Een Bonneville T120 custom build die niet gewijzigd oogt
Bij Bonvent Motorbikes willen we een motor niet de uitstraling van een zwaar verbouwde machine geven. Elk nieuw onderdeel moet aanvoelen alsof het van nature bij de originele motor hoort.
We geven de voorkeur aan ingetogen custom motoren boven builds die geïmproviseerd, overladen of samengesteld uit losstaande universele onderdelen ogen. Beugels moeten uit het zicht verdwijnen. De kabelboom moet netjes georganiseerd blijven. Carrosseriedelen moeten de bestaande lijnen van de motor volgen. Het eindresultaat moet vanuit elke hoek als één geheel kloppen.
De Triumph Bonneville T120 2024 vormt een ideale basis voor deze benadering. Hij combineert al een klassiek tweecilindersilhouet met een uitgesproken framestructuur en de hoogwaardige proporties van een roadster. De rol van custom onderdelen is daarom niet om zijn identiteit te vervangen, maar om een lichtere, compactere en krachtiger ogende versie van dezelfde motor naar voren te brengen.
Deze zwarte T120 custom build heeft een korter achtergedeelte, een nieuw vormgegeven zadel, compacte zijpanelen, subtielere verlichting, een opgeruimde cockpit en zorgvuldig gefreesde details. Een zwarte Zard-uitlaat, een breder stuur en bar-end spiegels maken de motor compleet zonder hem te veranderen in een overdreven showbuild.
Overweeg je een vergelijkbaar project, bekijk dan ons huidige assortiment custom onderdelen en accessoires voor de Triumph Bonneville T120.
Een Triumph Bonneville T120 2024 als uitgangspunt
De Bonneville T120 volgt de proporties van een traditionele Britse roadster: een lange tank, een horizontaal zadel, twee achterschokdempers, een zichtbare paralleltwin en een ronde koplamp.
Dankzij deze klassieke basis is de motor eenvoudig aan te passen. Dat betekent echter ook dat een verkeerd gekozen custom onderdeel het volledige profiel uit balans kan brengen. Een te kort achterspatbord, een onafgewerkte aanpassing van de zijpanelen of een universele koplampbeugel kan een hoogwaardige motor al snel minder verzorgd laten ogen dan het origineel.
Voor dit project is elke zone ontworpen als onderdeel van één visueel geheel. Het kortere zadel sluit aan op het achterspatbord. De kleinere zijpanelen laten meer van het frame zien. De compacte koplamp vormt één geheel met de positie van de voorste knipperlichten. De nieuwe tellerbehuizing maakt de cockpit lichter zonder de originele Triumph-elektronica op te offeren.
De motor blijft direct herkenbaar als een Bonneville. Hij oogt alleen lichter, donkerder en uitgesprokener.
Een korter Bonneville-achtergedeelte met geïntegreerde verlichting
Het originele achterspatbord en de verlichting van de Bonneville nemen visueel veel ruimte in. Ze passen bij de standaard roadster, maar kunnen fors ogen zodra de rest van de motor compacter is gemaakt.
Deze build gebruikt een nieuw kort achterspatbordsysteem van Bonvent, ontwikkeld voor het Bonneville-platform. Het vervangt het grote originele achtergedeelte door een kleiner spatbord, een geïntegreerd LED-achterlicht en een strakkere montage van de kentekenplaat.
Het compacte achterlicht is rechtstreeks in het spatbord geïntegreerd en werkt als positielicht en remlicht. De kleinere behuizing verwijdert onnodig visueel volume, terwijl het licht vanaf de achterzijde duidelijk zichtbaar blijft.
Het achterlicht en de kentekenverlichting van deze build zijn componenten met E-keurmerk. Ze bieden een verlichtingsoplossing die is ontwikkeld voor gebruik op de openbare weg, al moeten de uiteindelijke positie en naleving altijd worden gecontroleerd aan de hand van de regelgeving in het land waar de motor is geregistreerd.
Een kentekenplaathouder voor internationale plaatformaten
De houder biedt meerdere montageposities in plaats van één gatenpatroon voor een specifiek nationaal formaat. Daardoor is hij geschikt voor uiteenlopende afmetingen van Europese, Britse en Amerikaanse kentekenplaten en andere internationale formaten.
Omdat plaatafmetingen, posities van montagegaten, reflectoren en verlichtingseisen per land verschillen, moet de uiteindelijke montage altijd met de werkelijke kentekenplaat van de eigenaar worden gecontroleerd voordat de motor op de openbare weg wordt gebruikt.
Aan weerszijden van de kentekenplaat bevinden zich bevestigingspunten voor de achterste knipperlichten. Deze opstelling zorgt voor symmetrische verlichting en houdt de knipperlichten op afstand van het zadel en de behuizing van het achterlicht.
Bescherming tegen opspattend vuil aan boven- en onderzijde
Een veelvoorkomend nadeel van zeer korte achterspatborden is de open ruimte rond de kentekenplaat. Water en modder kunnen tussen het spatbord en de bovenrand van de plaat door komen, of onder de volledige plaat langs, voordat ze de rug van de rijder bereiken.
Het Bonvent-ontwerp pakt beide belangrijke routes voor opspattend vuil aan. Een bovenste rand helpt de ruimte tussen het spatbord en de kentekenplaat af te sluiten, terwijl een onderste deel de bescherming rond de onderzijde van het geheel verlengt.
Dit systeem verandert een compact custom spatbord niet in een volledig tourspatbord voor alle rijomstandigheden. Het verkleint echter aanzienlijk de directe opening waardoor veel conventionele korte achtersets water en straatvuil richting de rijder werpen.
Een korter custom zadel op een speciaal ontwikkelde Bonvent-zadelbasis
Het originele zadel van de Bonneville T120 is comfortabel en praktisch, maar ook lang, dik en visueel nadrukkelijk aanwezig. Op een compactere custom build kan het achtergedeelte daardoor zwaarder ogen dan nodig.
Voor dit project ontwikkelde Bonvent een compleet vervangend zadel met een eigen, speciaal ontworpen basis. Het originele Triumph-zadel hoeft dus niet te worden ingekort, vervormd of opgeofferd.
De nieuwe basis is iets korter dan de fabrieksversie en volgt de bovenlijn van de motor nauwkeuriger. Het visueel lagere profiel zorgt voor een strakkere overgang tussen de tank, het zichtbare frame en het korte achterspatbord.
Het zadel op deze motor heeft een zwarte bekleding met ruitstiksel. Andere geplande afwerkingen zijn een zwart geribbeld zadel, bruine uitvoeringen, leren versies en andere materiaalcombinaties voor uiteenlopende projecten op basis van de Bonneville, café racer of verfijnde scrambler.
De binnenconstructie gebruikt echt motorzadelschuim, geen dunne decoratieve vulling. Het doel is om daadwerkelijk rijcomfort te behouden en de T120 tegelijk een eleganter en compacter zijprofiel te geven.
De bekleding, stiksels, het schuim en de speciaal ontwikkelde zadelbasis worden allemaal als onderdelen van één compleet product beschouwd. Dat is essentieel op een hoogwaardige motor: een andere vorm mag niet betekenen dat je genoegen moet nemen met minder comfort of een mindere afwerking.
Compacte zijpanelen voor de T120 die het originele frame zichtbaar maken
Deze build gebruikt de Bonvent-zijpanelen voor de Triumph Bonneville T120.
De originele Triumph-zijpanelen lopen aan de voorzijde door rond het V-vormige deel van het frame en sluiten aan op de aluminium injectorafdekkingen. Ze verbergen een groot deel van de constructie en creëren een relatief gesloten middengedeelte.
Bonvent ontwikkelde een kleiner zijpaneel dat nauwer in het midden van het frame aansluit. Zorgvuldig geplaatste uitsparingen laten de originele kabels en kabelmantels door zonder ze samen te drukken of verkeerd te geleiden.
Door de kleinere afmetingen van de zijpanelen blijft meer van het T120-frame zichtbaar. Hierdoor oogt de motor van opzij lichter en krijgt het middengedeelte een mechanischer en uitgesprokener karakter.
Deze wijziging verandert ook het achteraanzicht onder een hoek van drie kwart. Doordat de zijpanelen niet langer zo'n groot gebied omsluiten, komen het zadel, de schokdempers en het frame duidelijker naar voren.
Versterkte composietconstructie met gaasdetails
De zijpanelen zijn gemaakt van licht composiet, versterkt met glasvezel, en hebben een diepe, met de hand aangebrachte glansafwerking.
Drie openingen met gaasinzetstukken voegen een ingetogen custom detail toe. Deze ventilatieopeningen geven een licht agressief visueel accent, maar hun positie en verhoudingen blijven aansluiten bij de klassieke lijnen van de Bonneville.
Deze aanpak verschilt bewust van het simpelweg boren van openingen in een zijpaneel dat de originele vorm behoudt. Het volledige Bonvent-zijpaneel is opnieuw ontworpen rond een compacter profiel en het frame dat daardoor zichtbaar wordt.
Deze specifieke zijpanelen zijn ontworpen voor de Bonneville T120. Ze mogen niet als compatibel met de T100 worden gepresenteerd, tenzij een speciale T100-versie is bevestigd.
Een laag gemonteerde zwarte Zard-uitlaat
De motor is uitgerust met een zwart Zard-uitlaatsysteem voor de Triumph Bonneville T120.
De lage loop maakt meer van het achterwiel, de zijpanelen en het frame zichtbaar. Deze configuratie werkt bijzonder goed met de kleinere Bonvent-carrosseriedelen, omdat de uitlaat geen extra groot volume naast het zadel toevoegt.
De zwarte afwerking zet het monochrome karakter van de motor voort en laat het gefreesde aluminium, de koelribben van het motorblok en de kleine verlichtingsdetails voor contrast zorgen.
Visueel past het Zard-systeem uitstekend bij deze build. Wat geluid betreft is dit geen ingetogen uitlaat. Op deze specifieke motor klinkt hij krachtig en duidelijk luider dan het originele systeem.
Het exacte geluidsniveau en de status voor gebruik op de openbare weg hangen af van de precieze Zard-configuratie, de katalysator, de uitneembare inserts en de lokale regelgeving. Wil je deze configuratie nabouwen, bepaal dan exact om welke uitlaatversie het gaat in plaats van ervan uit te gaan dat alle Zard-systemen dezelfde certificering of hetzelfde geluidsniveau hebben.
Een kort voorspatbord met klassiek profiel
Aan de voorzijde gebruikt de motor het Bonvent Triumph Vintage Café Racer-voorspatbord.
Veel minimalistische voorspatborden zijn nauwelijks meer dan dunne, vlakke metalen stroken. Ze verkleinen het originele spatbord, maar nemen vaak tegelijk de vorm en het karakter weg.
Het Bonvent-spatbord is korter dan het origineel, maar behoudt een afgerond profiel. De buitenrand loopt aan de zijkanten iets omhoog, wat een subtiele omlijsting creëert en het onderdeel meer definitie geeft.
Dit kleine detail komt bijzonder goed uit op een zwarte motor. Het licht valt op de gebogen rand en maakt de vorm zichtbaar zonder een contrasterende kleur of decoratieve bies toe te voegen.
Het spatbord behoudt zijn oorspronkelijke lage positie en gebruikt de originele bevestigingsconstructie. Zo wordt het gebied rond het voorwiel strakker zonder universele beugel of permanente aanpassing.
Dit voorspatbord is geschikt voor compatibele vloeistofgekoelde Triumph-modellen, waaronder de Bonneville T100, Bonneville T120, Street Twin, Street Cup en Street Scrambler, onder voorbehoud van de compatibiliteitsinformatie op de productpagina.
Een compacte LED-koplamp van 5,75 inch
De grote originele koplampunit is vervangen door een compacte LED-koplamp van 5,75 inch.
De kleinere diameter maakt ruimte vrij tussen de vorkpoten en brengt het voorwiel, het stuur en de tank visueel dichter bij elkaar. De cockpit wordt compacter zonder de klassieke identiteit van de ronde Bonneville-koplamp te verliezen.
De LED-unit van deze build heeft een E-keurmerk en is gemonteerd op een speciale Bonvent-beugel die rond de voorzijde van de Triumph is ontworpen.
Een vorkafdekking die het anders onafgewerkte gedeelte verbergt
Na het verwijderen van de originele koplampbeugels worden kabels en een open ruimte rond de voorvork zichtbaar. Een kleinere koplamp monteren zonder dit gedeelte af te werken, kan de aanpassing een onafgewerkte uitstraling geven.
Bonvent ontwikkelde daarom een speciale afdekking die de vorkpoten volgt en de ruimte achter de nieuwe koplamp afsluit. Deze afdekking verbergt een groot deel van de zichtbare kabelboom en vormt een rustige visuele achtergrond voor de koplamp.
Het doel is een voorzijde die als één compleet geheel oogt, in plaats van een universele koplamp op een verder onafgewerkte voorvork.
Bonvent Bullet-knipperlichten met subtiele voorste montagebeugels
Voor en achter zijn Bonvent Bullet LED-knipperlichten gemonteerd.
Bullet-knipperlichten zijn ruim verkrijgbaar, maar producten die op foto's vergelijkbaar ogen, kunnen sterk verschillen in lichtopbrengst, waterdichtheid, kwaliteit van de bedrading, stekkers en montagehardware.
De Bonvent-versie is samen met een gespecialiseerde productiepartner ontwikkeld als een compleet hoogwaardig knipperlicht en niet simpelweg uit een algemene catalogus geselecteerd. De compacte metalen behuizing, ommantelde bedrading, waterdichte bescherming bij de bevestiging en Bullet-stekkers van 3,5 mm zijn ontworpen voor herhaald gebruik onder werkelijke motoromstandigheden.
De knipperlichten hebben een E-keurmerk en produceren krachtig licht vanuit een behuizing die visueel passend blijft voor een Bonneville, café racer, roadster of ingetogen scrambler-build.
Knipperlichten onder de voorvork geplaatst
Aan de voorzijde zijn de knipperlichten gemonteerd met de Bonvent-beugel voor Triumph-voorknipperlichten.
In plaats van de knipperlichten op een duidelijk zichtbare plaat voor de vork te plaatsen, wordt de beugel subtiel onder de voorvork gemonteerd. De montagehardware verdwijnt visueel naar de achtergrond, zodat de behuizing van het knipperlicht en de constructie van de motor centraal blijven staan.
De beugel is CNC-gefreesd en matzwart afgewerkt. Hij is compatibel met bepaalde vloeistofgekoelde Bonneville T100-, T120-, Street Twin- en Street Cup-modellen.
Plug-and-play aansluitingen voor de originele Triumph-kabelboom
Met de plug-and-play knipperlichtadapters voor Triumph kunnen aftermarket knipperlichten op de originele Triumph-stekkers worden aangesloten.
Aan de achterzijde biedt de kabelboomadapter voor Triumph-achterlicht en knipperlichten afzonderlijke uitgangen voor het achterlicht, remlicht, de kentekenverlichting, het linker en rechter knipperlicht en een extra 12 V-aansluiting.
Hierdoor hoeft de originele Triumph-kabelboom niet te worden doorgeknipt, gesplitst of gesoldeerd. De achterste adapter bevat ook een inline diodeschakeling die is ontworpen om foutmeldingen te helpen voorkomen wanneer het originele achterlicht wordt verwijderd.
De compacte tellerbehuizing: behoud de Triumph-elektronica zonder het volume
Een van de belangrijkste onderdelen van deze build is de compacte Bonvent-tellerbehuizing.
De originele configuratie met twee tellers maakt deel uit van de identiteit van de Triumph Bonneville. De snelheidsmeter en toerenteller passen uitstekend bij de motor, terwijl de originele elektronica de waarschuwingslampjes en informatie behoudt die je van een moderne vloeistofgekoelde Triumph verwacht.
Het zwakke punt is de originele buitenbehuizing. Die is omvangrijk, grotendeels van kunststof gemaakt en relatief ver voor het stuur geplaatst. Zodra de koplamp en knipperlichten compacter zijn gemaakt, wordt de originele tellerbehuizing een van de visueel nadrukkelijkste onderdelen van de cockpit.
Het is mogelijk de volledige instrumentenset te vervangen door universele aftermarket tellers, maar daarvoor is doorgaans een elektronische interface of conversiemodule nodig. De montage wordt dan complexer en afhankelijk van de gekozen tellers kunnen compromissen nodig zijn op het gebied van bepaalde originele informatie- of waarschuwingsfuncties.
Een complete vervangende behuizing, geen decoratieve afdekking
De Bonvent-oplossing behoudt de elektronica van de originele Triumph-snelheidsmeter en toerenteller, maar vervangt de volledige kunststof fabrieksbehuizing.
De originele elektronica wordt overgezet in een compacte behuizing van CNC-gefreesd aluminium. Een speciale gepoedercoate montagebeugel plaatst beide tellers vervolgens dichter bij het stuur en de voorvork.
Deze oplossing behoudt de vertrouwde uitstraling van de twee Bonneville-tellers, terwijl de totale afmetingen, dikte en afstand tot de cockpit worden verkleind.
De originele rubberen Triumph-trillingsdempers worden opnieuw gebruikt. Zo behouden de instrumenten hetzelfde algemene principe van trillingsisolatie als de fabrieksunit, in plaats van star op een universele beugel te worden bevestigd.
Ontworpen voor normale omstandigheden op de weg
Een siliconen afdichting zorgt voor een waterdichte verbinding tussen de twee belangrijkste aluminium delen. Ademende ontluchtingsmembranen onder de behuizing volgen hetzelfde algemene principe voor druk- en vochtregeling als de originele Triumph-tellerbehuizing.
Het doel is een volwaardige behuizing voor de originele elektronica, geschikt voor gebruik op de weg, en geen open decoratieve schaal.
Optionele montageservice van Bonvent
De behuizing is zo ontworpen dat een ervaren eigenaar de elektronica van de originele instrumenten zelf kan overzetten met gangbaar werkplaatsgereedschap en de montagehandleiding.
Voor klanten die hun originele instrumentenunit liever niet zelf openen, biedt Bonvent ook een montageservice aan voor in aanmerking komende klanten binnen de Europese Unie. De originele snelheidsmeter kan naar Bonvent worden gestuurd, in de aluminium behuizing worden overgezet en vervolgens montageklaar worden teruggestuurd.
Voor motorrijders in het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten en andere markten buiten de Europese Unie blijft technische ondersteuning op afstand beschikbaar. De fysieke montageservice is momenteel echter beperkt tot de Europese Unie om douanecomplicaties bij het grensoverschrijdend verzenden van een originele instrumentenunit te voorkomen.
Een hoger stuur en CNC-gefreesde bar-end spiegels
Een iets hoger en breder stuur maakt de rijpositie compleet.
Deze aanpassing creëert een meer ontspannen houding van het bovenlichaam en geeft de rijder meer hefboomwerking dan een smallere standaardconfiguratie. Ook maakt hij de voorzijde van de motor visueel breder, wat de compacte koplamp en het ingekorte achtergedeelte in balans brengt.
Na elke wijziging aan het stuur moet de volledige stuuruitslag in beide richtingen worden gecontroleerd. De gas- en koppelingskabels, remleiding, kabelboom en tank moeten in beide richtingen vrij blijven van spanning en contact.
Deze build heeft ook nieuwe Bonvent bar-end spiegels van gefreesd aluminium.
De fijne lijnen op de spiegelbehuizingen verwijzen naar de koelribben van een klassiek motorblok, terwijl het Bonvent-logo subtiel in het gefreesde onderdeel is verwerkt.
De spiegels verlagen de cockpit visueel en maken ruimte vrij boven het stuur. Het materiaal en de afwerking sluiten bovendien natuurlijk aan bij de CNC-gefreesde aluminium tellerbehuizing.
GEBRUIKTE ONDERDELEN
Bekijk de gebruikte onderdelen
Bekijk de modelspecifieke Bonvent-onderdelen die voor deze motor zijn gebruikt.
Welke onderdelen passen ook op de Bonneville T100 en andere Triumph Modern Classics?
Verschillende onderdelen van deze T120-build zijn ook geschikt voor projecten op basis van de Bonneville T100, Street Twin en andere vloeistofgekoelde Triumph Modern Classics.
De Bullet-knipperlichten zijn universele onderdelen voor custom motoren. De beugel voor de voorknipperlichten, de kabelboomadapters voor de knipperlichten en het korte voorspatbord zijn compatibel met meerdere vermelde Triumph LC-modellen. De compacte tellerbehuizing past op bepaalde Bonneville T100-, T120-, Street Cup-, Thruxton- en Speed Twin 1200-modellen.
Voor de hier getoonde compacte zijpanelen geldt iets anders: dit specifieke ontwerp is bedoeld voor de Bonneville T120.
De compatibiliteit van het nieuwe zadel, het korte achterspatbord, de minikoplampkit en de bar-end spiegels moet afzonderlijk worden vermeld wanneer hun productpagina's worden gepubliceerd. Motoren die op elkaar lijken, hebben niet altijd hetzelfde frame, zadelslot, dezelfde kabelboomstekker of dezelfde montagematen.
Bonvent-producten zijn onderdelen en accessoires voor custom motoren, geen algemene OEM-vervangingsonderdelen of losse onderdelen. Raadpleeg daarom altijd de afzonderlijke productpagina om de compatibiliteit te controleren voordat je bestelt.
Custom Triumph-onderdelen, ontworpen in Frankrijk voor builds over de hele wereld
Bij Bonvent Motorbikes benaderen we een custom motor als een ontwerp- en productieproject, niet als een verzameling eenmalige improvisaties uit de werkplaats.
Ons team ontwikkelt onderdelen rond echte motoren, originele bevestigingspunten, de beperkingen van de kabelboom en de visuele samenhang tussen alle componenten. Carrosseriedelen, gefreesde aluminium onderdelen, beugels, zadelbekleding en elektrische adapters worden ontworpen om als complete systemen samen te werken.
Deze benadering is bijzonder belangrijk bij een Triumph Bonneville. De motor heeft al een hoogwaardige identiteit, waardoor elke aanpassing zijn aanwezigheid zowel functioneel als qua afwerking moet rechtvaardigen.
Bonvent is gevestigd in Frankrijk en verzendt custom onderdelen wereldwijd. Motorrijders in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Europa, Australië en andere markten kunnen dezelfde hoofdcomponenten gebruiken, mits zij de lokale eisen voor verlichting, uitlaatgeluid, kentekenplaten en technische controles controleren.
Het doel is niet om een motor te bouwen die sterker gewijzigd oogt. Het doel is een Bonneville te maken die verder doorontwikkeld aanvoelt.
Het eindresultaat: een zwarte T120 die zo ontworpen had kunnen zijn
Deze custom build op basis van een Triumph Bonneville T120 2024 laat de filosofie van Bonvent duidelijk zien.
Het korte achterspatbord verwijdert het visuele volume van het originele achtergedeelte, terwijl praktische bescherming tegen opspattend vuil behouden blijft. Het kortere custom zadel volgt de lijnen van de motor nauwkeuriger. De compacte zijpanelen laten het frame zien in plaats van het te verbergen. De kleinere koplamp, subtiele knipperlichten en CNC-gefreesde tellerbehuizing veranderen de cockpit zonder de originele Triumph-identiteit uit te wissen.
De Zard-uitlaat, het hogere stuur en de bar-end spiegels voegen een uitgesprokener karakter toe, maar visueel wordt de motor nooit overdreven.
Van een afstand blijft deze build direct herkenbaar als een klassieke zwarte Bonneville. Van dichtbij tonen de herziene proporties, gefreesde details, verborgen kabelboom en modelspecifieke componenten hoeveel werk erin is gaan zitten.
Dat is het resultaat waarnaar we bij Bonvent streven: een custom motor die niet samengesteld, geïmproviseerd of overladen oogt, maar als één compleet geheel is ontworpen.
Bekijk ons huidige assortiment custom onderdelen voor de Triumph Bonneville T120 of ontdek al onze in Frankrijk ontworpen custom onderdelen en accessoires voor Triumph.
