Ein Kundenauftrag von 2021 für Singapur
Dieser Umbau auf Basis einer Royal Enfield Interceptor 650 begann 2021 als maßgefertigter Auftrag für einen Motorradfahrer in Singapur.
Das Ausgangsmotorrad war eine Interceptor 650 von 2019, doch der Kunde wünschte sich eine deutlich andere Optik als beim ursprünglichen Roadster. Seine Idee verband einen tiefen, klassischen britischen Grünton mit orangefarbenen, gelben und roten Streifen, einer ausgeprägteren Scrambler-Optik und einem kompakteren Heck.
Die Teile wurden von Bonvent in Vietnam entwickelt, lackiert, montiert und fotografiert, bevor sie für den Versand an den Kunden in Singapur vorbereitet wurden.
Dieses Projekt nimmt daher einen wichtigen Platz in der frühen Geschichte von Bonvent ein. Mehrere der hier gezeigten Teile waren damals noch Prototypen, darunter eine erste Version des modularen Sitzbanksystems und eine der ersten kompakten Rücklichtkonfigurationen der Marke.
Das fertige Motorrad bewegt sich zwischen einem klassischen britischen Roadster, einer von den 1970er-Jahren inspirierten Rallye-Maschine und einem modernen Custom-Scrambler. Es bildet weder ein historisches Motorrad noch eine bestimmte werksseitige Farbgebung nach. Stattdessen vereint es diese unterschiedlichen Einflüsse zu einem stimmigen Umbau auf Basis der Interceptor 650.
Britische Grüntöne im Rallye-Stil
Der tiefe Grünton der Verkleidung bildet den Mittelpunkt des Designs.
Die Farbe wurde gewählt, um an die intensiven Grüntöne klassischer britischer Straßen- und Rennmotorräder zu erinnern. Gleichzeitig besitzt sie genügend Tiefe und Glanz, um mit dem größeren optischen Volumen der Custom-Tankabdeckung zu harmonieren.
Anschließend erhielt die Tankabdeckung Streifen in warmen Orange-, Gelb- und Rottönen. Diese Farben bringen einen Rallye-Einfluss der späten 1960er- und der 1970er-Jahre ein und verhindern, dass das dunkle Grün zu förmlich oder traditionell wirkt.
Die Streifen verleihen dem Motorrad außerdem eine markantere optische Linie von vorn nach hinten. Derselbe Orangeton wurde rund um den Scheinwerfer aufgegriffen, um Tankbereich und Lampenmaske bewusst miteinander zu verbinden.
Anstatt zahlreiche kleine Zierelemente einzusetzen, beruht dieser Umbau auf einer kräftigen Farbkombination, die an sorgfältig ausgewählten Stellen wiederholt wird.
Eine individuelle Tankform, ohne den Originaltank zu ersetzen
Das markanteste Bauteil ist die Bonvent-Tankabdeckung für die Royal Enfield Interceptor 650.
Dabei handelt es sich nicht um einen Ersatztank. Die verstärkte Verbundwerkstoffschale wird über dem originalen Royal-Enfield-Tank montiert und verändert dessen äußere Form, während das gesamte serienmäßige Kraftstoffsystem darunter erhalten bleibt.
Ihr größeres optisches Volumen verleiht dem Motorrad ein markanteres Profil, das von Scramblern und Rallye-Motorrädern inspiriert ist. Von der Seite wirkt der Tankbereich breiter und robuster als die schmale Form des ursprünglichen Roadsters.
Durch den Erhalt des Originaltanks lassen sich viele Schwierigkeiten vermeiden, die mit dem Einbau eines vollständig anderen Tanks verbunden wären. Kraftstoffpumpe, Tankanzeige, elektrische Anschlüsse und der originale Tankdeckel bleiben an ihrem Platz.
Zugang zum originalen Tankdeckel
In die Tankabdeckung ist oben eine abnehmbare Zugangsklappe integriert.
Zum Tanken nimmt der Fahrer die äußere Abdeckung ab und öffnet anschließend den darunterliegenden originalen Royal-Enfield-Tankdeckel. Der übliche Tankvorgang bleibt unverändert, und die Tankabdeckung muss nicht vom Motorrad abgebaut werden.
Schutz für den lackierten Originaltank
An der Innenseite der Abdeckung wurden schützende Kontaktpunkte angebracht, damit die verstärkte Verbundwerkstoffschale nicht direkt am Lack des Originaltanks scheuert.
Damit erfüllt die Tankabdeckung eine zweite Funktion. Neben der optischen Veränderung des Motorrads hilft sie dabei, den darunterliegenden Originaltank zu schützen.
So kann der Besitzer den Originaltank bewahren und zugleich eine vollständig andere Farbe und individuelle Form darüber nutzen.
Eine Custom-Lackierung von Bonvent
Das British-Green-Rallye-Finish wurde von Bonvent eigens für diesen Auftrag vorbereitet und lackiert.
Die Tankabdeckung und die dazu passenden Frontteile erhielten ein tiefes Hochglanzfinish. Die farbigen Streifen wurden so angeordnet, dass sie den Formen der Verkleidung folgen, anstatt wie einfache, gerade Standardaufkleber zu wirken.
Grün bleibt die dominierende Farbe. Die orangefarbenen, gelben und roten Streifen sind bewusst zurückhaltend dimensioniert. Dadurch erhält das Motorrad eine eigenständige Identität, ohne zu einem üppig dekorierten Showbike zu werden.
Der orangefarbene Ring um den Scheinwerfer greift den markantesten Farbton der Tankstreifen auf. Dieses kleine Detail verbindet die Lampenmaske optisch mit dem restlichen Motorrad, statt sie wie ein separates Zubehörteil wirken zu lassen.
Da die Lackierung auf abnehmbaren Bonvent-Verkleidungsteilen aufgebracht wurde, blieben der Tank und die originalen Royal-Enfield-Komponenten unberührt.
Eine vollständige Scrambler-Front
Die Front des Motorrads kombiniert die Bonvent-Lampenmaske, das zweiteilige hohe Vorderschutzblech und schwarze Faltenbälge für die Gabel.
Die Lampenmaske umschließt den originalen Scheinwerfer der Interceptor 650. Ihre kompakte Form gibt dem Bereich um den Scheinwerfer mehr optische Struktur, während die originale Beleuchtung darunter erhalten bleibt.
Ein Schutzgitter vor dem Scheinwerfer unterstreicht den klassischen Trail- und Rallye-Charakter dieses Umbaus.
Der orange lackierte Ring um den Scheinwerfer bildet einen optischen Rahmen und stellt eine direkte Verbindung zu den Streifen auf der Tankabdeckung her.
Oberer und unterer Teil des Schutzblechs
Das hohe Vorderschutzblech erzeugt das über dem Vorderrad sichtbare Scrambler-Profil.
Ein zweiter, tiefer positionierter Teil bleibt nahe am Reifen und bietet zusätzlichen praktischen Schutz. Die Kombination beider Teile ergibt eine vollständigere Lösung als ein rein dekoratives, allein montiertes hohes Schutzblech.
Die schwarzen Faltenbälge fügen ein weiteres traditionelles Scrambler-Detail hinzu und schließen optisch den Raum zwischen Reifen, Schutzblech und Lampenmaske.
Höhere Lenkerhalter und ein flacherer schwarzer Lenker
Die originale Lenkerkonfiguration wurde durch höhere Lenkerhalter und einen flacheren schwarzen Lenker ersetzt.
Die zusätzliche Höhe der Lenkerhalter bringt die Bedienelemente weiter nach oben, während der flachere Lenker ein breiteres und markanteres Frontprofil erzeugt.
Diese Kombination gibt dem Fahrer eine aufrechtere Oberkörperhaltung und mehr Hebelwirkung als eine niedrige Café-Racer-Konfiguration. Sie entspricht der praxisorientierten Scrambler-Ausrichtung des Motorrads und bleibt zugleich komfortabel auf der Straße.
Der schwarze Lenker reduziert außerdem den sichtbaren Chromanteil im Cockpitbereich und lässt die grüne Verkleidung sowie das orangefarbene Detail am Scheinwerfer als wichtigste optische Akzente wirken.
Wie bei jeder Änderung am Lenker oder an den Lenkerhaltern müssen Gaszüge, Kupplungszug, vordere Bremsleitung, Kabelbaum und der für das Lenkschloss erforderliche Freiraum vor der Fahrt sorgfältig geprüft werden.
Schmale Seitendeckel, die mehr vom Rahmen zeigen
Das Motorrad ist mit den schmalen Bonvent-Seitendeckeln für die Interceptor 650 ausgestattet.
Diese kleineren Verkleidungsteile reduzieren das optische Volumen in der Motorradmitte und geben mehr vom originalen Stahlrahmen frei.
Diese Änderung wirkt besonders gut in Verbindung mit der voluminöseren Tankabdeckung. Die breite Verkleidung im oberen Bereich wird durch eine leichtere und offenere Mitte ausgeglichen, sodass das Motorrad optisch nicht zu schwer wirkt.
Die schmalen Seitendeckel schaffen einen klareren Übergang zwischen Motor, Sitzbank und Hinterradfederung, während die charakteristische mechanische Struktur der Interceptor 650 erhalten bleibt.
Ihr zurückhaltendes schwarzes Finish bildet außerdem eine neutrale Trennung zwischen der detailreichen Tanklackierung und der polierten Auspuffanlage.
Ein leichter wirkender Dustland-Auspuff im Megaphon-Stil
Das Motorrad wurde mit einer Dustland-Auspuffanlage ausgestattet.
Ihre Form bewahrt einen Teil des langen Megaphon-Profils der originalen Royal-Enfield-Schalldämpfer, wirkt insgesamt jedoch leichter und weniger voluminös.
Das polierte Metall bildet einen interessanten Kontrast zum schwarzen Rahmen, den schmalen Seitendeckeln und der dunkelgrünen Verkleidung.
Der Auspuff verleiht dem Royal-Enfield-Parallel-Twin außerdem einen tieferen und eigenständigeren Klang als die Serienanlage. Das ergänzt den mechanischen Charakter passend zur optischen Ausrichtung dieses Umbaus.
Die genaue Auspuffkonfiguration, ihr Geräuschpegel und die Anforderungen für den Einsatz im Straßenverkehr müssen stets entsprechend dem Zulassungsland des Motorrads geprüft werden.
Ein früher Prototyp der modularen Bonvent-Sitzbank
Am Heck kommt einer der allerersten Prototypen des späteren modularen Bonvent-Sitzbankkits zum Einsatz.
Zum Zeitpunkt dieses 2021 realisierten Projekts hatte das System seine heutige Produktionsform noch nicht erreicht. Der Umbau diente dazu, die Proportionen, die Befestigungsmethode und das Zusammenspiel zwischen Einzelsitz, Soziusteil und kompaktem Heck zu erproben.
Das modulare Konzept war bereits erkennbar: Ein eigener vorderer Sitz wurde mit einem abnehmbaren Heckteil kombiniert. So ließ sich zwischen einer Konfiguration für den Soziusbetrieb und einer Solo- oder gepäckorientierten Konfiguration wechseln.
Mit dem Prototyp wurden mehrere Grundsätze festgelegt, die beim später erhältlichen Produkt beibehalten wurden:
- Eine eigens entwickelte Sitzbankbasis anstelle einer umgebauten Originalsitzbank
- Nutzung der originalen Befestigungsstruktur des Motorrads
- Eine geradere und klarere Custom-Sitzbanklinie
- Die Möglichkeit, die Heckkonfiguration anzupassen, ohne den Rahmen zu kürzen
Ein früher Prototyp des kompakten Rücklichts
Auch das an diesem Motorrad gezeigte Rücklicht war einer der ersten kompakten Prototypen von Bonvent.
Sein Ziel bestand darin, das optische Volumen der originalen Heckbeleuchtung zu reduzieren und eine enge Verbindung zwischen dem Heckprofil und der modularen Sitzbank zu schaffen.
Das hier gezeigte Produkt ist nicht mit den heutigen Bonvent-Rücklichtsystemen identisch. Dieses Projekt trug jedoch dazu bei, den kompakten Ansatz für Beleuchtung und den aufgeräumten Kabelbaum der späteren Serienteile zu entwickeln.
VERWENDETE TEILE
Entdecke die verwendeten Teile
Entdecke die modellspezifischen Bonvent Teile, die für den Aufbau dieses Motorrads verwendet wurden.
In Vietnam entwickelt, für Singapur bestellt
Dieses Projekt spiegelt auch die internationale Ausrichtung der frühen Entwicklungsarbeit von Bonvent wider.
Das Motorrad und die Teile wurden in Vietnam montiert, lackiert und fotografiert. Anschließend wurden die fertigen Komponenten für einen Privatkunden in Singapur vorbereitet.
Durch den vollständigen Aufbau der Konfiguration vor dem Versand ließ sich das optische Zusammenspiel von Tankabdeckung, Lampenmaske, Schutzblechen, Seitendeckeln und Sitzbank prüfen, anstatt jedes Teil als einzelnes Zubehör zu betrachten.
Zudem konnten die Custom-Lackierung und die Befestigungslösungen an einer echten Interceptor 650 kontrolliert werden, bevor die Teile die Werkstatt verließen.
Das Ergebnis war keine generische, aus einem Katalog ausgewählte Farbe. Es handelte sich um ein kundenspezifisches Design, das für ein bestimmtes Motorrad, eine klare stilistische Ausrichtung und einen konkreten Bestimmungsort entwickelt wurde.
Ein Umbau aus den frühen Entwicklungsjahren von Bonvent
Diese Interceptor 650 ist nicht nur wegen ihres endgültigen Erscheinungsbilds von Bedeutung, sondern auch, weil sie eine frühe Phase der Bonvent-Produktentwicklung dokumentiert.
Tankabdeckung, Lampenmaske, hohes Schutzblech und schmale Seitendeckel zeigten bereits den Ansatz der Marke für abnehmbare und modellspezifische Verkleidungsteile.
Die modulare Sitzbank und das Rücklicht waren noch Prototypen in laufender Entwicklung. Ihr Einsatz an diesem Motorrad zeigt, wie Einzelaufträge und reale Umbauten zur Entwicklung des späteren Produktionssortiments beitrugen.
Mehrere Jahre später wurden die Produkte hinsichtlich ihrer Befestigungssysteme, Materialien, Polsterung und angebotenen Konfigurationen weiterentwickelt. Die ursprüngliche Philosophie blieb jedoch dieselbe: eine markante optische Veränderung zu schaffen und dabei das darunterliegende Motorrad so weit wie möglich zu bewahren.
Das Ergebnis: ein British-Green-Rallye-Scrambler mit eigener Identität
Das fertige Motorrad vereint drei unterschiedliche Einflüsse, ohne optisch unruhig zu wirken.
Der tiefe Grünton und der klassische Parallel-Twin bewahren den unverkennbaren Charakter eines britischen Roadsters. Das hohe Vorderschutzblech, die Faltenbälge und das Schutzgitter vor dem Scheinwerfer bringen die Formensprache eines klassischen Scramblers ein. Die orangefarbenen, gelben und roten Streifen ergänzen einen wärmeren, von den 1970er-Jahren inspirierten Rallye-Einfluss.
Die große Tankabdeckung verleiht der Interceptor mehr Präsenz, während die schmalen Seitendeckel und das kompakte Heck verhindern, dass das Motorrad überdimensioniert wirkt.
Der höher positionierte Lenker und der Dustland-Auspuff verleihen Fahrgefühl und Mechanik einen markanteren Charakter. Der frühe Prototyp der modularen Sitzbank zeigt zugleich die Richtung, in die sich die Bonvent-Sitzbanksysteme später entwickeln sollten.
Vor allem wirkt das Motorrad wie ein vollständiges, stimmiges Design und nicht wie eine Sammlung unverbundener Zubehörteile.
Dieser Auftrag von 2021 bleibt ein besonderer Teil der Geschichte von Bonvent: eine Interceptor 650 mit Custom-Lackierung, entwickelt in Vietnam, als vollständiger Umbau fotografiert und für einen Motorradfahrer in Singapur geschaffen.
Entdecke das aktuelle Sortiment an Custom-Teilen für die Royal Enfield Interceptor 650 sowie die nach derselben Designphilosophie entwickelten Serienversionen.