Uma preparação com base na Bonneville T120 que não parece modificada
Na Bonvent Motorbikes, o nosso objetivo não é dar a uma mota um aspeto profundamente modificado. Queremos que cada novo componente pareça pertencer naturalmente à mota de origem.
Preferimos motas custom discretas a preparações que pareçam improvisadas, sobrecarregadas ou montadas com peças universais sem qualquer relação entre si. Os suportes devem desaparecer. A cablagem deve manter-se bem organizada. Os elementos da carroçaria devem acompanhar as linhas existentes da mota. O resultado final deve ser coerente de todos os ângulos.
A Triumph Bonneville T120 2024 é uma base ideal para esta abordagem. Já combina a silhueta clássica de um bicilíndrico, uma estrutura de quadro bem definida e as proporções premium de uma roadster. Por isso, o papel das peças custom não é substituir a sua identidade, mas revelar uma versão mais leve, mais compacta e mais vincada da mesma mota.
Esta preparação com base numa T120 preta adota uma traseira mais curta, um banco redesenhado, tampas laterais compactas, uma iluminação mais discreta, um posto de condução depurado e detalhes cuidadosamente maquinados. Um escape Zard preto, um guiador mais largo e espelhos nas extremidades do guiador completam a mota sem a transformar numa preparação de exposição exagerada.
Se está a considerar um projeto semelhante, pode descobrir a nossa gama atual de peças e acessórios custom para Triumph Bonneville T120.
Uma Triumph Bonneville T120 2024 como ponto de partida
A Bonneville T120 retoma as proporções de uma roadster britânica tradicional: um depósito comprido, um banco horizontal, dois amortecedores traseiros, um bicilíndrico paralelo exposto e um farol redondo.
Estas bases clássicas tornam a mota muito fácil de adaptar, mas isso também significa que uma peça custom inadequada pode desequilibrar todo o seu perfil. Um guarda-lamas traseiro demasiado curto, uma modificação inacabada das tampas laterais ou um suporte de farol universal podem rapidamente dar a uma mota premium um aspeto menos cuidado do que o original.
Neste projeto, cada área foi pensada como parte do mesmo conjunto visual. O banco mais curto combina com o guarda-lamas traseiro. As tampas laterais mais pequenas deixam mais do quadro à vista. O farol compacto funciona em conjunto com a posição dos piscas dianteiros. A nova caixa dos instrumentos aligeira o posto de condução sem prescindir da eletrónica Triumph de origem.
A mota continua imediatamente reconhecível como uma Bonneville. Está apenas visualmente mais leve, mais escura e com uma presença mais vincada.
Uma traseira de Bonneville mais curta com iluminação integrada
O guarda-lamas traseiro e o conjunto de iluminação de origem da Bonneville têm uma presença visual considerável. Adequam-se à roadster de fábrica, mas podem parecer imponentes depois de o resto da mota se tornar mais compacto.
Esta preparação utiliza um novo sistema de guarda-lamas traseiro curto Bonvent, desenvolvido para a plataforma Bonneville. Substitui o grande conjunto traseiro de origem por um guarda-lamas mais pequeno, um farolim traseiro LED integrado e uma instalação mais depurada da matrícula.
O farolim traseiro compacto está diretamente integrado no conjunto do guarda-lamas e assegura as funções de luz de presença e de travagem. A caixa mais pequena elimina volume visual desnecessário, mantendo o farolim claramente visível pela traseira.
O farolim traseiro e a luz de matrícula utilizados nesta preparação são componentes com marcação E. Oferecem uma solução de iluminação pensada para utilização em estrada, embora a posição final e a conformidade devam ser sempre verificadas de acordo com a regulamentação do país onde a mota está matriculada.
Um suporte de matrícula concebido para formatos internacionais
O suporte oferece várias posições de fixação, em vez de uma única furação correspondente a um formato nacional específico. Pode assim receber uma vasta gama de dimensões de matrículas europeias, britânicas, norte-americanas e de outros formatos internacionais.
Como as dimensões das matrículas, a posição dos furos, os refletores e os requisitos de iluminação variam consoante o país, a instalação final deve ser sempre verificada com a matrícula real do proprietário antes de utilizar a mota em estrada.
Existem pontos de fixação para os piscas traseiros de cada lado da matrícula. Esta disposição cria uma iluminação simétrica e mantém os piscas afastados do banco e da caixa do farolim traseiro.
Proteção superior e inferior contra projeções
Um problema comum dos guarda-lamas traseiros muito curtos é o espaço aberto em redor da matrícula. A água e a lama podem passar entre o guarda-lamas e a extremidade superior da matrícula, ou por baixo de todo o conjunto da matrícula, antes de atingirem as costas do condutor.
O design Bonvent atua sobre estas duas principais vias de projeção. Um rebordo superior ajuda a fechar o espaço entre o guarda-lamas e a matrícula, enquanto uma secção inferior prolonga a proteção em torno da parte de baixo do conjunto.
Este sistema não transforma um guarda-lamas custom compacto num guarda-lamas touring integral para todas as condições de condução, mas reduz consideravelmente a abertura direta que leva muitos kits traseiros curtos convencionais a projetar água e sujidade da estrada na direção do condutor.
Um banco custom mais curto, concebido sobre uma base Bonvent dedicada
O banco de origem da Bonneville T120 é confortável e prático, mas também é comprido, espesso e visualmente muito presente. Numa preparação custom mais compacta, pode dar à traseira um aspeto mais pesado do que o necessário.
Para este projeto, a Bonvent desenvolveu um banco de substituição completo com uma base própria dedicada. Assim, não é necessário cortar, remodelar ou sacrificar o banco Triumph de origem.
A nova base é ligeiramente mais curta do que a versão de fábrica e acompanha mais fielmente a linha superior da mota. O seu perfil visualmente mais baixo cria uma transição mais depurada entre o depósito, o quadro exposto e o guarda-lamas traseiro curto.
O banco apresentado nesta mota tem um revestimento preto com costuras em diamante. Entre os outros acabamentos previstos encontram-se um banco preto com costuras em gomos, versões em castanho, em couro e outras combinações de materiais para diferentes projetos com base na Bonneville, café racer ou scrambler requintada.
A estrutura interior utiliza verdadeira espuma para bancos de mota, e não um enchimento decorativo fino. O objetivo é preservar um verdadeiro conforto de condução, dando à T120 um perfil lateral mais elegante e compacto.
O revestimento, as costuras, a espuma e a base de banco dedicada são todos considerados elementos de um único produto completo. Isto é essencial numa mota premium: alterar a forma não deve obrigar a aceitar um nível inferior de conforto ou acabamento.
Tampas laterais compactas para T120 que deixam o quadro de origem à vista
Esta preparação utiliza as tampas laterais Bonvent para Triumph Bonneville T120.
As tampas laterais Triumph de origem prolongam-se para a frente em redor da área em V do quadro e encontram-se com as coberturas dos injetores em alumínio. Ocultam uma grande parte da estrutura e criam uma secção central relativamente fechada.
A Bonvent desenvolveu uma tampa lateral mais pequena, que se integra de forma mais ajustada no centro do quadro. Recortes cuidadosamente posicionados permitem que os cabos e as mangas de origem passem sem serem comprimidos ou desviados de forma inadequada.
As dimensões reduzidas das tampas deixam uma maior parte do quadro da T120 à vista. Deste modo, a mota parece mais leve quando vista de lado e a sua secção central assume um carácter mais mecânico e vincado.
Esta modificação também transforma a vista traseira a três quartos. Como as tampas laterais já não envolvem uma área tão grande, o banco, os amortecedores e o quadro ficam mais claramente definidos.
Construção em compósito reforçado e detalhes em grelha
As tampas laterais são fabricadas em compósito leve reforçado com fibra de vidro, com um acabamento brilhante profundo realizado à mão.
Três aberturas com inserções em grelha acrescentam um detalhe custom discreto. Estas entradas de ar conferem um ligeiro toque de agressividade visual, mas a sua posição e proporções mantêm-se coerentes com as linhas vintage da Bonneville.
Esta abordagem é intencionalmente diferente de simplesmente perfurar aberturas numa tampa que mantenha a forma de origem. Toda a tampa lateral Bonvent foi redesenhada em torno de um perfil mais compacto e do quadro que deixa à vista.
Estas tampas laterais específicas foram concebidas para a Bonneville T120. Não devem ser apresentadas como compatíveis com a T100, salvo se for confirmada uma versão dedicada à T100.
Um escape Zard preto em posição baixa
A mota está equipada com um sistema de escape Zard preto para Triumph Bonneville T120.
A sua passagem em posição baixa deixa a roda traseira, as tampas laterais e o quadro mais expostos. Esta configuração funciona particularmente bem com os elementos de carroçaria Bonvent mais pequenos, porque o escape não acrescenta outro volume imponente junto ao banco.
O acabamento preto prolonga a orientação monocromática da mota e deixa o alumínio maquinado, as alhetas do motor e os pequenos detalhes da iluminação criar o contraste.
Visualmente, o sistema Zard adequa-se perfeitamente a esta preparação. Em termos sonoros, não é um escape discreto. Nesta mota em particular, o som é potente e nitidamente mais alto do que o do sistema de origem.
O nível sonoro exato e o estatuto para utilização em estrada dependem da configuração Zard específica, do catalisador, dos insertos amovíveis e da regulamentação local. Se pretender reproduzir esta configuração, identifique com precisão a versão do escape, em vez de partir do princípio de que todos os sistemas Zard têm a mesma certificação ou o mesmo nível sonoro.
Um guarda-lamas dianteiro curto com perfil vintage
Na dianteira, a mota utiliza o guarda-lamas dianteiro Bonvent Triumph Vintage Café Racer.
Muitos guarda-lamas dianteiros minimalistas são pouco mais do que lâminas metálicas finas e planas. Reduzem o tamanho do guarda-lamas de origem, mas muitas vezes eliminam também a sua forma e o seu carácter.
O guarda-lamas Bonvent é mais curto do que o original, mantendo um perfil arredondado. A sua extremidade exterior sobe ligeiramente nas laterais, criando um rebordo subtil que confere maior definição à peça.
Este pequeno detalhe resulta particularmente bem numa mota preta. A luz incide sobre a extremidade curva e revela a forma sem introduzir uma cor contrastante nem um filete decorativo.
O guarda-lamas mantém a posição baixa de origem e utiliza a estrutura de fixação original. Permite assim depurar a zona da roda dianteira sem exigir um suporte universal nem qualquer modificação permanente.
Este guarda-lamas dianteiro é adequado para modelos Triumph compatíveis com refrigeração líquida, incluindo Bonneville T100, Bonneville T120, Street Twin, Street Cup e Street Scrambler, sujeito às informações de compatibilidade indicadas na página do produto.
Um farol LED compacto de 5,75 polegadas
O grande conjunto do farol de origem foi substituído por um farol LED compacto de 5,75 polegadas.
O seu diâmetro reduzido liberta espaço entre as bainhas da forquilha e aproxima visualmente a roda dianteira, o guiador e o depósito. O posto de condução torna-se mais compacto sem perder a identidade clássica do farol redondo da Bonneville.
A unidade LED utilizada nesta preparação tem marcação E e está montada num suporte Bonvent dedicado, concebido em torno da dianteira da Triumph.
Uma cobertura da forquilha que oculta a área deixada inacabada
A remoção dos suportes do farol de origem deixa cabos e um espaço aberto visíveis em redor da forquilha. Instalar um farol mais pequeno sem completar esta área pode dar à modificação um aspeto inacabado.
Por isso, a Bonvent desenvolveu uma cobertura dedicada que acompanha as bainhas da forquilha e fecha o espaço atrás do novo farol. Esta cobertura oculta uma grande parte da cablagem exposta e cria um fundo visual depurado para o farol.
O objetivo é obter uma dianteira que pareça formar um conjunto completo, em vez de um farol universal fixado numa forquilha que, de resto, ficou inacabada.
Piscas Bullet Bonvent com suportes dianteiros discretos
Os piscas dianteiros e traseiros são piscas LED Bullet Bonvent.
Os piscas Bullet estão amplamente disponíveis, mas produtos que parecem semelhantes em fotografia podem apresentar diferenças importantes de luminosidade, estanquidade, qualidade da cablagem, conectores e ferragens de montagem.
A versão Bonvent foi desenvolvida com um parceiro de fabrico especializado como um pisca premium completo, em vez de ser selecionada num catálogo genérico. O corpo compacto em metal, a cablagem revestida, a proteção estanque na fixação e os conectores Bullet de 3,5 mm foram concebidos para uma utilização repetida nas condições reais de uma mota.
Os piscas têm certificação E-mark e produzem uma iluminação potente a partir de uma caixa que se mantém visualmente adequada a uma Bonneville, café racer, roadster ou preparação scrambler discreta.
Piscas posicionados sob a forquilha
Na dianteira, os piscas são instalados com o suporte de piscas dianteiros Bonvent para Triumph.
Em vez de colocar os piscas numa placa claramente visível à frente da forquilha, o suporte é instalado discretamente sob a zona da forquilha dianteira. As ferragens de montagem passam visualmente para segundo plano, deixando o corpo do pisca e a estrutura da mota como elementos principais.
O suporte é maquinado por CNC e recebe um acabamento preto mate. É compatível com determinados modelos Bonneville T100, T120, Street Twin e Street Cup com refrigeração líquida.
Ligações plug and play para a cablagem Triumph de origem
Os adaptadores de piscas plug and play Triumph permitem ligar piscas adaptáveis aos conectores Triumph de origem.
Na traseira, o adaptador de cablagem para farolim traseiro e piscas Triumph disponibiliza saídas dedicadas para o farolim traseiro, a luz de travagem, a luz de matrícula, os piscas esquerdo e direito, bem como uma ligação auxiliar de 12 V.
Evita cortar, emendar ou soldar a cablagem elétrica Triumph de origem. O adaptador traseiro inclui também uma montagem de díodos em linha, concebida para ajudar a evitar mensagens de erro quando o farolim traseiro de origem é removido.
A caixa de mini-instrumentos: manter a eletrónica Triumph sem o volume
Um dos componentes mais importantes desta preparação é a caixa de mini-instrumentos Bonvent.
A configuração original com dois instrumentos faz parte da identidade da Triumph Bonneville. O velocímetro e o conta-rotações adequam-se perfeitamente à mota, enquanto a eletrónica de origem mantém as luzes de aviso e as informações esperadas numa Triumph moderna com refrigeração líquida.
O ponto fraco é a caixa exterior de origem. É volumosa, fabricada sobretudo em plástico e posicionada relativamente longe à frente do guiador. Depois de o farol e os piscas se tornarem mais compactos, a caixa dos instrumentos de origem passa a ser um dos elementos visualmente mais presentes no posto de condução.
É possível substituir todo o conjunto dos instrumentos por instrumentos universais adaptáveis, mas isso exige geralmente uma interface eletrónica ou uma caixa de conversão. A montagem torna-se então mais complexa e, consoante os instrumentos escolhidos, algumas informações ou funções de aviso de origem podem exigir compromissos.
Uma caixa de substituição completa, não uma cobertura decorativa
A solução Bonvent mantém a eletrónica do velocímetro e do conta-rotações Triumph de origem, mas substitui por completo a caixa exterior de plástico instalada de fábrica.
A eletrónica de origem é transferida para uma caixa compacta em alumínio maquinado por CNC. Um suporte de montagem dedicado, com pintura a pó, posiciona depois os dois instrumentos mais perto do guiador e da forquilha.
Esta solução preserva o aspeto familiar dos dois instrumentos da Bonneville, reduzindo simultaneamente as dimensões gerais, a espessura e a distância em relação ao posto de condução.
Os apoios antivibração em borracha Triumph de origem são reutilizados. Desta forma, os instrumentos mantêm o mesmo princípio geral de isolamento contra vibrações do conjunto de fábrica, em vez de ficarem rigidamente fixados a um suporte universal.
Concebida para uma exposição normal em estrada
Uma junta de silicone assegura a estanquidade entre as duas principais peças de alumínio. Membranas de ventilação respiráveis, colocadas sob a caixa, retomam o mesmo princípio geral de gestão da pressão e da humidade utilizado pela caixa dos instrumentos Triumph de origem.
O objetivo é criar uma verdadeira caixa adequada à utilização em estrada para a eletrónica de origem, e não uma cobertura decorativa aberta.
Serviço de montagem Bonvent opcional
A caixa foi concebida para permitir que um proprietário experiente transfira a eletrónica dos instrumentos de origem com ferramentas de oficina comuns e o guia de montagem.
Para os clientes que prefiram não abrir o bloco de instrumentos de origem, a Bonvent também disponibiliza um serviço de montagem a clientes elegíveis da União Europeia. O velocímetro de origem pode ser enviado para a Bonvent, transferido para a caixa de alumínio e depois devolvido pronto a montar.
Para os motociclistas no Reino Unido, nos Estados Unidos e noutros mercados fora da União Europeia, continua disponível assistência técnica à distância. No entanto, o serviço de montagem física está atualmente limitado à União Europeia, para evitar as complicações aduaneiras associadas ao envio transfronteiriço de um bloco de instrumentos de origem.
Um guiador mais alto e espelhos nas extremidades do guiador maquinados por CNC
Um guiador ligeiramente mais alto e mais largo completa a posição de condução.
Esta modificação cria uma postura mais descontraída da parte superior do corpo e oferece ao condutor maior efeito de alavanca em comparação com uma configuração de origem mais estreita. Também alarga visualmente a dianteira da mota, equilibrando o farol compacto e a traseira encurtada.
Qualquer modificação do guiador deve ser verificada com a direção totalmente virada para ambos os lados. Os cabos do acelerador e da embraiagem, o tubo do travão, a cablagem elétrica e o depósito devem permanecer sem tensão e sem contacto em ambas as direções.
Esta preparação apresenta também novos espelhos Bonvent para as extremidades do guiador, maquinados em alumínio.
As linhas finas presentes no corpo dos espelhos evocam as alhetas de refrigeração de um motor de mota clássico, enquanto o logótipo Bonvent está discretamente integrado na peça maquinada.
Os espelhos reduzem a altura visual do posto de condução e libertam o espaço acima do guiador. O material e o acabamento também combinam naturalmente com a caixa dos instrumentos em alumínio maquinado por CNC.
PEÇAS UTILIZADAS
Descubra as peças utilizadas
Descubra as peças Bonvent específicas para este modelo utilizadas na criação desta mota.
Que peças são também compatíveis com a Bonneville T100 e outras Triumph Modern Classic?
Vários componentes apresentados nesta preparação com base na T120 são também adequados para projetos com base na Bonneville T100, Street Twin e outras Triumph Modern Classic com refrigeração líquida.
Os piscas Bullet são componentes universais para motas custom. O suporte de piscas dianteiros, os adaptadores de cablagem para piscas e o guarda-lamas dianteiro curto são compatíveis com vários modelos Triumph LC indicados. A caixa de mini-instrumentos é adequada para determinados modelos Bonneville T100, T120, Street Cup, Thruxton e Speed Twin 1200.
As tampas laterais compactas aqui apresentadas são diferentes: este design específico destina-se à Bonneville T120.
A compatibilidade do novo banco, do guarda-lamas traseiro curto, do kit de mini-farol e dos espelhos nas extremidades do guiador terá de ser indicada individualmente quando as respetivas páginas de produto forem publicadas. Motas com aspeto semelhante nem sempre partilham o mesmo quadro, o mesmo fecho do banco, o mesmo conector da cablagem elétrica ou as mesmas dimensões de fixação.
Os produtos Bonvent são peças e acessórios para motas custom, e não peças de substituição ou peças sobresselentes OEM genéricas. Por isso, a página de cada produto deve servir de referência para verificar a compatibilidade antes de qualquer encomenda.
Peças custom para Triumph concebidas em França e destinadas a preparações em todo o mundo
Na Bonvent Motorbikes, abordamos a mota custom como um projeto de conceção e fabrico, e não como uma acumulação de improvisações únicas realizadas em oficina.
A nossa equipa desenvolve as peças em torno de motas reais, dos pontos de fixação de origem, das limitações da cablagem elétrica e da relação visual entre cada componente. Os elementos de carroçaria, as peças em alumínio maquinado, os suportes, os revestimentos dos bancos e os adaptadores elétricos são concebidos para funcionar como conjuntos completos.
Esta abordagem é particularmente importante numa Triumph Bonneville. A mota já possui uma identidade premium, pelo que cada modificação deve justificar a sua presença tanto pela função como pelo acabamento.
A Bonvent está sediada em França e envia as suas peças custom para todo o mundo. Os motociclistas em França, no Reino Unido, nos Estados Unidos, na Europa, na Austrália e noutros mercados podem utilizar os mesmos componentes principais, verificando simultaneamente os requisitos locais relativos à iluminação, ao ruído do escape, às matrículas e às inspeções rodoviárias.
O objetivo não é criar uma mota que pareça mais modificada. É criar uma Bonneville que pareça mais conseguida.
Resultado final: uma T120 preta que poderia ter sido concebida assim
Esta preparação custom com base numa Triumph Bonneville T120 2024 ilustra claramente a filosofia Bonvent.
O guarda-lamas traseiro curto elimina o volume visual da traseira original, mantendo uma proteção prática contra projeções. O banco custom mais curto acompanha mais de perto as linhas da mota. As tampas laterais compactas deixam o quadro à vista, em vez de o ocultarem. O farol mais pequeno, os piscas discretos e a caixa dos instrumentos maquinada por CNC transformam o posto de condução sem apagar a identidade Triumph de origem.
O escape Zard, o guiador mais alto e os espelhos nas extremidades do guiador conferem um carácter mais vincado, mas a mota nunca se torna visualmente excessiva.
À distância, esta preparação continua imediatamente identificável como uma Bonneville preta clássica. De perto, as suas proporções redesenhadas, os detalhes maquinados, a cablagem elétrica oculta e os componentes específicos para o modelo revelam todo o trabalho realizado.
É este o resultado que procuramos na Bonvent: uma mota custom que não pareça montada, improvisada ou sobrecarregada, mas pensada como um conjunto completo.
Descubra a nossa gama atual de peças custom para Triumph Bonneville T120 ou consulte todas as nossas peças e acessórios custom para Triumph concebidos em França.
