším dojmem než úzký tvar původního roadsteru.
Zachování původní nádrže pomáhá předejít mnoha komplikacím spojeným s montáží zcela odlišné nádrže. Palivové čerpadlo, ukazatel paliva, elektrické přípojky i původní víčko nádrže zůstávají na svém místě.
Přístup k původnímu víčku nádrže
Do horní části krytu nádrže je začleněn odnímatelný přístupový panel.
Při tankování jezdec sejme vnější krytku a poté otevře původní víčko nádrže Royal Enfield, které se nachází pod ní. Běžný postup tankování se nemění a kryt nádrže není nutné z motocyklu demontovat.
Ochrana původního laku nádrže
Uvnitř krytu byly doplněny ochranné kontaktní body, které zabraňují přímému tření skořepiny ze zesíleného kompozitu o lak původní nádrže.
Kryt nádrže tak plní i druhou funkci. Kromě proměny vzhledu motocyklu pomáhá chránit původní nádrž pod ním.
Majitel si proto může zachovat původní nádrž a současně využít zcela odlišnou barvu a zakázkový tvar krytu.
Zakázkové lakování od Bonvent
Rallye provedení British Green připravil a nalakoval Bonvent přímo pro tuto zakázku.
Kryt nádrže a sladěné přední díly dostaly sytou lesklou povrchovou úpravu. Barevné pruhy byly vedeny podle tvarů kapotáže, aby nepůsobily jako obyčejné rovné univerzální samolepky.
Dominantní barvou zůstává zelená. Oranžové, žluté a červené pruhy mají záměrně omezené rozměry, takže motocyklu propůjčují rozpoznatelnou identitu, aniž by z něj vytvářely výrazně zdobený výstavní stroj.
Oranžový prstenec kolem světlometu navazuje na nejvýraznější barvu pruhů na nádrži. Tento drobný detail vizuálně propojuje masku světlometu se zbytkem motocyklu, takže nepůsobí jako samostatný doplněk.
Protože byl lak nanesen na odnímatelné díly kapotáže Bonvent, původní nádrž a komponenty Royal Enfield zůstaly nedotčené.
Kompletní přední sestava ve stylu scrambleru
Přední část motocyklu kombinuje masku světlometu Bonvent, dvoudílný vysoký přední blatník a černé prachovky vidlice.
Maska obepíná původní světlomet Interceptor 650. Její kompaktní tvar dodává prostoru kolem světlometu výraznější vizuální strukturu, přičemž pod ní zůstává zachováno původní osvětlení.
Ochranná mřížka před světlometem podtrhuje klasický trailový a rallye charakter této přestavby.
Lakovaný oranžový prstenec vytváří kolem světlometu vizuální rámeček a přímo jej propojuje s pruhy na krytu nádrže.
Horní a spodní část blatníku
Vysoký přední blatník vytváří nad předním kolem charakteristický profil scrambleru.
Druhá část je umístěna níže, zůstává blízko pneumatiky a poskytuje další praktickou ochranu. Použití obou dílů vytváří propracovanější celek než samostatně namontovaný vysoký blatník s čistě dekorativní funkcí.
Černé prachovky vidlice přidávají další tradiční detail scrambleru a zároveň vizuálně vyplňují prostor mezi pneumatikou, blatníkem a maskou světlometu.
Vyšší představce a plošší černá řídítka
Původní konfiguraci řídítek nahradily vyšší představce a plošší černá řídítka.
Větší výška představců zvedá ovládací prvky, zatímco plošší řídítka vytvářejí širší a výraznější přední profil.
Tato kombinace poskytuje jezdci vzpřímenější polohu horní části těla a větší páku než nízká konfigurace café raceru. Odpovídá praktickému zaměření motocyklu ve stylu scrambleru a zároveň zůstává pohodlná při jízdě po silnici.
Černá řídítka také omezují množství viditelného chromu v prostoru kokpitu a ponechávají zelenou kapotáž a oranžový detail světlometu jako hlavní vizuální prvky.
Stejně jako u každé úpravy řídítek nebo představců je před jízdou nutné pečlivě zkontrolovat plynová lanka, spojkové lanko, hadici přední brzdy, kabelový svazek a dostatečný prostor pro zamknutí řízení.
Úzké boční kryty odhalující větší část rámu
Motocykl využívá úzké boční kryty Bonvent pro Interceptor 650.
Tyto menší panely snižují vizuální objem ve střední části motocyklu a odhalují větší část původního ocelového rámu.
Tato úprava funguje obzvlášť dobře v kombinaci s objemnějším krytem nádrže. Širokou kapotáž v horní části vyvažuje lehčí a otevřenější střed, takže motocykl nepůsobí vizuálně příliš těžce.
Úzké boční kryty vytvářejí čistší přechod mezi motorem, sedlem a zadním odpružením, přičemž zachovávají charakteristickou mechanickou stavbu Interceptor 650.
Jejich decentní černé provedení také vytváří neutrální předěl mezi detailním lakováním nádrže a leštěným výfukovým systémem.
Lehčí výfuk Dustland s profilem megafonu
Motocykl byl vybaven výfukovým systémem Dustland.
Jeho tvar zachovává část dlouhého profilu megafonu typického pro původní tlumiče Royal Enfield, celá sestava však působí lehčím a méně objemným dojmem.
Leštěný kov vytváří zajímavý kontrast s černým rámem, úzkými bočními kryty a tmavě zelenou kapotáží.
Výfuk zároveň dodává řadovému dvouválci Royal Enfield hlubší a osobitější zvuk než původní systém. Jeho mechanický charakter tak odpovídá vizuálnímu zaměření této přestavby.
Přesnou konfiguraci výfuku, jeho hlučnost a požadavky na provoz na pozemních komunikacích je vždy nutné ověřit podle země, ve které je motocykl registrován.
První prototyp modulárního sedla Bonvent
Zadní část využívá jeden z vůbec prvních prototypů systému, z něhož později vznikla sada modulárního sedla Bonvent.
V době realizace tohoto projektu v roce 2021 systém ještě neměl svou současnou sériovou podobu. Přestavba umožnila prověřit proporce, způsob uchycení a vzájemný vztah mezi samostatným sedlem jezdce, částí pro spolujezdce a kompaktní zádí.
Modulární koncepce byla patrná už tehdy: samostatné přední sedlo doplňovala odnímatelná zadní část, která umožňovala přecházet mezi konfigurací pro spolujezdce a uspořádáním pro jednoho jezdce nebo přepravu zavazadel.
Prototyp pomohl stanovit několik principů, které byly zachovány i u později uvedeného sériového výrobku:
- Samostatná základna sedla namísto upraveného původního sedla
- Využití původní montážní konstrukce motocyklu
- Rovnější a čistší linie zakázkového sedla
- Možnost měnit konfiguraci zadní části bez řezání rámu
První prototyp kompaktního zadního světla
Zadní světlo použité na tomto motocyklu rovněž patřilo mezi první kompaktní prototypy Bonvent.
Jeho cílem bylo zmenšit vizuální objem původního systému zadního osvětlení a zachovat těsné propojení mezi profilem zadní části a modulárním sedlem.
Konkrétní výrobek představený na tomto motocyklu není totožný se současnými systémy zadních světel Bonvent. Projekt však pomohl stanovit koncepci kompaktního osvětlení a čistě vedeného kabelového svazku, která byla využita u pozdějších sériových dílů.
POUŽITÉ DÍLY
Prohlédněte si použité díly
Prohlédněte si díly Bonvent určené přímo pro tento model, které byly použity při stavbě této motorky.
Vyvinuto ve Vietnamu, objednáno pro Singapur
Tento projekt také odráží mezinárodní charakter počátečního vývoje Bonvent.
Motocykl a jednotlivé díly byly sestaveny, nalakovány a nafoceny ve Vietnamu. Hotové komponenty byly následně připraveny pro soukromého zákazníka v Singapuru.
Sestavení celé konfigurace před odesláním umožnilo ověřit vizuální soulad krytu nádrže, masky světlometu, blatníků, bočních krytů a sedla, místo aby byl každý díl posuzován jako samostatný doplněk.
Zároveň umožnilo zkontrolovat zakázkové lakování a řešení uchycení na skutečném Interceptor 650 ještě předtím, než díly opustily dílnu.
Výsledkem nebyla univerzální barva vybraná z katalogu. Šlo o design vytvořený konkrétně pro zákazníka a vyvinutý s ohledem na daný motocykl, estetické zaměření a místo určení.
Přestavba z prvních let vývoje Bonvent
Tento Interceptor 650 je důležitý nejen svým výsledným vzhledem, ale také jako doklad rané etapy vývoje produktů Bonvent.
Kryt nádrže, maska světlometu, vysoký blatník a úzké boční kryty již tehdy ukazovaly přístup značky k odnímatelným dílům kapotáže navrženým pro konkrétní model.
Modulární sedlo a zadní světlo byly stále vyvíjenými prototypy. Jejich použití na tomto motocyklu ukazuje, jak jednorázové zakázky a skutečné přestavby přispěly k vývoji pozdější sériové nabídky.
V následujících letech byly produkty zdokonaleny z hlediska systémů uchycení, materiálů, čalounění a nabízených konfigurací. Původní filozofie však zůstává stejná: vytvořit výraznou vizuální proměnu a zároveň co nejvíce zachovat původní motocykl pod ní.
Výsledek: rallye scrambler British Green s vlastní identitou
Dokončený motocykl spojuje tři odlišné vlivy, aniž by působil vizuálně nesourodě.
Sytý zelený odstín a klasický řadový dvouválec zachovávají jasný charakter britského roadsteru. Vysoký přední blatník, prachovky vidlice a ochranná mřížka světlometu přinášejí vizuální prvky klasického scrambleru. Oranžové, žluté a červené pruhy pak doplňují teplejší rallye vliv inspirovaný 70. lety.
Velký kryt nádrže dodává Interceptoru výraznější přítomnost, zatímco úzké boční kryty a kompaktní záď zabraňují tomu, aby motocykl působil předimenzovaně.
Zvýšená řídítka a výfuk Dustland propůjčují jízdnímu projevu i mechanice výraznější charakter. První prototyp modulárního sedla zároveň ukazuje směr, kterým se později vydaly systémy sedel Bonvent.
Především však motocykl působí jako úplný a ucelený design, nikoli jako sbírka vzájemně nesouvisejících doplňků.
Tato zakázka z roku 2021 zůstává osobitou součástí historie Bonvent: Interceptor 650 se zakázkovým lakováním, vyvinutý ve Vietnamu, nafocený jako kompletní přestavba a vytvořený pro jezdce v Singapuru.
Prohlédněte si současnou nabídku zakázkových dílů pro Royal Enfield Interceptor 650 a sériové verze vyvinuté podle stejné konstrukční filozofie.