Uma encomenda de cliente realizada em 2021 para Singapura
Esta preparação sobre uma Royal Enfield Interceptor 650 começou em 2021 como uma encomenda por medida para um motociclista residente em Singapura.
A mota de base era uma Interceptor 650 de 2019, mas o cliente pretendia uma identidade visual muito diferente da do roadster de origem. A sua ideia combinava um verde britânico vintage profundo com faixas laranja, amarelas e vermelhas, uma presença scrambler mais vincada e uma traseira mais compacta.
As peças foram desenvolvidas, pintadas, instaladas e fotografadas pela Bonvent no Vietname, antes de serem preparadas para envio ao cliente em Singapura.
Este projeto ocupa, assim, um lugar importante nos primeiros anos da história da Bonvent. Várias das peças aqui apresentadas ainda eram protótipos na altura, nomeadamente uma primeira versão do sistema de banco modular e uma das primeiras configurações compactas de farolim traseiro desenvolvidas pela marca.
A mota concluída situa-se entre um roadster britânico vintage, uma máquina de rali inspirada nos anos 1970 e uma scrambler custom moderna. Não reproduz qualquer mota histórica nem um esquema de cores de fábrica específico. Reúne antes estas diferentes referências numa preparação coerente sobre uma Interceptor 650.
Uma orientação estética de rali em verde britânico
O tom verde profundo do revestimento está no centro do design.
Esta cor foi escolhida para evocar os verdes intensos associados às motas britânicas clássicas de estrada e competição, mantendo profundidade e brilho suficientes para acompanhar o volume visual mais imponente da cobertura de depósito custom.
Foram depois acrescentadas à cobertura de depósito faixas em tons quentes de laranja, amarelo e vermelho. Estas cores introduzem uma influência dos ralis do final dos anos 1960 e dos anos 1970, evitando que o verde-escuro pareça demasiado formal ou tradicional.
Estas faixas também conferem à mota uma linha visual mais marcada da frente para trás. O mesmo toque de laranja foi aplicado em redor do farol, criando uma ligação intencional entre o depósito e a carenagem frontal.
Em vez de multiplicar pequenos pormenores decorativos, esta preparação assenta numa combinação de cores forte, repetida em pontos cuidadosamente escolhidos.
Uma forma de depósito custom sem substituir o depósito de origem
A peça mais distintiva é a cobertura de depósito Bonvent para Royal Enfield Interceptor 650.
Não se trata de um depósito de substituição. A estrutura em compósito reforçado é colocada sobre o depósito Royal Enfield de origem, alterando a sua forma exterior e mantendo intacto todo o sistema de combustível de fábrica por baixo.
O seu maior volume visual confere à mota um perfil mais vincado, inspirado nas scramblers e nas motas de rali. Vista de lado, a zona do depósito parece mais larga e robusta do que a forma estreita do roadster de origem.
Manter o depósito de origem permite evitar muitas das complicações associadas à instalação de um depósito completamente diferente. A bomba de combustível, o indicador de nível, as ligações elétricas e o tampão do depósito de origem permanecem todos no lugar.
Acesso ao tampão do depósito de origem
A cobertura de depósito integra uma tampa superior de acesso amovível.
Para abastecer, o motociclista retira a tampa exterior e abre depois o tampão do depósito Royal Enfield de origem, situado por baixo. O procedimento habitual de abastecimento permanece inalterado e não é necessário retirar a cobertura de depósito da mota.
Proteção da pintura do depósito de origem
Foram adicionados pontos de contacto protetores no interior da cobertura para impedir que a estrutura em compósito reforçado roce diretamente na pintura do depósito de origem.
A cobertura de depósito desempenha assim uma segunda função. Além de transformar o estilo da mota, ajuda a proteger o depósito de origem que se encontra por baixo.
Deste modo, o proprietário pode preservar o depósito de origem enquanto usufrui de uma cor e de uma forma custom completamente diferentes por cima.
Uma pintura custom realizada pela Bonvent
O acabamento de rali British Green foi preparado e pintado pela Bonvent especificamente para esta encomenda.
A cobertura de depósito e os elementos dianteiros a condizer receberam um acabamento profundo e brilhante. As faixas coloridas foram posicionadas para acompanhar as formas do revestimento, em vez de parecerem simples autocolantes direitos e genéricos.
O verde continua a ser a cor dominante. As faixas laranja, amarelas e vermelhas têm deliberadamente dimensões reduzidas, conferindo à mota uma identidade reconhecível sem a transformar numa show bike excessivamente decorada.
O aro laranja em redor do farol retoma a cor mais marcante das faixas do depósito. Este pequeno pormenor liga visualmente a carenagem frontal ao resto da mota, em vez de a fazer parecer um acessório independente.
Como a pintura foi aplicada em elementos de revestimento Bonvent amovíveis, o depósito e os componentes Royal Enfield de origem permaneceram intactos.
Um conjunto dianteiro scrambler completo
A dianteira da mota combina a carenagem frontal Bonvent, o guarda-lamas dianteiro alto de duas peças e foles de forquilha pretos.
A carenagem frontal envolve o farol de origem da Interceptor 650. A sua forma compacta dá mais estrutura visual à zona do farol, mantendo por baixo a iluminação de origem.
Uma grelha de proteção colocada à frente do farol reforça o caráter trail vintage e de rali desta preparação.
O aro laranja pintado em redor do farol cria um enquadramento visual e liga-o diretamente às faixas da cobertura de depósito.
Partes superior e inferior do guarda-lamas
O guarda-lamas dianteiro alto cria o perfil scrambler visível sobre a roda dianteira.
Uma segunda peça, colocada mais abaixo, permanece junto ao pneu e proporciona proteção prática adicional. A utilização das duas peças cria um conjunto mais completo do que um guarda-lamas alto meramente decorativo instalado isoladamente.
Os foles de forquilha pretos acrescentam outro pormenor tradicional de scrambler, preenchendo visualmente o espaço entre o pneu, o guarda-lamas e a carenagem frontal.
Suportes de guiador mais altos e um guiador preto mais plano
A configuração do guiador de origem foi substituída por suportes mais altos e um guiador preto mais plano.
A altura adicional dos suportes eleva os comandos, enquanto o guiador mais plano cria um perfil dianteiro mais largo e vincado.
Esta combinação proporciona ao motociclista uma posição mais direita da parte superior do corpo e maior efeito de alavanca do que uma configuração baixa de café racer. Está em sintonia com a orientação prática de scrambler da mota, mantendo o conforto em estrada.
O guiador preto também reduz a quantidade de cromado visível em redor do posto de condução e permite que o revestimento verde e o pormenor laranja do farol continuem a ser os principais focos visuais.
Tal como em qualquer alteração do guiador ou dos respetivos suportes, os cabos do acelerador, o cabo da embraiagem, o tubo do travão dianteiro, a cablagem e a folga necessária para o bloqueio da direção devem ser cuidadosamente verificados antes de circular.
Tampas laterais estreitas que deixam o quadro mais exposto
A mota utiliza as tampas laterais estreitas Bonvent para a Interceptor 650.
Estes painéis mais pequenos reduzem o volume visual no centro da mota e deixam mais exposto o quadro de aço de origem.
Esta alteração é particularmente eficaz em conjunto com a cobertura de depósito mais imponente. O revestimento largo da parte superior é equilibrado por uma secção central mais leve e aberta, evitando que a mota pareça visualmente demasiado pesada.
As tampas laterais estreitas criam uma transição mais depurada entre o motor, o banco e a suspensão traseira, preservando a reconhecível estrutura mecânica da Interceptor 650.
O seu discreto acabamento preto também cria uma separação neutra entre a pintura muito detalhada do depósito e o sistema de escape polido.
Um escape Dustland com um perfil megafone mais leve
A mota foi equipada com um sistema de escape Dustland.
A sua forma conserva parte do longo perfil megafone associado aos silenciadores Royal Enfield de origem, mas o conjunto parece mais leve e menos volumoso.
O metal polido cria um contraste interessante com o quadro preto, as tampas laterais estreitas e o revestimento verde-escuro.
O escape também confere ao bicilíndrico paralelo Royal Enfield uma sonoridade mais profunda e distinta do que o sistema de origem, acrescentando um caráter mecânico em sintonia com a orientação visual desta preparação.
A configuração exata do escape, o seu nível sonoro e os requisitos relativos à sua utilização em estrada devem ser sempre verificados de acordo com o país onde a mota está matriculada.
Um primeiro protótipo do banco modular Bonvent
A traseira utiliza um dos primeiros protótipos daquele que viria depois a tornar-se o kit de banco modular Bonvent.
Na altura deste projeto, realizado em 2021, o sistema ainda não tinha alcançado a sua atual forma de produção. Esta preparação permitiu explorar as proporções, o método de fixação e a relação entre o banco monolugar, a secção do passageiro e a traseira compacta.
O conceito modular já era visível: um banco dianteiro dedicado, combinado com uma secção traseira amovível, que permitia alternar entre uma configuração para passageiro e uma configuração monolugar ou destinada ao transporte de bagagem.
O protótipo permitiu estabelecer vários princípios que foram mantidos no produto posteriormente comercializado:
- Uma base de banco dedicada, em vez de um banco de origem modificado
- A utilização da estrutura de fixação de origem da mota
- Uma linha de banco custom mais direita e depurada
- A possibilidade de adaptar a configuração traseira sem cortar o quadro
Um primeiro protótipo de farolim traseiro compacto
O farolim traseiro apresentado nesta mota era também um dos primeiros protótipos compactos da Bonvent.
O seu objetivo era reduzir o volume visual do sistema de iluminação traseira de origem e manter uma ligação próxima entre o perfil traseiro e o banco modular.
O produto exato aqui apresentado não é idêntico aos atuais sistemas de farolim traseiro Bonvent, mas este projeto contribuiu para definir a abordagem compacta à iluminação e a cablagem depurada utilizadas nas peças de produção posteriores.
PEÇAS UTILIZADAS
Descubra as peças utilizadas
Descubra as peças Bonvent específicas para este modelo utilizadas na criação desta mota.
Desenvolvida no Vietname, encomendada para Singapura
Este projeto reflete também a dimensão internacional dos primeiros desenvolvimentos da Bonvent.
A mota e as peças foram montadas, pintadas e fotografadas no Vietname. Os elementos concluídos foram depois preparados para um cliente particular em Singapura.
A montagem da configuração completa antes do envio permitiu verificar a coerência visual entre a cobertura de depósito, a carenagem frontal, os guarda-lamas, as tampas laterais e o banco, em vez de considerar cada peça como um acessório isolado.
Também permitiu verificar a pintura custom e as soluções de fixação numa verdadeira Interceptor 650 antes de as peças saírem da oficina.
O resultado não era uma cor genérica escolhida num catálogo. Tratava-se de um design específico para o cliente, desenvolvido em torno de uma mota, de uma orientação estética e de um destino concretos.
Uma preparação dos primeiros anos de desenvolvimento da Bonvent
Esta Interceptor 650 é importante não só pelo seu aspeto final, mas também por representar uma primeira etapa do desenvolvimento dos produtos Bonvent.
A cobertura de depósito, a carenagem frontal, o guarda-lamas alto e as tampas laterais estreitas já estabeleciam a abordagem da marca a revestimentos amovíveis e específicos para cada modelo.
O banco modular e o farolim traseiro ainda eram protótipos em evolução. A sua presença na mota mostra como as encomendas únicas e as preparações reais contribuíram para o desenvolvimento da posterior gama de produção.
Vários anos mais tarde, os produtos foram aperfeiçoados ao nível dos sistemas de fixação, materiais, estofos e configurações propostas, mas a filosofia original mantém-se: criar uma transformação visual marcante, preservando tanto quanto possível a mota que se encontra por baixo.
Resultado final: uma scrambler de rali British Green com identidade própria
A mota concluída combina três influências distintas sem criar confusão visual.
O tom verde profundo e o clássico bicilíndrico paralelo conservam um evidente caráter de roadster britânico. O guarda-lamas dianteiro alto, os foles de forquilha e a grelha de proteção do farol introduzem a linguagem visual de uma scrambler vintage. As faixas laranja, amarelas e vermelhas acrescentam uma influência de rali mais quente, inspirada nos anos 1970.
A grande cobertura de depósito dá mais presença à Interceptor, enquanto as tampas laterais estreitas e a traseira compacta evitam que a mota pareça sobredimensionada.
O guiador elevado e o escape Dustland conferem um caráter mais vincado à condução e à mecânica, enquanto o primeiro protótipo do banco modular mostra a direção que os sistemas de banco Bonvent viriam depois a seguir.
Acima de tudo, a mota transmite a sensação de um design completo e coerente, em vez de uma coleção de acessórios sem ligação entre si.
Esta encomenda de 2021 continua a ser uma parte distintiva da história da Bonvent: uma Interceptor 650 com pintura custom, desenvolvida no Vietname, fotografada como uma preparação completa e criada para um motociclista em Singapura.
Descubra a gama atual de peças custom para Royal Enfield Interceptor 650 e as versões de produção desenvolvidas segundo a mesma filosofia de design.