Bonvent Motorbikes
El asiento Vintage Café Racer Bonvent se monta directamente en las Royal Enfield Interceptor 650 y Continental GT 650.
Su acabado negro con costuras en rombos se inspira en los asientos café racer retro. Acorta visualmente la parte trasera y estiliza la línea de la moto.
El asiento utiliza los puntos de anclaje originales de las Interceptor 650 y Continental GT 650. El guardabarros trasero, el piloto trasero Royal Enfield y la configuración de iluminación original permanecen en su sitio.
Fabricado artesanalmente sobre una base específica, combina espuma de doble densidad de alta calidad con un revestimiento de cuero sintético premium. Su grano y acabado son visualmente muy similares a los del cuero auténtico, pero resultan más fáciles de mantener con el paso del tiempo.
Bajo el revestimiento, una película de plástico impermeable protege la espuma y limita la absorción directa de agua en caso de humedad o exposición a la lluvia.
Con una longitud aproximada de 64–65 cm, este asiento es unos 3 cm más corto que el asiento Royal Enfield original. Aporta a la moto una silueta vintage de café racer retro y mejora el confort frente al incómodo asiento original.
Las costuras en rombos negras, la costura lateral y la forma más compacta aportan a este asiento un estilo retro premium. Es adecuado para preparaciones café racer de Interceptor 650 y Continental GT 650, así como para scramblers y otras motos custom basadas en la GT650 y la Interceptor 650.
La espuma para moto de alta calidad mejora la sujeción frente al asiento original sin renunciar a una línea estilizada.
El cuero sintético de alta calidad reproduce el aspecto del cuero auténtico con un acabado negro premium, pero requiere menos mantenimiento que el cuero natural.
El asiento se fija a los puntos de montaje originales de las Interceptor 650 y Continental GT 650. La instalación es reversible y permite conservar tanto el guardabarros trasero como el piloto trasero original.
El asiento original permanece intacto: no es necesario cortar el chasis, perforar la moto ni realizar modificaciones permanentes en la estructura trasera.
Guía del producto
Muchos propietarios de Royal Enfield Interceptor 650 y Continental GT 650 buscan un asiento café racer que transforme la línea trasera sin complicar la preparación, sacrificar el confort ni hacer que la moto resulte demasiado radical.
El asiento Vintage Café Racer Bonvent responde a esa necesidad con un perfil más corto, costuras en rombos de estilo retro y montaje plug & play en los puntos de anclaje originales de las Interceptor 650 y Continental GT 650.
Encaja tanto en una Interceptor 650 o una Continental GT 650 preparada como café racer como en una Royal Enfield 650 custom que necesite un asiento para GT 650 con un estilo más retro o vintage.
Este asiento se monta conservando el guardabarros trasero Royal Enfield y la configuración original del piloto trasero.
Utiliza los puntos de anclaje originales y su instalación es reversible. Así puedes cambiar la línea del asiento sin sustituir toda la parte trasera de la moto.
No es necesario cortar el chasis, soldar, perforar ni realizar modificaciones permanentes. El asiento Royal Enfield original permanece intacto y, si fuera necesario, la moto puede recuperar después una configuración más próxima a la de fábrica.
El asiento original de las Interceptor 650 y Continental GT 650 mantiene una forma práctica, pero puede parecer largo y voluminoso en una preparación café racer o un roadster custom.
Con una longitud aproximada de 64–65 cm, 3 cm menos que el asiento original, este asiento acorta visualmente la parte trasera y estiliza su línea, manteniendo la moto práctica y cómoda para el uso diario.
Para transformar más a fondo la parte trasera, este asiento puede combinarse con el kit de portamatrículas y piloto trasero para Interceptor 650 y GT 650, que sustituye el piloto trasero y la zona original de la matrícula por un conjunto menos voluminoso y más limpio.
El revestimiento está fabricado en cuero sintético de alta calidad, con grano y acabado premium. Su aspecto es muy similar al del cuero auténtico, pero resulta mucho más fácil de mantener con el paso del tiempo.
Bajo el revestimiento, una barrera de plástico impermeable protege la espuma y limita la absorción directa de agua en caso de humedad o exposición ocasional a la lluvia.
Con sus costuras en rombos negras y su perfil compacto, este es el modelo de la gama con una orientación café racer vintage más marcada. El asiento custom clásico es más versátil para preparaciones roadster, mientras que el asiento plano scrambler presenta un perfil más recto y robusto.
Descubre también nuestra colección de asientos custom para Interceptor 650 y Continental GT 650 para comparar las distintas formas, acabados y orientaciones de conducción.
Opiniones de nuestros clientes
Cada pieza Bonvent está diseñada para aportar más carácter a la moto y hacer que el proyecto del motorista resulte aún más gratificante. Nuestra mayor recompensa son los clientes satisfechos y una comunidad que sigue creciendo. Por eso buscamos la excelencia en cada detalle.
Las fotos de la galería Customer Builds se publican con la autorización de su autor. Las opiniones en Trustpilot son opcionales y no reciben ninguna recompensa.
Sí. Este asiento se monta directamente en los puntos de anclaje originales de la Royal Enfield Interceptor 650.
Sí. Este asiento es compatible con la Royal Enfield Continental GT 650, también denominada habitualmente GT 650.
Sí. El asiento utiliza los puntos de anclaje originales de Royal Enfield. No es necesario cortar el chasis, soldar, perforar ni realizar modificaciones permanentes.
Sí. Este asiento permite conservar el guardabarros trasero y el piloto trasero Royal Enfield originales.
Sí. Mide aproximadamente 64–65 cm, por lo que es ligeramente más corto (3 cm) que el asiento original y estiliza la línea trasera con un estilo café racer.
No. Su revestimiento es de cuero sintético de alta calidad, con un grano y un acabado premium similares a los del cuero auténtico. También resulta más fácil de mantener con el paso del tiempo.
La espuma está protegida por una barrera de plástico impermeable situada bajo el revestimiento. Esta ayuda a evitar que el agua impregne directamente la espuma en caso de humedad o exposición a la lluvia.
Este asiento es adecuado para preparaciones café racer vintage, roadsters clásicos, scramblers retro y preparaciones minimalistas sobre una base Royal Enfield 650.
El asiento café racer presenta costuras en rombos negras y un estilo retro premium. El asiento plano scrambler tiene un perfil más recto y un estilo scrambler más marcado.
Sí. Se recomienda utilizar una funda para asiento de moto cuando se guarda durante periodos prolongados en el exterior. Ayuda a proteger de la lluvia, el polvo y los rayos UV tanto el material como las costuras y el aspecto general.
