Una preparazione su base Bonneville T120 che non sembra modificata
In Bonvent Motorbikes, il nostro obiettivo non è dare a una moto un aspetto pesantemente modificato. Vogliamo che ogni nuovo componente sembri appartenere naturalmente alla moto originale.
Preferiamo le moto custom sobrie alle preparazioni che sembrano improvvisate, sovraccariche o assemblate con parti universali prive di coerenza tra loro. Le staffe devono scomparire. Il cablaggio deve rimanere ordinato. Gli elementi della carrozzeria devono seguire le linee esistenti della moto. Il risultato finale deve essere armonioso da ogni angolazione.
La Triumph Bonneville T120 2024 è una base ideale per questo approccio. Offre già la silhouette classica di una bicilindrica, una struttura del telaio ben definita e le proporzioni raffinate di una roadster. Il ruolo dei componenti custom non è quindi sostituirne l’identità, ma rivelare una versione più leggera, compatta e decisa della stessa moto.
Questa preparazione su base T120 nera adotta un posteriore più corto, una sella ridisegnata, fianchetti compatti, un impianto luci più discreto, un posto di guida essenziale e dettagli lavorati con cura. Uno scarico Zard nero, un manubrio più largo e specchietti bar-end completano la moto senza trasformarla in una preparazione da salone eccessiva.
Se stai pensando a un progetto simile, puoi scoprire la nostra gamma attuale di parti e accessori custom per Triumph Bonneville T120.
Una Triumph Bonneville T120 2024 come punto di partenza
La Bonneville T120 riprende le proporzioni di una tradizionale roadster britannica: serbatoio lungo, sella orizzontale, due ammortizzatori posteriori, bicilindrico parallelo a vista e faro anteriore rotondo.
Queste basi classiche rendono la moto molto facile da personalizzare, ma implicano anche che un componente custom poco adatto possa sbilanciarne l’intero profilo. Un parafango posteriore troppo corto, una modifica incompleta dei fianchetti o una staffa universale per il faro possono rapidamente far sembrare una moto di fascia alta meno rifinita rispetto all’originale.
Per questo progetto, ogni zona è stata concepita come parte di un unico insieme visivo. La sella più corta si raccorda al parafango posteriore. I fianchetti più piccoli lasciano maggiormente a vista il telaio. Il faro compatto si integra con la posizione delle frecce anteriori. Il nuovo alloggiamento della strumentazione alleggerisce il posto di guida senza rinunciare all’elettronica Triumph originale.
La moto resta immediatamente riconoscibile come una Bonneville. È semplicemente più leggera alla vista, più scura e più decisa.
Un posteriore Bonneville più corto con illuminazione integrata
Il parafango posteriore e il gruppo luci originale della Bonneville hanno una presenza visiva importante. Sono adatti alla roadster di serie, ma possono apparire ingombranti quando il resto della moto viene reso più compatto.
Questa preparazione utilizza un nuovo sistema Bonvent con parafango posteriore corto, sviluppato per la piattaforma Bonneville. Sostituisce il grande gruppo posteriore originale con un parafango più piccolo, un fanale posteriore LED integrato e un montaggio più essenziale della targa.
Il fanale posteriore compatto è integrato direttamente nel gruppo parafango e svolge le funzioni di luce di posizione e luce di arresto. Il suo alloggiamento più piccolo elimina un ingombro visivo superfluo, mantenendo il fanale chiaramente visibile da dietro.
Il fanale posteriore e la luce targa utilizzati su questa preparazione sono componenti E-mark. Offrono una soluzione di illuminazione concepita per l’uso stradale, anche se il posizionamento finale e la conformità devono sempre essere verificati in base alle norme del Paese in cui la moto è immatricolata.
Un portatarga progettato per formati internazionali
Il supporto offre più posizioni di fissaggio, anziché un’unica foratura corrispondente a uno specifico formato nazionale. Può quindi accogliere un’ampia gamma di dimensioni delle targhe europee, britanniche, statunitensi e di altri formati internazionali.
Poiché le dimensioni delle targhe, la posizione dei fori, i catadiottri e i requisiti di illuminazione variano da un Paese all’altro, l’installazione finale deve sempre essere verificata con la targa effettiva del proprietario prima di utilizzare la moto su strada.
Su entrambi i lati della targa sono presenti punti di fissaggio per le frecce posteriori. Questa disposizione crea un’illuminazione simmetrica e mantiene le frecce distanti dalla sella e dall’alloggiamento del fanale posteriore.
Protezione superiore e inferiore dagli spruzzi
Un difetto comune dei parafanghi posteriori molto corti è lo spazio aperto intorno alla targa. Acqua e fango possono passare tra il parafango e il bordo superiore della targa, oppure sotto l’intero gruppo targa, prima di raggiungere la schiena del pilota.
Il design Bonvent interviene su entrambe queste principali vie di proiezione. Un risvolto superiore aiuta a chiudere lo spazio tra il parafango e la targa, mentre una sezione inferiore estende la protezione intorno alla parte bassa del gruppo.
Questo sistema non trasforma un parafango custom compatto in un parafango touring integrale per qualsiasi condizione di guida, ma riduce notevolmente l’apertura diretta che porta molti tradizionali kit posteriori corti a proiettare acqua e sporco stradale verso il pilota.
Una sella custom più corta, progettata su una base Bonvent dedicata
La sella originale della Bonneville T120 è comoda e pratica, ma è anche lunga, spessa e visivamente molto presente. Su una preparazione custom più compatta può far apparire il posteriore più pesante del necessario.
Per questo progetto, Bonvent ha sviluppato una sella sostitutiva completa con una propria base dedicata. Non è quindi necessario tagliare, rimodellare o sacrificare la sella Triumph originale.
La nuova base è leggermente più corta rispetto alla versione di serie e segue più fedelmente la linea superiore della moto. Il suo profilo visivamente più basso crea un passaggio più pulito tra serbatoio, telaio a vista e parafango posteriore corto.
La sella montata su questa moto presenta un rivestimento nero con cuciture a rombi. Tra le altre finiture previste figurano una sella nera con cuciture a coste, versioni marroni, in pelle e altre combinazioni di materiali per diversi progetti su base Bonneville, café racer o scrambler ricercata.
La struttura interna utilizza vera schiuma per selle da moto, non una sottile imbottitura decorativa. L’obiettivo è preservare un comfort di guida concreto, dando al contempo alla T120 un profilo laterale più elegante e compatto.
Rivestimento, cuciture, schiuma e base dedicata sono tutti concepiti come elementi di un unico prodotto completo. È un aspetto essenziale su una moto di fascia alta: modificare la forma non deve obbligare ad accettare un livello inferiore di comfort o finitura.
Fianchetti compatti per T120 che lasciano a vista il telaio originale
Questa preparazione utilizza i fianchetti Bonvent per Triumph Bonneville T120.
I fianchetti Triumph originali si estendono in avanti intorno alla zona a V del telaio e si raccordano alle coperture degli iniettori in alluminio. Nascondono gran parte della struttura e creano una sezione centrale relativamente chiusa.
Bonvent ha sviluppato un fianchetto più piccolo, che si integra in modo più aderente al centro del telaio. Aperture posizionate con cura consentono il passaggio dei cavi e delle guaine originali senza comprimerli né deviarli in modo inadeguato.
Le dimensioni ridotte dei fianchetti lasciano visibile una porzione maggiore del telaio della T120. Vista di lato, la moto appare così più leggera e la sezione centrale assume un carattere più meccanico e deciso.
Questa modifica trasforma anche la vista posteriore di tre quarti. Poiché i fianchetti non avvolgono più una zona così ampia, sella, ammortizzatori e telaio risaltano con maggiore chiarezza.
Struttura in composito rinforzato e dettagli a griglia
I fianchetti sono realizzati in composito leggero rinforzato con fibra di vetro, con una profonda finitura lucida eseguita a mano.
Tre aperture con inserti a griglia aggiungono un sobrio dettaglio custom. Queste prese conferiscono una lieve nota visiva più aggressiva, ma posizione e proporzioni restano coerenti con le linee vintage della Bonneville.
Questo approccio è volutamente diverso dal semplice praticare aperture in un fianchetto che riprenda la forma originale. L’intero fianchetto Bonvent è stato ridisegnato attorno a un profilo più compatto e al telaio che lascia a vista.
Questi specifici fianchetti sono progettati per la Bonneville T120. Non devono essere presentati come compatibili con la T100, a meno che non venga confermata una versione dedicata alla T100.
Uno scarico Zard nero in posizione bassa
La moto è equipaggiata con un impianto di scarico Zard nero per Triumph Bonneville T120.
Il passaggio basso lascia maggiormente liberi la ruota posteriore, i fianchetti e il telaio. Questa configurazione si abbina particolarmente bene agli elementi della carrozzeria Bonvent più piccoli, perché lo scarico non aggiunge un altro volume importante accanto alla sella.
La finitura nera prosegue l’impostazione monocromatica della moto, lasciando all’alluminio lavorato, alle alette del motore e ai piccoli dettagli delle luci il compito di creare contrasto.
Dal punto di vista estetico, l’impianto Zard si adatta perfettamente a questa preparazione. Quanto al sound, non è uno scarico discreto. Su questa moto in particolare, il suono è potente e nettamente più forte rispetto all’impianto originale.
Il livello sonoro esatto e lo stato per l’utilizzo stradale dipendono dalla specifica configurazione Zard, dal catalizzatore, dagli inserti rimovibili e dalle norme locali. Se vuoi riprodurre questa configurazione, identifica con precisione la versione dello scarico anziché presumere che tutti gli impianti Zard abbiano la stessa certificazione o lo stesso livello sonoro.
Un parafango anteriore corto dal profilo vintage
All’anteriore, la moto utilizza il parafango anteriore Bonvent Triumph Vintage Café Racer.
Molti parafanghi anteriori minimalisti sono poco più che sottili lame piatte in metallo. Riducono le dimensioni del parafango originale, ma spesso ne eliminano allo stesso tempo la forma e il carattere.
Il parafango Bonvent è più corto dell’originale, ma mantiene un profilo arrotondato. Il bordo esterno risale leggermente sui lati, creando una sottile bordatura che definisce meglio il componente.
Questo piccolo dettaglio risalta particolarmente su una moto nera. La luce si riflette sul bordo curvo e ne rivela la forma senza introdurre un colore a contrasto o un filetto decorativo.
Il parafango mantiene la posizione bassa originale e utilizza la struttura di fissaggio di serie. Permette quindi di rendere più essenziale la zona della ruota anteriore senza richiedere una staffa universale o modifiche permanenti.
Questo parafango anteriore è adatto ai modelli Triumph compatibili con raffreddamento a liquido, tra cui Bonneville T100, Bonneville T120, Street Twin, Street Cup e Street Scrambler, nel rispetto delle informazioni di compatibilità riportate sulla pagina prodotto.
Un faro anteriore LED compatto da 5,75 pollici
Il grande gruppo faro originale è stato sostituito da un faro anteriore LED compatto da 5,75 pollici.
Il diametro ridotto libera lo spazio tra gli steli della forcella e avvicina visivamente ruota anteriore, manubrio e serbatoio. Il posto di guida diventa più compatto senza perdere l’identità classica del faro rotondo della Bonneville.
Il gruppo LED utilizzato su questa preparazione è E-mark ed è montato su una staffa Bonvent dedicata, progettata intorno all’avantreno della Triumph.
Una copertura della forcella che nasconde la zona rimasta incompleta
La rimozione delle staffe originali del faro lascia visibili alcuni cavi e uno spazio aperto intorno alla forcella. Installare un faro più piccolo senza rifinire questa zona può far apparire incompleta la modifica.
Bonvent ha quindi sviluppato una copertura dedicata che segue gli steli della forcella e chiude lo spazio dietro il nuovo faro. Questa copertura nasconde gran parte del cablaggio a vista e crea uno sfondo visivo pulito per il faro.
L’obiettivo è ottenere un avantreno che sembri un insieme completo, anziché un faro universale fissato a una forcella lasciata per il resto incompiuta.
Frecce Bullet Bonvent con discrete staffe anteriori
Le frecce anteriori e posteriori sono frecce LED Bullet Bonvent.
Le frecce Bullet sono ampiamente disponibili, ma prodotti che sembrano simili in foto possono presentare differenze importanti in termini di luminosità, impermeabilità, qualità del cablaggio, connettori e viteria di montaggio.
La versione Bonvent è stata sviluppata insieme a un partner produttivo specializzato come freccia premium completa, anziché essere scelta da un catalogo generico. Il corpo compatto in metallo, il cablaggio rivestito, la protezione impermeabile in corrispondenza del fissaggio e i connettori Bullet da 3,5 mm sono progettati per un utilizzo ripetuto nelle reali condizioni d’uso della moto.
Le frecce sono certificate E-mark e producono una luce intensa da un alloggiamento che resta visivamente adatto a una Bonneville, una café racer, una roadster o una sobria preparazione scrambler.
Frecce posizionate sotto la forcella
All’anteriore, le frecce sono installate utilizzando la staffa Bonvent per frecce anteriori Triumph.
Anziché collocare le frecce su una piastra chiaramente visibile davanti alla forcella, la staffa si installa in modo discreto sotto la zona della forcella anteriore. La viteria di montaggio passa visivamente in secondo piano, lasciando il corpo della freccia e la struttura della moto come elementi principali.
La staffa è lavorata CNC e presenta una finitura nera opaca. È compatibile con alcuni modelli Bonneville T100, T120, Street Twin e Street Cup con raffreddamento a liquido.
Collegamenti plug and play per il cablaggio Triumph originale
Gli adattatori plug and play per frecce Triumph permettono di collegare le frecce aftermarket ai connettori Triumph originali.
Al posteriore, l’adattatore del cablaggio per fanale posteriore e frecce Triumph fornisce uscite dedicate per fanale posteriore, luce di arresto, luce targa, frecce sinistra e destra, oltre a un collegamento ausiliario da 12 V.
Evita di tagliare, giuntare o saldare il cablaggio Triumph originale. L’adattatore posteriore include anche un gruppo di diodi in linea, progettato per contribuire a prevenire messaggi di errore quando viene rimosso il fanale posteriore originale.
L’alloggiamento compatto della strumentazione: mantenere l’elettronica Triumph senza l’ingombro
Uno dei componenti più importanti di questa preparazione è l’alloggiamento compatto Bonvent per la strumentazione.
La configurazione originale a due strumenti fa parte dell’identità della Triumph Bonneville. Tachimetro e contagiri si adattano perfettamente alla moto, mentre l’elettronica originale conserva le spie di avvertimento e le informazioni previste su una moderna Triumph con raffreddamento a liquido.
Il punto debole è l’alloggiamento esterno originale. È voluminoso, realizzato principalmente in plastica e posizionato relativamente lontano davanti al manubrio. Una volta resi più compatti il faro e le frecce, l’alloggiamento originale della strumentazione diventa uno degli elementi visivamente più presenti nel posto di guida.
È possibile sostituire l’intera strumentazione con strumenti universali aftermarket, ma in genere ciò richiede un’interfaccia elettronica o una centralina di conversione. Il montaggio diventa quindi più complesso e, a seconda degli strumenti scelti, alcune informazioni o funzioni di avvertimento originali possono richiedere dei compromessi.
Un alloggiamento sostitutivo completo, non una copertura decorativa
La soluzione Bonvent mantiene l’elettronica originale del tachimetro e del contagiri Triumph, ma sostituisce completamente l’alloggiamento esterno in plastica di serie.
L’elettronica originale viene trasferita in un alloggiamento compatto in alluminio lavorato CNC. Una staffa di montaggio dedicata, verniciata a polvere, posiziona quindi i due strumenti più vicino al manubrio e alla forcella.
Questa soluzione preserva l’aspetto familiare dei due strumenti della Bonneville, riducendo al contempo le dimensioni complessive, lo spessore e la distanza dal posto di guida.
I supporti antivibranti in gomma Triumph originali vengono riutilizzati. Gli strumenti mantengono così lo stesso principio generale di isolamento dalle vibrazioni del gruppo di serie, anziché essere fissati rigidamente a una staffa universale.
Progettato per la normale esposizione nell’uso stradale
Una guarnizione in silicone assicura la tenuta tra le due parti principali in alluminio. Membrane di aerazione traspiranti poste sotto l’alloggiamento riprendono lo stesso principio generale di gestione della pressione e dell’umidità dell’alloggiamento strumenti Triumph originale.
L’obiettivo è creare un vero alloggiamento adatto all’uso stradale per l’elettronica originale, non una scocca decorativa aperta.
Servizio di montaggio Bonvent opzionale
L’alloggiamento è stato progettato affinché un proprietario esperto possa trasferire l’elettronica della strumentazione originale utilizzando comuni attrezzi da officina e la guida di montaggio.
Per i clienti che preferiscono non aprire il proprio gruppo strumenti originale, Bonvent offre anche un servizio di montaggio ai clienti idonei dell’Unione europea. Il tachimetro originale può essere inviato a Bonvent, trasferito nell’alloggiamento in alluminio e quindi restituito pronto per il montaggio.
Per i motociclisti nel Regno Unito, negli Stati Uniti e negli altri mercati al di fuori dell’Unione europea, resta disponibile l’assistenza tecnica da remoto. Il servizio di montaggio fisico è tuttavia attualmente limitato all’Unione europea, per evitare le complicazioni doganali legate alla spedizione transfrontaliera di un gruppo strumenti originale.
Un manubrio più alto e specchietti bar-end lavorati CNC
Un manubrio leggermente più alto e più largo completa la posizione di guida.
Questa modifica crea una postura della parte superiore del corpo più rilassata e offre al pilota una leva maggiore rispetto a una configurazione originale più stretta. Allarga inoltre visivamente l’avantreno della moto, bilanciando il faro compatto e il posteriore accorciato.
Qualsiasi modifica al manubrio deve essere verificata sterzando completamente in entrambe le direzioni. I cavi dell’acceleratore e della frizione, il tubo del freno, il cablaggio e il serbatoio devono restare privi di tensioni e contatti in entrambe le direzioni.
Questa preparazione presenta inoltre nuovi specchietti bar-end Bonvent lavorati in alluminio.
Le sottili linee sul corpo degli specchietti richiamano le alette di raffreddamento di un classico motore motociclistico, mentre il logo Bonvent è integrato con discrezione nel componente lavorato.
Gli specchietti riducono l’altezza visiva del posto di guida e liberano lo spazio sopra il manubrio. Materiale e finitura si abbinano inoltre in modo naturale all’alloggiamento della strumentazione in alluminio lavorato CNC.
COMPONENTI UTILIZZATI
Scopri i componenti utilizzati
Scopri i componenti Bonvent specifici per questo modello utilizzati per realizzare questa moto.
Quali componenti sono compatibili anche con Bonneville T100 e altre Triumph Modern Classic?
Diversi componenti presenti su questa preparazione su base T120 sono adatti anche a progetti su base Bonneville T100, Street Twin e altre Triumph Modern Classic con raffreddamento a liquido.
Le frecce Bullet sono componenti universali per moto custom. La staffa delle frecce anteriori, gli adattatori del cablaggio per le frecce e il parafango anteriore corto sono compatibili con diversi modelli Triumph LC elencati. L’alloggiamento compatto della strumentazione è adatto ad alcuni modelli Bonneville T100, T120, Street Cup, Thruxton e Speed Twin 1200.
I fianchetti compatti qui presentati sono diversi: questo specifico design è destinato alla Bonneville T120.
La compatibilità della nuova sella, del parafango posteriore corto, del kit mini faro e degli specchietti bar-end dovrà essere indicata singolarmente al momento della pubblicazione delle rispettive pagine prodotto. Moto dall’aspetto simile non condividono sempre lo stesso telaio, la stessa serratura della sella, lo stesso connettore del cablaggio o le stesse dimensioni di fissaggio.
I prodotti Bonvent sono parti e accessori per moto custom, non ricambi generici o parti di ricambio OEM. La pagina di ciascun prodotto deve quindi essere utilizzata come riferimento per verificare la compatibilità prima di qualsiasi ordine.
Parti custom per Triumph progettate in Francia per preparazioni in tutto il mondo
In Bonvent Motorbikes affrontiamo la moto custom come un progetto di design e produzione, anziché come un insieme di interventi unici e improvvisati in officina.
Il nostro team sviluppa i componenti su moto reali, tenendo conto dei punti di fissaggio originali, dei vincoli del cablaggio e della relazione visiva tra ogni elemento. Componenti della carrozzeria, parti in alluminio lavorato, staffe, rivestimenti delle selle e adattatori elettrici sono progettati per funzionare come insiemi completi.
Questo approccio è particolarmente importante su una Triumph Bonneville. La moto possiede già un’identità di fascia alta: ogni modifica deve quindi giustificare la propria presenza sia per la funzione sia per la finitura.
Bonvent ha sede in Francia e spedisce i propri componenti custom in tutto il mondo. I motociclisti in Francia, Regno Unito, Stati Uniti, Europa, Australia e altri mercati possono utilizzare gli stessi componenti principali, verificando al contempo i requisiti locali relativi a illuminazione, rumorosità dello scarico, targhe e controlli stradali.
L’obiettivo non è creare una moto che sembri più modificata. È creare una Bonneville che sembri più compiuta.
Risultato finale: una T120 nera che avrebbe potuto nascere così
Questa preparazione custom su base Triumph Bonneville T120 2024 illustra chiaramente la filosofia Bonvent.
Il parafango posteriore corto elimina l’ingombro visivo del posteriore originale, mantenendo al contempo una protezione pratica dagli spruzzi. La sella custom più corta segue più da vicino le linee della moto. I fianchetti compatti lasciano a vista il telaio anziché nasconderlo. Il faro più piccolo, le frecce discrete e l’alloggiamento della strumentazione lavorato CNC trasformano il posto di guida senza cancellare l’identità Triumph originale.
Lo scarico Zard, il manubrio più alto e gli specchietti bar-end aggiungono un carattere più deciso, ma la moto non diventa mai visivamente eccessiva.
Da lontano, questa preparazione resta immediatamente riconoscibile come una classica Bonneville nera. Da vicino, le proporzioni ridisegnate, i dettagli lavorati, il cablaggio nascosto e i componenti specifici per il modello rivelano tutto il lavoro svolto.
È questo il risultato che cerchiamo in Bonvent: una moto custom che non sembri assemblata, improvvisata o sovraccarica, ma concepita come un insieme completo.
Scopri la nostra gamma attuale di parti custom per Triumph Bonneville T120 oppure esplora tutte le nostre parti e accessori custom per Triumph progettati in Francia.
