Una preparación sobre una Bonneville T120 que no parece modificada
En Bonvent Motorbikes, nuestro objetivo no es dar a una moto un aspecto profundamente modificado. Queremos que cada componente nuevo parezca formar parte de la moto original de manera natural.
Preferimos las motos custom sobrias a las preparaciones que parecen improvisadas, sobrecargadas o montadas con piezas universales sin relación entre sí. Los soportes deben desaparecer. El mazo de cables debe mantenerse bien ordenado. Los elementos de la carrocería deben seguir las líneas existentes de la moto. El resultado final debe ser coherente desde cualquier ángulo.
La Triumph Bonneville T120 2024 es una base ideal para este enfoque. Ya combina la silueta clásica de una bicilíndrica, una marcada estructura de bastidor y las proporciones premium de una roadster. Por tanto, la función de las piezas custom no es sustituir su identidad, sino revelar una versión más ligera, más compacta y con más carácter de esa misma moto.
Esta preparación sobre una T120 negra adopta una parte trasera más corta, un asiento rediseñado, tapas laterales compactas, una iluminación más discreta, un puesto de conducción despejado y detalles cuidadosamente mecanizados. Un escape Zard negro, un manillar más ancho y unos retrovisores de extremo de manillar completan la moto sin convertirla en una preparación de exposición exagerada.
Si estás pensando en un proyecto similar, puedes descubrir nuestra gama actual de piezas y accesorios custom para Triumph Bonneville T120.
Una Triumph Bonneville T120 2024 como punto de partida
La Bonneville T120 conserva las proporciones de una roadster británica tradicional: un depósito largo, un asiento horizontal, dos amortiguadores traseros, un bicilíndrico en paralelo a la vista y un faro redondo.
Esta base clásica hace que la moto sea muy fácil de adaptar, pero también significa que una pieza custom inadecuada puede desequilibrar todo su perfil. Un guardabarros trasero demasiado corto, una modificación inacabada de las tapas laterales o un soporte de faro universal pueden hacer rápidamente que una moto premium parezca menos lograda que de origen.
Para este proyecto, cada zona se ha planteado como parte de un mismo conjunto visual. El asiento más corto encaja con el guardabarros trasero. Las tapas laterales más pequeñas dejan más bastidor a la vista. El faro compacto funciona en armonía con la posición de los intermitentes delanteros. La nueva carcasa de los instrumentos aligera el puesto de conducción sin sacrificar la electrónica Triumph original.
La moto sigue siendo inmediatamente reconocible como una Bonneville. Simplemente resulta más ligera visualmente, más oscura y con más carácter.
Una parte trasera de Bonneville más corta con iluminación integrada
El guardabarros trasero y el conjunto de iluminación originales de la Bonneville tienen una presencia visual importante. Encajan con la roadster de fábrica, pero pueden parecer voluminosos una vez que el resto de la moto se ha hecho más compacto.
Esta preparación utiliza un nuevo sistema de guardabarros trasero corto Bonvent desarrollado para la plataforma Bonneville. Sustituye el gran conjunto trasero original por un guardabarros más pequeño, un piloto trasero LED integrado y una instalación más limpia de la matrícula.
El piloto trasero compacto está integrado directamente en el conjunto del guardabarros y cumple las funciones de luz de posición y luz de freno. Su carcasa más pequeña elimina un volumen visual innecesario y mantiene el piloto claramente visible desde atrás.
El piloto trasero y la iluminación de matrícula utilizados en esta preparación son componentes E-mark. Ofrecen una solución de iluminación pensada para circular por carretera, aunque su posición final y su conformidad siempre deben comprobarse de acuerdo con la normativa del país en el que esté matriculada la moto.
Un portamatrículas diseñado para formatos internacionales
El soporte ofrece varias posiciones de fijación en lugar de un único taladrado correspondiente a un formato nacional concreto. De este modo, admite una amplia variedad de dimensiones de matrículas europeas, británicas, estadounidenses y de otros formatos internacionales.
Como las dimensiones de las matrículas, la posición de los orificios, los reflectores y los requisitos de iluminación varían según el país, la instalación final siempre debe comprobarse con la matrícula real del propietario antes de utilizar la moto en carretera.
A ambos lados de la matrícula se encuentran los puntos de fijación para los intermitentes traseros. Esta disposición crea una iluminación simétrica y mantiene los intermitentes alejados del asiento y de la carcasa del piloto trasero.
Protección superior e inferior contra las salpicaduras
Un problema habitual de los guardabarros traseros muy cortos es el espacio abierto alrededor de la matrícula. El agua y el barro pueden pasar entre el guardabarros y el borde superior de la matrícula, o por debajo de todo el conjunto, antes de alcanzar la espalda del piloto.
El diseño Bonvent actúa sobre estas dos vías principales de proyección. Un reborde superior ayuda a cerrar el espacio entre el guardabarros y la matrícula, mientras que una sección inferior prolonga la protección alrededor de la parte baja del conjunto.
Este sistema no convierte un guardabarros custom compacto en un guardabarros touring integral en todas las condiciones de conducción, pero reduce considerablemente la abertura directa que hace que muchos kits traseros cortos convencionales proyecten agua y suciedad de la carretera hacia el piloto.
Un asiento custom más corto sobre una base Bonvent específica
El asiento original de la Bonneville T120 es cómodo y práctico, pero también es largo, grueso y tiene mucha presencia visual. En una preparación custom más compacta, puede hacer que la parte trasera parezca más pesada de lo necesario.
Para este proyecto, Bonvent ha desarrollado un asiento de sustitución completo con su propia base específica. Por tanto, no es necesario cortar, remodelar ni sacrificar el asiento Triumph original.
La nueva base es ligeramente más corta que la versión de fábrica y sigue con mayor fidelidad la línea superior de la moto. Su perfil visualmente más bajo crea una transición más limpia entre el depósito, el bastidor a la vista y el guardabarros trasero corto.
El asiento instalado en esta moto lleva un revestimiento negro con costuras en rombos. Entre los demás acabados previstos se incluyen un asiento negro con costuras acanaladas, versiones marrones, en cuero y otras combinaciones de materiales para distintos proyectos sobre Bonneville, café racer o scrambler de estilo depurado.
La estructura interior utiliza auténtica espuma para asiento de moto, no un fino acolchado decorativo. El objetivo es conservar un verdadero confort de conducción y, al mismo tiempo, dar a la T120 un perfil lateral más elegante y compacto.
El revestimiento, las costuras, la espuma y la base específica del asiento se consideran elementos de un único producto completo. Esto es esencial en una moto premium: modificar la forma no debe obligar a aceptar un nivel inferior de comodidad o acabado.
Tapas laterales compactas para T120 que dejan a la vista el bastidor original
Esta preparación utiliza las tapas laterales Bonvent para Triumph Bonneville T120.
Las tapas laterales Triumph originales se prolongan hacia delante alrededor de la zona en V del bastidor y se unen a las tapas de los inyectores de aluminio. Ocultan gran parte de la estructura y crean una sección central relativamente cerrada.
Bonvent ha desarrollado una tapa lateral más pequeña que se integra de forma más ajustada en el centro del bastidor. Unos recortes cuidadosamente situados permiten que los cables y las fundas originales pasen sin quedar comprimidos ni desviarse de forma inadecuada.
Las dimensiones reducidas de las tapas dejan a la vista una mayor parte del bastidor de la T120. De este modo, la moto parece más ligera vista de lado y su parte central adquiere un carácter más mecánico y marcado.
Esta modificación también transforma la vista trasera en tres cuartos. Como las tapas laterales ya no envuelven una zona tan amplia, el asiento, los amortiguadores y el bastidor quedan definidos con mayor claridad.
Construcción en composite reforzado y detalles de rejilla
Las tapas laterales están fabricadas en composite ligero reforzado con fibra de vidrio y cuentan con un acabado brillante profundo realizado a mano.
Tres aberturas con insertos de rejilla añaden un detalle custom discreto. Estas ventilaciones aportan un ligero toque de agresividad visual, pero su posición y sus proporciones mantienen la coherencia con las líneas vintage de la Bonneville.
Este enfoque es deliberadamente distinto de limitarse a perforar aberturas en una tapa que conserve la forma original. Toda la tapa lateral Bonvent se ha rediseñado en torno a un perfil más compacto y al bastidor que deja a la vista.
Estas tapas laterales concretas están diseñadas para la Bonneville T120. No deben presentarse como compatibles con la T100 salvo que se confirme una versión específica para la T100.
Un escape Zard negro en posición baja
La moto está equipada con un sistema de escape Zard negro para Triumph Bonneville T120.
Su recorrido en posición baja deja más despejados la rueda trasera, las tapas laterales y el bastidor. Esta configuración funciona especialmente bien con los elementos de carrocería Bonvent más pequeños, ya que el escape no añade otro volumen imponente junto al asiento.
El acabado negro prolonga la orientación monocromática de la moto y deja que el aluminio mecanizado, las aletas del motor y los pequeños detalles de la iluminación aporten el contraste.
Visualmente, el sistema Zard encaja perfectamente con esta preparación. En cuanto al sonido, no es un escape discreto. En esta moto concreta, el sonido es potente y claramente más alto que el del sistema original.
El nivel sonoro exacto y su situación para circular por carretera dependen de la configuración Zard concreta, del catalizador, de los insertos desmontables y de la normativa local. Si quieres reproducir esta configuración, identifica con precisión la versión del escape en lugar de asumir que todos los sistemas Zard tienen la misma certificación o el mismo nivel sonoro.
Un guardabarros delantero corto de perfil vintage
En la parte delantera, la moto utiliza el guardabarros delantero Bonvent Triumph Vintage Café Racer.
Muchos guardabarros delanteros minimalistas apenas son algo más que finas láminas metálicas planas. Reducen el tamaño del guardabarros original, pero a menudo eliminan al mismo tiempo su forma y su carácter.
El guardabarros Bonvent es más corto que el original, pero conserva un perfil redondeado. Su borde exterior se eleva ligeramente por los lados, creando un reborde sutil que aporta más definición a la pieza.
Este pequeño detalle funciona especialmente bien en una moto negra. La luz incide sobre el borde curvado y revela la forma sin introducir un color de contraste ni un filete decorativo.
El guardabarros conserva su posición baja original y utiliza la estructura de fijación de origen. De este modo, permite despejar la zona de la rueda delantera sin necesidad de un soporte universal ni de modificaciones permanentes.
Este guardabarros delantero es adecuado para modelos Triumph compatibles con refrigeración líquida, entre ellos Bonneville T100, Bonneville T120, Street Twin, Street Cup y Street Scrambler, de acuerdo con la información de compatibilidad indicada en la página del producto.
Un faro LED compacto de 5,75 pulgadas
El gran conjunto del faro original se ha sustituido por un faro LED compacto de 5,75 pulgadas.
Su diámetro reducido libera espacio entre las barras de la horquilla y aproxima visualmente la rueda delantera, el manillar y el depósito. El puesto de conducción se vuelve más compacto sin perder la identidad clásica del faro redondo de la Bonneville.
El módulo LED utilizado en esta preparación tiene certificación E-mark y está montado sobre un soporte Bonvent específico, diseñado en torno a la parte delantera de la Triumph.
Una cubierta de horquilla que oculta la zona que quedaría inacabada
Al retirar los soportes del faro original, quedan a la vista cables y un espacio abierto alrededor de la horquilla. Instalar un faro más pequeño sin rematar esta zona puede hacer que la modificación parezca inacabada.
Por eso, Bonvent ha desarrollado una cubierta específica que sigue las barras de la horquilla y cierra el espacio situado detrás del nuevo faro. Esta cubierta oculta gran parte del mazo de cables visible y crea un fondo visual limpio para el faro.
El objetivo es conseguir una parte delantera que parezca un conjunto completo, en lugar de un faro universal fijado sobre una horquilla cuyo resto ha quedado sin rematar.
Intermitentes Bullet Bonvent con discretos soportes delanteros
Los intermitentes delanteros y traseros son intermitentes LED Bullet Bonvent.
Los intermitentes Bullet están ampliamente disponibles, pero productos que parecen similares en las fotos pueden presentar diferencias importantes de luminosidad, estanqueidad, calidad del cableado, conectores y tornillería de montaje.
La versión Bonvent se ha desarrollado con un socio de fabricación especializado como un intermitente premium completo, en lugar de seleccionarse de un catálogo genérico. El cuerpo compacto de metal, el cableado enfundado, la protección estanca en el punto de fijación y los conectores Bullet de 3,5 mm están diseñados para un uso continuado en las condiciones reales de una moto.
Los intermitentes tienen certificación E-mark y producen una iluminación potente desde una carcasa que mantiene una estética adecuada para una Bonneville, una café racer, una roadster o una preparación scrambler sobria.
Intermitentes situados bajo la horquilla
En la parte delantera, los intermitentes se instalan mediante el soporte de intermitentes delanteros Bonvent para Triumph.
En lugar de colocar los intermitentes sobre una pletina claramente visible delante de la horquilla, el soporte se instala discretamente bajo la zona de la horquilla delantera. La tornillería de montaje pasa visualmente a un segundo plano y deja como elementos principales el cuerpo del intermitente y la estructura de la moto.
El soporte está mecanizado mediante CNC y presenta un acabado negro mate. Es compatible con determinados modelos Bonneville T100, T120, Street Twin y Street Cup con refrigeración líquida.
Conexiones plug and play para el mazo de cables Triumph original
Los adaptadores plug and play para intermitentes Triumph permiten conectar intermitentes adaptables a los conectores Triumph originales.
En la parte trasera, el adaptador del mazo de cables para piloto trasero e intermitentes Triumph proporciona salidas específicas para el piloto trasero, la luz de freno, la iluminación de matrícula, los intermitentes izquierdo y derecho, además de una conexión auxiliar de 12 V.
Evita tener que cortar, empalmar o soldar el mazo de cables Triumph original. El adaptador trasero también incorpora un montaje de diodos en línea diseñado para ayudar a evitar mensajes de error cuando se retira el piloto trasero original.
La carcasa compacta para instrumentos: conservar la electrónica Triumph sin el volumen original
Uno de los componentes más importantes de esta preparación es la carcasa compacta para instrumentos Bonvent.
La configuración original con dos instrumentos forma parte de la identidad de la Triumph Bonneville. El velocímetro y el cuentarrevoluciones encajan perfectamente con la moto, mientras que la electrónica original conserva los testigos de alerta y la información esperada en una Triumph moderna con refrigeración líquida.
El punto débil es la carcasa exterior original. Es voluminosa, está fabricada principalmente en plástico y se sitúa relativamente lejos por delante del manillar. Una vez que el faro y los intermitentes se hacen más compactos, la carcasa de instrumentos original se convierte en uno de los elementos con mayor presencia visual del puesto de conducción.
Es posible sustituir todo el conjunto de instrumentos por relojes universales adaptables, pero esto suele requerir una interfaz electrónica o una unidad de conversión. El montaje se vuelve entonces más complejo y, según los instrumentos elegidos, puede ser necesario renunciar a parte de la información o de las funciones de alerta originales.
Una carcasa de sustitución completa, no una cubierta decorativa
La solución Bonvent conserva la electrónica del velocímetro y del cuentarrevoluciones Triumph originales, pero sustituye por completo la carcasa exterior de plástico de fábrica.
La electrónica original se transfiere a una carcasa compacta de aluminio mecanizado mediante CNC. A continuación, un soporte de montaje específico con recubrimiento en polvo sitúa los dos instrumentos más cerca del manillar y de la horquilla.
Esta solución conserva el aspecto familiar de los dos instrumentos de la Bonneville y, al mismo tiempo, reduce las dimensiones generales, el grosor y la distancia respecto al puesto de conducción.
Se reutilizan los soportes antivibración de goma Triumph originales. De este modo, los instrumentos conservan el mismo principio general de aislamiento frente a las vibraciones que el conjunto de fábrica, en lugar de fijarse rígidamente a un soporte universal.
Diseñada para una exposición normal en carretera
Una junta de silicona garantiza la estanqueidad entre las dos piezas principales de aluminio. Unas membranas de ventilación transpirables situadas bajo la carcasa aplican el mismo principio general de gestión de la presión y la humedad que la carcasa de instrumentos Triumph original.
El objetivo es crear una verdadera carcasa apta para el uso en carretera de la electrónica original, no una cubierta decorativa abierta.
Servicio de montaje Bonvent opcional
La carcasa se ha diseñado para que un propietario con experiencia pueda transferir la electrónica de los instrumentos originales utilizando herramientas de taller habituales y la guía de montaje.
Para los clientes que prefieran no abrir su bloque de instrumentos original, Bonvent también ofrece un servicio de montaje a los clientes que cumplan los requisitos dentro de la Unión Europea. El velocímetro original puede enviarse a Bonvent, transferirse a la carcasa de aluminio y devolverse listo para montar.
Para los motoristas del Reino Unido, Estados Unidos y otros mercados situados fuera de la Unión Europea, sigue disponible la asistencia técnica a distancia. Sin embargo, el servicio de montaje físico está limitado actualmente a la Unión Europea para evitar las complicaciones aduaneras asociadas al envío transfronterizo de un bloque de instrumentos original.
Un manillar más alto y retrovisores de extremo de manillar mecanizados mediante CNC
Un manillar ligeramente más alto y ancho completa la posición de conducción.
Esta modificación crea una postura más relajada para la parte superior del cuerpo y ofrece al piloto más palanca que una configuración original más estrecha. También ensancha visualmente la parte delantera de la moto, equilibrando el faro compacto y la parte trasera acortada.
Cualquier modificación del manillar debe comprobarse girándolo por completo en ambos sentidos. Los cables del acelerador y del embrague, el latiguillo de freno, el mazo de cables y el depósito deben permanecer libres de tensión y de cualquier contacto en ambas direcciones.
Esta preparación también incorpora nuevos retrovisores Bonvent de extremo de manillar mecanizados en aluminio.
Las finas líneas presentes en el cuerpo de los retrovisores recuerdan las aletas de refrigeración de un motor de moto clásico, mientras que el logotipo Bonvent está discretamente integrado en la pieza mecanizada.
Los retrovisores reducen la altura visual del puesto de conducción y despejan el espacio situado sobre el manillar. Su material y su acabado también encajan de forma natural con la carcasa de instrumentos de aluminio mecanizado mediante CNC.
PIEZAS UTILIZADAS
Descubre las piezas utilizadas
Descubre las piezas Bonvent específicas para este modelo que se utilizaron para crear esta moto.
¿Qué piezas también son compatibles con la Bonneville T100 y otras Triumph Modern Classic?
Varios de los componentes presentes en esta preparación sobre una T120 también son adecuados para proyectos sobre Bonneville T100, Street Twin y otras Triumph Modern Classic con refrigeración líquida.
Los intermitentes Bullet son componentes universales para motos custom. El soporte de intermitentes delanteros, los adaptadores del mazo de cables para intermitentes y el guardabarros delantero corto son compatibles con varios modelos Triumph LC incluidos en las listas de compatibilidad. La carcasa compacta para instrumentos es adecuada para determinados modelos Bonneville T100, T120, Street Cup, Thruxton y Speed Twin 1200.
Las tapas laterales compactas mostradas aquí son diferentes: este diseño concreto está destinado a la Bonneville T120.
La compatibilidad del nuevo asiento, el guardabarros trasero corto, el kit de faro compacto y los retrovisores de extremo de manillar deberá indicarse individualmente cuando se publiquen sus páginas de producto. Las motos de aspecto similar no siempre comparten el mismo bastidor, cierre del asiento, conector del mazo de cables o dimensiones de fijación.
Los productos Bonvent son piezas y accesorios para motos custom, no recambios ni piezas sueltas OEM genéricas. Por tanto, la página de cada producto debe utilizarse como referencia para comprobar la compatibilidad antes de realizar cualquier pedido.
Piezas custom para Triumph diseñadas en Francia y destinadas a preparaciones de todo el mundo
En Bonvent Motorbikes abordamos la moto custom como un proyecto de diseño y fabricación, en lugar de como una acumulación de improvisaciones únicas realizadas en el taller.
Nuestro equipo desarrolla las piezas en torno a motos reales, los puntos de fijación originales, las limitaciones del mazo de cables y la relación visual entre cada componente. Los elementos de carrocería, las piezas de aluminio mecanizado, los soportes, los revestimientos de los asientos y los adaptadores eléctricos están diseñados para funcionar como conjuntos completos.
Este enfoque es especialmente importante en una Triumph Bonneville. La moto ya posee una identidad premium, por lo que cada modificación debe justificar su presencia tanto por su función como por su acabado.
Bonvent tiene su sede en Francia y envía sus piezas custom a todo el mundo. Los motoristas de Francia, Reino Unido, Estados Unidos, Europa, Australia y otros mercados pueden utilizar los mismos componentes principales, comprobando al mismo tiempo los requisitos locales sobre iluminación, ruido del escape, matrículas e inspecciones de vehículos.
El objetivo no es crear una moto que parezca más modificada. Es crear una Bonneville que parezca más lograda.
Resultado final: una T120 negra que podría haberse diseñado así
Esta preparación custom sobre una Triumph Bonneville T120 2024 ilustra claramente la filosofía Bonvent.
El guardabarros trasero corto elimina el volumen visual de la parte trasera original y mantiene una protección práctica contra las salpicaduras. El asiento custom más corto sigue más de cerca las líneas de la moto. Las tapas laterales compactas dejan el bastidor a la vista en lugar de ocultarlo. El faro más pequeño, los intermitentes discretos y la carcasa de instrumentos mecanizada mediante CNC transforman el puesto de conducción sin borrar la identidad Triumph original.
El escape Zard, el manillar más alto y los retrovisores de extremo de manillar aportan un carácter más marcado, pero la moto nunca resulta excesiva visualmente.
Desde lejos, esta preparación sigue siendo inmediatamente reconocible como una Bonneville negra clásica. De cerca, sus proporciones rediseñadas, los detalles mecanizados, el mazo de cables oculto y los componentes específicos para el modelo revelan todo el trabajo realizado.
Este es el resultado que buscamos en Bonvent: una moto custom que no parezca montada a partir de piezas inconexas, improvisada ni sobrecargada, sino concebida como un conjunto completo.
Descubre nuestra gama actual de piezas custom para Triumph Bonneville T120 o consulta todas nuestras piezas y accesorios custom para Triumph diseñados en Francia.
