O objetivo desta preparação scrambler em uma Interceptor 650
Esta Royal Enfield Interceptor 650 de 2019 foi preparada para mostrar até onde é possível transformar a moto sem tornar o projeto uma fabricação definitiva. O objetivo era criar uma Desert Scrambler compacta, inspirada nas motos clássicas de rali e trail, mantendo intactos o quadro original, os pontos de fixação e o chicote elétrico.
A moto pronta combina uma dianteira mais alta, uma traseira mais compacta, banco monoposto, posição de pilotagem mais limpa e iluminação menor. Cada componente Bonvent usado nesta preparação foi instalado como uma peça plug and play. Não foi necessário cortar o quadro, furar ou soldar, e nenhum cabo original foi cortado.
Para quem pretende realizar um projeto semelhante, toda a linha de peças compatíveis está disponível na coleção de peças custom para Royal Enfield Interceptor 650.
Uma Royal Enfield Interceptor 650 de 2019 como ponto de partida
A Interceptor 650 é uma excelente base para esse tipo de preparação, pois suas proporções de roadster clássica abrem espaço para uma proposta visual mais aventureira. O motor bicilíndrico paralelo continua sendo o elemento central da moto, enquanto o banco, os para-lamas, a iluminação, as tampas laterais e a posição de pilotagem podem ser modificados sem esconder o caráter original da moto.
Neste projeto, a intenção não era imitar uma moto de aventura moderna. A proposta estética se aproximava mais de uma antiga moto do deserto: acabamento simples, componentes mecânicos à mostra, guidão mais alto, iluminação compacta e uma traseira que parece mais curta sem remover o arco original do quadro.
Uma transformação completa e plug and play
A principal diferença entre esta preparação e muitos projetos de motos custom está no método de instalação. A transformação foi realizada sem cortar o arco traseiro do quadro, furar a moto, soldar novos suportes ou modificar de forma definitiva o sistema elétrico.
Os suportes e adaptadores elétricos específicos permitem remover corretamente as peças originais e instalar os componentes Bonvent usando a estrutura existente da moto. Isso também significa que a configuração original pode ser reinstalada posteriormente.
A lanterna traseira, a luz da placa e as setas LED instaladas nesta preparação têm marcação E-mark. Os adaptadores conectam a iluminação adaptável ao chicote elétrico original da Royal Enfield, sem cortar nem emendar os cabos do chicote de fábrica.
As peças Bonvent usadas nesta preparação
Transformação traseira Desert Scrambler
A peça central é o kit Scrambler para Royal Enfield Interceptor 650 e Continental GT 650. Ele reúne o banco monoposto, o para-lama traseiro elevado, a lanterna traseira LED compacta, a luz da placa, o suporte de placa, os pontos de fixação das setas e os parafusos necessários para a transformação.
O para-lama traseiro é instalado acima do arco original do quadro. Isso cria um perfil traseiro visualmente mais curto sem cortar o próprio arco. O resultado é um dos elementos característicos desta preparação: a moto parece mais radical, mas a transformação continua reversível.
Para-lama dianteiro alto e visual scrambler
O para-lama dianteiro alto para Interceptor 650 transforma imediatamente a silhueta da dianteira. Seu design elevado em duas partes dá à moto uma influência trail e de rali mais marcante, sem deixar de ser adequado à plataforma Royal Enfield 650.
A altura visual da dianteira é equilibrada pela traseira compacta. Juntas, essas modificações criam as proporções de Desert Scrambler que definem toda a preparação.
Guidão e posição de pilotagem minimalista
O guidão Bonvent Grand Scrambler de 22 mm é mais largo e mais alto que o original. Ele cria uma posição de pilotagem mais ereta e proporciona ao piloto uma sensação maior de controle sobre a moto.
Para manter a dianteira visualmente limpa, o velocímetro original foi deslocado para a lateral com o suporte de deslocamento do velocímetro para Interceptor 650 e GT 650. O velocímetro, as luzes indicadoras e as funções de fábrica continuam originais; apenas a posição muda.
Tampas laterais e área do motor
As tampas laterais Café Racer para GT 650 e Interceptor 650 substituem as tampas originais por um formato mais limpo, com um detalhe em tela. Elas ajudam a deixar visualmente mais leve a região central da moto, mantendo um acabamento cuidadoso e desenvolvido especificamente para esses modelos.
As tampas do motor para Interceptor 650 e GT 650 prolongam o acabamento preto ao redor do motor. Seu formato acompanha as aletas do motor, permitindo que se integrem ao bicilíndrico Royal Enfield em vez de parecerem simples painéis adaptáveis genéricos.
Setas, suportes e adaptadores elétricos
As setas originais foram substituídas pelas setas LED Strip Scrambler. Seu formato fino mantém a iluminação discreta e deixa as proporções da moto em primeiro plano.
Na dianteira, as setas são posicionadas com os suportes de setas dianteiras para Interceptor 650 e GT 650. A instalação elétrica usa os adaptadores de setas para Interceptor 650 e GT 650, além do adaptador de chicote elétrico Royal Enfield para lanternas traseiras adaptáveis.
Esses adaptadores específicos preservam os conectores de fábrica e permitem manter intacto o chicote elétrico original.
PEÇAS UTILIZADAS
Conheça as peças utilizadas
Conheça as peças Bonvent específicas para este modelo que foram utilizadas na preparação desta moto.
Pneus Vee Rubber e escapamento Dustland
A moto está equipada com pneus Vee Rubber 120/90-18 tanto na dianteira quanto na traseira. Seu perfil mais robusto e marcado reforça o visual inspirado no deserto e dá à moto uma presença visual mais acentuada que a configuração original voltada para o asfalto.
O escapamento foi fornecido pela Dustland, uma empresa especializada em escapamentos para motos e sediada na Tailândia. Seu design compacto combina naturalmente com o perfil visualmente encurtado da traseira, enquanto o som grave dá mais personalidade ao bicilíndrico Royal Enfield.
Instalação da preparação completa em um fim de semana
O conjunto completo de acessórios foi instalado em um fim de semana, usando ferramentas básicas. Não foi necessário nenhum conhecimento especializado em mecânica para esta moto, e os tutoriais de instalação Bonvent foram usados durante todo o processo.
O trabalho incluiu a remoção do banco, do para-lama traseiro, da iluminação, das setas, das tampas laterais e dos componentes originais da posição de pilotagem antes da instalação das novas peças. Como os suportes e as conexões elétricas foram projetados para a moto, o projeto não exigiu nenhuma fabricação sob medida nem improvisação elétrica.
Para esta preparação específica:
- Não foi necessário cortar o quadro.
- Não foi necessário furar.
- Não foi necessário soldar.
- Nenhum cabo original foi cortado ou emendado.
- Os pontos de fixação originais foram preservados.
- Toda a configuração continua reversível.
- Os componentes de iluminação usados nesta preparação têm marcação E-mark.
Como esta preparação transforma a experiência de pilotagem
O guidão mais alto e mais largo cria uma posição mais ereta que a da Interceptor original. O banco monoposto e a posição de pilotagem mais livre mudam as sensações ao pilotar, enquanto o velocímetro deslocado reduz o peso visual no centro do guidão.
O resultado não se limita a uma mudança estética. Vista do banco, a moto parece mais simples e direta. O piloto vê menos equipamentos à sua frente, assume uma posição mais ereta e aproveita um caráter de scrambler vintage mais marcante.
A preparação continua voltada para o uso em estrada, mas suas proporções e seus comandos criam uma diferença visual e ergonômica nítida em relação à roadster original.
Resultado final
Esta Interceptor 650 Desert Scrambler ilustra a abordagem da Bonvent para a preparação de motos custom: uma transformação visual completa construída em torno de peças específicas para o modelo, instalação limpa e reversibilidade.
A moto original não foi modificada de forma definitiva. O arco do quadro permanece no lugar, o chicote elétrico de fábrica foi preservado e as peças originais podem ser reinstaladas. Ao mesmo tempo, o para-lama elevado, a traseira compacta, o banco monoposto, o guidão scrambler, o velocímetro deslocado e a iluminação menor dão à moto uma identidade bem distinta.
Em vez de depender de uma única modificação de fabricação espetacular, esta preparação funciona porque cada componente segue a mesma proposta estética.
Apresentada pela BikeBound
Esta Royal Enfield Interceptor 650 Desert Scrambler foi apresentada pela BikeBound. O artigo aborda a história da Bonvent Motorbikes, a inspiração estética do projeto e as peças plug and play usadas na moto.
Conheça o kit Scrambler Bonvent para Interceptor 650 ou veja todas as peças custom para Royal Enfield Interceptor 650 para criar uma configuração semelhante.