콘셉트 이미지에서 시작된 고객 커스텀 바이크
Bonvent의 커스텀 제작 스토리는 대부분 프랑스에서 직접 설계하고 조립한 모터사이클을 다룹니다. 하지만 이번 사례는 다릅니다. 부품이 존재하기 훨씬 전부터 바로 이런 모터사이클을 구상해 온 라이더 Mathias Collman의 바이크입니다.
Mathias가 원한 모습은 명확했습니다. 일반적인 테일 타이디나 범용 플랫 시트가 아니었습니다. 리어 프레임 위를 덮는 리어 머드가드와 솔로 시트의 조합을 원했습니다. 모터사이클이 시각적으로 더 짧아 보이고 리어 프레임이 잘린 듯한 디자인으로, 1960년대 클래식 스크램블러의 뒤쪽이 깔끔한 리어 루프로 마무리되던 방식이었습니다.
Bonvent가 Interceptor 650 솔로 시트와 트롱프뢰유 리어 머드가드 키트의 첫 콘셉트 이미지를 공개했을 때, 그는 자신이 찾던 제품임을 즉시 알아봤습니다. 그의 말을 그대로 옮기면 다음과 같습니다.
"저는 전 세계를 찾아다니며 여러분이 개발한 것처럼 리어 프레임 위를 덮는 리어 펜더가 포함된 키트를 기다리고 있었습니다. 그리고 마침내 여러분이 그 콘셉트 이미지를 공개했을 때 바로 마음을 빼앗겼습니다. 제가 머릿속에 그리던 모습과 정확히 같았기 때문입니다."
완성된 모터사이클은 Bonvent 부품과 Mathias가 직접 선택한 요소들을 결합했으며, 여기에는 인상적인 단 하나뿐인 배기 시스템도 포함됩니다. 일상적인 도로 주행 성능을 온전히 유지하면서도 Interceptor 650를 얼마나 빈티지 스크램블러에 가까운 스타일로 바꿀 수 있는지 보여줍니다.
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Royal Enfield Interceptor 650가 스크램블러 베이스로 적합한 이유
Interceptor 650는 현재 생산 중인 모터사이클 가운데 가장 자연스럽게 스크램블러로 커스텀할 수 있는 모델 중 하나입니다. 공랭식 병렬 2기통 엔진, 더블 크래들 스틸 프레임, 트윈 리어 쇼크와 18인치 휠은 이미 클래식 영국 모터사이클의 비율을 갖추고 있습니다.
하지만 순정 모델은 로드스터 스타일로 설계되었습니다. 긴 2인용 시트와 풀사이즈 리어 머드가드, 외부로 드러난 리어 서브프레임 때문에 뒤쪽이 더 무겁고 전형적으로 보입니다.
바로 이 리어 섹션에서 스크램블러 커스텀의 완성도가 결정됩니다. 단순한 테일 타이디로 짧게 만들어도 긴 시트와 노출된 서브프레임은 그대로 남습니다. 프레임을 절단하면 시각적인 문제는 해결되지만 모터사이클을 영구적으로 변경하게 되며, 많은 국가에서 등록 관련 문제가 발생합니다.
이 커스텀 바이크에 적용된 Bonvent의 방식은 톱을 사용하지 않고도 같은 문제를 해결합니다.
Bonvent 솔로 시트 및 트롱프뢰유 리어 머드가드 키트
Mathias의 커스텀 바이크에서 중심이 되는 부품은 Interceptor 650용 Bonvent 리어 커스텀 키트입니다. 솔로 시트와 함께 리어 프레임 튜브 아래로 늘어지는 대신 그 위를 지나가는 리어 머드가드로 구성됩니다.
머드가드가 프레임 위에 놓이기 때문에 리어 서브프레임이 시각적으로 차체에 흡수됩니다. 측면에서 보면 모터사이클이 시트 바로 뒤에서 끝나는 것처럼 보이며, 마치 리어 프레임을 짧게 절단하고 루프 형태로 마감한 듯한 인상을 줍니다. 이것이 바로 트롱프뢰유 효과입니다. 프레임은 전혀 손대지 않았지만, 눈에는 절단 후 루프 처리된 리어 엔드로 보입니다.
이 한 가지 디자인 변화만으로 Interceptor 650의 전체 실루엣이 달라집니다. 빈티지 스크램블러를 상징하는 짧고 수평적이며 기능적인 리어 섹션을 즉시 구현하면서도 순정 프레임을 절단하거나 용접 또는 드릴링할 필요가 없고, 모터사이클의 등록이나 재판매 가치에도 영향을 주지 않습니다. 키트를 분리하고 순정 부품을 다시 장착하면 Interceptor를 순정 상태로 되돌릴 수 있습니다.
키트를 완성하는 솔로 시트에도 같은 설계 원리가 적용되었습니다. 두꺼운 2인용 시트가 리어 휠 위까지 연장되는 대신, 연료 탱크의 선을 이어가다가 머드가드가 시작되는 지점에서 끝나는 더 짧고 평평한 프로파일을 갖췄습니다.
2피스 프런트 머드가드 시스템: 하이 스크램블러 펜더와 미니 펜더
모터사이클 전면에는 두 개의 독립된 구성품으로 이루어진 Interceptor 650용 Bonvent 프런트 머드가드 시스템이 적용되었습니다.
하이 프런트 머드가드는 클래식 스크램블러와 엔듀로 방식으로 휠보다 높은 하부 포크 요크 아래에 장착됩니다. 확실한 오프로드 스타일의 자세를 연출하며, 프런트 휠이 튀기는 진흙으로부터 엔진 전면부를 보호합니다.
미니 프런트 머드가드는 타이어 바로 위에 있는 순정 풀사이즈 펜더를 대체합니다. 전체 실루엣에서는 거의 눈에 띄지 않으면서도 휠 가까이에서 필요한 최소한의 보호 기능을 유지해 포크 레그와 엔진 하부로 튀는 물을 줄여 줍니다.
두 구성품은 Bonvent 스토어에서 각각 별도로 구매할 수 있습니다. 가장 순수한 스크램블러 스타일을 원한다면 하이 펜더만, 미니멀한 로드스터 프런트 스타일을 원한다면 미니 펜더만 장착할 수 있으며, Mathias처럼 두 제품을 함께 사용할 수도 있습니다.
리어 키트와 프런트 머드가드 시스템, 이 두 가지 변화의 효과는 즉각적입니다. 이 부품들만 교체해도 Interceptor 650는 더 이상 순정 로드스터로 보이지 않고 빈티지 스크램블러의 인상을 내기 시작합니다. 다른 부품은 하나도 손대기 전부터 말입니다.
Orange Crush 탱크: 이 커스텀을 위해 만들어진 듯한 순정 컬러
Mathias의 Interceptor에는 Royal Enfield가 650 트윈 모델에 선보인 컬러 중 가장 대담한 색상에 속하는 순정 Orange Crush 연료 탱크가 장착되어 있습니다.
순정 로드스터에서 Orange Crush는 밝은 포인트 컬러입니다. 하지만 스크램블러 커스텀에서는 전혀 다른 의미를 지닙니다. 눈에 잘 띄는 오렌지 및 골드 컬러 탱크가 레이스 머신의 기본 장비였던 1960년대 후반과 1970년대의 데저트 슬레드 및 경기용 스크램블러를 직접적으로 연상시킵니다.
이 커스텀 바이크의 블랙 솔로 시트, 블랙 머드가드와 블랙 콕핏 사이에서 오렌지 탱크는 모터사이클의 유일한 컬러 포인트가 됩니다. 탁 트인 들판에서 골든아워에 촬영한 사진은 이 조합이 왜 잘 어울리는지 정확히 보여줍니다.
태국에서 수작업으로 제작한 단 하나뿐인 하이 마운트 2-into-1 배기 시스템
이 커스텀 바이크에서 가장 개인적인 부품은 Bonvent가 전혀 관여하지 않은 부분이며, 그만큼 충분히 주목받을 가치가 있습니다.
하이 마운트 2-into-1 배기 시스템은 Royal Enfield 오너들 사이에서 수제 배기 시스템으로 알려진 태국의 워크숍 WSW Customs 소속 용접사가 주문 제작했습니다. 팬데믹 기간에 제작자는 eBay 스토어를 통해 자신의 제품을 해외에 판매했으며, 이 시스템과 같은 제품이 전 세계 모터사이클에 장착될 수 있었던 것도 이 때문입니다.
배기 파이프의 레이아웃은 전형적인 경기용 스크램블러 방식입니다. 두 헤더 파이프가 엔진 측면을 따라 뻗은 뒤 하나의 높은 머플러로 합쳐지며, 머플러는 시트 라인과 수평으로 이어집니다. 트롱프뢰유 리어 엔드와 결합된 상향식 배기 시스템은 대로보다 임도를 달리기 위해 제작된 모터사이클 같은 인상을 더욱 강조합니다.
이런 유형의 하이 마운트 배기 시스템은 열 관리와 동승자 탑승 가능 여부에 변화를 주며, 소음 수준과 도로 주행 승인은 개별 시스템 및 현지 규정에 따라 전적으로 달라집니다. 이 세팅에서 영감을 받은 라이더라면 다른 단 하나뿐인 배기 시스템과 마찬가지로 기성품 부품이 아닌 맞춤 제작품으로 접근해야 합니다.
트래커 핸들바, 바엔드 미러와 스크램블러 타이어
콕핏은 트래커 스타일을 따릅니다. 순정 핸들바보다 넓고 평평한 블랙 트래커 핸들바에 바엔드 미러를 조합해 핸들바 위쪽 공간을 깔끔하게 정리하고 프런트 엔드가 시각적으로 덜 무거워 보이게 했습니다.
라이딩 포지션은 조금 더 직립형으로 바뀌며 조작감도 더욱 자신감 있게 느껴집니다. 이제 포장도로를 벗어날 준비가 된 듯한 모터사이클에 잘 어울리는 자세입니다.
블록 패턴 스크램블러 타이어가 커스텀을 완성합니다. Interceptor의 18인치 와이어 휠에서 블록 트레드 패턴은 거의 모든 볼트온 부품보다 모터사이클의 오프로드 이미지를 강하게 만들어 주면서도 일상적인 도로 주행에 충분히 사용할 수 있습니다.
테일 라이트: Bonvent 제품 대신 선택한 미니멀한 구성
Mathias의 커스텀 바이크에는 일반적인 Bonvent 리어 키트 구성과 다른 한 가지 디테일이 있습니다. 바로 테일 라이트입니다.
Bonvent 키트는 일반적으로 머드가드 안쪽에 배치되어 커스텀 바이크의 빈티지한 특성을 강조하도록 설계된 자체 리어 라이트로 완성됩니다. Mathias는 다른 방식을 선택해 리어 머드가드 아래에 미니 테일 라이트를 장착했습니다.
그 결과는 두 가지 측면에서 솔직하게 설명할 수 있습니다. 펜더 아래에 숨겨진 미니 라이트는 거의 보이지 않아, 순정 키트보다도 모터사이클 후면을 한층 더 미니멀하고 간결하게 마무리합니다. 동시에 빈티지한 특성은 일부 줄어듭니다. 클래식하고 눈에 잘 띄는 테일 라이트 유닛 자체가 시대를 반영하는 디테일이기 때문에, 이를 제거하면 커스텀 바이크가 현대적인 미니멀리즘에 조금 더 가까워집니다.
어느 쪽도 잘못된 선택은 아닙니다. 고객의 커스텀 바이크에 개성을 더하는 것은 바로 이런 결정이며, Bonvent 리어 키트가 하나의 고정된 스타일이 아니라 다양한 라이트 구성의 기반으로 활용될 수 있음을 보여줍니다.
사용 부품
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Bonvent 플랫폼을 기반으로 완성한 고객 커스텀 바이크
Mathias의 Interceptor 650는 성공적인 고객 커스텀 바이크를 구성하는 두 가지 측면을 보여줍니다.
Bonvent 부품은 구조적인 변화를 담당합니다. 프레임을 전혀 손대지 않으면서도 잘린 것처럼 보이게 하는 트롱프뢰유 리어 엔드와 스크램블러 자세를 완성하는 2피스 프런트 머드가드 시스템입니다. 어디에서도 찾을 수 없었던 바로 이 요소들 때문에 Mathias는 콘셉트 이미지가 공개되기 전까지 전 세계를 찾아다녔다고 말합니다.
개성을 만드는 것은 Mathias의 선택입니다. Orange Crush 탱크와 태국에서 수작업으로 제작한 배기 시스템, 트래커 스타일 콕핏과 펜더 아래에 장착된 미니멀한 테일 라이트가 여기에 해당합니다. 어느 것도 동일한 카탈로그에서 고른 제품이 아니며, 바로 그것이 핵심입니다.
Bonvent Motorbikes는 각 모터사이클의 순정 고정 지점과 배선, 비율을 기준으로 프랑스에서 부품을 설계하고 전 세계로 배송합니다. 프랑스, 영국, 미국, 유럽, 호주 및 기타 시장의 라이더는 라이트, 배기 소음과 도로 주행 검사에 관한 현지 요건을 확인하면서 동일한 핵심 구성품을 기반으로 커스텀 바이크를 제작할 수 있습니다.
최종 결과: 진정한 빈티지 스크램블러로 보이는 Interceptor 650
완성된 Royal Enfield Interceptor 650은 20미터 밖에서는 정통 빈티지 스크램블러처럼 보이지만, 가까이 다가가면 프레임 위를 덮는 머드가드, 2단 구성의 프런트 펜더, 수작업 용접 배기 시스템, 블랙 구성 속 단 하나의 오렌지 포인트 등 세밀한 디테일이 드러납니다.
또한 프레임을 전혀 절단하지 않았기 때문에 모터사이클을 언제든 순정 상태로 되돌릴 수 있습니다. 바로 이것이 Bonvent 키트가 제공하도록 설계된 균형입니다.
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