Um projeto encomendado em 2021 por um cliente de Singapura
Esta preparação com base em uma Royal Enfield Interceptor 650 começou em 2021 como um projeto sob medida para um motociclista radicado em Singapura.
A moto usada como base era uma Interceptor 650 de 2019, mas o cliente queria uma identidade visual muito diferente da do roadster original. Sua ideia combinava um tom profundo de verde britânico vintage com faixas laranja, amarelas e vermelhas, além de um visual scrambler mais marcante e uma traseira mais compacta.
As peças foram desenvolvidas, pintadas, instaladas e fotografadas pela Bonvent no Vietnã antes de serem preparadas para envio ao cliente em Singapura.
Por isso, este projeto ocupa um lugar importante no início da história da Bonvent. Várias das peças apresentadas aqui ainda eram protótipos na época, incluindo uma primeira versão do sistema de banco modular e uma das primeiras configurações compactas de lanterna traseira desenvolvidas pela marca.
A moto pronta fica entre um roadster britânico vintage, uma máquina de rali inspirada nos anos 1970 e uma scrambler custom moderna. Ela não reproduz nenhuma moto histórica nem um esquema de cores de fábrica específico. Em vez disso, reúne essas diferentes referências em uma preparação coerente com base na Interceptor 650.
Uma proposta visual de rali em verde britânico
O tom profundo de verde da carenagem é o elemento central do design.
Essa cor foi escolhida para remeter aos verdes intensos associados às motos britânicas clássicas de estrada e competição, mantendo profundidade e brilho suficientes para combinar com o volume visual mais imponente da capa de tanque custom.
Faixas em tons quentes de laranja, amarelo e vermelho foram adicionadas à capa de tanque. Essas cores trazem uma influência dos ralis do final dos anos 1960 e dos anos 1970, além de evitar que o verde-escuro pareça formal ou tradicional demais.
As faixas também conferem à moto uma linha visual mais definida da dianteira à traseira. O mesmo toque de laranja foi aplicado ao redor do farol para criar uma ligação intencional entre o tanque e a carenagem frontal.
Em vez de multiplicar pequenos detalhes decorativos, esta preparação se baseia em uma combinação marcante de cores, repetida em pontos cuidadosamente escolhidos.
Um formato de tanque custom sem substituir o tanque original
A peça mais característica é a capa de tanque Bonvent para Royal Enfield Interceptor 650.
Não se trata de um tanque substituto. A estrutura em compósito reforçado é instalada sobre o tanque Royal Enfield original e modifica seu formato externo, mantendo intacto todo o sistema de combustível de fábrica sob a capa.
Seu volume visual mais imponente dá à moto um perfil mais marcante, inspirado nas scramblers e motos de rali. Vista de lado, a região do tanque parece mais larga e robusta que o formato estreito do roadster original.
Manter o tanque original evita muitas das complicações associadas à instalação de um tanque completamente diferente. A bomba de combustível, o marcador de nível, as conexões elétricas e a tampa original do tanque permanecem no lugar.
Acesso à tampa original do tanque
Uma tampa superior removível de acesso está integrada à capa de tanque.
Para abastecer, o motociclista remove a tampa externa e abre a tampa original do tanque Royal Enfield localizada logo abaixo. O procedimento habitual de abastecimento permanece inalterado, sem necessidade de retirar a capa de tanque da moto.
Proteção da pintura do tanque original
Pontos de contato protetores foram adicionados à parte interna da capa para impedir que a estrutura em compósito reforçado encoste e cause atrito diretamente na pintura do tanque original.
Assim, a capa de tanque também cumpre uma segunda função. Além de transformar o estilo da moto, ela ajuda a proteger o tanque original instalado por baixo.
O proprietário pode, portanto, preservar o tanque original enquanto aproveita uma cor e um formato custom completamente diferentes sobre ele.
Pintura custom feita pela Bonvent
O acabamento de rali British Green foi preparado e pintado pela Bonvent especialmente para esta encomenda.
A capa de tanque e os elementos dianteiros correspondentes receberam um acabamento profundo e brilhante. As faixas coloridas foram posicionadas para acompanhar as formas da carenagem, em vez de parecerem simples adesivos retos e genéricos.
O verde continua sendo a cor predominante. As faixas laranja, amarelas e vermelhas têm dimensões intencionalmente contidas, dando à moto uma identidade reconhecível sem transformá-la em uma show bike excessivamente decorada.
O aro laranja ao redor do farol retoma a cor mais marcante das faixas do tanque. Esse pequeno detalhe conecta visualmente a carenagem frontal ao restante da moto, em vez de fazê-la parecer um acessório independente.
Como a pintura foi aplicada a elementos removíveis da carenagem Bonvent, o tanque e os componentes Royal Enfield originais permaneceram intactos.
Um conjunto dianteiro scrambler completo
A dianteira da moto combina a carenagem frontal Bonvent, o para-lama dianteiro alto em duas partes e sanfonas de bengala pretas.
A carenagem frontal envolve o farol original da Interceptor 650. Seu formato compacto dá mais estrutura visual ao redor do farol, mantendo o conjunto de iluminação original por baixo.
Uma grade de proteção instalada à frente do farol reforça o caráter trail vintage e de rali desta preparação.
O aro laranja pintado ao redor do farol cria uma moldura visual e o conecta diretamente às faixas da capa de tanque.
Partes superior e inferior do para-lama
O para-lama dianteiro alto cria o perfil scrambler visível acima da roda dianteira.
Uma segunda parte, instalada mais abaixo, permanece próxima ao pneu e oferece proteção prática adicional. O uso das duas partes proporciona um conjunto mais completo que um para-lama alto meramente decorativo instalado sozinho.
As sanfonas de bengala pretas acrescentam outro detalhe tradicional de scrambler, além de preencher visualmente o espaço entre o pneu, o para-lama e a carenagem frontal.
Risers mais altos e um guidão preto mais plano
A configuração original do guidão foi substituída por risers mais altos e um guidão preto mais plano.
A altura adicional dos risers eleva os comandos, enquanto o guidão mais plano cria um perfil dianteiro mais largo e marcante.
Essa combinação deixa a parte superior do corpo do motociclista mais ereta e proporciona maior alavancagem que uma configuração baixa de café racer. Ela corresponde à proposta prática de scrambler da moto e continua confortável na estrada.
O guidão preto também reduz a quantidade de cromado visível no posto de pilotagem, permitindo que a carenagem verde e o detalhe laranja do farol continuem sendo os principais pontos de atenção visual.
Como em qualquer alteração de guidão ou risers, os cabos do acelerador, o cabo da embreagem, a mangueira do freio dianteiro, o chicote elétrico e a folga necessária para travar a direção devem ser verificados cuidadosamente antes de rodar.
Tampas laterais estreitas que deixam o quadro mais exposto
A moto utiliza as tampas laterais estreitas Bonvent para a Interceptor 650.
Esses painéis menores reduzem o volume visual no centro da moto e deixam mais exposto o quadro de aço original.
Essa modificação é especialmente eficaz com a capa de tanque mais imponente. A carenagem larga na parte superior é equilibrada por uma seção central mais leve e aberta, evitando que a moto pareça visualmente pesada demais.
As tampas laterais estreitas criam uma transição mais limpa entre o motor, o banco e a suspensão traseira, preservando a reconhecível estrutura mecânica da Interceptor 650.
Seu discreto acabamento preto também cria uma separação neutra entre a pintura detalhada do tanque e o sistema de escapamento polido.
Um escapamento Dustland com perfil megafone mais leve
A moto recebeu um sistema de escapamento Dustland.
Seu formato mantém parte do perfil longo em estilo megafone associado aos silenciadores Royal Enfield originais, mas o conjunto parece mais leve e menos volumoso.
O metal polido cria um contraste interessante com o quadro preto, as tampas laterais estreitas e a carenagem verde-escura.
O escapamento também proporciona ao bicilíndrico paralelo Royal Enfield um som mais profundo e característico que o sistema original, acrescentando um caráter mecânico coerente com a proposta visual desta preparação.
A configuração exata do escapamento, seu nível de ruído e os requisitos para uso em vias públicas devem sempre ser verificados de acordo com o país de registro da moto.
Um dos primeiros protótipos do banco modular Bonvent
A traseira utiliza um dos primeiros protótipos do que posteriormente se tornaria o kit de banco modular Bonvent.
Na época deste projeto, realizado em 2021, o sistema ainda não havia chegado ao seu formato atual de produção. Esta preparação permitiu explorar as proporções, o método de fixação e a relação entre o banco solo, a seção do passageiro e a traseira compacta.
O conceito modular já estava presente: um banco dianteiro específico combinado a uma seção traseira removível, permitindo alternar entre uma configuração para passageiro e uma configuração solo ou voltada ao transporte de bagagem.
O protótipo permitiu estabelecer vários princípios mantidos posteriormente no produto comercializado:
- Uma base de banco específica, em vez de um banco original modificado
- Uso da estrutura de fixação original da moto
- Uma linha de banco custom mais reta e limpa
- Possibilidade de adaptar a configuração traseira sem cortar o quadro
Um dos primeiros protótipos de lanterna traseira compacta
A lanterna traseira apresentada nesta moto também era um dos primeiros protótipos compactos da Bonvent.
Seu objetivo era reduzir o volume visual do sistema de iluminação traseira original e manter uma ligação estreita entre o perfil da traseira e o banco modular.
O produto exato apresentado aqui não é idêntico aos atuais sistemas de lanterna traseira Bonvent, mas este projeto ajudou a definir a abordagem compacta da iluminação e o chicote elétrico limpo utilizados nas peças de produção posteriores.
PEÇAS UTILIZADAS
Conheça as peças utilizadas
Conheça as peças Bonvent específicas para este modelo que foram utilizadas na preparação desta moto.
Desenvolvida no Vietnã, encomendada para Singapura
Este projeto também reflete a dimensão internacional dos primeiros desenvolvimentos da Bonvent.
A moto e as peças foram montadas, pintadas e fotografadas no Vietnã. Depois, os componentes prontos foram preparados para um cliente particular em Singapura.
A montagem da configuração completa antes do envio permitiu verificar a coerência visual entre a capa de tanque, a carenagem frontal, os para-lamas, as tampas laterais e o banco, em vez de considerar cada peça como um acessório isolado.
Também permitiu verificar a pintura custom e as soluções de fixação em uma Interceptor 650 real antes que as peças deixassem a oficina.
O resultado não era uma cor genérica escolhida em um catálogo. Tratava-se de um design específico para o cliente, desenvolvido em torno de uma moto, de uma proposta visual e de um destino determinados.
Uma preparação dos primeiros anos de desenvolvimento da Bonvent
Esta Interceptor 650 é importante não apenas por sua aparência final, mas também por representar uma etapa inicial do desenvolvimento dos produtos Bonvent.
A capa de tanque, a carenagem frontal, o para-lama alto e as tampas laterais estreitas já estabeleciam a abordagem da marca para carenagens removíveis e específicas para cada modelo.
O banco modular e a lanterna traseira ainda eram protótipos em evolução. Sua presença na moto mostra como encomendas únicas e preparações reais contribuíram para o desenvolvimento posterior da linha de produção.
Vários anos depois, os produtos foram aperfeiçoados em seus sistemas de fixação, materiais, estofamento e configurações oferecidas, mas a filosofia original continua a mesma: criar uma transformação visual marcante, preservando tanto quanto possível a moto que permanece por baixo.
Resultado final: uma scrambler de rali British Green com identidade própria
A moto pronta combina três influências distintas sem criar confusão visual.
O tom profundo de verde e o clássico bicilíndrico paralelo preservam um claro caráter de roadster britânico. O para-lama dianteiro alto, as sanfonas de bengala e a grade de proteção do farol introduzem a linguagem visual de uma scrambler vintage. As faixas laranja, amarelas e vermelhas trazem uma influência de rali mais quente, inspirada nos anos 1970.
A grande capa de tanque dá mais presença à Interceptor, enquanto as tampas laterais estreitas e a traseira compacta evitam que a moto pareça superdimensionada.
O guidão elevado e o escapamento Dustland conferem um caráter mais marcante à pilotagem e à mecânica, enquanto o primeiro protótipo do banco modular mostra a direção que os sistemas de banco Bonvent seguiriam posteriormente.
Mais importante ainda, a moto transmite a impressão de um design completo e coerente, em vez de uma coleção de acessórios sem relação entre si.
Esta encomenda de 2021 continua sendo uma parte marcante da história da Bonvent: uma Interceptor 650 com pintura custom, desenvolvida no Vietnã, fotografada como uma preparação completa e criada para um motociclista em Singapura.
Conheça a linha atual de peças custom para Royal Enfield Interceptor 650 e as versões de produção desenvolvidas segundo a mesma filosofia de design.