Ein Bonneville-T120-Umbau, der nicht wie umgebaut wirkt
Bei Bonvent Motorbikes ist es nicht unser Ziel, ein Motorrad stark modifiziert aussehen zu lassen. Jedes neue Bauteil soll wirken, als gehöre es ganz selbstverständlich zum Originalmotorrad.
Wir bevorzugen zurückhaltende Custombikes gegenüber Umbauten, die improvisiert, überladen oder aus zusammenhanglosen Universalteilen zusammengesetzt wirken. Halter sollen verschwinden. Der Kabelbaum soll sauber organisiert bleiben. Verkleidungsteile sollen den vorhandenen Linien des Motorrads folgen. Das Endergebnis muss aus jedem Blickwinkel stimmig sein.
Die Triumph Bonneville T120 2024 ist eine ideale Basis für diesen Ansatz. Sie verbindet bereits die klassische Silhouette eines Zweizylinders mit einer markanten Rahmenstruktur und den hochwertigen Proportionen eines Roadsters. Die Aufgabe der Customteile besteht daher nicht darin, ihre Identität zu ersetzen, sondern eine leichtere, kompaktere und markantere Version desselben Motorrads herauszuarbeiten.
Dieser Umbau auf Basis einer schwarzen T120 erhält ein kürzeres Heck, eine neu gestaltete Sitzbank, kompakte Seitendeckel, eine dezentere Beleuchtung, ein aufgeräumtes Cockpit und sorgfältig gefräste Details. Eine schwarze Zard-Auspuffanlage, ein breiterer Lenker und Lenkerendenspiegel vervollständigen das Motorrad, ohne es in einen übertriebenen Showbike-Umbau zu verwandeln.
Wenn du ein ähnliches Projekt planst, findest du hier unser aktuelles Sortiment an Customteilen und Zubehör für die Triumph Bonneville T120.
Eine Triumph Bonneville T120 2024 als Ausgangspunkt
Die Bonneville T120 übernimmt die Proportionen eines traditionellen britischen Roadsters: einen langen Tank, eine horizontale Sitzbank, zwei hintere Stoßdämpfer, einen offen sichtbaren Parallel-Twin und einen runden Scheinwerfer.
Diese klassische Grundlage macht das Motorrad sehr anpassungsfähig. Gleichzeitig kann ein unpassendes Customteil das gesamte Profil schnell aus dem Gleichgewicht bringen. Ein zu kurzes hinteres Schutzblech, unvollständig veränderte Seitendeckel oder ein universeller Scheinwerferhalter können ein hochwertiges Motorrad schnell weniger ausgereift wirken lassen als im Originalzustand.
Bei diesem Projekt wurde jeder Bereich als Teil eines zusammenhängenden visuellen Konzepts betrachtet. Die kürzere Sitzbank harmoniert mit dem hinteren Schutzblech. Die kleineren Seitendeckel geben mehr vom Rahmen frei. Der kompakte Scheinwerfer passt zur Position der vorderen Blinker. Das neue Instrumentengehäuse entlastet das Cockpit optisch, ohne auf die originale Triumph-Elektronik zu verzichten.
Das Motorrad bleibt auf den ersten Blick als Bonneville erkennbar. Es wirkt lediglich leichter, dunkler und markanter.
Ein kürzeres Bonneville-Heck mit integrierter Beleuchtung
Das originale hintere Schutzblech mit seiner Beleuchtung nimmt bei der Bonneville optisch viel Raum ein. Es passt zum serienmäßigen Roadster, kann aber wuchtig wirken, sobald der Rest des Motorrads kompakter gestaltet wurde.
Dieser Umbau verwendet ein neues kurzes Bonvent-Schutzblechsystem, das für die Bonneville-Plattform entwickelt wurde. Es ersetzt die große originale Heckeinheit durch ein kleineres Schutzblech, ein integriertes LED-Rücklicht und eine aufgeräumtere Montage des Kennzeichens.
Das kompakte Rücklicht ist direkt in die Schutzblecheinheit integriert und übernimmt die Funktionen von Schluss- und Bremslicht. Sein kleineres Gehäuse beseitigt unnötiges optisches Volumen, während das Licht von hinten weiterhin klar sichtbar bleibt.
Das bei diesem Umbau verwendete Rücklicht und die Kennzeichenbeleuchtung sind Komponenten mit E-Prüfzeichen. Sie bieten eine für den Straßeneinsatz vorgesehene Beleuchtungslösung. Ihre endgültige Positionierung und Konformität müssen jedoch stets nach den Vorschriften des Landes geprüft werden, in dem das Motorrad zugelassen ist.
Ein Kennzeichenhalter für internationale Formate
Der Halter bietet mehrere Befestigungspositionen statt nur einer Bohrung für ein bestimmtes nationales Format. Dadurch eignet er sich für eine große Bandbreite europäischer, britischer, amerikanischer und weiterer internationaler Kennzeichengrößen.
Da sich Kennzeichengrößen, Lochpositionen, Reflektoren und Beleuchtungsanforderungen je nach Land unterscheiden, muss die endgültige Montage vor dem Einsatz des Motorrads im Straßenverkehr stets mit dem tatsächlichen Kennzeichen des Besitzers geprüft werden.
Auf beiden Seiten des Kennzeichens befinden sich Befestigungspunkte für die hinteren Blinker. Diese Anordnung sorgt für eine symmetrische Beleuchtung und hält die Blinker auf Abstand zur Sitzbank und zum Rücklichtgehäuse.
Spritzschutz oberhalb und unterhalb des Kennzeichens
Eine häufige Schwachstelle sehr kurzer hinterer Schutzbleche ist der offene Bereich rund um das Kennzeichen. Wasser und Schlamm können zwischen dem Schutzblech und der Oberkante des Kennzeichens oder unterhalb der gesamten Kennzeicheneinheit hindurch bis zum Rücken des Fahrers gelangen.
Die Bonvent-Konstruktion wirkt diesen beiden wichtigsten Spritzwegen entgegen. Eine obere Abkantung hilft, den Spalt zwischen Schutzblech und Kennzeichen zu schließen, während ein unterer Abschnitt den Schutz um den unteren Bereich der Einheit verlängert.
Dieses System macht aus einem kompakten Custom-Schutzblech nicht unter allen Fahrbedingungen ein vollwertiges Touring-Schutzblech. Es reduziert jedoch deutlich die direkte Öffnung, durch die viele konventionelle kurze Heckkits Wasser und Straßenschmutz zum Fahrer schleudern.
Eine kürzere Custom-Sitzbank auf eigener Bonvent-Basis
Die originale Sitzbank der Bonneville T120 ist komfortabel und praktisch, aber auch lang, dick und optisch sehr präsent. Bei einem kompakteren Custom-Umbau kann sie das Heck schwerer wirken lassen als nötig.
Für dieses Projekt hat Bonvent eine vollständige Ersatzsitzbank mit eigener, speziell entwickelter Basis konstruiert. Die originale Triumph-Sitzbank muss daher weder zugeschnitten noch umgeformt oder geopfert werden.
Die neue Basis ist etwas kürzer als die Werksausführung und folgt der oberen Linie des Motorrads genauer. Ihr optisch niedrigeres Profil schafft einen klareren Übergang zwischen Tank, freiliegendem Rahmen und kurzem hinterem Schutzblech.
Die auf diesem Motorrad gezeigte Sitzbank besitzt einen schwarzen Bezug mit Rautensteppung. Zu den weiteren vorgesehenen Ausführungen gehören eine schwarze Sitzbank mit Quersteppung, braune Varianten, Lederausführungen und weitere Materialkombinationen für unterschiedliche Bonneville-, Café-Racer- oder dezent veredelte Scrambler-Projekte.
Der innere Aufbau verwendet echten Motorradsitzschaum und keine dünne dekorative Polsterung. Ziel ist es, tatsächlichen Fahrkomfort zu erhalten und der T120 zugleich ein eleganteres, kompakteres Seitenprofil zu verleihen.
Bezug, Nähte, Schaum und die speziell entwickelte Sitzbankbasis werden als Bestandteile eines einzigen vollständigen Produkts betrachtet. Das ist bei einem hochwertigen Motorrad entscheidend: Eine veränderte Form darf nicht bedeuten, Abstriche bei Komfort oder Verarbeitung hinnehmen zu müssen.
Kompakte Seitendeckel für die T120, die den Originalrahmen freilegen
Bei diesem Umbau kommen die Bonvent-Seitendeckel für die Triumph Bonneville T120 zum Einsatz.
Die originalen Triumph-Seitendeckel reichen nach vorn um den V-förmigen Rahmenbereich und schließen an die Aluminiumabdeckungen der Einspritzanlage an. Sie verdecken einen großen Teil der Struktur und erzeugen einen relativ geschlossenen Mittelbereich.
Bonvent hat einen kleineren Seitendeckel entwickelt, der enger in die Mitte des Rahmens integriert ist. Sorgfältig positionierte Aussparungen ermöglichen es den originalen Kabeln und Leitungen, ohne Quetschung oder ungeeignete Umlenkung hindurchzuführen.
Durch die kleineren Abmessungen der Seitendeckel bleibt mehr vom Rahmen der T120 sichtbar. Dadurch wirkt das Motorrad von der Seite leichter und erhält im Mittelbereich einen mechanischeren, markanteren Charakter.
Diese Änderung beeinflusst auch die hintere Dreiviertelansicht. Da die Seitendeckel keinen so großen Bereich mehr umschließen, treten Sitzbank, Stoßdämpfer und Rahmen deutlicher hervor.
Verstärkte Verbundkonstruktion mit Gitterdetails
Die Seitendeckel bestehen aus einem leichten, glasfaserverstärkten Verbundwerkstoff und erhalten von Hand ein tiefglänzendes Finish.
Drei Öffnungen mit Gittereinsätzen setzen ein zurückhaltendes Customdetail. Diese Lüftungsöffnungen verleihen der Optik eine leicht aggressivere Note, bleiben in Position und Proportionen jedoch mit den klassischen Linien der Bonneville im Einklang.
Dieser Ansatz unterscheidet sich bewusst davon, lediglich Öffnungen in einen Seitendeckel mit Originalform zu bohren. Der gesamte Bonvent-Seitendeckel wurde rund um ein kompakteres Profil und den dadurch freigelegten Rahmen neu gestaltet.
Diese konkreten Seitendeckel wurden für die Bonneville T120 entwickelt. Sie dürfen nicht als mit der T100 kompatibel angeboten werden, sofern keine spezielle T100-Version bestätigt ist.
Eine tief verlegte schwarze Zard-Auspuffanlage
Das Motorrad ist mit einer schwarzen Zard-Auspuffanlage für die Triumph Bonneville T120 ausgestattet.
Ihre tiefe Verlegung gibt den Blick auf Hinterrad, Seitendeckel und Rahmen besser frei. Diese Konfiguration harmoniert besonders gut mit den kleineren Bonvent-Verkleidungsteilen, da der Auspuff neben der Sitzbank kein weiteres großes Volumen hinzufügt.
Das schwarze Finish führt die monochrome Ausrichtung des Motorrads fort und überlässt gefrästem Aluminium, Motorkühlrippen und kleinen Beleuchtungsdetails den Kontrast.
Optisch passt das Zard-System ausgezeichnet zu diesem Umbau. Klanglich ist es jedoch kein zurückhaltender Auspuff. An diesem Motorrad ist der Klang kraftvoll und deutlich lauter als bei der Serienanlage.
Der genaue Geräuschpegel und der Status für den Straßeneinsatz hängen von der konkreten Zard-Konfiguration, dem Katalysator, den herausnehmbaren Einsätzen und den örtlichen Vorschriften ab. Wenn du diese Konfiguration nachbauen möchtest, solltest du die genaue Auspuffversion ermitteln, statt davon auszugehen, dass alle Zard-Systeme dieselbe Zertifizierung oder denselben Geräuschpegel besitzen.
Ein kurzes vorderes Schutzblech mit klassischem Profil
Vorn verwendet das Motorrad das Bonvent Triumph Vintage Café Racer Vorderschutzblech.
Viele minimalistische vordere Schutzbleche sind kaum mehr als dünne, flache Metallstreifen. Sie verkleinern zwar das Originalschutzblech, nehmen ihm aber häufig zugleich seine Form und seinen Charakter.
Das Bonvent-Schutzblech ist kürzer als das Original, behält jedoch ein abgerundetes Profil. Seine Außenkante zieht sich an den Seiten leicht nach oben. Dadurch entsteht eine dezente Einfassung, die dem Bauteil mehr Kontur verleiht.
Dieses kleine Detail kommt an einem schwarzen Motorrad besonders gut zur Geltung. Das Licht fängt sich an der gebogenen Kante und hebt die Form hervor, ohne eine Kontrastfarbe oder dekorative Zierlinie einzuführen.
Das Schutzblech behält seine originale tiefe Position bei und nutzt die serienmäßige Befestigungsstruktur. So lässt sich der Bereich um das Vorderrad aufräumen, ohne einen Universalhalter oder dauerhafte Änderungen zu benötigen.
Dieses vordere Schutzblech eignet sich für kompatible flüssigkeitsgekühlte Triumph-Modelle, darunter Bonneville T100, Bonneville T120, Street Twin, Street Cup und Street Scrambler, vorbehaltlich der auf der Produktseite angegebenen Kompatibilitätsinformationen.
Ein kompakter 5,75-Zoll-LED-Scheinwerfer
Die große originale Scheinwerfereinheit wurde durch einen kompakten 5,75-Zoll-LED-Scheinwerfer ersetzt.
Sein kleinerer Durchmesser schafft mehr Freiraum zwischen den Gabelrohren und rückt Vorderrad, Lenker und Tank optisch näher zusammen. Das Cockpit wird kompakter, ohne die klassische Identität des runden Bonneville-Scheinwerfers zu verlieren.
Der bei diesem Umbau verwendete LED-Einsatz besitzt ein E-Prüfzeichen und ist an einem speziellen Bonvent-Halter montiert, der für die Front der Triumph entwickelt wurde.
Eine Gabelabdeckung für den sonst unfertig wirkenden Bereich
Nach dem Entfernen der originalen Scheinwerferhalter bleiben Kabel und ein offener Bereich rund um die Gabel sichtbar. Wird ein kleinerer Scheinwerfer eingebaut, ohne diesen Bereich abzuschließen, kann der Umbau unfertig wirken.
Bonvent hat deshalb eine spezielle Abdeckung entwickelt, die den Gabelrohren folgt und den Bereich hinter dem neuen Scheinwerfer schließt. Sie verdeckt einen großen Teil des sichtbaren Kabelbaums und schafft einen aufgeräumten optischen Hintergrund für den Scheinwerfer.
Ziel ist eine Front, die wie eine vollständige Einheit wirkt, statt wie ein Universalscheinwerfer an einer ansonsten unfertig belassenen Gabel.
Bonvent Bullet-Blinker mit dezenten vorderen Haltern
Vorn und hinten sind Bonvent Bullet LED-Blinker montiert.
Bullet-Blinker sind weit verbreitet. Produkte, die auf Fotos ähnlich aussehen, können sich jedoch erheblich in Leuchtstärke, Abdichtung, Kabelqualität, Steckverbindern und Befestigungsmaterial unterscheiden.
Die Bonvent-Version wurde gemeinsam mit einem spezialisierten Fertigungspartner als vollständiger Premium-Blinker entwickelt und nicht aus einem allgemeinen Katalog ausgewählt. Das kompakte Metallgehäuse, die ummantelte Verkabelung, die wasserdichte Abdichtung an der Befestigung und die 3,5-mm-Bullet-Steckverbinder sind für den wiederholten Einsatz unter realen Motorradbedingungen ausgelegt.
Die Blinker verfügen über ein E-Prüfzeichen und erzeugen ein kräftiges Licht aus einem Gehäuse, das optisch zu einer Bonneville, einem Café Racer, einem Roadster oder einem zurückhaltenden Scrambler-Umbau passt.
Unter der Gabel positionierte Blinker
Vorn werden die Blinker mit dem Bonvent-Halter für vordere Triumph-Blinker montiert.
Statt die Blinker auf einer deutlich sichtbaren Platte vor der Gabel anzubringen, wird der Halter unauffällig unterhalb des vorderen Gabelbereichs montiert. Das Befestigungsmaterial tritt optisch in den Hintergrund, sodass Blinkergehäuse und Motorradstruktur die bestimmenden Elemente bleiben.
Der Halter ist CNC-gefräst und mattschwarz ausgeführt. Er ist mit bestimmten flüssigkeitsgekühlten Modellen der Bonneville T100, T120, Street Twin und Street Cup kompatibel.
Plug-and-play-Verbindungen für den originalen Triumph-Kabelbaum
Mit den Triumph Plug-and-play-Blinkeradaptern lassen sich Zubehörblinker an die originalen Triumph-Steckverbinder anschließen.
Am Heck stellt der Triumph-Kabelbaumadapter für Rücklicht und Blinker separate Ausgänge für Rücklicht, Bremslicht, Kennzeichenbeleuchtung, linken und rechten Blinker sowie einen zusätzlichen 12-V-Anschluss bereit.
Dadurch muss der originale Triumph-Kabelbaum weder durchtrennt noch gespleißt oder verlötet werden. Der Heckadapter enthält außerdem eine integrierte Diodenschaltung, die dazu beitragen soll, Fehlermeldungen beim Entfernen des originalen Rücklichts zu vermeiden.
Das Mini-Instrumentengehäuse: Triumph-Elektronik ohne unnötiges Volumen
Eines der wichtigsten Bauteile dieses Umbaus ist das Bonvent Mini-Instrumentengehäuse.
Die originale Konfiguration mit zwei Instrumenten gehört zur Identität der Triumph Bonneville. Tachometer und Drehzahlmesser passen hervorragend zum Motorrad, während die Originalelektronik die Warnleuchten und Informationen einer modernen flüssigkeitsgekühlten Triumph beibehält.
Die Schwachstelle ist das originale Außengehäuse. Es ist voluminös, überwiegend aus Kunststoff gefertigt und relativ weit vor dem Lenker positioniert. Sobald Scheinwerfer und Blinker kompakter gestaltet sind, wird das originale Instrumentengehäuse zu einem der optisch dominantesten Elemente im Cockpit.
Die gesamte Instrumenteneinheit lässt sich durch universelle Zubehörinstrumente ersetzen. Dafür ist jedoch in der Regel eine elektronische Schnittstelle oder ein Konverter erforderlich. Die Montage wird dadurch komplexer und je nach gewählten Instrumenten können bei bestimmten Originalinformationen oder Warnfunktionen Kompromisse nötig sein.
Ein vollständiges Ersatzgehäuse, keine dekorative Abdeckung
Die Bonvent-Lösung behält die originale Triumph-Elektronik von Tachometer und Drehzahlmesser bei, ersetzt jedoch das serienmäßige äußere Kunststoffgehäuse vollständig.
Die Originalelektronik wird in ein kompaktes, CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse übertragen. Ein spezieller pulverbeschichteter Halter positioniert anschließend beide Instrumente näher am Lenker und an der Gabel.
Diese Lösung bewahrt die vertraute Zwei-Instrumente-Optik der Bonneville und reduziert zugleich die Gesamtabmessungen, die Stärke und den Abstand zum Cockpit.
Die originalen Triumph-Schwingungsdämpfer aus Gummi werden wiederverwendet. Dadurch behalten die Instrumente dasselbe grundlegende Prinzip der Schwingungsisolierung wie die Werkseinheit bei, statt starr an einem Universalhalter befestigt zu werden.
Für normale Beanspruchung im Straßenverkehr ausgelegt
Eine Silikondichtung dichtet die beiden Hauptteile aus Aluminium gegeneinander ab. Atmungsaktive Belüftungsmembranen unter dem Gehäuse folgen demselben grundlegenden Prinzip zur Regulierung von Druck und Feuchtigkeit wie das originale Triumph-Instrumentengehäuse.
Ziel ist ein echtes, für den Straßeneinsatz geeignetes Gehäuse für die Originalelektronik und keine offene dekorative Schale.
Optionaler Montageservice von Bonvent
Das Gehäuse wurde so konstruiert, dass erfahrene Besitzer die Elektronik der Originalinstrumente mit gängigen Werkstattwerkzeugen und der Montageanleitung selbst übertragen können.
Für Kunden, die ihre originale Instrumenteneinheit nicht selbst öffnen möchten, bietet Bonvent geeigneten Kunden innerhalb der Europäischen Union außerdem einen Montageservice an. Der originale Tachometer kann an Bonvent geschickt, in das Aluminiumgehäuse übertragen und anschließend montagefertig zurückgesendet werden.
Für Motorradfahrer im Vereinigten Königreich, in den USA und auf anderen Märkten außerhalb der Europäischen Union bleibt technischer Fernsupport verfügbar. Der physische Montageservice ist derzeit jedoch auf die Europäische Union beschränkt, um Zollprobleme beim grenzüberschreitenden Versand einer originalen Instrumenteneinheit zu vermeiden.
Ein höherer Lenker und CNC-gefräste Lenkerendenspiegel
Ein etwas höherer und breiterer Lenker vervollständigt die Sitzposition.
Diese Änderung sorgt für eine entspanntere Oberkörperhaltung und bietet dem Fahrer mehr Hebelwirkung als die schmalere Serienkonfiguration. Zugleich verbreitert sie die Front optisch und gleicht damit den kompakten Scheinwerfer und das verkürzte Heck aus.
Nach jeder Änderung am Lenker muss bei vollem Lenkeinschlag in beide Richtungen geprüft werden, ob alles frei bleibt. Gas- und Kupplungszüge, Bremsleitung, Kabelbaum und Tank dürfen in keiner Richtung unter Spannung stehen oder miteinander in Kontakt kommen.
Dieser Umbau zeigt außerdem neue Bonvent-Lenkerendenspiegel aus gefrästem Aluminium.
Die feinen Linien auf den Spiegelgehäusen erinnern an die Kühlrippen eines klassischen Motorradmotors, während das Bonvent-Logo dezent in das gefräste Bauteil integriert ist.
Die Spiegel reduzieren die optische Höhe des Cockpits und schaffen freien Raum oberhalb des Lenkers. Material und Finish harmonieren zudem auf natürliche Weise mit dem CNC-gefrästen Aluminiumgehäuse der Instrumente.
VERWENDETE TEILE
Entdecke die verwendeten Teile
Entdecke die modellspezifischen Bonvent Teile, die für den Aufbau dieses Motorrads verwendet wurden.
Welche Teile sind auch mit der Bonneville T100 und anderen Triumph Modern Classics kompatibel?
Mehrere Komponenten dieses T120-Umbaus eignen sich auch für Projekte auf Basis der Bonneville T100, der Street Twin und weiterer flüssigkeitsgekühlter Triumph Modern Classics.
Die Bullet-Blinker sind universelle Komponenten für Custommotorräder. Der vordere Blinkerhalter, die Kabelbaumadapter für die Blinker und das kurze vordere Schutzblech sind mit mehreren aufgeführten Triumph-LC-Modellen kompatibel. Das Mini-Instrumentengehäuse eignet sich für bestimmte Modelle der Bonneville T100, T120, Street Cup, Thruxton und Speed Twin 1200.
Bei den hier gezeigten kompakten Seitendeckeln ist es anders: Diese konkrete Ausführung ist für die Bonneville T120 bestimmt.
Die Kompatibilität der neuen Sitzbank, des kurzen hinteren Schutzblechs, des Mini-Scheinwerferkits und der Lenkerendenspiegel muss bei Veröffentlichung der jeweiligen Produktseiten einzeln angegeben werden. Ähnlich aussehende Motorräder besitzen nicht immer denselben Rahmen, dieselbe Sitzbankverriegelung, denselben Kabelbaumstecker oder dieselben Befestigungsmaße.
Bonvent-Produkte sind Teile und Zubehör für Custommotorräder und keine generischen OEM-Ersatz- oder Austauschteile. Daher muss vor jeder Bestellung die jeweilige Produktseite als Referenz zur Prüfung der Kompatibilität dienen.
In Frankreich entwickelte Triumph-Customteile für Umbauten weltweit
Bei Bonvent Motorbikes betrachten wir den Motorradumbau als Entwicklungs- und Fertigungsprojekt und nicht als Ansammlung einmaliger Improvisationen aus der Werkstatt.
Unser Team entwickelt die Teile anhand realer Motorräder, der originalen Befestigungspunkte, der Anforderungen des Kabelbaums und des visuellen Zusammenspiels aller Komponenten. Verkleidungsteile, gefräste Aluminiumteile, Halter, Sitzbankbezüge und elektrische Adapter werden so entwickelt, dass sie als vollständige Systeme zusammenwirken.
Dieser Ansatz ist bei einer Triumph Bonneville besonders wichtig. Das Motorrad besitzt bereits einen hochwertigen Charakter. Jede Änderung muss daher ihre Berechtigung sowohl funktional als auch durch ihre Verarbeitung beweisen.
Bonvent hat seinen Sitz in Frankreich und versendet seine Customteile weltweit. Motorradfahrer in Frankreich, im Vereinigten Königreich, in den USA, in Europa, Australien und auf weiteren Märkten können dieselben Hauptkomponenten verwenden, müssen dabei jedoch die örtlichen Vorschriften zu Beleuchtung, Auspuffgeräusch, Kennzeichen und Verkehrskontrollen prüfen.
Ziel ist nicht, ein Motorrad stärker modifiziert aussehen zu lassen. Ziel ist eine Bonneville, die ausgereifter wirkt.
Das Ergebnis: eine schwarze T120, die so hätte entworfen werden können
Dieser Custom-Umbau auf Basis einer Triumph Bonneville T120 2024 veranschaulicht die Philosophie von Bonvent.
Das kurze hintere Schutzblech reduziert das optische Volumen des Originalhecks und bewahrt zugleich einen praktischen Spritzschutz. Die kürzere Custom-Sitzbank folgt den Linien des Motorrads genauer. Die kompakten Seitendeckel legen den Rahmen frei, statt ihn zu verdecken. Der kleinere Scheinwerfer, die dezenten Blinker und das CNC-gefräste Instrumentengehäuse verändern das Cockpit, ohne die ursprüngliche Triumph-Identität auszulöschen.
Die Zard-Auspuffanlage, der höhere Lenker und die Lenkerendenspiegel verleihen dem Motorrad einen markanteren Charakter, ohne dass es optisch übertrieben wirkt.
Aus der Entfernung bleibt dieser Umbau sofort als klassische schwarze Bonneville erkennbar. Aus der Nähe zeigen die neu abgestimmten Proportionen, gefrästen Details, der verdeckte Kabelbaum und die modellspezifischen Komponenten, wie viel Arbeit in ihm steckt.
Genau dieses Ergebnis suchen wir bei Bonvent: ein Custommotorrad, das weder zusammengewürfelt noch improvisiert oder überladen wirkt, sondern als vollständige Einheit gedacht ist.
Entdecke unser aktuelles Sortiment an Customteilen für die Triumph Bonneville T120 oder sieh dir alle unsere in Frankreich entwickelten Customteile und Zubehörprodukte für Triumph an.
