Een klantproject uit 2021 voor Singapore
Deze custom build op basis van een Royal Enfield Interceptor 650 begon in 2021 als maatwerkopdracht voor een motorrijder in Singapore.
De basis was een Interceptor 650 uit 2019, maar de klant wilde een uitstraling die sterk afweek van die van de oorspronkelijke roadster. Zijn idee combineerde een diepe, vintage Britse groentint met oranje, gele en rode strepen, een uitgesprokener scramblerkarakter en een compacter achtersteven.
De onderdelen werden door Bonvent in Vietnam ontwikkeld, gespoten, gemonteerd en gefotografeerd, waarna ze werden klaargemaakt voor verzending naar de klant in Singapore.
Dit project neemt dan ook een belangrijke plaats in binnen de beginjaren van Bonvent. Verschillende van de hier getoonde onderdelen waren destijds nog prototypes, waaronder een eerste versie van het modulaire zadelsysteem en een van de eerste compacte achterlichtconfiguraties die het merk ontwikkelde.
De voltooide motor houdt het midden tussen een vintage Britse roadster, een door de jaren 1970 geïnspireerde rallymotor en een moderne custom scrambler. Hij is geen replica van een historische motor of een specifieke kleurstelling af fabriek. In plaats daarvan brengt hij deze verschillende invloeden samen in één samenhangende Interceptor 650-build.
Een Britse rally-uitstraling in groen
De diepe groentint van de carrosseriedelen vormt het hart van het ontwerp.
Deze kleur werd gekozen als verwijzing naar de intense groentinten van klassieke Britse straat- en racemotoren. Tegelijkertijd heeft hij voldoende diepte en glans om aan te sluiten bij het grotere visuele volume van de custom tankcover.
Vervolgens werden warme oranje, gele en rode strepen op de tankcover aangebracht. Deze kleuren voegen een rally-invloed uit de late jaren 1960 en de jaren 1970 toe en voorkomen dat het donkergroen te formeel of traditioneel oogt.
De strepen geven de motor bovendien een duidelijkere visuele lijn van voor naar achter. Dezelfde oranje tint komt terug rond de koplamp en vormt zo bewust een verbinding tussen de tank en de koplampkuip.
In plaats van veel kleine decoratieve details te gebruiken, steunt deze build op een krachtige kleurencombinatie die op zorgvuldig gekozen plaatsen terugkomt.
Een custom tankvorm zonder de originele tank te vervangen
Het meest kenmerkende onderdeel is de Bonvent-tankcover voor de Royal Enfield Interceptor 650.
Dit is geen vervangende tank. De schaal van versterkt composiet wordt over de originele Royal Enfield-tank geplaatst en verandert de buitenvorm, terwijl het volledige originele brandstofsysteem eronder behouden blijft.
Het grotere visuele volume geeft de motor een krachtiger profiel, geïnspireerd op scramblers en rallymotoren. Van opzij oogt het tankgedeelte breder en robuuster dan de smalle vorm van de oorspronkelijke roadster.
Door de originele tank te behouden, worden veel complicaties vermeden die bij de montage van een compleet andere tank komen kijken. De brandstofpomp, de brandstofmeter, de elektrische aansluitingen en de originele tankdop blijven allemaal op hun plaats.
Toegang tot de originele tankdop
In de bovenzijde van de tankcover is een afneembaar toegangspaneel geïntegreerd.
Om te tanken verwijdert de motorrijder het buitenste deksel en opent vervolgens de originele Royal Enfield-tankdop eronder. De gebruikelijke tankprocedure blijft ongewijzigd en de tankcover hoeft niet van de motor te worden verwijderd.
Bescherming van de originele gelakte tank
Aan de binnenzijde van de cover zijn beschermende contactpunten aangebracht, zodat de schaal van versterkt composiet niet rechtstreeks tegen de lak van de originele tank schuurt.
De tankcover vervult daarmee een tweede functie. Naast het veranderen van de stijl van de motor helpt hij ook de originele tank eronder te beschermen.
Zo kan de eigenaar de originele tank behouden en tegelijkertijd kiezen voor een volledig andere custom kleur en vorm eromheen.
Custom spuitwerk door Bonvent
De British Green rallyafwerking werd speciaal voor deze opdracht door Bonvent voorbereid en gespoten.
De tankcover en de bijpassende delen aan de voorzijde kregen een diepe, glanzende afwerking. De gekleurde strepen werden zo geplaatst dat ze de vormen van de carrosseriedelen volgen, in plaats van eruit te zien als eenvoudige, rechte standaardstickers.
Groen blijft de dominante kleur. De oranje, gele en rode strepen zijn bewust bescheiden van formaat. Zo krijgt de motor een herkenbare identiteit zonder te veranderen in een zwaar gedecoreerde showbike.
De oranje ring rond de koplamp neemt de meest uitgesproken kleur van de tankstrepen over. Dit kleine detail verbindt de koplampkuip visueel met de rest van de motor, zodat deze niet als een losstaand accessoire oogt.
Omdat het spuitwerk op afneembare Bonvent-carrosseriedelen werd aangebracht, bleven de originele Royal Enfield-tank en componenten intact.
Een complete scrambler-voorzijde
De voorzijde van de motor combineert de Bonvent-koplampkuip, het hoge tweedelige voorspatbord en zwarte vorkrubbers.
De koplampkuip omsluit de originele koplamp van de Interceptor 650. De compacte vorm geeft het gebied rond de koplamp meer visuele structuur, terwijl de originele verlichting eronder behouden blijft.
Een beschermrooster voor de koplamp versterkt het vintage trail- en rallykarakter van deze build.
De gespoten oranje ring vormt een visueel kader rond de koplamp en verbindt deze rechtstreeks met de strepen op de tankcover.
Bovenste en onderste spatborddeel
Het hoge voorspatbord creëert boven het voorwiel het herkenbare scramblerprofiel.
Een tweede, lager geplaatst deel blijft dicht bij de band en biedt extra praktische bescherming. Door beide delen te gebruiken, ontstaat een completer geheel dan met alleen een puur decoratief hoog spatbord.
De zwarte vorkrubbers voegen nog een traditioneel scramblerdetail toe en vullen visueel de ruimte tussen de band, het spatbord en de koplampkuip.
Hogere stuurklemmen en een vlakker zwart stuur
De originele stuurconfiguratie werd vervangen door hogere stuurklemmen en een vlakker zwart stuur.
De extra hoogte van de stuurklemmen brengt de bedieningselementen omhoog, terwijl het vlakkere stuur voor een bredere en krachtigere voorzijde zorgt.
Deze combinatie geeft de motorrijder een rechtere houding van het bovenlichaam en meer hefboomwerking dan een lage caféracerconfiguratie. Dat past bij het praktische scramblerkarakter van de motor, terwijl hij comfortabel blijft op de weg.
Het zwarte stuur beperkt bovendien de hoeveelheid zichtbaar chroom rond de cockpit, waardoor de groene carrosseriedelen en het oranje detail rond de koplamp de belangrijkste visuele aandachtspunten blijven.
Zoals bij elke aanpassing aan het stuur of de stuurklemmen moeten vóór het rijden de gaskabels, de koppelingskabel, de voorremleiding, de kabelboom en de benodigde vrije ruimte voor het stuurslot zorgvuldig worden gecontroleerd.
Smalle zijpanelen die meer van het frame laten zien
De motor is voorzien van de smalle Bonvent-zijpanelen voor de Interceptor 650.
Deze kleinere panelen verminderen het visuele volume in het midden van de motor en laten meer van het originele stalen frame zien.
Deze wijziging werkt bijzonder goed in combinatie met de grotere tankcover. De brede carrosseriedelen bovenaan worden uitgebalanceerd door een lichter en opener middengedeelte, waardoor de motor visueel niet te zwaar oogt.
De smalle zijpanelen zorgen voor een strakkere overgang tussen het motorblok, het zadel en de achtervering, terwijl de herkenbare mechanische structuur van de Interceptor 650 behouden blijft.
De ingetogen zwarte afwerking vormt bovendien een neutrale scheiding tussen het gedetailleerde lakwerk op de tank en het gepolijste uitlaatsysteem.
Een lichtere Dustland-uitlaat met megafoonprofiel
De motor werd uitgerust met een uitlaatsysteem van Dustland.
De vorm behoudt een deel van het lange megafoonprofiel van de originele Royal Enfield-dempers, maar het geheel oogt lichter en minder volumineus.
Het gepolijste metaal vormt een interessant contrast met het zwarte frame, de smalle zijpanelen en de donkergroene carrosseriedelen.
De uitlaat geeft de paralleltwin van Royal Enfield bovendien een diepere en herkenbaardere klank dan het originele systeem. Dat voegt een mechanisch karakter toe dat past bij de visuele richting van deze build.
De exacte uitlaatconfiguratie, het geluidsniveau en de vereisten voor gebruik op de openbare weg moeten altijd worden gecontroleerd volgens de regels van het land waar de motor is ingeschreven.
Een vroeg prototype van het modulaire Bonvent-zadel
Aan de achterzijde werd een van de allereerste prototypes gebruikt van wat later de modulaire Bonvent-zadelkit zou worden.
Ten tijde van dit project uit 2021 had het systeem zijn huidige productievorm nog niet bereikt. Met deze build konden de verhoudingen, de bevestigingsmethode en de samenhang tussen het solozadel, het passagiersdeel en de compacte achterzijde worden onderzocht.
Het modulaire concept was al duidelijk zichtbaar: een afzonderlijk voorste zadel in combinatie met een afneembaar achterdeel, waarmee kon worden gewisseld tussen een configuratie voor een passagier, een solo-opstelling of een uitvoering voor bagagevervoer.
Met het prototype werden verschillende uitgangspunten vastgelegd die later behouden bleven in het uiteindelijke productieonderdeel:
- Een speciaal ontwikkelde zadelbasis in plaats van een aangepast origineel zadel
- Gebruik van de originele bevestigingsstructuur van de motor
- Een rechtere en strakkere custom zadellijn
- De mogelijkheid om de achterste configuratie aan te passen zonder het frame door te slijpen
Een vroeg prototype van het compacte achterlicht
Het achterlicht op deze motor was eveneens een van de eerste compacte prototypes van Bonvent.
Het doel was om het visuele volume van het originele achterlichtsysteem te verkleinen en een nauwe samenhang tussen het achterprofiel en het modulaire zadel te behouden.
Het exacte onderdeel dat hier wordt getoond, is niet identiek aan de huidige Bonvent-achterlichtsystemen. Dit project hielp echter wel bij het bepalen van de compacte benadering van de verlichting en de strakke kabelboom die in latere productieonderdelen werden toegepast.
GEBRUIKTE ONDERDELEN
Bekijk de gebruikte onderdelen
Bekijk de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die voor deze motor zijn gebruikt.
Ontwikkeld in Vietnam, besteld voor Singapore
Dit project weerspiegelt ook het internationale karakter van de vroege ontwikkelingen van Bonvent.
De motor en de onderdelen werden in Vietnam gemonteerd, gespoten en gefotografeerd. Daarna werden de voltooide onderdelen klaargemaakt voor een particuliere klant in Singapore.
Door de volledige configuratie vóór verzending te monteren, kon de visuele samenhang tussen de tankcover, de koplampkuip, de spatborden, de zijpanelen en het zadel worden gecontroleerd, in plaats van elk onderdeel als een losstaand accessoire te beoordelen.
Ook konden het custom spuitwerk en de bevestigingsoplossingen op een echte Interceptor 650 worden gecontroleerd voordat de onderdelen de werkplaats verlieten.
Het resultaat was geen standaardkleur uit een catalogus. Het was een klantspecifiek ontwerp, ontwikkeld rond één motor, één esthetische richting en één concrete bestemming.
Een build uit de eerste ontwikkelingsjaren van Bonvent
Deze Interceptor 650 is niet alleen belangrijk vanwege zijn uiteindelijke uiterlijk, maar ook omdat hij een vroege fase in de ontwikkeling van Bonvent-producten laat zien.
De tankcover, de koplampkuip, het hoge spatbord en de smalle zijpanelen legden toen al de basis voor de benadering van het merk: afneembare carrosseriedelen die specifiek voor elk model worden ontwikkeld.
Het modulaire zadel en het achterlicht waren nog prototypes die verder werden ontwikkeld. Hun aanwezigheid op de motor laat zien hoe unieke opdrachten en daadwerkelijk gebouwde motoren hebben bijgedragen aan de latere ontwikkeling van het productassortiment.
Enkele jaren later werden de producten verder verfijnd op het gebied van bevestigingssystemen, materialen, zadelbekleding en beschikbare configuraties. De oorspronkelijke filosofie bleef echter hetzelfde: een duidelijke visuele transformatie creëren en tegelijkertijd de onderliggende motor zo veel mogelijk behouden.
Eindresultaat: een British Green rallyscrambler met een eigen identiteit
De voltooide motor combineert drie verschillende invloeden zonder visueel onrustig te worden.
De diepe groentint en de klassieke paralleltwin behouden het duidelijke karakter van een Britse roadster. Het hoge voorspatbord, de vorkrubbers en het beschermrooster voor de koplamp introduceren de vormentaal van een vintage scrambler. De oranje, gele en rode strepen voegen een warmere, door de jaren 1970 geïnspireerde rally-invloed toe.
De grote tankcover geeft de Interceptor meer présence, terwijl de smalle zijpanelen en de compacte achterzijde voorkomen dat de motor buiten proportie oogt.
Het verhoogde stuur en de Dustland-uitlaat geven zowel het rijgedrag als de mechaniek een uitgesprokener karakter. Het vroege prototype van het modulaire zadel toont tegelijk welke richting de latere Bonvent-zadelsystemen zouden inslaan.
Belangrijker nog: de motor oogt als één volledig en samenhangend ontwerp, niet als een verzameling losse accessoires zonder onderling verband.
Deze opdracht uit 2021 blijft een herkenbaar onderdeel van de geschiedenis van Bonvent: een Interceptor 650 met custom spuitwerk, ontwikkeld in Vietnam, als complete build gefotografeerd en gemaakt voor een motorrijder in Singapore.
Ontdek het huidige assortiment custom onderdelen voor de Royal Enfield Interceptor 650 en de productieversies die volgens dezelfde ontwerpfilosofie zijn ontwikkeld.